朱大鵬　王峰

摘要：為了更好更安全地使用雙速多用絞車，文章結(jié)合生產(chǎn)經(jīng)驗及用戶的現(xiàn)場反饋信息，針對使用現(xiàn)場出現(xiàn)的安全事故及可能出現(xiàn)的安全隱患，對絞車進(jìn)行了全面分析，發(fā)現(xiàn)并提出了一些具體的解決辦法并給予實(shí)施，對其使用效果也進(jìn)行了長時間的追蹤驗證，最終使問題得以解決，保證了煤礦的安全生產(chǎn)。

關(guān)鍵詞：雙速多用絞車；常見故障；問題分析及解決辦法；效果驗證

中圖分類號：TD50 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）12-0041-02

1 用途

本絞車可用于煤礦井下采煤工作面綜采設(shè)備及各類機(jī)電設(shè)備的搬遷等輔助運(yùn)輸工作，也可用于煤礦井下采掘工作面、井底車場、上山下山、煤礦地面等處的礦車調(diào)度、物料運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳎糜谏仙较律綍r的坡度不得大于25?，還可用于回采工作面的回柱放頂。

該絞車具有快速和慢速兩檔速度，可根據(jù)現(xiàn)場的需要變換速度和牽引力進(jìn)行不同條件下的工作。對環(huán)境溫度、濕度及海拔高度的要求（-10℃～+40℃＼95%（25℃）＼2000m）。對隔爆型絞車工作時周圍空氣中的煤塵、甲烷爆炸性氣體含量的要求不得超過《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定的安全含量。（注：嚴(yán)禁停電溜放；嚴(yán)禁超載運(yùn)行；嚴(yán)禁超速運(yùn)行；嚴(yán)禁載人與提升；嚴(yán)禁在斜坡負(fù)載下?lián)Q擋；所有配套電器必須具有在有效期內(nèi)的煤安標(biāo)志準(zhǔn)用證。）

2 結(jié)構(gòu)特征及工作原理

絞車主要有以下七部分組成：電動機(jī)、底座、聯(lián)軸器、電力液壓塊式制動器、減速箱、卷筒裝置、手動制動器。

絞車由電動機(jī)通過帶制動輪的聯(lián)軸器、減速箱、一級開式齒輪傳動帶動卷筒轉(zhuǎn)動，絞車內(nèi)部各傳動部位均采用滾動軸承支承，底座由型鋼焊接而成。

減速箱是絞車的傳動心臟，共有兩種速度，圖示為慢速傳動位置，其快速傳動通過調(diào)速手把滑動滑移齒輪使其與內(nèi)齒圈嚙合，便實(shí)現(xiàn)快速傳動。

本絞車呈長條形，便于絞車的搬遷和固定。絞車寬度、高度尺寸較小，適于井下空間窄小的條件下工作，絞車結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，上下箱體為剖分式，裝配、維修均很方便，采用常規(guī)機(jī)械傳動，安全可靠，絞車的操作簡單，只要配合調(diào)速手把，啟閉控制按鈕開關(guān)即可方便使用。

3 常見故障

前面提到，雙速多用絞車自生產(chǎn)進(jìn)入礦山使用至今也僅經(jīng)過10年的歷練時間，在設(shè)計工藝及現(xiàn)場實(shí)踐中難免不足。在使用中，用戶對該絞車的評價大致為：雙速多用絞車因可通過機(jī)械換擋調(diào)速實(shí)現(xiàn)工作重載慢速運(yùn)行，空載回程快速運(yùn)行。既節(jié)約了時間又提高了工作效率，贏得了用戶的一致好評。但同時由于是機(jī)械換擋，換擋齒輪磨損較快，維修頻率及成本高。對用戶反映的這種現(xiàn)象我們較為常見，也不難理解。但近幾年常出現(xiàn)的另外幾種問題卻因認(rèn)識不足，被公司甚至整個行業(yè)所誤解。

這幾種問題為：聯(lián)軸器銷軸剪切變形、換擋齒輪打齒、撞箱、傘齒輪打齒及一軸軸承損壞。

當(dāng)其中的某一種現(xiàn)象出現(xiàn)時我們可能勉強(qiáng)能夠解釋，但當(dāng)這幾種問題同時出現(xiàn)時，相信同行業(yè)中至今還有很多人說不明白。在此愿與大家共同探討，為礦山安全盡自己的微薄之力。

