陳秀娟

去年日系汽車品牌在中國逐漸實現(xiàn)復蘇，而這其中，日產(chǎn)在華實現(xiàn)了126.6萬輛的銷量，是日系品牌中最好的。今年第一季度，日產(chǎn)汽車在華取得28.3萬臺的銷量。對于這樣的成績，日產(chǎn)汽車首席規(guī)劃官安迪·帕爾默對未來的中國市場感到非常滿意。

在北京車展期間，安迪·帕爾默接受《汽車觀察》雜志記者采訪時表示，日產(chǎn)的本地化程度非常高，日產(chǎn)汽車是中國最大的日系汽車制造商，日產(chǎn)會加大對中國市場的投入，會將更多先進的技術(shù)以及嗅覺營銷、著眼于長遠未來發(fā)展的車型帶到中國，更加關(guān)注未來的中國市場。

AO=Automotive Observer 汽車觀察

AP=Andy Palmer 安迪·帕爾默

關(guān)注中國未來的市場

AO：去年日產(chǎn)在華實現(xiàn)了126.6萬輛的銷量，是日系品牌中最好的，這是基于什么原因？是否與日元貶值有關(guān)系？

AP：在中國，我們共擁有日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪三個品牌。而為什么在這里取得成功？坦白地說，我認為這與日元貶值無關(guān)。日產(chǎn)的本地化程度非常高，在哪里生產(chǎn)，就在哪

里銷售。我認為日產(chǎn)品牌取得成功的原因，主要在于我們的理念以及時刻在執(zhí)行的，是通過汽車產(chǎn)品傳遞給消費者創(chuàng)新與激情，以及專注于產(chǎn)品本身的發(fā)展、進化；再者就是，在這里，我們和東風集團密切而良好的合作，也是能夠取得成功的要因之一。日產(chǎn)汽車是中國最大的日系汽車制造商，我們將會繼續(xù)保持這個地位。因此，我們會將更多先進的技術(shù)、以及著眼于長遠未來發(fā)展的車型帶到中國。

AO：目前日產(chǎn)在中國的銷量，和現(xiàn)代不分伯仲，您怎么看待這樣一個競爭？

AP：談到現(xiàn)代，我覺得他們是非常強勁的競爭對手。但是他們的理念與我們有些不一樣。日產(chǎn)致力于傳遞給消費者創(chuàng)新與激情，然而現(xiàn)代的定位是不同的。比如，今天全球首

發(fā)的藍鳥?印象概念車，它所關(guān)注的是未來的中國市場，而不是現(xiàn)在。所以我們要在這個市場看到我們的潛力在哪里，并挖掘出這個潛力，這樣才可以站在更高的高度。此外，就是啟辰品牌的成功為我們在華的發(fā)展帶來了很多支持與推動。日產(chǎn)不認為啟辰是一個附屬品牌，而是一個非常重要的機會。它在每一個細分市場填補了日產(chǎn)品牌的空白。我認為我們比我們的對手更加支持合資自主品牌的發(fā)展。

用嗅覺打造日產(chǎn)品牌

AO：今天走入日產(chǎn)展臺的時候，可以聞到一股特殊的香味。這是否意味著日產(chǎn)在未來會采用“嗅覺營銷”？這種嗅覺體驗是否也會在經(jīng)銷店進行推廣？

AP：我們希望大家都能聞到這種香味。嗅覺是人類五官中非常重要的感官之一，比如走進一家昂貴的餐廳，我們會通過餐廳散發(fā)的味道來判斷是否這是一家高檔的餐廳。在汽

