臺(tái)灣鐵路管理局局長(zhǎng)、臺(tái)灣軌道工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)_周永暉 鐵路改建工程局主任、臺(tái)灣軌道工程學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)_溫代欣代科長(zhǎng)_王雅南 技術(shù)員_何政道

臺(tái)灣鐵路車(chē)站建設(shè)運(yùn)動(dòng)

臺(tái)灣鐵路管理局局長(zhǎng)、臺(tái)灣軌道工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)_周永暉 鐵路改建工程局主任、臺(tái)灣軌道工程學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)_溫代欣代科長(zhǎng)_王雅南 技術(shù)員_何政道

臺(tái)灣在近年來(lái)的車(chē)站建設(shè)規(guī)劃，著重在與當(dāng)?shù)匚幕厣c情感的連結(jié)，在規(guī)劃初期，即透過(guò)地區(qū)性的論壇與說(shuō)明會(huì)，搜集民眾意見(jiàn)與各項(xiàng)信息。再經(jīng)過(guò)更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕ㄖ熷噙x與設(shè)計(jì)理念的溝通，建造人文、藝術(shù)與美學(xué)兼具的車(chē)站；同時(shí)導(dǎo)入TOD概念，一并提升車(chē)站周邊生活環(huán)境質(zhì)量。

鐵路車(chē)站為旅客進(jìn)出及貨物裝卸之場(chǎng)所，其位址不僅關(guān)系鐵路本身之營(yíng)運(yùn)，同時(shí)亦影響地方發(fā)展及周遭環(huán)境。車(chē)站本身因具備集散人員與貨物之樞紐地位，因此隨著時(shí)代演進(jìn)，臺(tái)灣車(chē)站由早期交通功能為主，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榕浜隙际邪l(fā)展與周遭環(huán)境，整體開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。直至目前，結(jié)合都市發(fā)展、觀光休閑、金融信息、地標(biāo)地景等塑造多元文化價(jià)值，將車(chē)站功能發(fā)揮極致。

在交通功能方面，

車(chē)站以服務(wù)旅客為主要目的，因此臺(tái)灣鐵路車(chē)站在規(guī)劃指標(biāo)導(dǎo)引、無(wú)障礙空間時(shí)，皆引入通用設(shè)計(jì)理念，讓旅客容易行動(dòng)、容易了解、容易使用。更進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)劃范圍，改善車(chē)站周邊人行與公共運(yùn)輸動(dòng)線，結(jié)合各種轉(zhuǎn)乘設(shè)施，例如都會(huì)捷運(yùn)、國(guó)道客運(yùn)、公交車(chē)車(chē)站及公共租賃自行車(chē)等，以各種可能的手段，降低小客車(chē)進(jìn)入車(chē)站專(zhuān)用區(qū)的機(jī)率，提升公共運(yùn)輸使用率，降低空氣污染，進(jìn)而改善整體環(huán)境質(zhì)量。

在文化傳承方面，

臺(tái)灣鐵路發(fā)展已近130年，車(chē)站銘刻在許多人的生活記憶中，因此在設(shè)計(jì)車(chē)站的過(guò)程中，必須尊重在地文化以及歷史的獨(dú)特性，設(shè)計(jì)者要能同時(shí)兼顧建筑主題、物料選擇、視覺(jué)影響、綠色內(nèi)涵、文化保留等層面。

在土地利用方面，

臺(tái)灣透過(guò)前述的設(shè)計(jì)理念，每經(jīng)過(guò)一次重大鐵路車(chē)站改建案，皆能帶動(dòng)城市空間重整，以及人口重新分布，雖然過(guò)程需要相當(dāng)?shù)臅r(shí)間，但其引發(fā)的生活質(zhì)量提升與產(chǎn)業(yè)效應(yīng)不容小覷。

車(chē)站建設(shè)是生活環(huán)境營(yíng)造運(yùn)動(dòng)