4 問題分析及解決辦法

4.1 問題分析

問題引起我公司的重視是2010年5月寧夏寶豐集團(tuán)馬蓮臺煤礦反映我公司生產(chǎn)的JSDB-25雙速多用絞車出現(xiàn)打齒、撞箱等嚴(yán)重的質(zhì)量事故，望我公司及時給予解決。接用戶反饋后，我公司領(lǐng)導(dǎo)對此事件高度重視，隨安排專人前去解決。公司人員到達(dá)現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)：（1）上下箱體已完全分離；（2）22-M20連接螺栓多數(shù)被切斷（3）4個軸承端蓋不同程度損壞；（4）聯(lián)軸器銷軸剪切變形。我們觀察完外觀后隨要求礦方打開上下箱體以便進(jìn)一步了解損壞情況。打開后發(fā)現(xiàn)：（1）一軸傘齒輪軸承損壞且與嚙合齒輪副齒面都有沖擊磨損；（2）二軸部裝整體軸向竄動15mm，竄動方向為手動制動器側(cè)；滑移齒輪側(cè)圓錐滾子軸承的內(nèi)外圈已分離；雙聯(lián)齒輪（一）軸承處120型軸用彈性擋圈已脫離；手動制動器側(cè)軸承端蓋端面破碎；（3）滑移齒輪與嚙合齒輪（雙聯(lián)齒輪（二）的大齒輪）的齒面周圍及側(cè)端面均有磨痕。

初步看完現(xiàn)場后，我們與礦方進(jìn)行了充分的溝通，雙方人員都表示以前均未遇到過一次性出現(xiàn)這么多問題的現(xiàn)象。也難免用戶對我們的產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生了懷疑。我公司人員本著有問題先從自身找原因的原則，隨從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工藝、操作等各環(huán)節(jié)逐一分析，最終經(jīng)反復(fù)探討、推敲后，問題產(chǎn)生的根源被我們掌握。分析結(jié)論如下：（1）工人違規(guī)操作是引起事故的關(guān)鍵因素；（2）我公司在結(jié)構(gòu)設(shè)計上略有不足。后與礦方再次溝通后我們的分析報告被礦方充分認(rèn)可且礦方立即對操作者進(jìn)行了培訓(xùn)。

現(xiàn)對問題出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析，以便引起生產(chǎn)及礦山行業(yè)的重視，避免此類事故再次發(fā)生。分析結(jié)論事故原因由工人違規(guī)操作產(chǎn)生，原因如下：工人在換擋時，絞車司機(jī)未停穩(wěn)即換擋。這種情況使滑移齒輪在嚙合未停穩(wěn)的雙聯(lián)齒輪（二）時，由于雙聯(lián)齒輪（二）仍在旋轉(zhuǎn)，兩齒輪無法嚙合（掛不住擋），此時滑移齒輪受軸向反作用力作用，既向手動制動器側(cè)竄動，致使該位置軸承蓋端面撞碎，滑移齒輪側(cè)軸承為圓錐滾子軸承，竄動后內(nèi)外圈分離，滑移齒輪側(cè)軸頭懸空，同軸度失衡。既一頭下沉一頭上翹，最終導(dǎo)致上下箱體分離，螺栓切斷。同時由于軸向竄動致使傘齒輪軸承損壞且與嚙合齒輪副齒面有沖擊磨損，以及雙聯(lián)齒輪（一）軸承處孔用擋圈脫離等一系列問題都迎刃而解。

4.2 解決辦法

為避免此類事件再次發(fā)生，我們分析制定了一系列改進(jìn)措施，并給予實(shí)施，具體措施如下：

（1）絞車司機(jī)是關(guān)鍵，務(wù)必做到集中注意力，注意傾聽信號；變換速度時，在絞車停穩(wěn)且空載下，方可搬動調(diào)速手把調(diào)速，嚴(yán)禁在絞車運(yùn)轉(zhuǎn)情況下搬動調(diào)速手把。調(diào)速手把嚴(yán)禁置于空檔，嚴(yán)防溜車！

若調(diào)速手把搬不動，可點(diǎn)動電動機(jī)，再搬調(diào)速手把，且勿硬搬、硬砸。

（2）警示標(biāo)志：絞車出廠前一律張貼醒目的警示標(biāo)志：停穩(wěn)前嚴(yán)禁換擋，以防打齒、撞箱！

（3）提高換擋齒輪嚙合幾率：齒輪模數(shù)越大，齒厚越厚，嚙合幾率自然降低?，F(xiàn)模數(shù)m=8改為m=6，齒厚尺寸變小，嚙合幾率提高20%。同時為不降低機(jī)械強(qiáng)度，相關(guān)齒輪在材質(zhì)、熱處理等工藝方面提高一檔。

