日內(nèi)瓦車站

瑪莎拉蒂Alfieri

瑪莎拉蒂 Alfieri

這款車可能將在2016年左右量產(chǎn)上市。Alfieri基于瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale底盤(pán)打造，其車身長(zhǎng)、寬、高分別為4 590mm、1 930mm、1 280mm，軸距為2 700mm。新車未來(lái)上市后極有可能取代現(xiàn)款瑪莎拉蒂GT，將以911以及F-Type等車型為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。Alfieri的儀表盤(pán)采用了全液晶顯示，整車內(nèi)飾風(fēng)格與現(xiàn)款的瑪莎拉蒂車型還是有著明顯的區(qū)別。動(dòng)力系統(tǒng)搭載4.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為340kW，最大扭矩為520N·m。另外該車還配備了碳纖維陶瓷剎車盤(pán)和藍(lán)色Brembo剎車卡鉗。

瑪莎拉蒂的造型又要注入新鮮的血液了，作為傳統(tǒng)的GT跑車它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是阿斯頓·馬丁。

英菲尼迪Q50 Eau Rouge

繼底特律車展全球首發(fā)后，英菲尼迪Q50 Eau Rouge概念車終于在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布動(dòng)力系統(tǒng)。它搭載的是3.8L V6雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有418kW的峰值功率和600N·m的峰值扭矩。在7擋變速器的輔佐下，Q50 Eau Rouge可在4s內(nèi)完成0～96km/h的加速過(guò)程，最高車度接近290km/h。為了獲得頂尖的操控性能，英菲尼迪還為Q50 Eau Rouge概念車搭配了一套前后軸扭矩分配為50：50的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

量產(chǎn)后，Q50 Eau Rouge將直面BMW M3。這款概念車展示出了英菲尼迪Q50高性能版的設(shè)計(jì)方向。

雷克薩斯RC F GT3

作為RC F運(yùn)動(dòng)雙門(mén)轎跑的概念車型，RC F GT3概念賽車按照GT3國(guó)際賽事標(biāo)準(zhǔn)打造，車身質(zhì)量?jī)H為1 250kg。它采用了RC F搭載的5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了特殊調(diào)校，可輸出超過(guò)397kW的強(qiáng)大功率。這款賽車將于2015年開(kāi)始向車隊(duì)提供符合GT3賽事級(jí)別的車輛，實(shí)地測(cè)試也已于今年啟動(dòng)。屆時(shí)，RC F GT3將陸續(xù)登陸全球各大重要汽車賽事，如德國(guó)紐博格林24小時(shí)耐力賽、日本超級(jí)耐久房車賽，以及日本超級(jí)GT系列賽。

由此可見(jiàn)，雷克薩斯已加大了對(duì)于國(guó)際賽事的投入。

英菲尼迪Q50 Eau Rouge

雷克薩斯RC F GT3

沃爾沃Concept Estate

沃爾沃汽車在日內(nèi)瓦車展上展示了其概念車三部曲中的最后一部作品——Concept Estate。整車線條簡(jiǎn)潔優(yōu)美，相較兩個(gè)同門(mén)兄弟有過(guò)之而無(wú)不及，并同樣充滿個(gè)性。除了標(biāo)志性的浮動(dòng)格柵和光導(dǎo)式T形日間行車燈外，儀表板到輪軸高比例設(shè)計(jì)、更低的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以及通透的玻璃車頂，盡顯高性能、有活力的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。其內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，徹底摒棄了傳統(tǒng)按鍵和繁瑣的中控裝置，取而代之的是大尺寸平板觸摸屏，可實(shí)現(xiàn)如觸控、翻動(dòng)，和針對(duì)車內(nèi)環(huán)境專門(mén)設(shè)計(jì)的全新解決方案相結(jié)合，并與電子儀表盤(pán)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。

值得期待的是匯集眾多全新設(shè)計(jì)元素和功能的沃爾沃全新一代XC90身上得以實(shí)現(xiàn)。

奧迪 TT quattro Sport Concept

奧迪在日內(nèi)瓦車展推出了基于全新TT打造，更為極致的Audi TT quattro Sport Concept概念車，這款車搭載量產(chǎn)版本的2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，在原有的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上整合AVS、DVVT以及FSI和MPI實(shí)現(xiàn)缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣歧管噴射，最大功率309kW，最大扭矩450N·m，升功率達(dá)到了155kW，比Le Mans R 18賽車還要強(qiáng)悍，僅1 344kg的ASF框架車身與CFRP碳纖維增強(qiáng)結(jié)構(gòu)所創(chuàng)造的輕量化結(jié)構(gòu)配合S-tronic變速器，0～100km/h的加速時(shí)間僅為3.7s。

