郭鋒

摘 要：文章概述了物聯(lián)網(wǎng)技術和智能交通的融合趨勢，系統(tǒng)闡述了基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通系統(tǒng)模型，詳細介紹了各子系統(tǒng)的功能和特點。

關鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；智能交通；研究分析

1 物聯(lián)網(wǎng)技術簡介

物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）被認為是繼互聯(lián)網(wǎng)、移動通信網(wǎng)之后的世界信息產(chǎn)業(yè)第三次浪潮，是新一代信息技術的重要組成部分。物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎上的延伸和擴展。其用戶端延伸和擴展到任何物品和物品之間，進行信息交換和通訊。物聯(lián)網(wǎng)是通過信息傳感設備，按約定的協(xié)議實現(xiàn)人與人、人與物、物與物全面互聯(lián)的網(wǎng)絡，其主要特征是通過射頻識別、傳感器等方式獲取物理世界的各種信息，結合互聯(lián)網(wǎng)、移動通信網(wǎng)等網(wǎng)絡進行信息的傳送與交互，采用智能計算技術對信息進行分析處理，從而提高對物質世界的感知能力，實現(xiàn)智能化的決策和控制。物聯(lián)網(wǎng)應用的主要涉及關鍵技術分別為傳感器技術、射頻識別（RFID）技術、嵌入式智能技術和納米技術。

2 現(xiàn)代交通呼喚“物聯(lián)網(wǎng)”

隨著城市化、機動化、現(xiàn)代化步伐的加速推進，城市人口增多，機動車增長速度快，城市交通擁擠和堵塞現(xiàn)象日趨嚴重，城市交通系統(tǒng)不堪重負，由此引發(fā)的環(huán)境噪聲、大氣污染、能源浪費等因素困擾著當今各大城市的交通領域，成為現(xiàn)在全球各工業(yè)發(fā)達國家和發(fā)展中國家面臨的嚴峻問題。因此，面對當今世界全球化、信息化發(fā)展趨勢，傳統(tǒng)的交通技術和手段已不適應經(jīng)濟社會發(fā)展的要求，智能交通是城市交通發(fā)展的必然選擇，是城市交通事業(yè)的一場革命。物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)為智能交通產(chǎn)業(yè)突破帶來難得的機遇，為智能交通發(fā)展帶來新的視野，為智能交通提供了更為廣闊的發(fā)展空間，因此現(xiàn)代城市交通呼喚“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)技術為“新一代智能交通”發(fā)展提供了重要的技術支撐，為實現(xiàn)實時、高效、準確、安全、節(jié)能的智能化交通目標提供技術保障，物聯(lián)網(wǎng)技術將給城市交通智能化帶來一次全新的升級。

3 物聯(lián)網(wǎng)的智能交通系統(tǒng)構建

智能交通系統(tǒng)（ITS，Intelligent Transport System）作為一個信息化的系統(tǒng)，其各個組成部分和各種功能都必須以交通信息應用為中心展開的。因此，實時、準確、全面的交通信息是實現(xiàn)城市交通智能化的關鍵，ITS與物聯(lián)網(wǎng)的結合是必須的也是必然的。

3.1 智能交通系統(tǒng)模型

智能交通系統(tǒng)應在傳統(tǒng)智能化的基礎上，更多地融入人性化的設計和管理理念，采用更智慧的方法，包括應用智能識別、數(shù)據(jù)融合、移動計算、云計算等信息技術，為交通管理者和交通參與者提供更科學的決策支持和更人性化的服務。充分運用信息技術全面感測、整合、分析交通行業(yè)運行核心系統(tǒng)的各項關鍵信息，對日常出行、交通運輸、交通安全和公眾服務等需求做出智能響應。

智能交通系統(tǒng)是交通指揮中心的核心平臺，建設要求以地理信息綜合數(shù)據(jù)庫和電子地圖為工作平臺的主要界面支撐，以交通指揮中心計算機網(wǎng)絡為載體，集成交通信號控制系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通誘導系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、智能卡口系統(tǒng)、道路交通管理信息系統(tǒng)（車輛管理、駕駛員管理、違章管理、事故處理）等系統(tǒng)，實現(xiàn)各種交通管理信息集成整合，深化處理和增值服務，使各種動、靜態(tài)公安信息渾然一體、相互補充，便于指揮人員迅速決策、快速反應與出警，使廣大交通出行者全面掌握監(jiān)控區(qū)域的交通狀況，及時修正交通計劃，保證交通的安全與暢通，從而改善城市交通環(huán)境，緩解城市交通矛盾，構筑現(xiàn)代化的綜合交通體系。

