孫立華

空中加油機(jī)因能夠加大戰(zhàn)斗機(jī)、預(yù)警機(jī)和運(yùn)輸機(jī)的航程，延長(zhǎng)其續(xù)航時(shí)間，因此有時(shí)比發(fā)展航母更經(jīng)濟(jì)。一些主要國(guó)家軍隊(duì)不僅僅把加油機(jī)當(dāng)作提高作戰(zhàn)飛機(jī)效能的手段，而且拓寬了空中加油機(jī)的使用范圍，防空、運(yùn)輸、搜索救援等活動(dòng)中也大量使用加油機(jī)。特別是轟炸機(jī)與運(yùn)輸機(jī)，甚至可以跨洲際作戰(zhàn)。此外，通過空中加油，作戰(zhàn)飛機(jī)可以遠(yuǎn)距離不著陸飛行，減少了對(duì)中途機(jī)場(chǎng)的依賴，避免了轉(zhuǎn)場(chǎng)起降帶來(lái)的保障困難和時(shí)間延誤，大大提高了航空兵的遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)和快速反應(yīng)能力。近年來(lái)，外國(guó)空中加油機(jī)技術(shù)又呈現(xiàn)三大發(fā)展動(dòng)向：由單機(jī)之間的加油發(fā)展到40多架飛機(jī)之間的編隊(duì)加油；由一般條件下的加油發(fā)展到復(fù)雜天氣條件下的加油；由晝間加油發(fā)展到可以夜間加油，以及無(wú)人機(jī)自主加油。當(dāng)前，世界上使用的空中加油機(jī)大都是美、俄、英三國(guó)生產(chǎn)的，大多是由運(yùn)輸機(jī)、民用客機(jī)和轟炸機(jī)改裝而成的。全世界共約有1000架空中加油機(jī)，裝有受油裝置的飛機(jī)約10000架。各國(guó)閱兵之所以把空中加油機(jī)放在重要位置，就是為了引起世人矚目，表明自己已經(jīng)具備了遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力。

美國(guó)加油機(jī)數(shù)量居世界第一

美國(guó)是目前世界上擁有加油機(jī)最多的國(guó)家，主要型號(hào)有：KC-135E“同溫層油船”空中加油機(jī)。該型加油機(jī)空勤組為4人，分別為正副駕駛、領(lǐng)航員和加油操作員。該機(jī)翼展39.88米，機(jī)長(zhǎng)41.53米，最大起飛重量134.7噸，最大航速1030千米/小時(shí)，最大可供油量52噸，飛機(jī)最大載油量為118100升，加油速度為3400升/分鐘，采用插頭錐套式加油設(shè)備，一次最多可為30架小型飛機(jī)加油。再如KC-10A“致遠(yuǎn)”空中加油機(jī)。它是美國(guó)麥道公司在DC-10-30CF運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上制造的加油/貨運(yùn)兩用機(jī)，是美國(guó)空軍近年來(lái)使用的主要空中加油機(jī)之一，是目前世界上最大、功能最齊全、加油能力最強(qiáng)的加油機(jī)。該加油機(jī)空勤組4人，翼展50.40米，機(jī)長(zhǎng)55.35米。KC-10A加油機(jī)具有載油量大（7個(gè)油箱，最大供油量90噸），加油能力強(qiáng)（加油速度為5680升/分鐘），可同時(shí)為3架小型飛機(jī)實(shí)施空中加油，功能齊全（既可加油又可運(yùn)油，既可3個(gè)軟管加油又可1個(gè)硬管加油，既可為空軍飛機(jī)加油又可為海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)飛機(jī)加油），加油時(shí)飛行速度快（324千米/小時(shí)～695千米/小時(shí)），使用范圍廣（可在嚴(yán)寒地區(qū)實(shí)施加油）等無(wú)與倫比的特點(diǎn)。2012年10月23日，在太平洋的萬(wàn)米高空，美國(guó)防部先進(jìn)研究項(xiàng)目局完成了兩架改進(jìn)型RQ-4“全球鷹”無(wú)人機(jī)編隊(duì)自主空中加油實(shí)驗(yàn)，使其續(xù)航時(shí)間從之前的41個(gè)小時(shí)延長(zhǎng)至160個(gè)小時(shí)以上。無(wú)人機(jī)自主空中加油能力不僅是無(wú)人機(jī)技術(shù)上的一個(gè)飛躍式突破，也是未來(lái)無(wú)人機(jī)全維作戰(zhàn)領(lǐng)域的一個(gè)劃時(shí)代進(jìn)

步?！癒Q-X無(wú)人機(jī)空中加油能力研發(fā)計(jì)劃”是美國(guó)防部的一項(xiàng)重點(diǎn)科研項(xiàng)目，旨在使用無(wú)人機(jī)為無(wú)人機(jī)提供空中加油，從而有效延長(zhǎng)無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力?！叭蝥棥睓C(jī)長(zhǎng)約13.5米，翼展35.4米，最大起飛重量11.6噸，可攜帶光電、無(wú)線電傳感通信系統(tǒng)及合成孔徑雷達(dá)，能在目標(biāo)上空19000米位置處停留24小時(shí)，對(duì)敵縱深進(jìn)行偵察、監(jiān)視和干擾。在具備了空中加油能力之后，“全球鷹”無(wú)人機(jī)的活動(dòng)區(qū)域?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)大，滯空時(shí)間也將進(jìn)一步延長(zhǎng)，可以對(duì)美軍所關(guān)注的重要洲際目標(biāo)實(shí)行長(zhǎng)時(shí)間監(jiān)控。出動(dòng)一次“全球鷹”無(wú)人機(jī)，在經(jīng)過空中加油后，其執(zhí)行偵察任務(wù)的時(shí)間將延長(zhǎng)至160個(gè)小時(shí)。