（4）結(jié)構(gòu)上改進(jìn)：為防止二軸軸向竄動之前使用120型軸用彈性擋造成擋圈脫離，現(xiàn)改用隔套代替強(qiáng)度可靠。

5 效果驗證

經(jīng)過一系列改進(jìn)并投入應(yīng)用三年以來，上述現(xiàn)象得以杜絕。說明我們的改進(jìn)還是起到了不小的作用，更讓我們欣慰的是：我們的用戶在使用過程中能夠切實(shí)依據(jù)操作規(guī)程正確操作，違規(guī)風(fēng)險意識得以加強(qiáng)，為礦山的安全生產(chǎn)提供保障。

參考文獻(xiàn)

[1] 向云霞.職業(yè)技能鑒定規(guī)范絞車操作工[M].北京：煤炭工業(yè)出版社，1998.

[2] 國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局，國家煤礦安全監(jiān)察局.煤礦安全規(guī)程[M].北京：煤炭工業(yè)出版社，2006.

[3] 雙速多用絞車執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)（MT/T952-2005）[S].

作者簡介：朱大鵬（1982—），女，江蘇人，徐州匯通礦山設(shè)備制造有限公司助理工程師。

摘要：為了更好更安全地使用雙速多用絞車，文章結(jié)合生產(chǎn)經(jīng)驗及用戶的現(xiàn)場反饋信息，針對使用現(xiàn)場出現(xiàn)的安全事故及可能出現(xiàn)的安全隱患，對絞車進(jìn)行了全面分析，發(fā)現(xiàn)并提出了一些具體的解決辦法并給予實(shí)施，對其使用效果也進(jìn)行了長時間的追蹤驗證，最終使問題得以解決，保證了煤礦的安全生產(chǎn)。

關(guān)鍵詞：雙速多用絞車；常見故障；問題分析及解決辦法；效果驗證

中圖分類號：TD50 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）12-0041-02

1 用途

本絞車可用于煤礦井下采煤工作面綜采設(shè)備及各類機(jī)電設(shè)備的搬遷等輔助運(yùn)輸工作，也可用于煤礦井下采掘工作面、井底車場、上山下山、煤礦地面等處的礦車調(diào)度、物料運(yùn)輸?shù)裙ぷ?，用于上山下山時的坡度不得大于25?，還可用于回采工作面的回柱放頂。

該絞車具有快速和慢速兩檔速度，可根據(jù)現(xiàn)場的需要變換速度和牽引力進(jìn)行不同條件下的工作。對環(huán)境溫度、濕度及海拔高度的要求（-10℃～+40℃＼95%（25℃）＼2000m）。對隔爆型絞車工作時周圍空氣中的煤塵、甲烷爆炸性氣體含量的要求不得超過《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定的安全含量。（注：嚴(yán)禁停電溜放；嚴(yán)禁超載運(yùn)行；嚴(yán)禁超速運(yùn)行；嚴(yán)禁載人與提升；嚴(yán)禁在斜坡負(fù)載下?lián)Q擋；所有配套電器必須具有在有效期內(nèi)的煤安標(biāo)志準(zhǔn)用證。）

2 結(jié)構(gòu)特征及工作原理

絞車主要有以下七部分組成：電動機(jī)、底座、聯(lián)軸器、電力液壓塊式制動器、減速箱、卷筒裝置、手動制動器。

絞車由電動機(jī)通過帶制動輪的聯(lián)軸器、減速箱、一級開式齒輪傳動帶動卷筒轉(zhuǎn)動，絞車內(nèi)部各傳動部位均采用滾動軸承支承，底座由型鋼焊接而成。

減速箱是絞車的傳動心臟，共有兩種速度，圖示為慢速傳動位置，其快速傳動通過調(diào)速手把滑動滑移齒輪使其與內(nèi)齒圈嚙合，便實(shí)現(xiàn)快速傳動。

