陳鐵 CHEN Tie

（中鐵一局五公司，寶雞 721000）

（The Fifth Engineering Co.，Ltd.of China Railway First Group，Baoji 721000，China）

0 引言

我國(guó)的橋梁箱梁施工技術(shù)越來越成熟，要求也不斷的提高，因其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，整體性好，外形美觀，進(jìn)而廣泛應(yīng)用于大型立交橋施工中。但是，在施工過程中，由于箱梁結(jié)構(gòu)完全現(xiàn)澆，同時(shí)進(jìn)行跨河施工又存在導(dǎo)流問題。因此，需要對(duì)排架和模板進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，并且對(duì)支撐體系提出較高的要求，進(jìn)而在一定程度上確保了整個(gè)箱梁的施工質(zhì)量。

1 施工準(zhǔn)備

場(chǎng)地平整、硬化。兩端橋臺(tái)附近的場(chǎng)地由人工配合推土機(jī)整平處理，以便機(jī)械、鋼筋、混凝土運(yùn)輸車等設(shè)施進(jìn)場(chǎng)。鋼筋加工由鋼筋加工廠統(tǒng)一制作，主鋼筋加工好后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎。橋位處采用壓路機(jī)進(jìn)行平整、碾壓后，用C20號(hào)混凝土鋪15cm作為現(xiàn)澆箱梁支架基礎(chǔ)墊層底板。

2 施工方法

2.1 加工和安裝鋼筋 對(duì)于箱梁鋼筋的分類，根據(jù)其位置及作用不同，通常情況下可以分為：底板、橫隔梁、肋板、頂板等，另外，在施工過程中，由于鋼筋的使用量比較大，而且長(zhǎng)度較長(zhǎng)，直徑較粗，因此，需要先預(yù)制，后安裝。

2.2 箱梁鋼筋制作

2.2.1 制作鋼筋平臺(tái) 制作鋼筋平臺(tái)的流程主要包括：彎筋和焊接，在制作過程中，由于焊接量較大，同時(shí)保持平臺(tái)的平整性和清潔性，因此，先利用大塊鋼板制作工作平臺(tái)，按照單元焊件尺寸確定平臺(tái)長(zhǎng)度，通常情況下，長(zhǎng)度控制在 30～35m，寬度 5～8m。

2.2.2 鋼筋彎制 直徑較小的筋（20以下）采用人工彎制，速度較快。由于受力筋用量較大，直徑較粗，因此采用鋼筋彎曲機(jī)進(jìn)行彎制，通過彎曲機(jī)彎制鋼筋，提高了彎制效率，并且規(guī)格化比較高。

2.2.3 鋼筋焊接 在長(zhǎng)度方面，由于肋板、頂板、底板的受力筋在連續(xù)箱梁中長(zhǎng)度較長(zhǎng)，如果采用一次成形的方式進(jìn)行處理，在安裝過程中，通常會(huì)增加安裝的難度，所以

在施工現(xiàn)場(chǎng)，按照分段預(yù)制，集中安裝的順序進(jìn)行處理，具體流程為：首先按照設(shè)計(jì)要求，將筋做成25～40m的單元件或單元骨架，然后將這些單元件或單元骨架運(yùn)輸?shù)綐蛏?，?duì)其進(jìn)行焊接處理。進(jìn)行后臺(tái)焊接時(shí)，在平臺(tái)上按照設(shè)計(jì)要求，先布置鋼筋，準(zhǔn)備就緒后，進(jìn)行焊接。受溫度變化的影響和制約，在焊接過程中，容易造成骨架出現(xiàn)翹曲和變形，使得骨架的尺寸和形狀與設(shè)計(jì)要求出現(xiàn)不符。

在焊接過程中，為了預(yù)防焊接發(fā)生變形，影響焊接質(zhì)量，可采取以下措施：在焊前，將定位器焊接在平臺(tái)上，卡住鋼筋，對(duì)鋼筋進(jìn)行固定；在焊接過程中，先進(jìn)行點(diǎn)焊，使其成為一個(gè)整體，然后焊縫。為了防止焊接發(fā)生變形，產(chǎn)生的撓度過大，進(jìn)行焊接時(shí)，通常采用“跳焊法”。

2.3 制梁模板制造及安裝要求

2.3.1 底模 在制作梁板的過程中，選擇12mm厚的鋼板與井字型槽鋼，通過整體焊接的方式對(duì)底模面板進(jìn)行處理，進(jìn)一步增加底模板的剛度，并且滿足模板受力均勻的要求，通過鋼結(jié)構(gòu)底橫梁將底模受力傳遞到臺(tái)座。井字型結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行分段制作，進(jìn)而便于調(diào)整平整度和底模的反拱度。

2.3.2 側(cè)模 對(duì)于灌注混凝土的側(cè)向壓力、上翼板混凝土的豎向壓力，以及施工荷載等，通常情況下由箱梁側(cè)模板承擔(dān)。將振動(dòng)器設(shè)置在側(cè)模上，確?；炷恋拿軐?shí)性。采用剛度較大的整體模，確保梁體混凝土外側(cè)的平整性和光滑性。

