朱蒙

從面市的第一天，觀致的商業(yè)模式就已經(jīng)形成了，究竟什么是輕資產(chǎn)？觀致在資源整合和技術整合上就體現(xiàn)了輕資產(chǎn)的味道。

觀致汽車有限公司前身是注冊成立于2007年的奇瑞量子汽車有限公司。2011年5月，奇瑞量子汽車乘用車合資項目遷址申請獲國家發(fā)改委正式批復。由此，觀致汽車正式入駐常熟。作為中國第一家、也是目前惟一一家由整車企業(yè)與非整車企業(yè)合資成立的獨立運營的汽車企業(yè)，觀致汽車自創(chuàng)立伊始就立志成為一家享譽國際的汽車公司。奇瑞選擇非汽車行業(yè)的公司作為其第一個外資合作伙伴，這一舉動顯然是有深意的。

早在2013年觀致汽車就與李斯特、格特拉克、微軟、東軟、中國聯(lián)通等國內(nèi)外多家知名供應商合作規(guī)劃觀致汽車的未來發(fā)展方向，并且觀致汽車已經(jīng)把Qoros Qloud觀致逸云系統(tǒng)與車載信息娛樂系統(tǒng)，應用到了觀致3轎車上。該車載信息娛樂系統(tǒng)，集成于中控臺上的8英寸電容式撫屏中，依照最新一代智能手機的使用習慣而設計，通過簡單的手勢即可操作。簡潔直觀的交互界面，觸屏科技的優(yōu)勢在此被展現(xiàn)得淋漓盡致。

值得一提的是，觀致汽車的車載信息娛樂系統(tǒng)核心，是基于微軟Windows Azure公有云平臺、由觀致汽車和微軟團隊聯(lián)合開發(fā)的云服務。觀致汽車與IT企業(yè)的緊密合作讓記者想到了蘋果公司，它并不是個人電腦的發(fā)明者，也不是鼠標和窗口界面等產(chǎn)品的發(fā)明方，但它能把很多概念進行轉(zhuǎn)換利用，重新包裝，并且總能想辦法讓科技變得實用，因此其產(chǎn)品總是廣受歡迎。歸根結(jié)底，蘋果公司運用輕資產(chǎn)運營模式“把各種先進技術集成到一起的能力”，遠超其他公司，它能給消費者提供超乎想象的體驗，這其實就是一種創(chuàng)新。

于是有人將觀致與特斯拉聯(lián)想到一起，認為兩者同樣是全新的汽車品牌，同樣有許多全新的設計理念和時尚元素，同樣還未上市就吸引了無數(shù)人的眼球。有業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時認為，由于新成立的汽車企業(yè)不是必須使用已有的配套體系和技術路線，因而可以在產(chǎn)品開發(fā)時充分考慮客戶需求，然后去搞真正正向的開發(fā)。比如觀致和特斯拉的技術路線就可以采納當今最新最前沿的性價比更高的科技成果，他們不僅有更加豐富的產(chǎn)業(yè)資源可以利用，而且可以選擇一些IT產(chǎn)業(yè)里的優(yōu)質(zhì)企業(yè)作為跨界合作伙伴。這樣可以節(jié)省大量的固定資產(chǎn)投入，將資金用在刀刃上，比如觀致在網(wǎng)絡全球頂尖研發(fā)人才上就是不惜血本的。該輕的地方輕，該重的地方重，這種選擇上的自由就是后發(fā)優(yōu)勢的體現(xiàn)。

在汽車產(chǎn)業(yè)長長的鏈條中，有的適合搞輕資產(chǎn)，有的則不大適合，比如研發(fā)和核心的制造環(huán)節(jié)。清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全認為，傳統(tǒng)制造業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向輕資產(chǎn)是一個方向，但是哪些是可以走輕資產(chǎn)道路的，哪些必須是要自己做的，要具體問題具體分析，比如研發(fā)設備，即使是重資產(chǎn)也要投入。即使是觀致這樣的新企業(yè)，其核心的研發(fā)環(huán)節(jié)、核心的產(chǎn)品制造環(huán)節(jié)肯定也是掌握在自己手里的。

由于制造的外包肯定會帶來管理復雜程度的增加，而且汽車的制造和研發(fā)是緊密相關的，其關聯(lián)度遠遠高于家電等其他行業(yè)的產(chǎn)品，有些獨特的工藝通常是企業(yè)核心競爭力的一部分，這就決定了汽車核心制造環(huán)節(jié)的外包不會成為主流。