本絞車呈長條形，便于絞車的搬遷和固定。絞車寬度、高度尺寸較小，適于井下空間窄小的條件下工作，絞車結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，上下箱體為剖分式，裝配、維修均很方便，采用常規(guī)機(jī)械傳動，安全可靠，絞車的操作簡單，只要配合調(diào)速手把，啟閉控制按鈕開關(guān)即可方便使用。

3 常見故障

前面提到，雙速多用絞車自生產(chǎn)進(jìn)入礦山使用至今也僅經(jīng)過10年的歷練時間，在設(shè)計工藝及現(xiàn)場實(shí)踐中難免不足。在使用中，用戶對該絞車的評價大致為：雙速多用絞車因可通過機(jī)械換擋調(diào)速實(shí)現(xiàn)工作重載慢速運(yùn)行，空載回程快速運(yùn)行。既節(jié)約了時間又提高了工作效率，贏得了用戶的一致好評。但同時由于是機(jī)械換擋，換擋齒輪磨損較快，維修頻率及成本高。對用戶反映的這種現(xiàn)象我們較為常見，也不難理解。但近幾年常出現(xiàn)的另外幾種問題卻因認(rèn)識不足，被公司甚至整個行業(yè)所誤解。

這幾種問題為：聯(lián)軸器銷軸剪切變形、換擋齒輪打齒、撞箱、傘齒輪打齒及一軸軸承損壞。

當(dāng)其中的某一種現(xiàn)象出現(xiàn)時我們可能勉強(qiáng)能夠解釋，但當(dāng)這幾種問題同時出現(xiàn)時，相信同行業(yè)中至今還有很多人說不明白。在此愿與大家共同探討，為礦山安全盡自己的微薄之力。

4 問題分析及解決辦法

4.1 問題分析

問題引起我公司的重視是2010年5月寧夏寶豐集團(tuán)馬蓮臺煤礦反映我公司生產(chǎn)的JSDB-25雙速多用絞車出現(xiàn)打齒、撞箱等嚴(yán)重的質(zhì)量事故，望我公司及時給予解決。接用戶反饋后，我公司領(lǐng)導(dǎo)對此事件高度重視，隨安排專人前去解決。公司人員到達(dá)現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)：（1）上下箱體已完全分離；（2）22-M20連接螺栓多數(shù)被切斷（3）4個軸承端蓋不同程度損壞；（4）聯(lián)軸器銷軸剪切變形。我們觀察完外觀后隨要求礦方打開上下箱體以便進(jìn)一步了解損壞情況。打開后發(fā)現(xiàn)：（1）一軸傘齒輪軸承損壞且與嚙合齒輪副齒面都有沖擊磨損；（2）二軸部裝整體軸向竄動15mm，竄動方向為手動制動器側(cè)；滑移齒輪側(cè)圓錐滾子軸承的內(nèi)外圈已分離；雙聯(lián)齒輪（一）軸承處120型軸用彈性擋圈已脫離；手動制動器側(cè)軸承端蓋端面破碎；（3）滑移齒輪與嚙合齒輪（雙聯(lián)齒輪（二）的大齒輪）的齒面周圍及側(cè)端面均有磨痕。

初步看完現(xiàn)場后，我們與礦方進(jìn)行了充分的溝通，雙方人員都表示以前均未遇到過一次性出現(xiàn)這么多問題的現(xiàn)象。也難免用戶對我們的產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生了懷疑。我公司人員本著有問題先從自身找原因的原則，隨從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工藝、操作等各環(huán)節(jié)逐一分析，最終經(jīng)反復(fù)探討、推敲后，問題產(chǎn)生的根源被我們掌握。分析結(jié)論如下：（1）工人違規(guī)操作是引起事故的關(guān)鍵因素；（2）我公司在結(jié)構(gòu)設(shè)計上略有不足。后與礦方再次溝通后我們的分析報告被礦方充分認(rèn)可且礦方立即對操作者進(jìn)行了培訓(xùn)。

