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        海蘭江大橋景觀設(shè)計(jì)★

        2014-06-07 13:08:34郭凱強(qiáng)何鈺龍姜海新徐百慧張國(guó)翼
        山西建筑 2014年18期
        關(guān)鍵詞:龍井市橋型系桿

        郭凱強(qiáng) 何鈺龍* 姜海新 徐百慧 張國(guó)翼

        (東北林業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院,黑龍江哈爾濱 150040)

        0 引言

        隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、人民生活水平的提高,現(xiàn)代化都市不斷涌現(xiàn),橋梁的需求量及建設(shè)規(guī)模愈來(lái)愈大。橋梁已成為一個(gè)城市的標(biāo)志性建筑,被人們贊美欣賞。因此橋梁景觀設(shè)計(jì)顯得尤為重要。

        所謂橋梁景觀是指以橋梁結(jié)構(gòu)為主體,結(jié)合橋位周邊的自然及人工環(huán)境,融入橋域處的民族風(fēng)情及地域特色,進(jìn)行橋梁景觀的設(shè)計(jì)及其研究,最后達(dá)到人、橋梁、環(huán)境的有機(jī)統(tǒng)一。城市橋梁景觀設(shè)計(jì)的目的就是可觀(宏觀構(gòu)景、中觀造勢(shì)、近觀顯巧)、可游,既有良好的視覺(jué)效果和審美價(jià)值,又可成為景觀環(huán)境的載體。本文從橋梁景觀設(shè)計(jì)的一般原則和要點(diǎn)出發(fā),對(duì)海蘭江大橋上部結(jié)構(gòu)做景觀性的裝飾設(shè)計(jì),并給出了兩種設(shè)計(jì)方案及效果圖。

        1 工程概況及周邊環(huán)境

        海蘭江屬吉林省延邊朝鮮族自治州,是嘎呀河支流,圖們江水系。發(fā)源地在英額嶺東部,并由多條河流匯集而成,其流向?yàn)闁|轉(zhuǎn)東北轉(zhuǎn)西。它流經(jīng)和龍市、延吉市、龍井市市區(qū),在延吉市境內(nèi)與布爾哈通河并流。位于吉林省東部的龍井市,隸屬于延邊朝鮮族自治州,由于其獨(dú)特的地域環(huán)境,使之成為中國(guó)朝鮮族民俗文化的發(fā)祥地和朝鮮族最集中的地區(qū)。

        近年來(lái),吉林龍井市大力發(fā)展民俗旅游,旨在打造中國(guó)具有朝鮮族民俗的文化名城。海蘭江大橋正是在此經(jīng)濟(jì)和文化的背景下興建的,在開(kāi)發(fā)龍井市旅游資源的同時(shí)也與外界進(jìn)行經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的往來(lái),由此帶動(dòng)龍井市及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。海蘭江大橋于2012年8月開(kāi)工,2013年10月底建成通車(chē),歷時(shí)一年多,全長(zhǎng)287 m,該橋類(lèi)型為多跨連續(xù)梁橋,橋面上無(wú)任何景觀類(lèi)設(shè)計(jì),跨徑采用9×25 m。

        2 設(shè)計(jì)基本原則與要點(diǎn)

        2.1 橋梁景觀基本原則

        作為旅游城市,海蘭江大橋也必然要成為一種景觀。因此在多跨連續(xù)梁橋的基礎(chǔ)上需要進(jìn)行景觀設(shè)計(jì),并且要遵循以下設(shè)計(jì)原則:

        1)比例勻稱(chēng)、尺度適當(dāng)。比例是橋梁總體中各部分?jǐn)?shù)量關(guān)系之比,而尺度是指建筑物整體或局部構(gòu)件給人的感覺(jué)與真實(shí)尺寸的關(guān)系。對(duì)于城市橋梁,與人的距離較近,橋梁整體尺度要與城市建筑群相融合,各組成部分的比例要與城市相協(xié)調(diào),這樣才能使人感到親切自然,展現(xiàn)出城市景觀橋梁的優(yōu)美秀麗。

        2)韻律和諧、均衡勻稱(chēng)。在美學(xué)中,均衡是在非對(duì)稱(chēng)的構(gòu)圖中,以其不等的距離形成體量的平衡感。均衡具有動(dòng)態(tài)的美,結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是形象活潑,有動(dòng)感。均衡勻稱(chēng)的事物,有一種深沉的美,時(shí)常給人一種輕松安穩(wěn)的感覺(jué)。對(duì)于不同的橋型,其給人的韻律感也不盡相同,例如懸索橋,連接主纜和橋面的吊桿,由兩邊至中間逐漸變短,連續(xù)變化,給人極強(qiáng)的連續(xù)韻律感。而系桿拱橋的拱肋采用拋物線(xiàn)或懸鏈線(xiàn)等曲線(xiàn)線(xiàn)形,使其奔騰活潑,具有生動(dòng)跳躍的感覺(jué)。