俄羅斯加油機(jī)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程海上巡邏

俄羅斯是僅次于美國(guó)的世界第二大空中加油機(jī)擁有國(guó)。俄空軍遠(yuǎn)程航空兵擁有40余架伊爾-78、圖-16和米-4型加油機(jī)，海軍航空兵約有30多架圖-16加油機(jī)。伊爾-78“大富翁”空中加油機(jī)由俄羅斯伊柳申設(shè)計(jì)局制造，是蘇聯(lián)20世紀(jì)70年代中期開始改裝的一種空中加油機(jī)，由伊爾-76軍用運(yùn)輸機(jī)改成，1978年交付使用，目前裝備數(shù)量為20架。該機(jī)主要用于給遠(yuǎn)程飛機(jī)、前線飛機(jī)和軍用運(yùn)輸機(jī)空中加油，同時(shí)還可用作運(yùn)輸機(jī)，并可用作地面加油車向機(jī)動(dòng)機(jī)場(chǎng)緊急運(yùn)送燃油。它采用三點(diǎn)式空中加油系統(tǒng)，技術(shù)先進(jìn)，性能優(yōu)良，能為戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略飛機(jī)實(shí)施空中加油，是俄羅斯空軍主力加油機(jī)。伊爾-78加油機(jī)機(jī)組人員7人，飛機(jī)自重70噸，機(jī)長(zhǎng)46.6米，機(jī)高14.76米，翼展50.5米，最大載油量92800千克，加油時(shí)飛行速度為430千米/小時(shí)～590千米/小時(shí)，加油速度為3000升/分鐘，巡航速度750千米/小時(shí)。伊爾-78加油機(jī)單價(jià)只有5000萬(wàn)美元，比西方同類加油機(jī)便宜許多。該機(jī)可同時(shí)為3架飛機(jī)加油。

日本一心想自己打造加油機(jī)

目前，日本防衛(wèi)廳正在考慮推遲發(fā)展其海上巡邏機(jī)P-3C的接替機(jī)種方案，以便集中使用日益緊縮的財(cái)力，采辦一種空中加油/運(yùn)輸聯(lián)合機(jī)種。日本海上自衛(wèi)隊(duì)的P-3C由日本川崎公司特許生產(chǎn)，總共生產(chǎn)101架，去年交付了最后一架。日本航宇工業(yè)界過去一直在推進(jìn)國(guó)產(chǎn)海上巡邏機(jī)設(shè)計(jì)，并認(rèn)為這種設(shè)計(jì)應(yīng)該與日本新運(yùn)輸機(jī)C-X的設(shè)計(jì)結(jié)合起來(lái)進(jìn)行。為了維持川崎公司的P-3生產(chǎn)線，公司想對(duì)P-3進(jìn)行現(xiàn)代化改造，空中加油/運(yùn)輸聯(lián)合機(jī)種可能是它的一種選擇。日本航空自衛(wèi)隊(duì)也想優(yōu)先發(fā)展空中加油機(jī)，并取代其役齡已達(dá)30年的C-1運(yùn)輸機(jī)。日本防衛(wèi)廳則傾向于選擇波音公司提出的波音767的空中加油、運(yùn)輸?shù)难苌?，這與它最近提供給日本的4架以波音767為平臺(tái)的空中預(yù)警機(jī)具有相當(dāng)大的通用性。其他可選擇的方案包括歐洲空中客車公司的A310、波音公司的C-17和洛克希德-馬丁公司的C-130J。隨著日本不斷加緊擴(kuò)充其軍事實(shí)力和擴(kuò)大活動(dòng)領(lǐng)域，不斷向海外施加軍事影響， “軍事大國(guó)”欲望日益膨漲，因此自衛(wèi)隊(duì)在防務(wù)預(yù)算中專門增撥了空中加油機(jī)采購(gòu)經(jīng)費(fèi)。據(jù)日本防務(wù)廳稱，日本準(zhǔn)備增加800億日元（約合7.1億美元）用于采購(gòu)4架KC-X加油機(jī)，每架約為200億日元。據(jù)透露，日本在2010年已擁有12～19架空中加油機(jī)，機(jī)型是KC-10A加油/運(yùn)輸兩用機(jī)。日本防衛(wèi)廳在解釋采購(gòu)空中加油機(jī)這一敏感事件時(shí)說(shuō)，日本采購(gòu)空中加油機(jī)完全是出于裝備更新?lián)Q代的考慮，日本準(zhǔn)備將空中加油機(jī)用于對(duì)飛機(jī)加油和國(guó)際合作運(yùn)輸以及航空自衛(wèi)隊(duì)日常訓(xùn)練。不管日本怎樣解釋其做法，有一點(diǎn)很清楚，那就是日本引進(jìn)加油機(jī)后，其戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)半徑將得到擴(kuò)大。據(jù)美國(guó)波音公司披露，用于日本軍方加油機(jī)計(jì)劃的波音767客機(jī)已于2005年6月飛抵美國(guó)，開始接受改造工作。從官方公布的資料來(lái)看，日本的加油機(jī)以波音767客機(jī)為基礎(chǔ)，它同時(shí)具有運(yùn)輸機(jī)的功能，可搭載200人和4輛小型軍用卡車。在加油方式方面，日本加油機(jī)將采用和美國(guó)空軍相同的伸縮套管方式，能在一個(gè)空中加油集合點(diǎn)為8架戰(zhàn)斗機(jī)補(bǔ)充燃料。

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