文/王 春

以二次創(chuàng)業(yè)逆襲鋼鐵微利時代
——寶鋼創(chuàng)新案例解析

文/王 春

2013年，中國鋼鐵產(chǎn)能高達7.79億噸，產(chǎn)能占了全球48.5%。產(chǎn)能全面過剩、集中度偏低、同質(zhì)化競爭愈演愈烈、鋼鐵全行業(yè)進入微利時代，鋼鐵行業(yè)該怎么辦？

2013年，寶鋼繼續(xù)保持鋼鐵企業(yè)的前三強。從寶鋼實踐來看，技術(shù)創(chuàng)新和向服務型制造業(yè)轉(zhuǎn)型，是中國鋼鐵業(yè)發(fā)展擺脫資源和環(huán)境束縛的新支點。寶鋼作為中國鋼鐵行業(yè)先進制造技術(shù)的引領(lǐng)者，實現(xiàn)“二次創(chuàng)業(yè)”，在推進這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的過程中承擔著重要的責任。

原始創(chuàng)新：第三代高強鋼全球首發(fā)

寶鋼始終認為：面向用戶的創(chuàng)新才是真正的創(chuàng)新，需求應當來自于市場，成果應當在市場中檢驗。

“十年磨一劍”。基于對中國汽車工業(yè)大發(fā)展與汽車板市場需求的研判，從上世紀90年代起，寶鋼即決策開展汽車板研發(fā)工作，成功生產(chǎn)了用于汽車外板的O5級汽車板，結(jié)束了進口汽車板高價壟斷的局面；2000年起，寶鋼啟動高強汽車板項目，從品種開發(fā)、生產(chǎn)工藝技術(shù)和使用技術(shù)三個方面進行系統(tǒng)研發(fā)，形成了汽車板生產(chǎn)核心技術(shù)，進入了世界一流汽車板供應商行列。

在上世紀90年代，國內(nèi)汽車板生產(chǎn)廠家僅有寶鋼一家。但時至今日，國內(nèi)產(chǎn)能在1 000萬噸以上的鋼企，不少也具備了生產(chǎn)汽車板的能力。只有以技術(shù)創(chuàng)新打破同質(zhì)化惡性競爭，才能創(chuàng)造出自己獨特的技術(shù)優(yōu)勢，在激烈的市場競爭中占得一席之位。

2010年以來，寶鋼先后實現(xiàn)了第三代先進高強鋼系列化產(chǎn)品全球首發(fā)，成為全球唯一一家能夠同時提供一、二、三代高強鋼的企業(yè)。寶鋼第三代高強鋼還被列入了北美新一代先進高強鋼應用研究推廣項目計劃。與此同時，寶鋼汽車用鋼研發(fā)工作得到了國家科技部的支持與認可，建立了“汽車用鋼國家重點實驗室”。

回想起當年攻克各種技術(shù)難關(guān)的情景，寶鋼“金蘋果”冷軋后處理技術(shù)團隊負責人李俊依然記憶猶新，“那時我連做夢都在琢磨冷卻設備的幾何尺寸。”團隊每個成員那時都有點“走火入魔”，滿腦子想的都是各種加熱設備及幾何尺寸、加熱速率、冷卻設備及幾何尺寸等枯燥的數(shù)字。為嚴格控制項目成本，節(jié)省時間，團隊成員們僅用了2個多月的時間就順利完成了2大類產(chǎn)品、3條工藝路線、5種生產(chǎn)工藝模式的熱負荷調(diào)試及幾十個鋼種的鋼種驗證，而且每一個鋼種的調(diào)試用料平均不超過3個卷，創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟效益和社會效益。以寶鋼率先研發(fā)成功的1 180兆帕級熱鍍鋅超高強鋼產(chǎn)品為例，采用這種高強度新型鋼材的汽車可使車身減重15%，一噸鋼材百公里可省油0.72升。

歷經(jīng)十年，汽車板洋品牌一統(tǒng)天下的局面被寶鋼這條“本土鯰魚”徹底打破。在中國已經(jīng)成為世界上汽車生產(chǎn)量第一大國的大背景下，寶鋼冷軋汽車板的市場占有率長期都在50%以上?？梢哉f，寶鋼在汽車板用高強鋼領(lǐng)域打了一場漂亮的“翻身仗”。

集成創(chuàng)新：取向硅鋼成為第二引擎

2014年初，在2013年度國家科學技術(shù)獎勵大會上再傳捷報，寶鋼集團的“低溫高磁感取向硅鋼制造技術(shù)的開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項目獲得國家科技進步獎一等獎。取向硅鋼是繼汽車板之后寶鋼技術(shù)進步的第二個發(fā)動機。取向硅鋼以其工藝路線長、工藝窗口窄、過程控制嚴等特點，被公認為“鋼鐵產(chǎn)品中的工藝品”。經(jīng)過十余年的潛心研發(fā)，寶鋼已經(jīng)掌握了最新的低溫工藝技術(shù)，能夠生產(chǎn)高磁感低鐵損取向硅鋼產(chǎn)品的所有牌號，產(chǎn)品已提供30多家大中型變壓器用戶使用，并成功用于三峽工程。寶鋼由此掌握了取向硅鋼工藝技術(shù)，打破了國外的壟斷，實現(xiàn)了中國鋼鐵業(yè)自主集成創(chuàng)新的一大突破。