現(xiàn)對問題出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析，以便引起生產(chǎn)及礦山行業(yè)的重視，避免此類事故再次發(fā)生。分析結(jié)論事故原因由工人違規(guī)操作產(chǎn)生，原因如下：工人在換擋時，絞車司機(jī)未停穩(wěn)即換擋。這種情況使滑移齒輪在嚙合未停穩(wěn)的雙聯(lián)齒輪（二）時，由于雙聯(lián)齒輪（二）仍在旋轉(zhuǎn)，兩齒輪無法嚙合（掛不住擋），此時滑移齒輪受軸向反作用力作用，既向手動制動器側(cè)竄動，致使該位置軸承蓋端面撞碎，滑移齒輪側(cè)軸承為圓錐滾子軸承，竄動后內(nèi)外圈分離，滑移齒輪側(cè)軸頭懸空，同軸度失衡。既一頭下沉一頭上翹，最終導(dǎo)致上下箱體分離，螺栓切斷。同時由于軸向竄動致使傘齒輪軸承損壞且與嚙合齒輪副齒面有沖擊磨損，以及雙聯(lián)齒輪（一）軸承處孔用擋圈脫離等一系列問題都迎刃而解。

4.2 解決辦法

為避免此類事件再次發(fā)生，我們分析制定了一系列改進(jìn)措施，并給予實(shí)施，具體措施如下：

（1）絞車司機(jī)是關(guān)鍵，務(wù)必做到集中注意力，注意傾聽信號；變換速度時，在絞車停穩(wěn)且空載下，方可搬動調(diào)速手把調(diào)速，嚴(yán)禁在絞車運(yùn)轉(zhuǎn)情況下搬動調(diào)速手把。調(diào)速手把嚴(yán)禁置于空檔，嚴(yán)防溜車！

若調(diào)速手把搬不動，可點(diǎn)動電動機(jī)，再搬調(diào)速手把，且勿硬搬、硬砸。

（2）警示標(biāo)志：絞車出廠前一律張貼醒目的警示標(biāo)志：停穩(wěn)前嚴(yán)禁換擋，以防打齒、撞箱！

（3）提高換擋齒輪嚙合幾率：齒輪模數(shù)越大，齒厚越厚，嚙合幾率自然降低?，F(xiàn)模數(shù)m=8改為m=6，齒厚尺寸變小，嚙合幾率提高20%。同時為不降低機(jī)械強(qiáng)度，相關(guān)齒輪在材質(zhì)、熱處理等工藝方面提高一檔。

（4）結(jié)構(gòu)上改進(jìn)：為防止二軸軸向竄動之前使用120型軸用彈性擋造成擋圈脫離，現(xiàn)改用隔套代替強(qiáng)度可靠。

5 效果驗證

經(jīng)過一系列改進(jìn)并投入應(yīng)用三年以來，上述現(xiàn)象得以杜絕。說明我們的改進(jìn)還是起到了不小的作用，更讓我們欣慰的是：我們的用戶在使用過程中能夠切實(shí)依據(jù)操作規(guī)程正確操作，違規(guī)風(fēng)險意識得以加強(qiáng)，為礦山的安全生產(chǎn)提供保障。

參考文獻(xiàn)

[1] 向云霞.職業(yè)技能鑒定規(guī)范絞車操作工[M].北京：煤炭工業(yè)出版社，1998.

[2] 國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局，國家煤礦安全監(jiān)察局.煤礦安全規(guī)程[M].北京：煤炭工業(yè)出版社，2006.

[3] 雙速多用絞車執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)（MT/T952-2005）[S].

作者簡介：朱大鵬（1982—），女，江蘇人，徐州匯通礦山設(shè)備制造有限公司助理工程師。

摘要：為了更好更安全地使用雙速多用絞車，文章結(jié)合生產(chǎn)經(jīng)驗及用戶的現(xiàn)場反饋信息，針對使用現(xiàn)場出現(xiàn)的安全事故及可能出現(xiàn)的安全隱患，對絞車進(jìn)行了全面分析，發(fā)現(xiàn)并提出了一些具體的解決辦法并給予實(shí)施，對其使用效果也進(jìn)行了長時間的追蹤驗證，最終使問題得以解決，保證了煤礦的安全生產(chǎn)。

關(guān)鍵詞：雙速多用絞車；常見故障；問題分析及解決辦法；效果驗證

中圖分類號：TD50 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）12-0041-02

1 用途

本絞車可用于煤礦井下采煤工作面綜采設(shè)備及各類機(jī)電設(shè)備的搬遷等輔助運(yùn)輸工作，也可用于煤礦井下采掘工作面、井底車場、上山下山、煤礦地面等處的礦車調(diào)度、物料運(yùn)輸?shù)裙ぷ?，用于上山下山時的坡度不得大于25?，還可用于回采工作面的回柱放頂。