        3)賦予橋梁內(nèi)涵,融于周邊環(huán)境。無(wú)論是在熱鬧喧嘩的城市,還是在寂靜深遠(yuǎn)的山區(qū),其特有的人文及景觀都賦有一定的內(nèi)涵,寄托著當(dāng)?shù)厝藗兊囊环N情懷。尤其城市中的橋梁,應(yīng)與城市整體環(huán)境相協(xié)調(diào),并賦予其鮮明的藝術(shù)風(fēng)格和民族特色。

        2.2 海蘭江大橋景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)

        海蘭江大橋坐落于風(fēng)景名勝古城龍井市,其設(shè)計(jì)的主要目的是在滿(mǎn)足與周邊城市的交通功能前提下,能夠進(jìn)行景觀造型設(shè)計(jì),既能與城市的整體特征以及建筑風(fēng)格相一致,又能體現(xiàn)當(dāng)?shù)厝嗣竦幕盍εc熱情。其景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)如下:

        1)保證橋梁滿(mǎn)足正常的使用功能,設(shè)計(jì)時(shí)景觀建設(shè)項(xiàng)目不能影響橋梁的基本功能。

        2)與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào),能與自然融為一體,并能突出城市的人文及地域特點(diǎn),使之成為一件偉大的藝術(shù)作品。

        3)堅(jiān)持環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展,維護(hù)周?chē)h(huán)境的生態(tài)平衡,保護(hù)周邊動(dòng)植物和地質(zhì)風(fēng)貌。

        4)結(jié)合此處的氣候特點(diǎn),盡量采用輕型耐低溫材料,在不影響橋梁現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上做到既經(jīng)濟(jì)又美觀。

        5)尊重本地的民風(fēng)、民俗,與當(dāng)?shù)鼐用駵贤?,適當(dāng)聽(tīng)取民眾的意見(jiàn)。

        3 海蘭江大橋景觀設(shè)計(jì)方案比選

        海蘭江大橋處于風(fēng)景名城的旅游開(kāi)發(fā)區(qū),當(dāng)?shù)卣M诮鉀Q原有橋梁的交通通行功能的同時(shí),也能將其建設(shè)成為吸引投資的地標(biāo)性建筑物,因此橋梁需要采用強(qiáng)調(diào)法的美學(xué)原則來(lái)凸顯大氣。在此基礎(chǔ)上對(duì)海蘭江大橋做出以下方案。

        3.1 方案一:海蘭門(mén)戶(hù)

        此橋型屬于單塔懸索橋,其美學(xué)特征如下:

        1)比例均衡。此橋型所增加的橋主塔和主纜協(xié)調(diào)了連續(xù)梁橋水平方向單一突出的構(gòu)圖比例,向上高聳的橋塔的動(dòng)勢(shì)和水平面延伸的主梁動(dòng)勢(shì)在保證令人滿(mǎn)意的視覺(jué)效果的同時(shí),還能創(chuàng)造出更大范圍的景觀形象。

        2)宏偉壯觀,氣勢(shì)磅礴。懸索橋的橋塔是一種高聳的建筑物,做出的門(mén)式造型簡(jiǎn)約有力、大氣磅礴。此橋型的主塔、主纜將很大范圍的空間一跨而過(guò),具有極強(qiáng)的力動(dòng)感和跨越感,使之構(gòu)成宏偉壯觀的景觀。

        3)形態(tài)優(yōu)美,剛?cè)岵?jì)。懸索橋的橋塔高約50 m,纜索下懸,采用懸鏈線(xiàn)線(xiàn)型,憑空飛渡,上下起伏,氣韻生動(dòng),梁、主塔、主纜和三角錨定簡(jiǎn)潔的幾何構(gòu)圖及剛勁的直線(xiàn)與柔性的曲線(xiàn)的結(jié)合,令橋形清晰、動(dòng)態(tài)分明,充分展現(xiàn)出了線(xiàn)條明快、簡(jiǎn)潔流暢的優(yōu)美形象。

        方案一的側(cè)面圖和正視圖如圖1,圖2所示。

        圖1 海蘭江大橋方案一側(cè)視圖

        圖2 海蘭江大橋方案一正視圖

        采用此橋型的寓意:此橋?yàn)殚T(mén)式主塔的懸索裝飾結(jié)構(gòu),采用雙索面,錨錠一改以往大體量的構(gòu)造,而設(shè)計(jì)為結(jié)構(gòu)輕型的三角形構(gòu)造,簡(jiǎn)潔流暢。主塔以M為造型,有“打開(kāi)城市的大門(mén),迎接發(fā)展的浪潮”之意寓。車(chē)輛駛?cè)霕蛏戏路鸩饺胩焯弥T(mén),象征著龍井市的環(huán)境優(yōu)美,文化底蘊(yùn)深厚,發(fā)展?jié)摿薮蟆H珮驓鈩?shì)宏偉,造型新穎獨(dú)特,該橋的修建將成為該地區(qū)標(biāo)志性的建筑物。

        3.2 方案二:龍蛇飛舞

        此橋型屬于連續(xù)下承式系桿拱橋,拱的形式為蝴蝶拱,此橋型的美學(xué)特征如下:

