Armstrong

1914年一戰(zhàn)爆發(fā)時，各國的軍用飛機(jī)普遍沒有國籍標(biāo)識。由于無法識別敵我，地面部隊習(xí)慣于向頭頂上出現(xiàn)的任何飛機(jī)開火，于是軍用飛機(jī)的國籍標(biāo)識——機(jī)徽就這樣誕生了。1914年8月英國皇家飛行隊（1918年4月1日獨(dú)立成皇家空軍）開始在機(jī)翼下表面畫上國旗圖案以供識別，但很快發(fā)現(xiàn)從遠(yuǎn)處看國旗中的圣喬治十字容易和德國鐵十字混淆，于是又測試了盾形國旗圖案，效果仍不理想。1914年10月皇家飛行隊決定效仿法國陸軍航空兵（1933年獨(dú)立成法國空軍）采用簡潔的圓形機(jī)徽。法國圓形機(jī)徽演變自法蘭西帽章，看起來像是一個紅白藍(lán)三色同心圓靶子。大英帝國秉承拿來主義，只是把法國機(jī)徽的藍(lán)心紅圈改成紅心籃圈就直接用了，非常省事。

1914年12月11日皇家飛行隊下令在所有飛機(jī)的機(jī)翼下表面和機(jī)身都漆上大尺寸圓形機(jī)徽，同時在機(jī)翼下表面翼尖處和方向舵兩側(cè)漆上小尺寸英國國旗圖案。同期英國皇家海軍航空隊曾短暫使用過白心紅圈機(jī)徽，1915年也改用新式圓形機(jī)徽。1915年5月英國人棄用了方向舵國旗，繼續(xù)抄襲法國人的方向舵三色垂直彩條，顏色順序也保持一致。1915年6月皇家飛行隊要求機(jī)翼上表面也漆上圓形機(jī)徽。

圓形機(jī)徽起源于歐洲的一種傳統(tǒng)服飾——帽章（Cockade）。在18和19世紀(jì)，歐洲各國軍隊普遍使用帽章來表示國籍，帽章可佩戴在士兵的制服或帽子上，可以是一個簡單的絲帶結(jié)，也可以是用國旗色絲帶編制的同心圓或橢圓形紋章。最終帽章演變成金屬制造的帽徽，并和V形袖章、黃銅紐扣、勛章和肩章一起成為軍服的標(biāo)志性飾物，圖為帶有帽章的拿破侖雙角帽。

一戰(zhàn)時期

A型機(jī)徽

（1915～1942）

為了統(tǒng)一圓形機(jī)徽的規(guī)格，皇家空軍頒布了史上第一個機(jī)徽涂裝規(guī)范——A型機(jī)徽，規(guī)定機(jī)徽中的紅白藍(lán)圓圈直徑比為1：3：5，顏色為暗紅、白和暗藍(lán)，機(jī)翼機(jī)徽尺寸要盡可能大，給機(jī)翼前后緣留出幾厘米的空隙就好。同時還規(guī)定方向舵彩條的寬度比為1：1：1，藍(lán)色總是靠近機(jī)頭。很快英國人就發(fā)現(xiàn)A型機(jī)徽的藍(lán)外圈會被飛機(jī)的深色和迷彩表面湮沒，所以在1917年皇家空軍又規(guī)定漆在深色和迷彩表面的機(jī)徽要在外圈增加寬5.08厘米的白圈以提高可視度。A型機(jī)徽比較長壽，其變形一直使用到二戰(zhàn)時的1942年。但A型機(jī)徽規(guī)范并沒有得到很好貫徹，戰(zhàn)爭中一切從簡，廠家甚至是涂裝工人隨意決定著紅白藍(lán)的直徑比和顏色，意思差不多就行。更別提那些經(jīng)過外場維修的飛機(jī)上被隨便涂抹的機(jī)徽了，要么尺寸不對，要么顏色不對，要么有奇怪的輪廓線。