車(chē)站常常是聚集最多人群的地方，人們到車(chē)站搭車(chē)、聚會(huì)，并使用車(chē)站及周邊提供之各項(xiàng)設(shè)施。因此，車(chē)站除了必須提供方便、安全、舒適的空間與設(shè)施外，包括動(dòng)線、轉(zhuǎn)乘運(yùn)具的規(guī)劃，都必須讓旅客覺(jué)得好用。也就是以人為本的設(shè)計(jì)理念。以下提供臺(tái)灣目前車(chē)站設(shè)計(jì)有關(guān)TOD（大眾運(yùn)輸為導(dǎo)向）的主要作法：

公共租賃自行車(chē)除了可以方便通勤旅客騎乘，進(jìn)出車(chē)站，提升市民使用公共運(yùn)輸?shù)囊庠?，又可減少空氣污染，同時(shí)鍛練身體，一舉多得

以人為本

通用設(shè)計(jì)

通用設(shè)計(jì)的主要意見(jiàn)，在于建構(gòu)安全、友善及便利之環(huán)境，同時(shí)提供安心及舒適的需求，并從使用者觀點(diǎn)思考。

1.容易行動(dòng)：空間及動(dòng)線之規(guī)劃強(qiáng)調(diào)流暢便捷性，減少步行距離，并配合車(chē)站周邊之轉(zhuǎn)乘接駁及整體發(fā)展。

2.容易了解：空間及標(biāo)志導(dǎo)引系統(tǒng)之規(guī)劃著重明確且容易辨識(shí)，色彩管理及提供多元化媒介和訊息。

3.容易使用：空間及設(shè)施之規(guī)劃強(qiáng)調(diào)易操作性，確認(rèn)設(shè)施功能、配置及使用之彈性與方便性。

鼓勵(lì)步行

車(chē)站內(nèi)動(dòng)線設(shè)計(jì)的再好，如果連結(jié)車(chē)站的道路崎嶇難行，還是不易引導(dǎo)人們到車(chē)站外圍活動(dòng)。為了連結(jié)特區(qū)內(nèi)各項(xiàng)建物功能，建造人工地盤(pán)，車(chē)站、市政府或外圍主要旅次吸引點(diǎn)，以地下通廊連結(jié)。其他次要住宅、辦公大樓或商業(yè)空間，則另有空中走廊連通。

結(jié)合其他公共運(yùn)具

集中設(shè)置各式運(yùn)具車(chē)站

鐵路是運(yùn)輸主干，必須搭配其他轉(zhuǎn)乘運(yùn)具，才能將旅客送至最終目的地。因此，鐵路車(chē)站必須要能設(shè)置便利的轉(zhuǎn)乘設(shè)施，將都會(huì)捷運(yùn)、國(guó)道客運(yùn)與公交車(chē)等車(chē)站，設(shè)置于外圍，并依據(jù)運(yùn)輸需求，妥善規(guī)劃動(dòng)線。

公共運(yùn)輸優(yōu)先

車(chē)站要成為地區(qū)生活中心的先決條件，必須要提升環(huán)境質(zhì)量。空氣質(zhì)量是市民關(guān)心的首要條件之一。中、大型鐵路車(chē)站在交通尖峰時(shí)段，私人運(yùn)具之接送需求增加，導(dǎo)致車(chē)站外圍道路壅塞，空氣質(zhì)量降低。提高公共運(yùn)輸?shù)拿芏燃捌鋬?yōu)先性與便利性，例如設(shè)置公交車(chē)專(zhuān)用道或?qū)⒐卉?chē)站盡量接近火車(chē)站、限制私人運(yùn)具?？繀^(qū)段或時(shí)段，都是具體可行的作法。