更輕，更快，而且是四驅(qū)的，所以頗讓人期待的一款小車，未來(lái)RS TT的雛形。

阿爾法·羅密歐4C Spider

阿爾法·羅密歐4C跑車的碳纖維車身還讓人記憶猶新，而且這輛跑車擁有的絕美外形也給所有人留下了深刻的印象，如今阿爾法·羅密歐再次帶來(lái)了這款車的敞篷版，這無(wú)疑為這款本就已經(jīng)十分迷人的跑車再添一分姿色，目前我們對(duì)這輛車的詳細(xì)信息并不了解，不過(guò)可以從4C的數(shù)據(jù)參考一下。全鋁合金的1 750ml 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)將可提供176kW的動(dòng)力輸出，而僅重65kg的碳纖維單體結(jié)構(gòu)的使用，讓4C的總重得以控制在895kg之內(nèi)，0～100km/h僅需4.5s，極速258km/h。

這款如此漂亮的小車在歐洲的售價(jià)為4.5萬(wàn)英鎊，敞篷版則會(huì)貴一些，盡管如此，也不禁讓人感嘆，“萬(wàn)惡”的資本主義啊......

斯巴魯Viziv 2

繼去年日內(nèi)瓦車展和東京車展后，斯巴魯發(fā)布了第3款Viziv概念作品——Viziv 2。該車在前大燈樣式以及下保險(xiǎn)杠造型方面經(jīng)過(guò)了重新調(diào)整。并且融入LED元素的霧燈更為新車的時(shí)尚感增分不少。與此同時(shí)，這款概念車還采用了多種創(chuàng)新性的核心汽車技術(shù)，其中包括1.6L水平對(duì)置缸內(nèi)直噴渦輪增壓(DIT)發(fā)動(dòng)機(jī)、高扭矩?zé)o級(jí)變速器。而它所應(yīng)用四驅(qū)系統(tǒng)在傳統(tǒng)的AWD系統(tǒng)上增加了可以單獨(dú)給前、后輪輸出動(dòng)力的電機(jī)，并且在車輛轉(zhuǎn)彎的時(shí)候可以增加外側(cè)后輪的動(dòng)力保證車輛的彎道穩(wěn)定性。

都已經(jīng)發(fā)布了三款概念車型了，其量產(chǎn)版車型估計(jì)很快便能面世。

大眾T-ROC

T-ROC概念車將全時(shí)四驅(qū)SUV的各種優(yōu)勢(shì)與敞篷車的駕乘體驗(yàn)融為一體，前者使該車在崎嶇的越野路況下能馳騁自如，后者則能讓駕乘者在晴朗的天氣里盡情享受習(xí)習(xí)微風(fēng)。單從尺寸上看，這將是一款小型SUV。此外，T-ROC不僅設(shè)計(jì)前衛(wèi)，而且動(dòng)力強(qiáng)勁，由一臺(tái)135kW的渦輪增壓直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，2.0L TDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為380N·m，與之匹配的是7擋自動(dòng)變速器，其百公里油耗僅4.9L。

大眾的緊湊型SUV將以此為藍(lán)本。

現(xiàn)代Intrado

這又是彼得希瑞爾麾下的一幅作品，采用雙排四座布局設(shè)計(jì)的Intrado概念車擁有跑車式的無(wú)窗框車門(mén)設(shè)計(jì)，高腰掀背尾門(mén)，六邊形進(jìn)氣格柵，是一款集合了SUV和雙門(mén)Coupe的設(shè)計(jì)的Cross車型。而最大的亮點(diǎn)在于采用了氫燃料電池系統(tǒng)，其搭載的是第二代氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)，裝有容量為36kWh的鋰離子電池組，后座和底板下部則是高壓氫氣儲(chǔ)存罐，續(xù)航里程可達(dá)600km。

全新的設(shè)計(jì)元素未來(lái)可能會(huì)在量產(chǎn)車型有所展現(xiàn)，至于氫燃料技術(shù)仍處于研發(fā)試驗(yàn)階段。

斯柯達(dá) VisionC

從斯柯達(dá)發(fā)布的這款VisionC概念車可看出其下一階段設(shè)計(jì)語(yǔ)言。作為一款五門(mén)Coupe車型，它擁有柔和修長(zhǎng)的輪廓，凹凸有致的外形和犀利精準(zhǔn)的線條迸發(fā)出最直接的視覺(jué)沖擊。同時(shí)得益于現(xiàn)代化的MQB技術(shù)、準(zhǔn)量產(chǎn)化的傳動(dòng)系統(tǒng)，輕量化和優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)特性保證了其可靠的機(jī)動(dòng)性能。動(dòng)力方面，它將配備1.4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出81kW最大功率，并可以使用壓縮天然氣（CNG）和汽油驅(qū)動(dòng)。當(dāng)使用天然氣作為驅(qū)動(dòng)能源時(shí)，每公里僅消耗 3.4 kg或 5.1 立方米壓縮天然氣，二氧化碳排放量?jī)H為每公里91克。