變形機(jī)徽

（1918～1939）

一戰(zhàn)后期皇家空軍始采用在機(jī)身兩側(cè)使用一種A型機(jī)徽的變形，這種機(jī)徽的直徑比改為1：2：3，加大了紅心的尺寸以提高可視度。變形機(jī)徽一直使用到1939年，值得一提的是皇家空軍現(xiàn)在采用的D型機(jī)徽就是以變形機(jī)徽為藍(lán)本的，保持了相同的直徑比。戰(zhàn)爭后期方向舵彩條的變化更大，皇家空軍把彩條的順序反了一下以示與法國飛機(jī)的區(qū)別，紅色總是靠近機(jī)頭。

夜間機(jī)徽

（1918～1938）

1918年，皇家空軍奧福德內(nèi)斯研究所搞出了一種專用于夜間轟炸機(jī)的奧福德內(nèi)斯夜間低視（NIVO）涂裝，全身涂滿亞光灰綠色油漆的轟炸機(jī)在月夜的海面上飛行時能很好地融入環(huán)境中。但是A型機(jī)徽破壞了NIVO涂裝的偽裝效果，機(jī)徽中的白圈在月夜中非常顯眼。怎么辦呢？奧福德內(nèi)斯研究所于是設(shè)計了一種被稱為夜間機(jī)徽的新規(guī)范，去掉了顯眼的白圈，只留下直徑比為2：5的低調(diào)紅心籃圈，取得了滿意的效果。夜間機(jī)徽最終成為NIVO涂裝的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)徽，被應(yīng)用在皇家空軍的維克斯“弗吉尼亞”、漢得利·佩季“海德拉巴”、漢得利·佩季“欣奈迪”、漢得利·佩季“黑福德”和費(fèi)爾雷“亨登”夜間重型轟炸機(jī)上。1938年夏夜間機(jī)徽有了正式名稱——B型機(jī)徽，1939年NIVO涂裝被正式取消。

兩次大戰(zhàn)期間

上世紀(jì)30年代，航空技術(shù)一日千里，歐洲列強(qiáng)都開始裝備先進(jìn)的單翼戰(zhàn)斗機(jī)。人們發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的速度大幅增加后，方向舵彩條和副翼上機(jī)徽的油漆居然會影響飛機(jī)的高速配平，甚至導(dǎo)致高速時控制面的抖振。于是皇家空軍取消了方向舵彩條，并限制了機(jī)翼機(jī)徽的尺寸，不得涂到副翼上。1935年起皇家空軍的戰(zhàn)斗機(jī)開始采用一種泥色/綠色上表面迷彩，到1938年9月的慕尼黑危機(jī)時，大多數(shù)戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)涂上了這種被稱為“白天迷彩”的標(biāo)準(zhǔn)涂裝。很快英國人就發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的A型機(jī)徽的藍(lán)色外圈在迷彩表面會非常不顯眼，從遠(yuǎn)處看去圓形機(jī)徽就只剩下了紅星白圈，直接影響了空對空敵我識別。怎么辦呢？

A.1型機(jī)徽

（1937～1942）

皇家空軍給出的答案是在三個圈圈外面再增加一個黃圈，這有點(diǎn)類似于一戰(zhàn)時期在機(jī)徽上增加的白圈，目的都是把圓形機(jī)徽的整體輪廓從暗色表面上“拯救”出來。1936年皇家空軍規(guī)定所有迷彩涂裝的飛機(jī)要在機(jī)身和機(jī)翼上表面漆上這種A.1型機(jī)徽，機(jī)徽四個圈從內(nèi)到外的直徑比為1：3：5：7。

B型機(jī)徽

（1938～1947）

但物極必反，A.1型機(jī)徽上的黃圈和白圈都是迷彩涂裝的強(qiáng)對比色，敵人在很遠(yuǎn)處就能看見A.1機(jī)徽，對作戰(zhàn)不利。1938年皇家空軍重新啟用夜間機(jī)徽，但此時改稱為B型機(jī)徽，并將其作為迷彩涂裝飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)徽。B型機(jī)徽由于去掉了黃白兩色，只留下藍(lán)紅兩色，所以具有很好的低視效果。同時皇家空軍還下令取消機(jī)翼上表面的機(jī)徽，最大限度地降低飛機(jī)的醒目度，成為戰(zhàn)機(jī)涂裝最低調(diào)的時期。這種低調(diào)的涂裝只使用了很短一段時間，因為太低調(diào)都影響了飛機(jī)上半球的敵我識別。所以二戰(zhàn)爆發(fā)前皇家空軍迷彩涂裝飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)徽是機(jī)翼上表面B型機(jī)徽，機(jī)翼下表面A型機(jī)徽，機(jī)身兩側(cè)A.1型機(jī)徽。

