文 張宇翔 攝影 張偉

好樣的，野帝！車主詳說上海大眾斯柯達(dá)野帝

文 張宇翔 攝影 張偉

標(biāo)題發(fā)自我的肺腑，野帝的表現(xiàn)令我不得不這樣說。野帝這個(gè)名字多少有些喜感，但見到真車，才覺得野帝其實(shí)非常“嚴(yán)肅”。不僅外形方方正正不茍言笑，性能也踏踏實(shí)實(shí)。這部車體型不大、空間不小、性能不錯、油耗不高、價(jià)格不貴，一切優(yōu)勢合力完成了共同的目標(biāo)：一部引領(lǐng)生活需求的好車。

朱 葛

我買的是1.8L排量的四驅(qū)版本。雖然不能說比純粹的越野車更勝一籌，但四驅(qū)的效能非常高，出去玩遇到一般城市SUV不敢爬的陡坡，我都敢試一試，基本都能上去。動力足、工藝精、空間大、功能全、車身厚實(shí)。我愛死這車了。你要是正打算買一部SUV，一定看看野帝，絕不要讓它從你的挑車名單中飄過。

王 瑤

野帝和途觀都是上海大眾旗下的SUV，但二者在風(fēng)格和配置方面的區(qū)分比較明確。不像韓系兩個(gè)品牌的SUV，有點(diǎn)兒不分彼此。我真的感覺，若能到店里來親身試駕一下野帝的話，想買SUV的人會有全新的認(rèn)識和考慮。我感覺，這車無論動力性、安全性還是操控性，比相同、相近等級的日系SUV要強(qiáng)不少。

雖然很多品牌尤其是日系的SUV已經(jīng)賣得如火如荼，但好東西不怕來得晚。野帝仗著有大眾尖端科技和精細(xì)做工，實(shí)力登場，必定也將大有作為。

細(xì)節(jié)1. 野帝配置了兩款發(fā)動機(jī)，1.4TSI和1.8TSI發(fā)動機(jī)。1.4TSI發(fā)動機(jī)型號為EA211，與幾年來一直流行于眾多大眾車型上的型號為EA111的1.4TSI發(fā)動機(jī)相比性能更進(jìn)一步，實(shí)現(xiàn)了110kW的最大功率和250N·m的最大扭矩。而1.8TSI發(fā)動機(jī)還是那款大眾名機(jī)。再配合DSG雙離合變速器，野帝的動力性能令人刮目相看。按車主們的反饋，無論哪款發(fā)動機(jī)，“其表現(xiàn)都堪稱強(qiáng)勁澎湃，對駕駛者都是一種挑逗”。與賣得火熱的幾款相同或相近等級的日系SUV頂配型相比，野帝頂配車型提速最快、極速最高、扭矩最大。

細(xì)節(jié)2.全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)讓車主們的自豪感油然而生。全時(shí)四驅(qū)在很多方面確實(shí)比適時(shí)四驅(qū)高明得多，所以贏得了車主們“全時(shí)四驅(qū)是‘真四驅(qū)’”的叫好。有了這件利器，車主表示野帝在野外能爬坡、能攻堅(jiān)，在城市里連上幾級臺階也輕而易舉。作為一款城市SUV，野帝的越野能力已相當(dāng)出格了。

細(xì)節(jié)3.座椅加熱、雙區(qū)空調(diào)這些在野帝里是再平常不過的家常配置。自動泊車輔助裝置可以解決縱向和橫向停車的難題；大面積的全景天窗透亮霸氣，前半幅還能以常規(guī)的雙方式開啟，旋鈕式的天窗天關(guān)，讓天窗的開啟細(xì)致定位；資訊豐富至極的行車電腦甚至可以設(shè)置限速提醒、顯示機(jī)油溫度；大燈清洗裝置為越野的急需品；頂配車型主副駕駛座都具備十向電動調(diào)節(jié)功能；設(shè)置于前風(fēng)擋內(nèi)側(cè)的車證夾非常方便；多功能的方向盤、藍(lán)牙電話又錦上添花。還需要著重講的就是，野帝接續(xù)了大眾的工藝水準(zhǔn)，非常精致。

