“跟大部分愛車迷一樣，在看見特斯拉之后，我也夢想著有一輛特斯拉或者與其類似的新能源汽車，我一般會開著它上下班，偶爾也會帶著家人兜風，享受著全新科技操控的愉悅，然而在此之前我不得不與一些麻煩不期而遇，比如到哪去找充電裝置？售后怎么辦？電池會不會自燃？”這是車迷小胡的心聲，我想也是大多數(shù)喜歡新能源汽車、喜歡特斯拉的車迷的心聲。在霧霾漫天、空氣超重污染的今天，新能源汽車發(fā)展已經(jīng)成為國家關注的重中之重。今年是中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化啟動的第四個年頭，春節(jié)過后，中國新能源汽車市場又迎來了第一波政策上的急調。

就在去年，極客特斯拉以無操守而高調的方式登陸中國，利用其獨特的理念引導概念營銷等一系列的策略，極大地挑起了消費者和媒體的興趣，當然隨之漫山遍野的宣傳和街頭巷尾的談資也嚴重嘲諷了車企的巨頭們。比亞迪掌門人王傳福隨之丟出了一顆“炸彈”，他認為如果家庭消費一旦啟動，比亞迪分分鐘可以造出來“特斯拉”。

特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克在隨后的一次訪問中對此做出了回應：“我不認為比亞迪是我們的競爭對手?！钡芸煅a充道，不只是比亞迪，其他的電動車包括日產(chǎn)Leaf、通用Volt還有福特的Fusion都與特斯拉沒有可比性，因為大家的定位不一樣。

其實，中國對新能源汽車的熱情不是今天才有的。多少年前就有輿論的大規(guī)模研討，然后是科研項目的興起，然后是政策的集中出臺。可以說，新能源汽車的春天已經(jīng)光顧過好幾回了。特斯拉這支興奮劑能讓新能源車的春天再來一次，并真正在市場上開花結果嗎？