高振華

說到觀致汽車，想必絕大多數(shù)消費(fèi)者對其并不陌生，自從去年廣州車展正式上市以來，其觀致3的“躥紅”速度顯得異常驚人，當(dāng)然這離不開廠家、公關(guān)與媒體的捧場，這種空前的榮譽(yù)對于一個“后來者”未必是好事。

觀致汽車是奇瑞與以色列集團(tuán)在2007年合資創(chuàng)立的品牌，在記者看來在國內(nèi)汽車領(lǐng)域絕對算是一個后來者。事實(shí)上，通過多次海內(nèi)外車展的亮相以及前期的各種宣傳活動，讓觀致也打開了一定的知名度，并成功樹立了獨(dú)立品牌、面向國際化市場、高品質(zhì)定位的形象。對于觀致汽車的成功在記者看來還是要充分肯定的，而這種肯定主要來自于設(shè)計(jì)和匹配。

觀致的確超越期待

當(dāng)記者看到觀致3實(shí)車的時候的確讓這款車嚇了一跳，不論外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是整體鈑金工藝水準(zhǔn)與整車匹配都已經(jīng)達(dá)到同價位合資車的標(biāo)準(zhǔn)，甚至還有所超越，已經(jīng)拉開同價位自主品牌車型很遠(yuǎn)。除了外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)出色之外，在記者看來動力總成的搭配還算合理，1.6T發(fā)動機(jī)匹配6擋雙離合器變速箱，算不上高端只能說是已經(jīng)及格，記者試駕完觀致3后感覺沒有很多媒體吹噓的那么玄乎，如果與大眾那套小排量加雙離合動力總成比較的話還有比較大的提升空間。

事實(shí)上除了產(chǎn)品之外，在記者看來，觀致最值得拿出來炫耀的資本便是其豪華的核心管理團(tuán)隊(duì)：郭謙、何歌特、衛(wèi)思梵、毛杰、施可、麥逸凡、狄彼德、白柯南……幾乎每個人的背后都有著聲名顯赫的頭銜和榮譽(yù)。

觀致汽車董事長兼總經(jīng)理郭謙在接受媒體采訪時曾表示，平臺化研發(fā)是觀致汽車的戰(zhàn)略核心。全新開發(fā)的模塊化平臺，為觀致汽車提供了大量的研發(fā)優(yōu)勢，不僅提升了新車的研發(fā)效率，降低了研發(fā)成本，也體現(xiàn)了觀致汽車的供應(yīng)商資源整合能力。觀致汽車全新開發(fā)C級車平臺，可以在一個平臺上延伸成轎車、SUV、跨界車、掀背車等不同的車系。我們即將推出的轎車、掀背車以及兩廂車等三款車型都是在這一平臺上開發(fā)。在記者看來，全新平臺化戰(zhàn)略可以讓產(chǎn)品更加多元化，但是其設(shè)計(jì)與匹配將會成為最大考驗(yàn)，因?yàn)槠脚_化的東西很容易“套娃化”。

在記者看來，觀致汽車初期的市場重心會放在中國，在全世界范圍內(nèi)，中國用戶對新品牌的接受程度是最高的，而品牌忠誠度是最低的，比較容易接受新的品牌。從市場分析的角度來講，年輕人可能更容易接受新品牌，當(dāng)然一切要以品牌和產(chǎn)品的好壞為基礎(chǔ)，但的確需要一個認(rèn)識的過程，還需要企業(yè)不斷完善自己的產(chǎn)品、設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)與售后。

水可載舟亦可覆舟

古語說的好“水可載舟亦可覆舟”，在記者看來沒有一個汽車品牌是靠宣傳與造勢就能獲得長遠(yuǎn)的發(fā)展，觀致汽車自然也不例外，除了收獲榮譽(yù)之外更重要的是要審時度勢，努力把產(chǎn)品、設(shè)計(jì)、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)好才是王道。產(chǎn)品單一是“后來者”面臨的最嚴(yán)重的問題，如果沒有更多產(chǎn)品去充斥整個產(chǎn)品線與銷售網(wǎng)絡(luò)，單靠一款產(chǎn)品打天下實(shí)在太難，雖然觀致汽車董事長兼總經(jīng)理郭謙曾表示，觀致汽車會采用全新開發(fā)的模塊化平臺，而這個平臺可以在一個平臺上延伸成轎車、SUV、跨界車、掀背車等不同的車系。

在記者看來這種模式是要走大眾的“套娃”之路，當(dāng)然可能會取得很大的成功，相反會讓整個產(chǎn)品線變得異?；靵y，產(chǎn)品“自相殘殺”。除了這些記者還發(fā)現(xiàn)了一個問題，觀致3與新款的斯柯達(dá)明銳外觀驚人的相似，不管誰抄襲誰只要沒有犯原則性錯誤，想必也這事也不需要做深究。

還有一個問題是記者比較困惑的，就是觀致汽車企業(yè)擁有多個國家的核心管理團(tuán)隊(duì)，拋棄企業(yè)文化不談，單從國際化運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的角度來講，這勢必會給企業(yè)帶來不同的知識構(gòu)成，在執(zhí)行與管理環(huán)節(jié)肯定會費(fèi)很多成本。同時在記者看來觀致汽車是用資本打造的速成團(tuán)隊(duì)，而這些團(tuán)隊(duì)成員來自世界不同的汽車企業(yè)，而這些汽車企業(yè)有著迥然不同的企業(yè)文化背景與管理模式，難道這些模式與文化不會帶到觀致汽車，記者深表懷疑與困惑。

在記者看來，觀致打出的招牌就是國際化設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，當(dāng)然，從觀致3這款產(chǎn)品上，我們也能夠看出這支團(tuán)隊(duì)還是能夠制造出符合德式風(fēng)格的汽車，但是記者經(jīng)過實(shí)際試駕后有了不同聲音，內(nèi)飾產(chǎn)品做工達(dá)到了同價位合資品牌車型的標(biāo)準(zhǔn)，但是其配件品質(zhì)有待提升，比如空調(diào)按鍵失靈、手套箱接口松動等問題，當(dāng)然這些問題算不上什么大問題，但是對于要走國際化的汽車品牌，這些問題還是要盡量避免，因?yàn)閲獾钠囅M(fèi)者對汽車產(chǎn)品要求還是非?？量痰?。記者在實(shí)際試駕中發(fā)現(xiàn)，有一些細(xì)節(jié)問題還需要提升，比如車窗只有主駕一鍵降不帶升，或許是出于安全的考慮，但是記者看來這或許是出于對成本的控制，畢竟防夾系統(tǒng)也是要成本的，但事實(shí)上真的非常不方便。還有就是有些人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)需要提升，比如中央手套箱與水杯槽就相互干涉，使用起來不方便。還有一個重要問題是觀致3需要面對同價位強(qiáng)有力的競爭對手因?yàn)樗鼈儗?shí)在太強(qiáng)大，速騰、?？怂沟葮?biāo)桿緊湊型車都是它最大的競爭對手。

觀致汽車的“誕生”無疑開創(chuàng)了中國汽車精品化的開端，不管它是不是自主品牌，如果它可以取得成功的話，那就不僅僅是一個品牌的成功，更不僅僅是一種全新合資模式的成功，甚至?xí)蔀橹袊嚬I(yè)的里程碑，當(dāng)然這一切要看觀致汽車如何去做產(chǎn)品、如何去做設(shè)計(jì)、如何去做經(jīng)營、如何去做屬于自己的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。最重要的是不要只聽“諂媚”之言“防止中暑”時刻記著如果所有人都聚集在船的另一頭，船必翻！