欒寅征

盡管業(yè)界普遍預(yù)測2014年的中重卡市場將持穩(wěn)甚至出現(xiàn)萎縮，在其他廠商紛紛不看好前景的同時，上菲紅卻仍充滿信心，制定下了2.9萬臺的銷售目標(biāo)，這一數(shù)字比上年銷量增長超過26%。作為一家全方位動力總成供應(yīng)商，這樣的勝算從何而來？

工信部發(fā)布消息稱，從2015年1月1日起，國三柴油車將禁止銷售，全面施行國四標(biāo)準(zhǔn)。重新改造生產(chǎn)線、重新進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃、重新調(diào)整營銷戰(zhàn)略，國四標(biāo)準(zhǔn)究竟影響商用車市場幾何？發(fā)動機企業(yè)是否做好了技術(shù)升級準(zhǔn)備？上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司（以下簡稱上菲紅）總經(jīng)理Olivier Michard對未來市場策略十分謹(jǐn)慎，在他看來，要想在新的領(lǐng)域開拓空間，關(guān)鍵要發(fā)揮出上菲紅在技術(shù)儲備和產(chǎn)品實力上的優(yōu)勢。

作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”和“晴雨表”，商用車市場在微妙的變化趨勢中進(jìn)入了2014年。盡管2013年中國重卡市場迎來了21%的增量，但2014年全新的經(jīng)濟(jì)背景、政策風(fēng)向都讓每家商用車領(lǐng)域的企業(yè)不得不倍加小心。

按照中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2013年商用車產(chǎn)銷分別完成403.16萬輛和405.52萬輛，比2012年分別增 長7.6%和6.4%。行業(yè)形勢由2012年的下降轉(zhuǎn)為增長。商用車行業(yè)在2010年達(dá)到歷史最高點后，2011年和2012年連續(xù)兩年下降，2013年恢復(fù)增長態(tài)勢。

不過，這并不能代表商用車迎來了春天。2013年受到政策拉動、重卡市場更新、國IV政策推遲至2014年，以及籠罩整個下半年的促銷，導(dǎo)致全年銷量數(shù)據(jù)雖然好看，但對于2014年，很多業(yè)內(nèi)人士表示，除了輕客之外，其他商用車市場將不會樂觀。

同樣受益于以上利好因素以及自身品牌在重卡市場中認(rèn)可度的提高，上菲紅2013年銷量達(dá)到22890余臺。2014年一季度，上菲紅以及完成了大約7000臺的銷量。面對接下來的三個季度，“上菲紅的目標(biāo)是在現(xiàn)有市場和產(chǎn)品布局條件下，繼續(xù)擴大在重卡市場的份額、發(fā)揮自己在國IV產(chǎn)品上的技術(shù)優(yōu)勢、繼續(xù)發(fā)力海外市場，以及尋求在客車市場的突破。”O(jiān)livier Michard對《汽車觀察》如是說。

產(chǎn)品發(fā)力

本屆北京車展，上菲紅展示了來自菲亞特動力科技工業(yè)屢獲業(yè)界殊榮的CURSOR、NEF、F1三大系列產(chǎn)品。其中，CURSOR系列發(fā)動機目前在國內(nèi)共有9L和13L兩個產(chǎn)品型號，采用直列6缸結(jié)構(gòu)，輸出功率范圍為290馬力至480馬力，是上菲紅的主要產(chǎn)品平臺，也是本次上菲紅參展的一大亮點。

據(jù)悉，cursor系列產(chǎn)品采用了多項菲亞特動力科技的專利技術(shù)，在功率排量比和輕量化及深度降噪處理方面有著卓越的表現(xiàn)；整體式缸蓋及集成式設(shè)計，使得CURSOR9零件的數(shù)目比同類產(chǎn)品減少10%，實現(xiàn)了低故障率高可靠性，同時為消費者提供超價值的駕乘體驗。

而NEF系列全系則有3.9L、5.9L兩個不同排量的產(chǎn)品型號，采用直列4缸或者直列6缸結(jié)構(gòu)，輸出功率范圍為140馬力至300馬力，去年NEF系列在全世界的銷量已突破100萬臺。NEF系列能夠在超寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實現(xiàn)最大扭矩輸出，從而實現(xiàn)優(yōu)越的動力提升，并且和所有上菲紅發(fā)動機一樣，在燃油經(jīng)濟(jì)性和產(chǎn)品可靠性上具有卓越的性能表現(xiàn)。

