前景廣闊 積極推動包敘定會長在2014跨座式單軌交通系統(tǒng)應(yīng)用與發(fā)展現(xiàn)場研討會上的書面講話

各位來賓，同志們：

今天我們在著名的山水城市——重慶舉辦2014跨座式單軌交通系統(tǒng)應(yīng)用與發(fā)展現(xiàn)場研討會，圍繞單軌交通的應(yīng)用與發(fā)展進(jìn)行研討并現(xiàn)場觀摩。這是協(xié)會繼去年召開“沈陽渾南現(xiàn)代有軌電車現(xiàn)場交流會”之后，專門針對單軌交通舉辦的又一項重要活動，旨在加深對單軌交通的認(rèn)識，擴(kuò)大單軌交通的影響，推動單軌交通的發(fā)展，從而促進(jìn)城軌交通多制式協(xié)調(diào)發(fā)展。下面我講三點意見。

單軌交通具有堅實的發(fā)展基礎(chǔ)

我國城軌交通自1965年開始建設(shè)第一條地鐵至今50年來，前35年是起步階段，年均新建里程幾公里，2000年末累計運營里程145公里；新世紀(jì)頭五年是提速階段，年均新建里程幾十公里，2005年末運營里程達(dá)545公里；近十年來處在快速發(fā)展階段，年均新建里程幾百公里，截止今年十月末末已有22個城市建成城軌交通2998公里；“十三五”開始將進(jìn)入幾十個城市同時建設(shè)城軌交通的大規(guī)模發(fā)展階段，2020規(guī)劃線路長度1萬多公里，遠(yuǎn)景設(shè)想3萬公里左右，城軌交通在公共交通和城市發(fā)展中的作用日益重要。隨著大規(guī)模快速發(fā)展，城軌交通建設(shè)正從超大城市、特大城市逐步擴(kuò)大到大中城市，正由以建設(shè)地鐵為主逐步過渡到地鐵、輕軌、單軌、現(xiàn)代有軌電車、市域快軌等多種制式協(xié)調(diào)發(fā)展。

在現(xiàn)有運營線路2998公里中，地鐵2230公里，占74.4%；其他制式768公里，占25.6%。而在2020規(guī)劃中，地鐵與其他制式為六四比；遠(yuǎn)景設(shè)想中，地鐵與其他制式大體各占半壁江山，從國際看，除韓國外，城軌交通運營線路最多，發(fā)展較為成熟的國家地鐵平均占比為1/3。這些都表明我國的輕軌、單軌、有軌電車等有很大的發(fā)展空間。自2005年我國第一條跨座式單軌在重慶運營以來，到今年底，我國單軌運營線路將達(dá)到100公里左右。河北省邯鄲市、吉林省吉林市、安徽省淮南市、山東省濰坊市等，都已編制了跨座式單軌的線網(wǎng)規(guī)劃，列為城軌交通的主要制式，還有一批城市也啟動了前期研究和規(guī)劃工作。

我國城市的千差萬別，每個城市不同區(qū)域的環(huán)境差異，需求的多種多樣及單軌交通自身的特點是單軌交通發(fā)展的堅實基礎(chǔ)。我相信單軌交通必將在城軌交通的發(fā)展浪潮中迎來新契機(jī)，并占據(jù)重要一席。

單軌交通具有廣闊的發(fā)展前景

國內(nèi)和國際的發(fā)展經(jīng)驗都告訴我們，發(fā)展城軌交通不僅是發(fā)展地鐵，要從市情、域情出發(fā)，因地制宜選擇符合城市發(fā)展需求的城軌交通制式。一般來講，超大城市、特大城市的中心區(qū)域無疑應(yīng)采用大運量高運量的地鐵，郊區(qū)和具有特色的一些區(qū)域，采用包括單軌在內(nèi)的中運量輕軌車和現(xiàn)代有軌電車比較合適，中心城區(qū)與衛(wèi)星城之間、衛(wèi)星城之間多采用市域快軌，這樣多制式協(xié)調(diào)發(fā)展才是科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)的。

單軌交通正是一種適應(yīng)性強(qiáng)、技術(shù)成熟、性價比高的中運量城軌交通制式。既可在大型城市作為地鐵骨干網(wǎng)的補(bǔ)充線，也適合在中型城市作為骨干線；既可充分發(fā)揮轉(zhuǎn)彎半徑小爬坡能力強(qiáng)的優(yōu)勢在山城發(fā)揮作用，也可以憑借性價比優(yōu)和噪聲低的特點在平原城市建設(shè)運營。單軌交通創(chuàng)始于19世紀(jì)20年代，經(jīng)過近百年的發(fā)展，已經(jīng)積累了諸多成熟技術(shù)。迄今全世界已有11個國家共開通單軌線路600多公里。日本、美國、馬來西亞、新加坡、俄羅斯、阿聯(lián)酋等國都有單軌運營；韓國、印度及南亞一些國家則正在積極籌劃或興建單軌交通。在我國，單軌交通肇始于重慶。經(jīng)過15年的發(fā)展，建設(shè)運營趨于成熟，技術(shù)裝備形成產(chǎn)業(yè)，一批城市即將跟進(jìn)建設(shè)，這都表明單軌交通有著廣闊的發(fā)展前景。

積極推動單軌交通發(fā)展

重慶是單軌最好的展示和推進(jìn)平臺，這也是在重慶召開本次會議的題中之義。經(jīng)過15年的發(fā)展，重慶已是我國單軌交通發(fā)展最成熟的城市，在引進(jìn)、消化、吸收國外技術(shù)的同時進(jìn)行了大量自主創(chuàng)新，全面掌握并發(fā)展了核心技術(shù)，形成了完備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，建成了國內(nèi)首個單軌的產(chǎn)業(yè)基地?，F(xiàn)今，重慶的單軌產(chǎn)業(yè)已成功走向了韓國、印尼等國際市場，并獲得了日本、加拿大單軌專家的好評，已經(jīng)躋身世界先進(jìn)行列。

重慶單軌取得的成績還得到了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的肯定：習(xí)近平主席出訪印尼時親自出席了中印雙方關(guān)于雅加達(dá)、萬隆建設(shè)跨座式單軌的簽約儀式，李克強(qiáng)總理出訪非洲時也帶去和推薦了中國單軌技術(shù)。

這些不僅是重慶的成功，也是單軌交通在中國實踐的成功，我們有理由、更有信心，因勢利導(dǎo)、抓住機(jī)遇，進(jìn)一步推動單軌交通發(fā)展。一是要繼續(xù)加強(qiáng)國產(chǎn)化、自主化工作，夯實發(fā)展技術(shù)基礎(chǔ)；二是要加強(qiáng)宣傳，擴(kuò)大影響，正確引導(dǎo)對單軌交通的認(rèn)知，優(yōu)化發(fā)展的輿論和社會環(huán)境；三是要認(rèn)真總結(jié)，不斷提高，在前期發(fā)展的基礎(chǔ)上，突出比較優(yōu)勢，加快走向全國和走向世界的步伐，讓成熟、安全、高效、環(huán)保的單軌交通發(fā)揮更大的作用，取得更大的成就。

最后，祝本次會議圓滿成功！謝謝大家。

羅大萬攝