張 健

（南鄭縣農(nóng)村公路管理局，陜西 南鄭723100）

0 引言

水泥穩(wěn)定基層是瀝青混凝土路面的主要承重層，在實(shí)際施工的過程中，要嚴(yán)格控制其質(zhì)量，否則就會(huì)直接影響到瀝青路面的工程質(zhì)量，使得瀝青路面早起就會(huì)受到嚴(yán)重的破壞， 縮短了瀝青路面的使用壽命。 水泥穩(wěn)定碎石因其在碎石加工、堆放以及穩(wěn)定料拌合、運(yùn)輸、攤鋪過程中的質(zhì)量控制不力而會(huì)產(chǎn)生離析現(xiàn)象。離析后細(xì)料集中的區(qū)域其強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，開放交通后在長期車載的疲勞作用下，首先產(chǎn)生破壞；粗骨料集中的地方即俗稱的碎石窩因其沒有膠接材料而呈松散狀，是水穩(wěn)結(jié)構(gòu)破壞的裂紋源。 水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層的離析現(xiàn)象在施工中無法根除， 但可以通過一定的措施來有效地控制離析的產(chǎn)生。因此，為保證路面工程施工質(zhì)量，研究探討水泥穩(wěn)定碎石的離析原因，進(jìn)而尋找減少或消除離析現(xiàn)象的方法是十分必要的。

1 產(chǎn)生離析的主要原因

1.1 原材料的影響

1.1.1 料石的選擇與加工

水穩(wěn)層的鋪設(shè)建筑的量是非常大的，因此常常采取多料場(chǎng)分別加工碎石、集中拌合的方法來進(jìn)行施工。 這樣就使得不同產(chǎn)地的同級(jí)材料混合在一起來堆放。 但是不同料場(chǎng)的石質(zhì)是有所差異的，同樣體積的碎石其質(zhì)量不一。而碎石機(jī)在加工石料的時(shí)候，對(duì)不同的石質(zhì)，其壓碎值、磨耗率等指標(biāo)不盡相同，這樣加工出的碎石顆粒的粒徑、顆粒的級(jí)配就會(huì)發(fā)生變化，集料顆粒在質(zhì)量上就不均勻，這是產(chǎn)生離析的一個(gè)原因。

1.1.2 料石的堆放

在路面鋪筑實(shí)踐中，承包人將碎石加工后，由于碎石的數(shù)量較大，規(guī)格較多，為節(jié)約使用場(chǎng)地，他們往往會(huì)將碎石堆放的高度過高。對(duì)方過高就會(huì)使得碎石中大粒料在堆放過程中由于慣性作用容易滾到料堆外側(cè)，而產(chǎn)生離析。當(dāng)裝載機(jī)上料的時(shí)候，往往是從料堆的底部的外圍鏟料，就會(huì)將離析料供給拌合機(jī)，這樣就增大了混合料產(chǎn)生離析的可能性。

1.2 混合料拌合過程的影響

1.2.1 拌合的場(chǎng)地

拌合機(jī)的出料口與地平面之間距離不能太高，過高會(huì)使得卸落的高度增加，離析就會(huì)增大。 最適宜的高度是比料車接料高度高出20～50cm。 而且在運(yùn)輸車接料的時(shí)候，為防止粗粒料往一邊滾動(dòng)，地面應(yīng)保持水平。

1.2.2 拌合的過程

各級(jí)材料的用量不均勻是混合料產(chǎn)生離析的一個(gè)主要原因，因?yàn)椴煌?guī)格的集料混合在一起會(huì)發(fā)生料斗之間串料， 從而產(chǎn)生離析現(xiàn)象。 料斗之間沒有設(shè)立隔板，用于上料的裝載機(jī)的斗寬比料斗的寬度大，上料時(shí)把料裝得太滿，料斗之間產(chǎn)生擠壓，摩擦，卡在料口中，產(chǎn)生離析。并且裝載機(jī)上料的上舉高度過高，碎石下路偶的時(shí)候力度過大，也會(huì)產(chǎn)生離析現(xiàn)象。

1.3 運(yùn)輸車裝料與卸料過程的影響

1.3.1 運(yùn)輸車裝料的過程

在運(yùn)輸車從拌合機(jī)混合料出料口裝料，或是從貯料倉裝料的過程中都會(huì)使混合料產(chǎn)生離析。 因?yàn)樵诮恿系倪^程中，比較大的碎石往往會(huì)滾到運(yùn)料車車廂底部和四周。這樣造成的結(jié)果是運(yùn)料車向攤鋪地段卸料或攤鋪機(jī)卸料到最后時(shí)，卸下的大部分是大粒徑料，這些大顆粒料滾到攤鋪機(jī)受料斗兩邊的側(cè)板上，攤鋪機(jī)卷斗送料鋪出的路面每到一車料結(jié)束時(shí)，會(huì)出現(xiàn)一片粗料，產(chǎn)生嚴(yán)重離析。

1.3.2 運(yùn)輸車卸料的過程

運(yùn)料車在攤鋪現(xiàn)場(chǎng)向攤鋪機(jī)受料斗卸料時(shí)，由于液壓貨廂一次升得太高，使得貨廂快速升高，混合料卸落的高度增大，從而造成離析現(xiàn)象。

1.4 混合料攤鋪過程的影響

除了前面的材料、拌合、運(yùn)輸過程的影響造成的離析現(xiàn)象，攤鋪過程本身也會(huì)產(chǎn)生離析現(xiàn)象。 卸料車卸料到最后時(shí)，粗粒料往往在車廂底部。而且施工過程往往是當(dāng)一車料卸完料時(shí)，另一料車才接著卸料，這樣道路上的料粒在質(zhì)量上和形狀上分布不均，產(chǎn)生離析。除此之外，螺旋布料器支撐座也是粒料產(chǎn)生離析的原因。當(dāng)粗粒料運(yùn)行到支撐座時(shí)，由于支撐座的阻擋，粗粒料有可能落下來被鋪筑，在路線的縱向上就有一行可能由于支撐座產(chǎn)生的離析。