細(xì)節(jié)4. 野帝車身尺寸并不算大，這讓它開起來很靈活。而且，這并未影響車內(nèi)空間。事實(shí)上，野帝的內(nèi)部空間，包括頭部、腿部、側(cè)向空間都非常寬裕，尤其是后排三個(gè)座椅，可以分開翻折放倒，在需要大空間時(shí)也可以輕松拆下。這樣，野帝實(shí)現(xiàn)了1 535L的最大擴(kuò)展空間，完勝多數(shù)對手?？梢姺秸能嚿碲A得了最高的空間效率。

細(xì)節(jié)5.野帝有著很好的視野和照明系統(tǒng)，大燈還具備隨轉(zhuǎn)功能，霧燈也會兼作轉(zhuǎn)向及泊車補(bǔ)充照明；其他多種先進(jìn)的電子裝置、高效的制動系統(tǒng)以及上海大眾引以為傲的焊接技術(shù)也保證著車輛的綜合安全性能。

細(xì)節(jié)6.不論爛路表現(xiàn)如何，公路上的野帝，舒適性不錯。

其他賣點(diǎn)

造型設(shè)計(jì)：雖然有女車主說，野帝的外觀太“硬”了，但還有相當(dāng)多的車主對這種方方正正的外觀給予好評。他們認(rèn)為，這種方正感讓野帝鶴立雞群。有車主表示，走圓潤路線的CR-V尾部較大的弧度甚至給人一種“駝背”的感覺，而野帝的直上直下，就“挺拔”得多了。

駕駛感覺：駕駛野帝在城市路面飛奔，感覺與一部轎車無異，而視野比轎車更開闊。高速盤橋車身也沒有明顯的側(cè)傾。此外還有車主表示，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)對操控性也有不小幫助。歐系車的厚重感很足，但車輛開起來并不吃力。

油耗：很多車主稱野帝1.4L車型市區(qū)油耗在8.5L/100km左右，油耗控制很成功。

備胎放置：選裝了車尾輪胎罩套件，就可以把輪胎背在身后，看著也硬氣、取放輪胎也更方便一點(diǎn)。

作為車主，可能會有以下不滿

1.野帝全身的雷達(dá)傳感器非常多，有12個(gè)。因此有時(shí)候會有點(diǎn)過敏，誤報(bào)提示，搞得你不知所措。

2.選裝外置備胎后，洗車時(shí)需要展開備胎架單獨(dú)沖洗，否則容易形成清洗死角。

3.尾門上的輪胎罩對后窗視線有一定的影響。

4.有些女性感覺野帝外觀還是太過硬朗了一些。

5.中控臺的大眾風(fēng)格仍然很明顯，讓不喜歡太程式化的車主有點(diǎn)失望。

車輛油耗及保養(yǎng)狀況

以1.4TSI自動變速器車型為統(tǒng)計(jì)范本，得出野帝的油耗狀況：

注：因車主駕駛習(xí)慣、路線有較大不同，數(shù)據(jù)僅供參考。

上海大眾斯柯達(dá)的店面設(shè)計(jì)和服務(wù)細(xì)則，如同車輛制造水準(zhǔn)一樣精致而令人信服。雖然起步不早，但幾年來上海大眾斯柯達(dá)在全國范圍內(nèi)還是完成了細(xì)密的布局。包括車主聯(lián)誼活動在內(nèi)的多種增值服務(wù)令車主們鮮有差評。野帝首次保養(yǎng)里程為5 000km，之后的保養(yǎng)間隔為5 000km。以2萬km/年計(jì)算，野帝首年保養(yǎng)需要2 430元。需要說明的是，野帝整車的質(zhì)保為3年/10萬公里（先到者為準(zhǔn)），而DSG變速器的質(zhì)保為4年/16萬公里（先到者為準(zhǔn)）。

野帝首年保養(yǎng)數(shù)據(jù)

注：保養(yǎng)項(xiàng)目、保養(yǎng)間隔可能因地域不同而有調(diào)整，具體請咨詢4S店。上表服務(wù)價(jià)格僅供參考。

上野帝基本信息

注：各車型價(jià)格為廠家指導(dǎo)價(jià)格，優(yōu)惠詳情請咨詢當(dāng)?shù)?S店。