鼓勵(lì)轉(zhuǎn)乘

無(wú)縫轉(zhuǎn)乘

隨著資通訊技術(shù)的進(jìn)步，臺(tái)灣的公交車(chē)上都已安裝有GPS，公交車(chē)到站實(shí)時(shí)信息隨處可得。鐵路車(chē)站內(nèi)即可提供外圍其他運(yùn)具之到站信息，讓旅客更有時(shí)間留在車(chē)站內(nèi)活動(dòng)，俟其他運(yùn)具（如公交車(chē)）即將進(jìn)站時(shí)，再出去搭車(chē)即可。另外，如果各種不同運(yùn)具已集中設(shè)置，站內(nèi)轉(zhuǎn)乘動(dòng)線仍應(yīng)謹(jǐn)慎規(guī)劃，避免動(dòng)線過(guò)長(zhǎng)或過(guò)度交織，滿足空間無(wú)縫的要求。

而列車(chē)及公交車(chē)到站時(shí)刻表的協(xié)調(diào)安排，如果能一并考量，更能使旅客迅速轉(zhuǎn)乘，避免久候，影響搭車(chē)意愿，達(dá)成時(shí)間的無(wú)縫。

導(dǎo)入公共租賃自行車(chē)

公共租賃自行車(chē)除了可以方便通勤旅客騎乘，進(jìn)出車(chē)站，提升市民使用公共運(yùn)輸?shù)囊庠?，又可減少空氣污染，同時(shí)鍛練身體，一舉多得。

提高站區(qū)開(kāi)發(fā)密度

減少旅次發(fā)生

要減少旅次發(fā)生，解決交通問(wèn)題，最佳方法就是將旅次產(chǎn)生與吸引點(diǎn)合而為一。鐵路建設(shè)投資大，常須搭配車(chē)站外圍的土地開(kāi)發(fā)，才能提高自?xún)斅省Ｔ谕恋刂匦乱?guī)劃的同時(shí)，將土地使用強(qiáng)度提高，納入該區(qū)域主要社經(jīng)活動(dòng)的主體，使民眾在到達(dá)車(chē)站之時(shí)，也同時(shí)到達(dá)了音樂(lè)廳、旅館、會(huì)議中心、戲劇院、體育場(chǎng)館、區(qū)域政治中心與辦公室、甚至住宅。

兼顧社會(huì)公平正義

低收入的家庭，對(duì)于運(yùn)具的選擇較少，通常更需要住在公共運(yùn)輸方便的區(qū)域。因車(chē)站外圍的高房?jī)r(jià)，反而不利該等家庭入住。新北市在新設(shè)的浮洲車(chē)站地區(qū)，開(kāi)發(fā)社會(huì)住宅（Affordable Housing），政府提供土地，建商投資興建社會(huì)住宅，租售予低收入之市民，符合公平正義的精神。這也是未來(lái)在規(guī)劃中、大型站區(qū)開(kāi)發(fā)時(shí)，應(yīng)一并納入考量的重點(diǎn)。

車(chē)站建設(shè)是文藝復(fù)興運(yùn)動(dòng)

文藝復(fù)興運(yùn)動(dòng)起源于歐洲14世紀(jì)，內(nèi)涵包括對(duì)古典文獻(xiàn)的重新學(xué)習(xí)。而鐵路在臺(tái)灣發(fā)展已近130年，其中有許多深具歷史文化內(nèi)涵的建筑，都是鐵道文化的瑰寶。雖然在現(xiàn)代化的過(guò)程中，對(duì)車(chē)站設(shè)施、空間的要求提高，但對(duì)人類(lèi)追求歷史文化根源的意識(shí)，卻是亙古不變的，也唯有植基歷史并從中汲取養(yǎng)分，才能借以開(kāi)創(chuàng)更美好的未來(lái)。因此，車(chē)站建設(shè)猶如文藝復(fù)興運(yùn)動(dòng)，如何營(yíng)造具有歷史、文化的空間氛圍，并結(jié)合先進(jìn)交通功能設(shè)施的車(chē)站，以滿足人類(lèi)探索文化與歷史的需求，更緊密車(chē)站與在地情感的連結(jié)，將車(chē)站轉(zhuǎn)變?yōu)榻煌üδ芤酝獾牡貐^(qū)文化與生活中心，則是車(chē)站現(xiàn)代化過(guò)程中的主要課題，亦即“車(chē)站不只是車(chē)站”。