B.1型機(jī)徽

（1939～1942）

1939年3月～12月期間一些夜間轟炸機(jī)（如維克斯“惠林頓”）和夜間戰(zhàn)斗機(jī)（如博爾頓·保羅“無畏”）在機(jī)身兩側(cè)的B型機(jī)徽外側(cè)涂上黃圈以改進(jìn)敵我識別，這就是B.1型機(jī)徽。1940年～1942年期間皇家海軍的布萊克本“大鷗”和“大鵬”戰(zhàn)斗機(jī)也在機(jī)身兩側(cè)使用過B.1型機(jī)徽。

二戰(zhàn)時期

東南亞司令部機(jī)徽

（1942～1946）

1942年中期，皇家空軍東南亞司令部重新設(shè)計了機(jī)徽，把機(jī)徽顏色淺藍(lán)/深藍(lán)色，直徑比2：5。這種淺藍(lán)色調(diào)是澳大利亞中隊發(fā)明的，他們發(fā)現(xiàn)用白色覆蓋掉紅心后機(jī)徽還是過于醒目，不適合在深綠色叢林樹冠背景中使用。于是澳大利亞人在白色中加入藍(lán)色，按50：50的比例調(diào)制成淺藍(lán)色，取得了很好的效果。1942～1946年間，東南亞司令部和中緬印戰(zhàn)區(qū)的中隊使用了新式東南亞司令部和配套的垂尾彩條，許多中隊還把機(jī)徽和垂尾彩條縮為正常大小的一半，進(jìn)一步降低可視度。

1939年9月1日德國入侵波蘭，二戰(zhàn)爆發(fā)了，兩天后英法對德宣戰(zhàn)?；始铱哲娫僖淮谓档土藱C(jī)徽色彩的明亮度以貼合實戰(zhàn)要求，把和平時期機(jī)徽的明快色彩改成了較暗的暗識別紅和暗識別藍(lán)，并成為二戰(zhàn)中機(jī)徽的標(biāo)準(zhǔn)色彩。

皇家空軍的圓形機(jī)徽在二戰(zhàn)前、中、后期經(jīng)歷了很多變化。皇家空軍不斷頒布官方的圓形機(jī)徽標(biāo)準(zhǔn)，對式樣、直徑、在各機(jī)型機(jī)身和機(jī)翼的確切位置都做了詳細(xì)規(guī)定。

1939年9月初駐法國的皇家空軍中隊開始給部分戰(zhàn)斗機(jī)（主要是霍克“颶風(fēng)”和費(fèi)爾雷“戰(zhàn)斗”）重新刷上方向舵彩條，式樣與一戰(zhàn)時期一致，紅色朝向機(jī)頭。1940年6月皇家空軍決定正式恢復(fù)垂尾彩條，一開始的前6個月并沒有規(guī)定彩條的尺寸，只要漆在垂尾上方向舵以外的區(qū)域就行，所以這一時期有些飛機(jī)的彩條覆蓋了除方向舵以外的整個垂尾。1940年12月皇家空軍標(biāo)準(zhǔn)化了A型垂尾彩條，規(guī)定彩條的外形為方形，高27英寸（68.58厘米），寬24英寸（60.96厘米），紅白藍(lán)三色寬度都是8英寸（20.32厘米）。偵察機(jī)的A型彩條尺寸減半。

A.2型機(jī)徽

（1940～1942）

A.1型機(jī)徽的黃圈圈即使只用在機(jī)身側(cè)面也是過分扎眼的，隔老遠(yuǎn)就能看見，對作戰(zhàn)不利，所以英國人在1940年又搞出了黃圈縮小的A.2型機(jī)徽，4個圈的直徑比1：3：5：6，降低了機(jī)徽的整體可視性。A.1和A.2型機(jī)徽在1942年被C型機(jī)徽取代。