寶鋼正在以技術(shù)創(chuàng)新打破同質(zhì)化惡性競爭，營造核心競爭力。瞄準下游行業(yè)發(fā)展需求，堅持“精品+服務”創(chuàng)新戰(zhàn)略，并進行持之以恒的研發(fā)投入，寶鋼成功開發(fā)了汽車板、家電板、硅鋼、能源用鋼等一批戰(zhàn)略產(chǎn)品和高端精品，繼續(xù)引領(lǐng)鋼鐵技術(shù)進步。高性能熱軋耐磨鋼；超級13Cr超高抗扭氣密封鉆桿；高強高韌套管等下游行業(yè)急需的精品材料研發(fā)也實現(xiàn)了突破，進一步提升了公司差異化競爭的能力。

寶鋼依托完善的技術(shù)創(chuàng)新體系，開放的“產(chǎn)學研用”創(chuàng)新平臺、高效協(xié)同的研發(fā)管理機制，專利申請量以每年20%的幅度遞增。寶鋼“金蘋果”計劃以“研發(fā)在世界冶金技術(shù)發(fā)展史上留下印記的技術(shù)，培育在世界冶金技術(shù)舞臺上漫步的技術(shù)領(lǐng)軍人才”為目標推動了研發(fā)組織從以項目為中心向以技術(shù)領(lǐng)域為中心的模式轉(zhuǎn)型，打造一批具有“穩(wěn)定的技術(shù)領(lǐng)域、核心的技術(shù)能力、明確的技術(shù)責任”的技術(shù)領(lǐng)域團隊，加快寶鋼各技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新。

服務創(chuàng)新：從提供鋼材到提供材料解決方案

實現(xiàn)“二次創(chuàng)業(yè)”，寶鋼提出“從鋼鐵到材料、從制造到服務、從中國到全球”的轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略。

微利時代的到來，需要鋼企更加關(guān)注用戶的個性化需求，做好從材料生產(chǎn)商向材料綜合服務商的轉(zhuǎn)變，通過服務贏取更多市場。要從產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)尋找策略，通過改善產(chǎn)業(yè)鏈中產(chǎn)品研發(fā)、原料采購、倉儲運輸、加工配送、用戶服務等每一個環(huán)節(jié)，創(chuàng)造更高附加值。

在為用戶提供穩(wěn)定汽車板的同時，以先期介入（EVI）理念，寶鋼的服務領(lǐng)域從提供鋼材延伸到為用戶提供完整的材料解決方案。寶鋼股份依托汽車板產(chǎn)銷研團隊，協(xié)同用戶開展了EVI項目合作，穩(wěn)定并拓展現(xiàn)有車型和新車型份額的獲取，2013年銷售冷軋汽車板533.6萬噸，同比增長10.3%，繼續(xù)保持50%以上的國內(nèi)市場份額。

在非汽車行業(yè)，通過剪切配送、材料降本及新品研發(fā)“三層式”解決方案推動EVI增值服務的延伸；加快營銷轉(zhuǎn)型，將客戶進行細分，制定差異化的客戶維護策略和個性化解決方案，繼續(xù)推進大客戶管理，確保高價值客戶得到高價值的服務，實現(xiàn)上下游企業(yè)共贏的技術(shù)營銷創(chuàng)新模式。

模式創(chuàng)新：B2B平臺下隱藏“諸多野心”

目前，寶鋼正在深化從制造到服務的轉(zhuǎn)型，已經(jīng)形成了新材料產(chǎn)業(yè)、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、信息服務、金融服務、電子商務及其材料和物流服務等板塊的鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，逐步由“內(nèi)生型”向“市場型”轉(zhuǎn)變。

鋼鐵產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型本身就是一種經(jīng)營模式的創(chuàng)新。2013年5月31日，寶鋼運營的“上海鋼鐵交易中心”正式掛牌。這是一個被業(yè)內(nèi)解讀為“一個隱藏了寶鋼諸多野心的平臺”。更靈活地調(diào)整商業(yè)模式，探索“鋼鐵產(chǎn)品與物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，鋼鐵產(chǎn)品與信息技術(shù)、通訊技術(shù)、大數(shù)據(jù)管理相結(jié)合的新領(lǐng)域”。寶鋼在電子商務方面有著遠大目標，希望能夠?qū)⒃缫殉墒斓腂2B電商模式引入到鋼材銷售中，從而給寶鋼乃至整個鋼鐵行業(yè)創(chuàng)造一個數(shù)字化的倉儲物流和銷售工具。希望到2018年，電子商務所帶來的收入達到其整個銷售收入的20%以上。

寶鋼從制造到服務的轉(zhuǎn)型重點是由傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)變成以客戶為中心的服務型制造業(yè)，多維度提升客戶服務能力，通過技術(shù)和商業(yè)模式的創(chuàng)新使整個產(chǎn)業(yè)鏈更具價值。

來源：中國科技網(wǎng)