車(chē)站人文藝術(shù)與美學(xué)的對(duì)話

車(chē)站是城鎮(zhèn)的門(mén)戶(hù)，除了擔(dān)負(fù)交通運(yùn)輸?shù)墓δ芡猓嘈鑼⒃诘氐纳?、文化、自然元素等加以轉(zhuǎn)化融入，呈現(xiàn)在地的自然人文特色，進(jìn)而成為當(dāng)?shù)鼐用裰匾纳顖?chǎng)域，亦即車(chē)站并非僅有交通運(yùn)輸之功能。以下介紹五種臺(tái)灣車(chē)站建造的思考方向。

車(chē)站是故鄉(xiāng)

在地域上，車(chē)站通常是區(qū)域地標(biāo)和歷史建物的指標(biāo)；在情感上，車(chē)站牽絆著游子的鄉(xiāng)愁和人生的聚散無(wú)常。因此，車(chē)站更新改建之目的，不僅在賦予舊車(chē)站新的生命力，亦著重在深化當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境及人文特色，讓新車(chē)站成為領(lǐng)航地方多元價(jià)值中心的新地標(biāo)，更進(jìn)而扮演“美好生活連結(jié)者”的積極角色。

車(chē)站是瑰寶

車(chē)站建筑往往是歷久彌新的文史瑰寶，深具時(shí)代精神與歷史意義，若能在車(chē)站新建的過(guò)程中有效運(yùn)用舊時(shí)代車(chē)站所留下來(lái)的文化資產(chǎn)，將重塑傳統(tǒng)文化并予以延續(xù)與發(fā)揚(yáng)，使車(chē)站建筑新舊共榮，并以鐵道文化為主題與周邊產(chǎn)業(yè)結(jié)合或與相關(guān)景點(diǎn)串連，成為獨(dú)一無(wú)二的亮點(diǎn)，讓文化資產(chǎn)保存與都市再發(fā)展更相得益彰。

車(chē)站是地景

車(chē)站是地景、是城鎮(zhèn)的門(mén)戶(hù)，故車(chē)站建筑應(yīng)融入當(dāng)?shù)爻青l(xiāng)風(fēng)貌，呈現(xiàn)在地的自然人文特色，故車(chē)站除了擔(dān)負(fù)交通運(yùn)輸?shù)墓δ芡猓嘈鑼⒃诘氐纳睢⑽幕?、自然元素等加以轉(zhuǎn)化融入建筑語(yǔ)匯，進(jìn)而成為當(dāng)?shù)鼐用裰匾纳顖?chǎng)域。因此，在車(chē)站設(shè)計(jì)上應(yīng)將地方文史、自然、人文、社經(jīng)、交通等資料作為車(chē)站設(shè)計(jì)的養(yǎng)分，經(jīng)由建筑師本身的設(shè)計(jì)修為進(jìn)行理解與反芻，使車(chē)站設(shè)計(jì)融合地方自然景色與人文風(fēng)情，形塑車(chē)站成為當(dāng)?shù)氐拈T(mén)戶(hù)建筑。

車(chē)站是花園

車(chē)站肩負(fù)著運(yùn)輸大量旅客的實(shí)質(zhì)功能，尤以都會(huì)型車(chē)站每日進(jìn)出人次動(dòng)輒數(shù)以萬(wàn)計(jì)，為有效解決旅客在候車(chē)時(shí)的空間擁擠及枯燥等車(chē)導(dǎo)致的情緒壓力問(wèn)題，世界各國(guó)在主要機(jī)場(chǎng)、車(chē)站等交通建設(shè)的設(shè)計(jì)或改建過(guò)程中，往往將綠色元素引入候車(chē)空間，以更開(kāi)闊視野及化繁為簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)理念，來(lái)營(yíng)造宛如置身花園的氛圍，帶給旅客美質(zhì)適意的候車(chē)空間，此一車(chē)站即花園的設(shè)計(jì)已是時(shí)勢(shì)所趨。