另外，F(xiàn)1系列發(fā)動機排量為3.0L，采用直列4缸結(jié)構(gòu)，輸出功率范圍為145馬力至170馬力。其中，F(xiàn)1C作為輕型發(fā)動機的典范，集多項菲亞特動力科技專利技術(shù)于一體。隨著可變截面渦輪增壓器（VGT）和雙質(zhì)量飛輪技術(shù)逐步應(yīng)用于中國市場，F(xiàn)1 系列發(fā)動機輕易可實現(xiàn)低噪音、低振動、低油耗，輕量化和低速高扭矩，能為整機廠帶來頂級的發(fā)動機產(chǎn)品，為終端用戶超凡駕乘體驗。作為FPT的明星產(chǎn)品之一，F(xiàn)1系列去年全球銷量超過200萬臺，已配裝眾多全球知名的整車廠。

開拓新市場

推遲至2014年實施的國IV標(biāo)準(zhǔn)讓2013年商用車市場業(yè)績有了保證，卻同時也給2014年的市場預(yù)期增添變數(shù)。據(jù)Olivier Michard介紹，作為菲亞特動力科技旗下的合資企業(yè)，上菲紅發(fā)動機技術(shù)全部來源于菲亞特動力科技世界級一流領(lǐng)先技術(shù)，產(chǎn)品設(shè)計基于歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)，并實現(xiàn)向下兼容，其全線產(chǎn)品均可輕松自上而下地延伸到國IV標(biāo)準(zhǔn)，各系列產(chǎn)品也均融合了菲亞特多項專利技術(shù)。

“從技術(shù)層面看，這對于我們擴大市場占有率是十分有利的”，Olivier Michard告訴《汽車觀察》，“上菲紅發(fā)動機從國三切換到國四幾乎不需要對發(fā)動機結(jié)構(gòu)進(jìn)行大的變更，可充分保證發(fā)動機在切換過程中性能的穩(wěn)定性，這也使得上菲紅國四發(fā)動機同其他競爭對手相比，具有更大的成本優(yōu)勢。”而這也將對上菲紅的銷量帶來促進(jìn)作用。按照Olivier Michard的解釋，由于上菲紅在技術(shù)切換中十分輕松，所以將大幅控制新品的成本。

另外，SFH發(fā)動機的國四技術(shù)早已經(jīng)過歐洲市場的驗證，使發(fā)動機具有更高的可靠性，因此，使用和維護(hù)保養(yǎng)成本也會比競品更低。在Olivier Michard看來，商用車排放標(biāo)準(zhǔn)升級是必然也是必須的一個社會進(jìn)程，這不僅僅是一個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，更是每個商用車企最重要的社會責(zé)任。上菲紅將一如既往堅持嚴(yán)格執(zhí)行國家排放標(biāo)準(zhǔn)，在創(chuàng)造價值的同時，為用戶提供清潔的環(huán)保動力。

除了國內(nèi)市場，上菲紅發(fā)動機還批量出口歐美市場，這也充分證實了上菲紅發(fā)動機在全球范圍的技術(shù)先進(jìn)性?！芭c2012年相比，短短兩年間，上菲紅發(fā)動機的銷量增長了超過80%，其市場的占有率也在不斷擴大。2014年第一季度的成果也證明了上菲紅將延續(xù)這兩年的發(fā)展勢頭。未來，上菲紅將繼續(xù)以其領(lǐng)先的技術(shù)及管理模式，深入了解全球市場，以持續(xù)創(chuàng)新的精神加大研發(fā)投入，完善服務(wù)體系，和我們的合作伙伴一起為國內(nèi)外用戶提供最佳的發(fā)動機產(chǎn)品?！?/p>

很明顯，與其他廠商相比，上菲紅更希望發(fā)揮自身的技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢，在維護(hù)國內(nèi)原有市場地位的同時，開拓更多的市場空間。Olivier Michard相信，對于在核“芯”產(chǎn)品上早已準(zhǔn)備好的上菲紅來說，2014年的業(yè)績不會讓人失望。