該絞車具有快速和慢速兩檔速度，可根據(jù)現(xiàn)場的需要變換速度和牽引力進(jìn)行不同條件下的工作。對環(huán)境溫度、濕度及海拔高度的要求（-10℃～+40℃＼95%（25℃）＼2000m）。對隔爆型絞車工作時周圍空氣中的煤塵、甲烷爆炸性氣體含量的要求不得超過《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定的安全含量。（注：嚴(yán)禁停電溜放；嚴(yán)禁超載運(yùn)行；嚴(yán)禁超速運(yùn)行；嚴(yán)禁載人與提升；嚴(yán)禁在斜坡負(fù)載下?lián)Q擋；所有配套電器必須具有在有效期內(nèi)的煤安標(biāo)志準(zhǔn)用證。）

2 結(jié)構(gòu)特征及工作原理

絞車主要有以下七部分組成：電動機(jī)、底座、聯(lián)軸器、電力液壓塊式制動器、減速箱、卷筒裝置、手動制動器。

絞車由電動機(jī)通過帶制動輪的聯(lián)軸器、減速箱、一級開式齒輪傳動帶動卷筒轉(zhuǎn)動，絞車內(nèi)部各傳動部位均采用滾動軸承支承，底座由型鋼焊接而成。

減速箱是絞車的傳動心臟，共有兩種速度，圖示為慢速傳動位置，其快速傳動通過調(diào)速手把滑動滑移齒輪使其與內(nèi)齒圈嚙合，便實(shí)現(xiàn)快速傳動。

本絞車呈長條形，便于絞車的搬遷和固定。絞車寬度、高度尺寸較小，適于井下空間窄小的條件下工作，絞車結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，上下箱體為剖分式，裝配、維修均很方便，采用常規(guī)機(jī)械傳動，安全可靠，絞車的操作簡單，只要配合調(diào)速手把，啟閉控制按鈕開關(guān)即可方便使用。

3 常見故障

前面提到，雙速多用絞車自生產(chǎn)進(jìn)入礦山使用至今也僅經(jīng)過10年的歷練時間，在設(shè)計工藝及現(xiàn)場實(shí)踐中難免不足。在使用中，用戶對該絞車的評價大致為：雙速多用絞車因可通過機(jī)械換擋調(diào)速實(shí)現(xiàn)工作重載慢速運(yùn)行，空載回程快速運(yùn)行。既節(jié)約了時間又提高了工作效率，贏得了用戶的一致好評。但同時由于是機(jī)械換擋，換擋齒輪磨損較快，維修頻率及成本高。對用戶反映的這種現(xiàn)象我們較為常見，也不難理解。但近幾年常出現(xiàn)的另外幾種問題卻因認(rèn)識不足，被公司甚至整個行業(yè)所誤解。

這幾種問題為：聯(lián)軸器銷軸剪切變形、換擋齒輪打齒、撞箱、傘齒輪打齒及一軸軸承損壞。

當(dāng)其中的某一種現(xiàn)象出現(xiàn)時我們可能勉強(qiáng)能夠解釋，但當(dāng)這幾種問題同時出現(xiàn)時，相信同行業(yè)中至今還有很多人說不明白。在此愿與大家共同探討，為礦山安全盡自己的微薄之力。

4 問題分析及解決辦法

4.1 問題分析

問題引起我公司的重視是2010年5月寧夏寶豐集團(tuán)馬蓮臺煤礦反映我公司生產(chǎn)的JSDB-25雙速多用絞車出現(xiàn)打齒、撞箱等嚴(yán)重的質(zhì)量事故，望我公司及時給予解決。接用戶反饋后，我公司領(lǐng)導(dǎo)對此事件高度重視，隨安排專人前去解決。公司人員到達(dá)現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)：（1）上下箱體已完全分離；（2）22-M20連接螺栓多數(shù)被切斷（3）4個軸承端蓋不同程度損壞；（4）聯(lián)軸器銷軸剪切變形。我們觀察完外觀后隨要求礦方打開上下箱體以便進(jìn)一步了解損壞情況。打開后發(fā)現(xiàn)：（1）一軸傘齒輪軸承損壞且與嚙合齒輪副齒面都有沖擊磨損；（2）二軸部裝整體軸向竄動15mm，竄動方向為手動制動器側(cè)；滑移齒輪側(cè)圓錐滾子軸承的內(nèi)外圈已分離；雙聯(lián)齒輪（一）軸承處120型軸用彈性擋圈已脫離；手動制動器側(cè)軸承端蓋端面破碎；（3）滑移齒輪與嚙合齒輪（雙聯(lián)齒輪（二）的大齒輪）的齒面周圍及側(cè)端面均有磨痕。