東南亞司令部C型

機(jī)徽和C.1型機(jī)徽

（1942）

在東南亞，中緬印戰(zhàn)區(qū)的皇家空軍飛行員發(fā)現(xiàn)自己飛機(jī)圓形機(jī)徽中的紅心很容易和日軍飛機(jī)的日之丸混淆，造成識別困難。一開始各中隊自行把A型機(jī)徽中的紅心用白色抹去，效果不錯。1942年皇家空軍東南亞司令部（SEAC）專門設(shè)計了一種C型機(jī)徽和C.1型機(jī)徽變形，去掉了機(jī)徽中的紅心，東南亞司令部下屬中隊以及部署在中緬印戰(zhàn)區(qū)的中隊開始在飛機(jī)全部表面使用這兩種機(jī)徽，以及配套的白藍(lán)兩色垂尾彩條。這兩種機(jī)徽很快就被東南亞司令部機(jī)徽取代。

C型機(jī)徽和

C.1型機(jī)徽

（1942～1947）

隨著戰(zhàn)爭的進(jìn)行，A型機(jī)徽（包括A.1、A.2派生型）的缺點(diǎn)逐漸顯現(xiàn)出來，機(jī)徽中的白圈面積過大，即使只用在機(jī)翼下表面和機(jī)身側(cè)面也會非常顯眼，破壞了整體涂裝的低可視性，有必要進(jìn)一步改進(jìn)。

1942年5月皇家空軍頒布了C型和C.1型機(jī)徽規(guī)范，把白圈的寬度減小到最低以降低可視度。其中C型機(jī)徽的直徑比3：4：8，C.1型機(jī)徽增加了一個黃圈，直徑比3：4：8：9?；始铱哲娨?guī)定是在迷彩涂裝飛機(jī)的機(jī)翼上表面使用B型機(jī)徽，機(jī)翼下表面使用C型機(jī)徽，機(jī)身兩側(cè)使用C.1型機(jī)徽，垂尾使用配套的C型垂尾彩條。

C型垂尾彩條的形狀改為24英寸×24英寸（60.96厘米），紅白藍(lán)三色分別寬11英寸（27.94厘米）、2英寸（5.08厘米）、11英寸（27.94厘米）。不過也有例外，比如皇家空軍“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)的垂尾彩條就是27英寸（69.58厘米）×24英寸（60.96厘米）的。

C型（包括C.1型機(jī)徽）從根本上取代了迷彩涂裝飛機(jī)上的A型機(jī)徽，整體單色涂裝的飛機(jī)也逐漸把C型機(jī)徽作為機(jī)身兩側(cè)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)徽使用，如黃色教練機(jī)、藍(lán)色偵察機(jī)、或無涂裝的轟炸機(jī)等。戰(zhàn)爭后期，由于盟軍已經(jīng)牢牢掌握了制空權(quán)，一些戰(zhàn)斗機(jī)開始在機(jī)翼上表面使用C型或C.1型機(jī)徽，直到1947年被D型機(jī)徽取代。

1942年5月皇家空軍規(guī)定是在迷彩涂裝飛機(jī)的機(jī)翼上表面使用B型機(jī)徽，機(jī)翼下表面使用C型機(jī)徽，機(jī)身兩側(cè)使用C.1型機(jī)徽，垂尾使用配套的C型垂尾彩條。

二戰(zhàn)時期

東南亞司令部機(jī)徽

（1942～1946）

1942年中期，皇家空軍東南亞司令部重新設(shè)計了機(jī)徽，把機(jī)徽顏色淺藍(lán)/深藍(lán)色，直徑比2：5。這種淺藍(lán)色調(diào)是澳大利亞中隊發(fā)明的，他們發(fā)現(xiàn)用白色覆蓋掉紅心后機(jī)徽還是過于醒目，不適合在深綠色叢林樹冠背景中使用。于是澳大利亞人在白色中加入藍(lán)色，按50：50的比例調(diào)制成淺藍(lán)色，取得了很好的效果。1942～1946年間，東南亞司令部和中緬印戰(zhàn)區(qū)的中隊使用了新式東南亞司令部和配套的垂尾彩條，許多中隊還把機(jī)徽和垂尾彩條縮為正常大小的一半，進(jìn)一步降低可視度。