3.2 智能交通系統(tǒng)子系統(tǒng)

3.2.1 智能公交系統(tǒng)

通過建立智能公交系統(tǒng)，實現(xiàn)對域內公交車進行統(tǒng)一組織和調度，提供公交車輛的定位、線路跟蹤、到站預測、電子站牌信息發(fā)布、油耗管理等功能，以及公交線路的調配和服務能力，實現(xiàn)區(qū)域人員集中管理、車輛集中停放、計劃統(tǒng)一編制、調度統(tǒng)一指揮，人力、運力資源在更大的范圍內的動態(tài)優(yōu)化和配置，降低公交運營成本，提高調度應變能力和乘客服務水平。

3.2.2 智能交通管理系統(tǒng)

以智能交通管理應用為核心，在基礎GIS電子地圖系統(tǒng)的基礎平臺上，綜合集成勤務指揮、交通控制、交通違法分析決策、數(shù)據(jù)服務等各應用系統(tǒng)的信息和功能，實現(xiàn)全市交通指揮調度的智能化、可視化、扁平化，提高在常態(tài)交通下的道路管控能力以及城市事件狀態(tài)下的快速處置、協(xié)調聯(lián)動能力。實現(xiàn)智能交通管理的可視化、信息化、和分級管理，對交通事件現(xiàn)場周邊警力和視頻監(jiān)控、信息誘導屏等科技系統(tǒng)綜合調用，完善交通管理和接處警監(jiān)督功能，確保智能交通管理與警力部署的精確指導，實現(xiàn)智能交通管理模式的新突破。

3.2.3 智能公路管理系統(tǒng)

以視頻監(jiān)控技術、無線傳輸技術、RFID技術、GIS技術、數(shù)據(jù)倉庫技術為支撐，建立智能公路管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對域內公路交通道路的實時監(jiān)控與管理，實現(xiàn)道路流量信息收集、流量控制管理、路徑識別、路徑導航及誘導、事故報警及應急處理、車輛檢測、信息查詢等功能。提高道路管理的及時性和有效性，降低擁堵產(chǎn)生幾率，提高公路通行能力，降低運輸成本。

3.2.4 智能道路交通監(jiān)控系統(tǒng)

實現(xiàn)交通信息采集、交通信息管理、交通信息發(fā)布、信息交換與共享、交通信號優(yōu)化控制、突發(fā)事件快速反應、公共交通系統(tǒng)優(yōu)化、智能化管理與指揮、聯(lián)動控制、車輛安全、交通誘導、物流信息服務等。

3.2.5 智能道路運輸管理系統(tǒng)

對道路車輛運行狀況進行監(jiān)控，同時公安交通管理部門可以根據(jù)現(xiàn)場實際情況對道路車流量進行控制，將車輛安排到暢通的路段，減少阻塞，保證道路交通暢通，實現(xiàn)城市交通管理的智能化。主要實現(xiàn)道路交通狀態(tài)監(jiān)測、交通信號控制、交通違章管理、交通應急管理等功能。

3.2.6 智能決策與服務系統(tǒng)

建設綜合信息平臺與服務系統(tǒng)、綜合分析與評價系統(tǒng)、應急管理與決策支持系統(tǒng)和出行者信息服務。實現(xiàn)預案/方案管理、預案/方案執(zhí)行、系統(tǒng)聯(lián)動等，為領導掌控交通全局、合理排兵布陣、科學決策提供信息服務和支持。通過信息聯(lián)動，對匯總信息進行數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)融合，生成不同的服務數(shù)據(jù)，并通過多種媒介和形式為公眾提供如下多領域、全方位的信息服務。

4 結束語

物聯(lián)網(wǎng)技術在智能交通控制領域的應用，將全面提升智能交通的信息服務和管控水平，為交通管理模式的轉變提供強大的科技保障和技術支撐。隨著物聯(lián)網(wǎng)的技術的成熟和深入，以及政府的大力扶植和各大城市智能交通的大投入建設，智能交通物聯(lián)網(wǎng)將會朝著大規(guī)模網(wǎng)絡化、集成化和面向服務化發(fā)展，城市交通智能化程度也將會迎來質的飛躍。

參考文獻

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