        1)整體造型優(yōu)美,韻律和諧生動(dòng)。蝴蝶拱由均衡的且富有感染力與誘惑力的曲線(xiàn)和曲面元素構(gòu)成,且兩拱片之間沒(méi)有橫向連接,很大地增大了橋面的空透感。拱圈連續(xù)平滑、自然柔和、富于彈性,能產(chǎn)生極強(qiáng)的視覺(jué)誘惑力,豐富了人的審美情感和視覺(jué)印象。由多個(gè)規(guī)則連續(xù)曲線(xiàn)和曲面組成的多跨連拱富有韻律與節(jié)奏,而且吊桿平行分布,由兩邊到中間逐漸變長(zhǎng),連續(xù)變化,具有強(qiáng)烈的連續(xù)韻律感,而對(duì)于多跨連續(xù)系桿拱橋的拱肋曲線(xiàn)從拱頂至拱腳逐漸降低,到第二跨以后又逐漸提高,體現(xiàn)出豐富的漸變的韻律,更顯得生動(dòng)活潑,產(chǎn)生奔騰跳躍的動(dòng)感。

        2)尺寸合理、比例和諧??缍扰c橋梁總長(zhǎng)的比例恰當(dāng),橋跨全長(zhǎng)287 m,橋跨中心采用連續(xù)三跨下承式系桿拱的橋型,采用40 m+60 m+40 m三跨結(jié)構(gòu),中拱最高點(diǎn)為13 m,邊拱最高點(diǎn)為8 m,矢跨比符合1/5~1/8的合理比例,能引發(fā)出人溫柔親切、和諧美滿(mǎn)、優(yōu)美舒適的情感效應(yīng),并且蘊(yùn)藏了穩(wěn)定剛勁、堅(jiān)固持久、柔中帶剛、充滿(mǎn)自信的豐富內(nèi)涵。

        3)蘊(yùn)含民族風(fēng)情、融于城市環(huán)境。龍井市是一個(gè)旅游名城,而且具有獨(dú)特的朝鮮風(fēng)情,在景觀設(shè)計(jì)時(shí)拱圈采用紅色,拱腳粉紅色,吊桿采用白色的建材涂裝,融于江水的淡藍(lán)色,特別能夠體現(xiàn)出當(dāng)?shù)氐拿褡屣L(fēng)情。同時(shí)作為一座城市橋梁,橋梁整體平凡中帶有宏偉壯觀,與城市整體建筑融于一體,風(fēng)格步調(diào)協(xié)調(diào)統(tǒng)一,顯得生動(dòng)活潑,能使觀賞者產(chǎn)生奔放、飄逸的情感。海蘭江大橋景觀設(shè)計(jì)方案二效果圖如圖3所示。

        圖3 海蘭江大橋景觀設(shè)計(jì)方案二效果圖

        采用此橋型的寓意:此橋?yàn)橄鲁惺较禇U拱橋,獨(dú)特之處為各跨的拱肋首尾相連,形成一道波瀾起伏的連續(xù)拱形結(jié)構(gòu),富于連續(xù)韻律。該橋的主題思想為龍蛇共舞,將龍、蛇這兩種動(dòng)物結(jié)合在一起,既有龍的大氣磅礴,又帶有蛇的靈巧婉約,展現(xiàn)出了一種積極向上的生活態(tài)度與舞動(dòng)青春的激情。

        4 結(jié)語(yǔ)

        橋梁景觀設(shè)計(jì)是經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和人們審美觀念提高條件下未來(lái)橋梁發(fā)展的必然趨勢(shì),也是城市化發(fā)展的必然產(chǎn)物。通過(guò)結(jié)合橋梁景觀設(shè)計(jì)的一般原則,對(duì)海蘭江大橋進(jìn)行景觀設(shè)計(jì),在設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中考慮到了橋型與城市整體的結(jié)合度,結(jié)構(gòu)的合理性,并力求結(jié)合人文背景以及民俗風(fēng)情,得到了兩種合適的景觀設(shè)計(jì)方案,使海蘭江大橋成為一座既能滿(mǎn)足基本的交通的功能,又能作為一道風(fēng)景,滿(mǎn)足人們的審美觀念,可為類(lèi)似的工程提供一些參考價(jià)值。

        [1]賈艷敏,唐軍斌,于廣龍.園林中拱橋的景觀設(shè)計(jì)研究[J].橋梁建設(shè),2013,43(1):94-98.

        [2]何鈺龍,郭凱強(qiáng).城市系桿拱橋景觀設(shè)計(jì)探討[J].山西建筑,2014,40(4):150-152.

        [3]徐風(fēng)云,陳德榮.橋梁審美原理[M].北京:人民交通出版社,2007.

        [4]盛洪飛.橋梁建筑美學(xué)[M].北京:人民交通出版社,2009.

        [5]和丕壯.橋梁美學(xué)[M].北京:人民交通出版社,1999.

        [6]楊士金,唐虎翔.景觀橋梁設(shè)計(jì)[M].上海:同濟(jì)大學(xué)出版社,2003.

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