初步看完現(xiàn)場后，我們與礦方進(jìn)行了充分的溝通，雙方人員都表示以前均未遇到過一次性出現(xiàn)這么多問題的現(xiàn)象。也難免用戶對我們的產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生了懷疑。我公司人員本著有問題先從自身找原因的原則，隨從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工藝、操作等各環(huán)節(jié)逐一分析，最終經(jīng)反復(fù)探討、推敲后，問題產(chǎn)生的根源被我們掌握。分析結(jié)論如下：（1）工人違規(guī)操作是引起事故的關(guān)鍵因素；（2）我公司在結(jié)構(gòu)設(shè)計上略有不足。后與礦方再次溝通后我們的分析報告被礦方充分認(rèn)可且礦方立即對操作者進(jìn)行了培訓(xùn)。

現(xiàn)對問題出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析，以便引起生產(chǎn)及礦山行業(yè)的重視，避免此類事故再次發(fā)生。分析結(jié)論事故原因由工人違規(guī)操作產(chǎn)生，原因如下：工人在換擋時，絞車司機(jī)未停穩(wěn)即換擋。這種情況使滑移齒輪在嚙合未停穩(wěn)的雙聯(lián)齒輪（二）時，由于雙聯(lián)齒輪（二）仍在旋轉(zhuǎn)，兩齒輪無法嚙合（掛不住擋），此時滑移齒輪受軸向反作用力作用，既向手動制動器側(cè)竄動，致使該位置軸承蓋端面撞碎，滑移齒輪側(cè)軸承為圓錐滾子軸承，竄動后內(nèi)外圈分離，滑移齒輪側(cè)軸頭懸空，同軸度失衡。既一頭下沉一頭上翹，最終導(dǎo)致上下箱體分離，螺栓切斷。同時由于軸向竄動致使傘齒輪軸承損壞且與嚙合齒輪副齒面有沖擊磨損，以及雙聯(lián)齒輪（一）軸承處孔用擋圈脫離等一系列問題都迎刃而解。

4.2 解決辦法

為避免此類事件再次發(fā)生，我們分析制定了一系列改進(jìn)措施，并給予實(shí)施，具體措施如下：

（1）絞車司機(jī)是關(guān)鍵，務(wù)必做到集中注意力，注意傾聽信號；變換速度時，在絞車停穩(wěn)且空載下，方可搬動調(diào)速手把調(diào)速，嚴(yán)禁在絞車運(yùn)轉(zhuǎn)情況下搬動調(diào)速手把。調(diào)速手把嚴(yán)禁置于空檔，嚴(yán)防溜車！

若調(diào)速手把搬不動，可點(diǎn)動電動機(jī)，再搬調(diào)速手把，且勿硬搬、硬砸。

（2）警示標(biāo)志：絞車出廠前一律張貼醒目的警示標(biāo)志：停穩(wěn)前嚴(yán)禁換擋，以防打齒、撞箱！

（3）提高換擋齒輪嚙合幾率：齒輪模數(shù)越大，齒厚越厚，嚙合幾率自然降低。現(xiàn)模數(shù)m=8改為m=6，齒厚尺寸變小，嚙合幾率提高20%。同時為不降低機(jī)械強(qiáng)度，相關(guān)齒輪在材質(zhì)、熱處理等工藝方面提高一檔。

（4）結(jié)構(gòu)上改進(jìn)：為防止二軸軸向竄動之前使用120型軸用彈性擋造成擋圈脫離，現(xiàn)改用隔套代替強(qiáng)度可靠。

5 效果驗證

經(jīng)過一系列改進(jìn)并投入應(yīng)用三年以來，上述現(xiàn)象得以杜絕。說明我們的改進(jìn)還是起到了不小的作用，更讓我們欣慰的是：我們的用戶在使用過程中能夠切實(shí)依據(jù)操作規(guī)程正確操作，違規(guī)風(fēng)險意識得以加強(qiáng)，為礦山的安全生產(chǎn)提供保障。

參考文獻(xiàn)

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[3] 雙速多用絞車執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)（MT/T952-2005）[S].

作者簡介：朱大鵬（1982—），女，江蘇人，徐州匯通礦山設(shè)備制造有限公司助理工程師。