車行業(yè)當中，其實我們主要還是依靠視覺，接下來是聽覺，很少依賴于嗅覺。當我們開始思考如何將日產(chǎn)品牌打造得明顯不同于其他品牌、擁有高辨識度的國際化知名品牌的時候，我們需要找到一種方式來充分調(diào)動起五個感官，調(diào)動起每個人的情感。視覺上，你可以看到日產(chǎn)最近的車型都擁有很強的視覺沖擊力。聽覺上，電動汽車改變了汽車發(fā)出的聲音，它發(fā)動時是十分安靜的?，F(xiàn)在，在世界上任何的一場車展上，你們都可以看到日產(chǎn)展臺紅色的光圈、看到明星為我們站臺，還可以聞到綠茶的香味。這就讓你會形成一種潛意識上的感受：這種味道，就是日產(chǎn)。所以在未來，我們的經(jīng)銷店也會采用這種香味，甚至日產(chǎn)的汽車產(chǎn)品里也有可能會有。我覺得最重要的是，這代表我們在慢慢打造日產(chǎn)這個品牌，逐漸形成日產(chǎn)的特色。

電動汽車是一個必然趨勢

AO：現(xiàn)在很多國內(nèi)外的汽車品牌都十分看好電動汽車，都想提高在中國電動汽車市場所占的份額。您對中國電動汽車市場又是如何看待的？

AP：日產(chǎn)汽車占據(jù)了全球47%的電動汽車市場份額，目前是第一位，電動汽車是一個必然趨勢。2015年，汽車行業(yè)每年的銷量將達兩億臺。兩億臺汽車帶來的污染，地球是沒辦法承受的。日產(chǎn)會減少尾氣排放，同政府一起合作，為電動汽車的充電提供優(yōu)惠的價格。雖然中國在電動汽車的發(fā)展上起步慢一些，但是中國未來將是世界上最大的電動汽車市場，我們非?？春弥袊袌?。目前，日產(chǎn)聆風已經(jīng)銷售了11萬輛，今年與去年相比有很大的提升。所以可以看出電動汽車的趨勢是越來越明顯的，如果能夠在充電網(wǎng)絡和政府扶持方面得到更大提升的話，我們將會發(fā)展得更快。我想，在未來五年內(nèi)中國的電動汽車市場將會產(chǎn)生非常大的變化。

今天我們展出了純電動跑車BladeGlider，目的在于希望大家可以看到未來的電動車會進化成什么樣。由于空氣質(zhì)量、環(huán)境、能源消耗等因素，我們相信電動車在中國的發(fā)展?jié)摿o窮，中國市場甚至有可能會成為電動車發(fā)展的領導者。而致力于零排放的日產(chǎn)，會利用新技術(shù)和新車型的持續(xù)推出來把握住這個機會。

2020年將量產(chǎn)自動駕駛汽車

AO：您曾經(jīng)宣布日產(chǎn)在2020年推出自動駕駛技術(shù)、這個技術(shù)進展情況如何？自動駕駛車型完成之后，如何普及它，在哪里普及，您是如何規(guī)劃的？

AP：關(guān)于自動駕駛，日產(chǎn)是第一個承諾會量產(chǎn)自動駕駛汽車的企業(yè)，將于2020年實現(xiàn)。在自動駕駛技術(shù)的實現(xiàn)中，我們不僅僅是依賴于基礎設施的建設，而更加重視汽車本身

所涵蓋的技術(shù)，比如對雷達、攝像頭、傳感器以及軟件設備等的需求。我們正在不斷加強相關(guān)的技術(shù)，把安全屏障做得更加完善，讓每一臺新推出的車型上，都擁有比之前更高的安全性能，這樣持續(xù)到2020年，自動駕駛技術(shù)也就完全做好了準備。

自動駕駛汽車是指駕駛員坐在車內(nèi)，通過指令實現(xiàn)車輛行駛，并最終到達目的地。駕駛者不用操控車輛，但依然是主動控制者。在一些不確定的情況下，自動駕駛汽車有可能需要把要駕駛權(quán)還給駕駛員，這是一個控制權(quán)的交替。而日產(chǎn)在2020年要創(chuàng)造出的就是可以達到這種自動駕駛程度的汽車，依然需要駕駛員坐在駕駛室內(nèi)。關(guān)于日產(chǎn)自動駕駛技術(shù)的進程，工程開發(fā)部分預計在明年完成，之后我們將進入應用開發(fā)的領域，到2020年，將會有第一臺自動駕駛車型被投放到市場。