車(chē)站是藝?yán)?/p>

常有人形容建筑師是空間的雕刻家，因?yàn)?，美好的建筑往往是都市空間的藝術(shù)品，花東新車(chē)站正是如此，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中積極尋求車(chē)站建筑與藝術(shù)結(jié)合的可能，使每個(gè)車(chē)站都是因地而生的建筑，不僅反應(yīng)自然人文風(fēng)貌并積極與周邊環(huán)境對(duì)話，讓人易于親近、使用。

車(chē)站建設(shè)是公民參與運(yùn)動(dòng)

好的設(shè)計(jì)必須以使用者需求為依歸，車(chē)站設(shè)計(jì)亦是如此，以花東新車(chē)站運(yùn)動(dòng)為例，就是將車(chē)站建設(shè)視為公民參與運(yùn)動(dòng)的具體實(shí)踐。

花東新車(chē)站運(yùn)動(dòng)之歷程

論壇

就花東新車(chē)站運(yùn)動(dòng)發(fā)展歷程而言，一開(kāi)始為有效達(dá)成計(jì)劃效益并廣納建言，特舉辦“車(chē)站改建效能提升、花東風(fēng)貌再創(chuàng)新局”論壇。邀集地方民代及專(zhuān)家、學(xué)者參與，集思廣益將重點(diǎn)納入招標(biāo)文件作為評(píng)選指標(biāo)，并依論壇綜合意見(jiàn)訂定執(zhí)行本計(jì)劃之宣言及設(shè)計(jì)目標(biāo)。此外，更下鄉(xiāng)傾聽(tīng)地方民眾對(duì)車(chē)站更新改善工程之建議與期許，作為后續(xù)細(xì)設(shè)之參考。委托設(shè)計(jì)案招標(biāo)

在透過(guò)前述論壇及地方說(shuō)明會(huì)等公開(kāi)方式，獲致專(zhuān)家學(xué)者及民眾對(duì)花東新車(chē)站的期許與愿景后，更將其綜整納入招標(biāo)文件中，作為評(píng)選依據(jù)。另為征求更多有理想有熱誠(chéng)的建筑師來(lái)參與投標(biāo)，遂采1個(gè)標(biāo)案分項(xiàng)復(fù)數(shù)決標(biāo)方式來(lái)執(zhí)行，并于報(bào)章雜志及各建筑師公會(huì)廣布委托設(shè)計(jì)案招標(biāo)訊息。此外，為求細(xì)設(shè)評(píng)選之超然立場(chǎng)，更邀請(qǐng)專(zhuān)業(yè)、公正之專(zhuān)家、學(xué)者共同組成評(píng)選委員會(huì)，并以公開(kāi)評(píng)選委員名單方式，期提升參標(biāo)者之作品水平。上述歷程與招標(biāo)方式的突破，其目的除宣示政府“要辦好”花東車(chē)站改建的決心，更希望用好的設(shè)計(jì)手法創(chuàng)造空間效果，達(dá)到具有高水平的設(shè)計(jì)案，創(chuàng)造出為花東地區(qū)觀光加分的車(chē)站建筑，希冀透過(guò)與地方充分互動(dòng)及參與的過(guò)程，完成一個(gè)大家都滿意的成果。

成立設(shè)計(jì)咨詢(xún)及成果審議委員會(huì)

