>文 趙勇 攝影 張偉

梅賽德斯-奔馳G 63 AMG

>文 趙勇 攝影 張偉

三十年來，有一款車自始至終都有一種不怒而威的氣場(chǎng)環(huán)繞著它，它不追逐潮流，卻在不斷完善自我，塑造了屬于自己的個(gè)性，這就是梅賽德斯-奔馳G 63 AMG。

對(duì)于大部分車來說，都會(huì)經(jīng)歷一個(gè)為期五六年的生命周期，要不就會(huì)被無情的市場(chǎng)所淘汰。但就是有那么幾款車，卻始終堅(jiān)持其最初始的樣子，是傳統(tǒng)的一種延續(xù)，也是其經(jīng)典設(shè)計(jì)所擁有的永恒魅力。新款的梅賽德斯-奔馳G 63 AMG依舊不會(huì)有大刀闊斧的變化，它每次都是以巧妙的細(xì)節(jié)變化來完成一次進(jìn)化。這次是以新增的LED日間行車，采用四個(gè)鍍鉻嵌飾高光澤黑色“雙板條”散熱器格柵來示人，但人們依舊可以看出它的AMG血統(tǒng)。前翼子板上的“V8 BITURBO”以及尾門上的“G 63 AMG”這兩個(gè)獨(dú)特標(biāo)記依舊鑲嵌在恰當(dāng)?shù)奈恢谩Ｊ状尾捎玫募t色制動(dòng)鉗以及20英寸車輪使外觀更加具有表現(xiàn)力。而當(dāng)你看到車門兩側(cè)只要看到標(biāo)志性的AMG運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)時(shí)，任何懷疑者都會(huì)確信，梅賽德斯-奔馳G 63 AMG所有的改進(jìn)并沒有影響到它非凡的情感魅力。

打開車門，烙印在不銹鋼迎賓踏板AMG標(biāo)志在時(shí)刻提醒著駕馭者，它的特殊屬性。粗獷的外表下，G 63 AMG卻有著細(xì)節(jié)而又奢華的格調(diào)。實(shí)木材質(zhì)的裝飾充斥在整個(gè)內(nèi)飾中，皮革包覆的換擋桿尤其引人注目，其間鐫刻的AMG徽標(biāo)彰顯它的不凡。而designo皮革裝飾及帶有褶邊修飾的車門裝飾襯板，顯示出其獨(dú)特的品質(zhì)。在中控臺(tái)，最為吸引眼球的就是這塊TFT彩色顯示屏，COMAND系統(tǒng)所有的眾多功能都可在這里顯示，其中就包括具有越野專用特性的互聯(lián)網(wǎng)接入和導(dǎo)航功能。寬大的車身自然擁有寬敞充裕的車內(nèi)空間，多達(dá)2 250L的載物空間容積足夠裝下每次越野旅行的行李物品，以及一些高爾夫裝備等等。

當(dāng)按下啟動(dòng)按鈕，隨著“轟隆隆”的聲音在四周彌漫，不怒自威的G 63 AMG將要出擊了。駕馭它需要有定力，因?yàn)槁犞l(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，手握方向盤的時(shí)候總會(huì)有奮力向前的沖動(dòng)，它真的很強(qiáng)悍，可以輕輕松松在5.4s內(nèi)完成0-100km/h加速過程，但在平坦的道路飛馳不是它想做，在充滿挑戰(zhàn)的崎嶇地形間上上下下才是它所期待的。當(dāng)然，在這樣的路況下，我更樂意與它一同起起伏伏，與它一同接受挑戰(zhàn)。即使遇到車輪離開路面的情況我也不會(huì)驚慌，G 63配備3差速鎖的四驅(qū)系統(tǒng)和扭矩放大功能，能幫助我順利脫困。在不同的越野路面，它的應(yīng)對(duì)是那么的自如，最大760N·m的超強(qiáng)扭矩，讓人不會(huì)心生任何畏懼。

對(duì)于駕馭G 63 AMG來說，操控性與通過性是最為人關(guān)注的。至于舒適性，就不要過分奢求了，設(shè)計(jì)師雖然對(duì)AMG運(yùn)動(dòng)型底盤的懸架、減振設(shè)置進(jìn)行了精心的調(diào)整，但目的不是為了舒適，所以就要與它一起感受適那真實(shí)的“路感”，哪怕是一粒碎石。雖說Mercedes-AMG設(shè)計(jì)工程師實(shí)施了廣泛的NVH措施，做出了減噪、避振和增加平順感的設(shè)計(jì)方案，但當(dāng)車速提升至120km/h時(shí)，路噪與風(fēng)噪還會(huì)異常的明顯，這一點(diǎn)同樣需要接受。

對(duì)于這樣一輛搭載5.5L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，體重龐大的G 63 AMG要想控制油耗并非易事。還好它擁有效能控制（C）模式，ECO啟動(dòng)/停止功能處于激活狀態(tài)，在車輛靜止時(shí)8缸發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，在這種模式中通常使用二擋起步。在這種模式下，勉勉強(qiáng)強(qiáng)將綜合油耗控制在 16L/100km，不過一旦動(dòng)作稍微劇烈一下，油耗就會(huì)爬升至20L/100km以上。