戰(zhàn)后

D型機(jī)徽

（1947～）

二戰(zhàn)結(jié)束后的1947年6月，皇家空軍設(shè)計了一種D型機(jī)徽來取代二戰(zhàn)時期的各型機(jī)徽，實現(xiàn)機(jī)徽的標(biāo)準(zhǔn)化。D型機(jī)徽再一次借鑒了法國機(jī)徽的設(shè)計，直徑比1：2：3，顏色也恢復(fù)成識別紅和識別藍(lán)。不過需要解釋一下的是，戰(zhàn)后皇家空軍采用了新的英國色彩體系，所以識別紅和識別藍(lán)與戰(zhàn)前的稍有區(qū)別。D型機(jī)徽最初使用在皇家空軍的地面裝備上，如吉普、卡車、救援車輛，后來成為飛機(jī)各表面的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)徽。D型機(jī)徽現(xiàn)在是皇家空軍教練機(jī)部隊以及非作戰(zhàn)涂裝飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)徽。

與D型機(jī)徽配套使用的是A型垂尾彩條，當(dāng)然按照新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了改色。隨著皇家空軍進(jìn)入噴氣時代，越來越多的后掠翼飛機(jī)開始服役，方方正正的A型彩條放在后掠垂尾上不是很協(xié)調(diào)，皇家空軍不再規(guī)定垂尾彩條的標(biāo)準(zhǔn)式樣，而是在設(shè)計飛機(jī)涂裝時根據(jù)飛機(jī)垂尾的后掠外形定制。

“褪色”版D型機(jī)徽

（1951～1970）

1952年為了匹配戰(zhàn)略轟炸機(jī)的“核閃白”涂裝，皇家空軍設(shè)計了一種“褪色”版D型機(jī)徽。核彈爆炸時的熱輻射能對飛機(jī)的深色涂裝造成嚴(yán)重破壞，這也是核轟炸機(jī)為什么總是白色或者無涂裝的緣故。“褪色”版D型機(jī)徽大幅調(diào)淡了識別紅和識別藍(lán)，變成很淺的粉色和淡藍(lán)色。

深色低視機(jī)徽

（1970～）

上世紀(jì)70年代戰(zhàn)略形勢起了變化，隨著蘇聯(lián)防空導(dǎo)彈的發(fā)展，高空轟炸變成了神風(fēng)特攻，北約空中力量開始逐漸采用低空突襲戰(zhàn)術(shù)。為了匹配新戰(zhàn)術(shù)，皇家空軍的攻擊機(jī)和轟炸機(jī)改用中?；?綠色迷彩，但是D型機(jī)徽的白圈在這種迷彩上很顯眼，所以皇家空軍借鑒B型機(jī)徽的概念，設(shè)計了取消了白圈的低視機(jī)徽。低視機(jī)徽的直徑比為1：2，在新的迷彩涂裝上有很好的效果。此外與低視機(jī)徽配套使用時，垂尾彩條也需要去掉白色。目前為止低視機(jī)徽是皇家空軍戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)部隊深色作戰(zhàn)涂裝飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)徽。

淺色低視機(jī)徽

（1980～）

上世紀(jì)80年代灰色成為北約各國空軍戰(zhàn)斗機(jī)的主流涂裝，研究表明灰色是最佳的戰(zhàn)斗機(jī)偽裝色，無論是對空還是對地都有很好的效果，于是低視灰色涂裝在西方國家空軍中流行起來，皇家空軍也不例外。淺色低視機(jī)徽是專門用于搭配空優(yōu)灰的新機(jī)徽，其中的紅色和藍(lán)色分別被稱為三文魚粉和粉藍(lán)，當(dāng)然還有配套的淺色低視垂尾彩條。1991年的海灣戰(zhàn)爭中，皇家空軍的參戰(zhàn)戰(zhàn)機(jī)都涂上了被稱為“沙漠粉”的沙漠偽裝色，各表面也涂上了淺色低視機(jī)徽。