為使車(chē)站能夠具有地方特色，更成立由地方文史工作者、地方學(xué)校（大學(xué)）建筑相關(guān)學(xué)者專(zhuān)家、觀光局、地方政府、臺(tái)灣鐵路管理局以及鐵路改建工程局代表組成之“設(shè)計(jì)元素提供及咨詢(xún)委員會(huì)”，就地方文史特色及緣由、觀光區(qū)位及功能、地區(qū)需求及農(nóng)特產(chǎn)等提供設(shè)計(jì)元素，協(xié)助設(shè)計(jì)者將地方文史特色、地區(qū)需求及農(nóng)特產(chǎn)種類(lèi)等，納入車(chē)站整體設(shè)計(jì)構(gòu)思之中。另為求設(shè)計(jì)成果的追蹤與落實(shí)，并由評(píng)選委員如：漢寶德、董萍、鄭晃二、喻肇青、蔡仁惠、徐秀菊及陳錦忠等權(quán)威學(xué)者專(zhuān)家共同組成“設(shè)計(jì)成果審議委員會(huì)”，為細(xì)設(shè)階段的設(shè)計(jì)成果嚴(yán)格把關(guān)，希冀本計(jì)劃各車(chē)站設(shè)計(jì)都能融入當(dāng)?shù)爻青l(xiāng)風(fēng)貌，創(chuàng)造出為后山觀光加分的車(chē)站建筑，為花東地區(qū)老舊車(chē)站妝點(diǎn)嶄新的容顏。

設(shè)計(jì)成果巡回展

為使民眾了解花東地區(qū)鐵路車(chē)站實(shí)質(zhì)改善內(nèi)容及車(chē)站未來(lái)樣貌，特舉辦“設(shè)計(jì)成果巡回展”，突破以往政府部門(mén)多做少說(shuō)的作法，藉此雙向溝通機(jī)會(huì)讓民眾對(duì)交通建設(shè)有感。展覽以臺(tái)東作為首展地點(diǎn)、依序至高雄、臺(tái)北和花蓮巡回展出，如圖4.2及圖4.3。共計(jì)吸引3萬(wàn)人次參觀，參觀民眾多持正面看法，贊許政府施政之用心，對(duì)本計(jì)劃表示肯定與支持，成效卓著。

“花東新車(chē)站運(yùn)動(dòng)”成效

政府施政，民眾有感

為執(zhí)行“花東線鐵路整體服務(wù)效能提升計(jì)劃”而推動(dòng)之新車(chē)站運(yùn)動(dòng)，雖因作業(yè)繁復(fù)耗費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間，然推動(dòng)至今已具相當(dāng)成效。尤以舉辦設(shè)計(jì)成果巡回展，更是突破以往政府部門(mén)多做少說(shuō)的作法，藉此雙向溝通機(jī)會(huì)向民眾倡導(dǎo)交通建設(shè)，參觀民眾亦多持正面看法，贊許政府施政之用心，對(duì)本計(jì)劃表示肯定與支持，實(shí)可謂是“政府施政，民眾有感”的具體實(shí)踐，而透過(guò)巡回展，民眾所直接反應(yīng)的相關(guān)具體意見(jiàn)，更可作為后續(xù)計(jì)劃推動(dòng)之參考。

引領(lǐng)帶動(dòng)三大未來(lái)趨勢(shì)

“引領(lǐng)未來(lái)-花東新車(chē)站設(shè)計(jì)成果巡回展”，其重點(diǎn)在呈現(xiàn)花東新車(chē)站運(yùn)動(dòng)所引領(lǐng)帶動(dòng)之綠色運(yùn)輸、綠色建筑、及綠色旅游三大未來(lái)趨勢(shì)，茲說(shuō)明如下：

1.綠色運(yùn)輸：花東新車(chē)站的整建完工再結(jié)合花東鐵路電氣化的雙重效益下，除了可以大幅縮短鐵路運(yùn)輸時(shí)間，增加運(yùn)輸?shù)陌啻?，亦可大幅提高客貨運(yùn)輸能力，讓綠色運(yùn)輸?shù)耐茝V及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展上，皆大幅邁進(jìn)一步。藉由“花東新車(chē)站運(yùn)動(dòng)”，更推動(dòng)節(jié)能減碳及永續(xù)環(huán)境關(guān)懷，延伸鐵道所代表的意義，與未來(lái)綠色生活相連結(jié)。