2.3.3 內(nèi)模 ①液壓式內(nèi)模。在液壓式內(nèi)模中，液壓整體收縮抽拔式內(nèi)模作為比較典型的內(nèi)膜，其優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)為：整體性好，剛度大，并且表面整潔、美觀；梁體的外觀尺寸能夠得到保證；可以一次整體完成支模和拆模，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)減少了用工量。其不足之處主要表現(xiàn)為：鋼筋的使用量大，增加了制造的難度和用工的數(shù)量，同時(shí)模板的投資規(guī)模大，同時(shí)增加了維修難度。②拼裝式內(nèi)模。對(duì)于拼裝式內(nèi)模，其環(huán)形骨架通常情況下利用工字型斷面的鋼梁及節(jié)點(diǎn)板進(jìn)行拼成，選擇螺旋支撐桿，進(jìn)一步組成三角體系，同時(shí)確保該三角體系的穩(wěn)定性，并且可以徹底消除拼裝環(huán)形骨架接點(diǎn)的微量變等。

3 橋梁箱梁施工的影響因素及防治策略

3.1 材料因素 如今應(yīng)用在橋梁上的水泥種類繁多，水泥的收縮值是衡量水泥質(zhì)量的重要指標(biāo)，水泥中三氧化硫含量、鋁酸三鈣含量、石膏含量以及水泥的細(xì)度等都會(huì)影響水泥的收縮值。通常情況下，石膏含量過低、水泥細(xì)度模數(shù)較小或鋁酸三鈣含量過大都會(huì)造成水泥收縮值大。

在施工過程中，混合材料種類和表面積大小影響水泥的干縮性。對(duì)于箱梁混凝土來說，為了提高施工質(zhì)量，選擇粉煤灰作混合材料。摻入的外加劑對(duì)混凝土的收縮性能造成不同程度上的影響，并且坍落度會(huì)同時(shí)增加，與一般混凝土相比，在收縮量方面，加入減水劑的混凝土?xí)源笠恍?，因此，其中可以加入適量的減水劑。

3.2 技術(shù)因素 在條件允許的情況下，應(yīng)盡量減少運(yùn)輸過程所需要的時(shí)間，因?yàn)?，混凝土的運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng)，可能會(huì)出現(xiàn)混凝土離析、泌水等不良現(xiàn)象；混凝土水灰比變大，會(huì)出現(xiàn)混凝土中骨料和混合料等分布不均的情況，此時(shí)為調(diào)整水灰比的影響，應(yīng)該保證足夠的攪拌時(shí)間；澆筑過快等不正確的澆筑方法會(huì)影響箱梁質(zhì)量，同時(shí)，還應(yīng)使混凝土保證足夠的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，保護(hù)層的厚度要符合實(shí)際要求，合理安排施工的工序，避免因工序沖突造成不必要的荷載疊加。在支撐方面，由于各處的模板存在一定的差異，進(jìn)一步使得各模板在受力后出現(xiàn)不同的下沉量，因此應(yīng)保證橋梁箱梁模板的質(zhì)量，使其符合相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求，在施工的過程中，將模板的受力影響降到最低；根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定拆模時(shí)間，防止拆模時(shí)間過早，降低整體強(qiáng)度；模板之間的縫隙要經(jīng)過嚴(yán)格的檢查，避免施工過程中出現(xiàn)的模板縫隙引發(fā)漏水現(xiàn)象，同時(shí)，模板的質(zhì)量也要嚴(yán)格檢查。完成混凝土的澆筑工作后，應(yīng)該及時(shí)根據(jù)規(guī)范要求對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

3.3 管理因素 對(duì)于材料的運(yùn)輸，需要施工單位進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在橋梁箱梁施工中，堅(jiān)決不能使用不符合設(shè)計(jì)要求的原材料，若對(duì)施工材料要求的監(jiān)管不嚴(yán)格，會(huì)使質(zhì)量低劣的原材料進(jìn)入場(chǎng)地，從而影響了施工質(zhì)量。監(jiān)理應(yīng)定期的檢查材料，確保用在橋梁箱梁上的是合格品，在施工前，為避免隱患也應(yīng)該進(jìn)行各方面的檢查。

施工單位的相關(guān)工作人員應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)的合格培訓(xùn)，同時(shí)定期作培訓(xùn)以提高管理人員的技術(shù)水平，以確保橋梁箱梁施工的順利進(jìn)行并保證施工質(zhì)量。

4 結(jié)語

在橋箱梁施工過程中，嚴(yán)格遵循施工的工藝流程和設(shè)計(jì)規(guī)范，在實(shí)際的工程應(yīng)用中隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)很多其他問題，這種時(shí)候就需要施工單位與其他部門如設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位等能有較好配合，有必要時(shí)能及時(shí)建立補(bǔ)救措施。加強(qiáng)施工的現(xiàn)場(chǎng)管理與施工技術(shù)操作，只有這樣才能達(dá)到較高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，最終降低橋梁箱梁施工的成本。

[1]謝云億.箱涵施工工藝及監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].科學(xué)之友,2011(03).

[2]于水敬.橋梁施工過程中箱梁施工的要點(diǎn)分析[J].中華民居，2012（11）：307-308.

[3]韓鵬,陳亞偉.箱涵施工技術(shù)[J].科技傳播,2011(08).