2 控制離析現(xiàn)象的建議

2.1 對(duì)原材料的控制

由于水穩(wěn)層鋪筑量大的原因，料石的來源比較大，加工點(diǎn)比較多，建工完成后混合在一起進(jìn)行施工。 要減少這個(gè)原因到來的離析問題，在條件允許的情況下，就盡量選擇一個(gè)材質(zhì)均勻、穩(wěn)定、儲(chǔ)量豐富的料場(chǎng)供料；當(dāng)必須采用多個(gè)料場(chǎng)時(shí)，每一料場(chǎng)的各級(jí)產(chǎn)量應(yīng)基本接近級(jí)配曲線的中值，且各料場(chǎng)的材料分開堆放，分批次進(jìn)行拌合。

針對(duì)碎石對(duì)方過高使得大料粒滾落在料堆外側(cè)產(chǎn)生離析并供給拌和機(jī)的現(xiàn)象，建議不同規(guī)格的集料應(yīng)分別堆放，碎石堆放高度不能大于3 米；如大于3 米時(shí)，應(yīng)在料堆周邊設(shè)隔墻；裝載機(jī)上料時(shí)，應(yīng)從料堆部向下部逐層推進(jìn)，且每一裝載層的高度不能大于3 米，以防產(chǎn)生離析。

2.2 對(duì)混合料拌合過程的控制

混合料產(chǎn)生離析的原因主要是各級(jí)材料用量不均勻，有效的解決辦法是增加生料的進(jìn)料斗，以四料斗為宜。為防止料斗之間串料（不同規(guī)格的集料混在一起會(huì)使離析現(xiàn)象產(chǎn)生） 而在料斗之間應(yīng)設(shè)立隔板；用于上料的裝載機(jī)的斗寬應(yīng)小于料斗寬度， 上料時(shí)不應(yīng)把料裝得太滿，不能超過隔板，裝載機(jī)上料的上舉高度不能高于料斗50cm，以防碎石在下落時(shí)產(chǎn)生離析。 拌合機(jī)的實(shí)際產(chǎn)量宜低于其最大產(chǎn)量的10%，以減少因拌合不充分而造成的混合料離析現(xiàn)象。

2.3 對(duì)運(yùn)輸車裝料與卸料過程的控制

為避免液壓貨廂不能一次升得太高，貨廂應(yīng)分2～3 次升降向攤鋪機(jī)卸料。 對(duì)于運(yùn)輸車在接料的過程中，較大的碎石往往會(huì)滾到運(yùn)料車車廂底部和四周。 使得卸下粒料產(chǎn)生嚴(yán)重離析的現(xiàn)象，可以在運(yùn)輸車裝料的過程中，不固定位子裝料，隨時(shí)調(diào)整裝料的位子，一般情況下裝的料會(huì)堆成一個(gè)小丘，那么為防止大料石的集中，可以是裝的料堆成三個(gè)小丘，如圖1 所示，這樣可以有效減少離析現(xiàn)象。 除此之外，還可以將運(yùn)輸車的尾部改裝成一個(gè)斗形， 使運(yùn)輸車在向攤鋪機(jī)卸料的時(shí)候，向攤鋪機(jī)受料斗的中部卸料，如圖1 所示：

3 混合料攤鋪過程的控制

我們都知道，卸料車卸到最后的時(shí)候，粗的，大的料粒往往在車廂底部。因此在卸料的過程中，不能卸完一輛再卸另一輛，在前一輛車還沒卸完料的時(shí)候，另一輛料車就要緊跟著卸料，這樣混合料粗細(xì)顆粒分離現(xiàn)象就會(huì)減少。 另外攤鋪機(jī)在攤鋪料石的過程中，應(yīng)該盡量減少受料斗的卷斗次數(shù)，以減少離析。 并且為了減少由于布料器不連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)和輸料的不均帶來的離析，應(yīng)均勻連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)螺旋布料器，與攤鋪機(jī)的速度和拌合量相一致，這樣送出的混合料在攤鋪機(jī)的兩側(cè)的數(shù)量才能一致。并且可采用人工鏟少量細(xì)粒料撒在表面來減少螺旋布料器支撐座帶來的離析現(xiàn)象。

4 結(jié)語

水泥穩(wěn)定碎石底基層是高速公路路面的一個(gè)重要的層次，它和基層在高速公路路面體系中起著承重層的作用，把由面層傳來的車輛和各種荷載傳遞到路基中的作用。如果水泥穩(wěn)定碎石底基層開裂現(xiàn)象得不到有效的防治，裂縫將會(huì)衍生到路面面層各層次，進(jìn)而影響到路面的使用性能和耐久性，在施工實(shí)踐中，通過對(duì)原材料的選材、加工、堆料、拌合、運(yùn)輸及攤鋪等各道工序的施工工藝的精細(xì)化控制和管理，水泥碎石穩(wěn)定結(jié)構(gòu)離析現(xiàn)象得到了有效控制， 工程質(zhì)量取得了全面、整體提高，在運(yùn)營過程中得到了明顯改善。

［1］李芳.淺析水泥穩(wěn)定碎石底基層離析現(xiàn)象的防治[J].湖南交通科技，2013（03）：197-198.

［2］薛煥東，劉浩潁.水泥穩(wěn)定碎石基層離析問題的原因及防治[J].吉林交通科技，2006（02）：32-34.