2.綠色建筑：花東新車(chē)站在“綠建筑”設(shè)計(jì)上采因地制宜的手法做最佳化設(shè)計(jì)，也就是將基地及建筑本體的優(yōu)勢(shì)條件最大化，充分運(yùn)用地理?xiàng)l件及物理環(huán)境，以設(shè)計(jì)手法創(chuàng)造出自然對(duì)流、通風(fēng)、 采光、節(jié)能、減碳及低環(huán)境沖擊、高自然調(diào)和、美質(zhì)適意的設(shè)計(jì)方案。

3.綠色旅游：花東新車(chē)站將將綠色運(yùn)

具與觀光游憩結(jié)合，積極推動(dòng)自行車(chē)活動(dòng)與低碳生態(tài)觀光。除藉由花東鐵路電氣化提升了鐵路整體的運(yùn)輸效能，更搭配臺(tái)鐵所推出的綠色環(huán)保車(chē)廂，以及與車(chē)站整合在一起的自行車(chē)補(bǔ)給站，讓花東地區(qū)得天獨(dú)厚的自然資源，透過(guò)“捷運(yùn)/火車(chē)、客運(yùn)、自行車(chē)”的旅游結(jié)合，為當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)及自然生態(tài)帶來(lái)長(zhǎng)期的環(huán)境、社會(huì)及經(jīng)濟(jì)利益。

車(chē)站功能提升及正面效益

花東新車(chē)站不僅是單體建筑，而是要有延伸性及擴(kuò)散性，不要成為西部火車(chē)站的翻版，所以車(chē)站設(shè)計(jì)除與周?chē)h(huán)境互動(dòng)并考慮各個(gè)面向與關(guān)系外，更透過(guò)開(kāi)放式的討論及民眾參與等設(shè)計(jì)過(guò)程，使建筑師在考量使用現(xiàn)況的基礎(chǔ)上，將地方的文化特色轉(zhuǎn)化為深層的思維，并運(yùn)用節(jié)能減碳等綠建筑手法，充分反映在車(chē)站的實(shí)質(zhì)設(shè)計(jì)上。

車(chē)站功能提升效益

1.自行車(chē)補(bǔ)給站：提供自行車(chē)租賃、休憩補(bǔ)給服務(wù)。

2.餐旅及農(nóng)特產(chǎn)品展示服務(wù)：帶動(dòng)地方農(nóng)業(yè)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3.游客中心設(shè)置：于具觀光景點(diǎn)之車(chē)站內(nèi)由觀光局配合設(shè)置游客中心，提供相關(guān)服務(wù)。

4.友善的車(chē)站環(huán)境：整體改善軟、硬件設(shè)施達(dá)成“無(wú)障礙環(huán)境”，并納入性平空間設(shè)計(jì)。

5.一鄉(xiāng)一特色：車(chē)站改建融合地方自然景色與人文風(fēng)情，形塑車(chē)站成為當(dāng)?shù)氐拈T(mén)戶(hù)建筑。

6.綠建筑車(chē)站：將車(chē)站設(shè)計(jì)導(dǎo)入綠建筑概念，依循綠建筑九大指標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

正面效益

1.旅行時(shí)間與事故成本節(jié)省效益。

2.永續(xù)發(fā)展建設(shè)效益：以永續(xù)發(fā)展為思維，呈現(xiàn)綠能環(huán)保及富深層文化內(nèi)涵的車(chē)站設(shè)計(jì)。

3.落實(shí)節(jié)能減碳政策：使臺(tái)灣邁向“節(jié)能減碳”先進(jìn)國(guó)家，并打造自行車(chē)王國(guó)的美譽(yù)。

4.車(chē)站及周邊土地增值效益：以車(chē)站為中心發(fā)展，對(duì)沿線土地開(kāi)發(fā)產(chǎn)生莫大助益。

5.觀光社會(huì)效益：擴(kuò)展花東線觀光旅次、兩鐵環(huán)保專(zhuān)車(chē)、郵輪式列車(chē)及自行車(chē)游憩等。