斯柯達(dá)VisionC很有可能實(shí)現(xiàn)斯柯達(dá)革命性轉(zhuǎn)變。

馬自達(dá)Hazumi

以全新一代馬自達(dá)2為雛形的概念車Hazumi亮相車展。與Mazda3一樣，Hazumi概念車采用了“魂動(dòng)”的設(shè)計(jì)理念，而且尾燈造型十分犀利。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，馬自達(dá)Hazumi概念車不乏科技感，儀表盤(pán)為單炮筒設(shè)計(jì)，中控臺(tái)設(shè)計(jì)得十分簡(jiǎn)潔，并配有抬頭顯示屏幕。此外，新車還搭載了i-ACTIVSENSE安全系統(tǒng)和馬自達(dá)MZD Connect車載互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能和抬頭顯示器相共同作用，進(jìn)一步提升駕駛的方便程度。動(dòng)力方面，目前公布信息表示將先期搭載這臺(tái)SKYACTIV-D 1.5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

預(yù)計(jì)在2015年推出量產(chǎn)版并實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

觀致3五門(mén)版

觀致3五門(mén)版設(shè)計(jì)延續(xù)了首款車型觀致3轎車的DNA。新車型在觀致汽車家族設(shè)計(jì)風(fēng)格的基礎(chǔ)上加入了年輕化元素，使外觀更具運(yùn)動(dòng)感。除了掀背車特有的尾燈組和尾門(mén)外，觀致3五門(mén)版的前部格柵、保險(xiǎn)杠和霧燈與觀致3轎車略有變化，整體顯得更加緊湊、動(dòng)感。觀致3五門(mén)版與觀致3轎車具有相同的軸距、寬度和高度，但后懸和整體長(zhǎng)度縮短了177mm，這款4 438mm長(zhǎng)的全新掀背車在緊湊車型中提供了寬敞空間。

非常漂亮的五門(mén)掀背車，唯一的遺憾就是車頭和普通的三廂版太像了，我認(rèn)為何歌特應(yīng)該賦予這輛車一個(gè)不同的、更年輕動(dòng)感的車頭以區(qū)分三廂版。

觀致eBIQE Concept

觀致這輛eBIQE Concept電動(dòng)越野自行車配置可輸出60N·m扭矩的電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)后輪，可選擇全人力、電動(dòng)輔助及純電動(dòng)三種模式，在電動(dòng)輔助模式下的極速表現(xiàn)25km/h，在踩下踏板時(shí)也有回充電力的效果；在純電動(dòng)模式下，0～25km/h加速只需2s、達(dá)到極速65km/h也只要8.5s，續(xù)航能力則介于80km至120km之間，且從一般插座充電也只需80min。

當(dāng)我看到觀致出了這么一個(gè)玩意兒的時(shí)候，我突然真正意識(shí)到這是一個(gè)國(guó)際品牌，因?yàn)闀?huì)玩，當(dāng)然客觀來(lái)說(shuō)這個(gè)電動(dòng)自行車真心不錯(cuò)，我都想來(lái)一輛了。

勞斯萊斯GHOST SERIES II

古思特系列II在保留勞斯萊斯汽車經(jīng)典元素的基礎(chǔ)上，在設(shè)計(jì)和技術(shù)上都做了創(chuàng)新和整合，以滿足客戶挑剔的要求。日間行車燈環(huán)繞著全新造型的LED頭燈，賦予古思特系列II更具動(dòng)感的個(gè)性簽名。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，這款古斯特Series II配備了新的座椅，座椅具備了更大的電子調(diào)整靈活度和更多的加熱選擇。此外，信息娛樂(lè)系統(tǒng)也得到了加強(qiáng)，并配有車載Wi-Fi、一個(gè)新的10.25英寸多媒體顯示屏以及一個(gè)用于信息娛樂(lè)系統(tǒng)的觸摸板控制器。動(dòng)力方面，依然搭載那臺(tái)V12 6.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，但是過(guò)彎能力、駕駛品質(zhì)、車尾穩(wěn)定性和駕駛反饋系統(tǒng)據(jù)稱都將得到提升。

配置提升才是古思特系列的關(guān)鍵，外觀已然成經(jīng)典。

梅賽德斯-奔馳 S-Coupe

S-Coupe可以被稱為S級(jí)的雙門(mén)轎跑版本，其擁有十分流暢的車頂線條，車身側(cè)面標(biāo)志性的下滑式腰線設(shè)計(jì)在這臺(tái)雙門(mén)車型上似乎更加的出彩。尾燈則采用了區(qū)別于S級(jí)轎車的橫置式布局，從而令尾部顯得更寬、更低矮，更符合轎跑車的氣質(zhì)。作為奔馳頂級(jí)GT跑車，S-Coupe的動(dòng)力配置自然不會(huì)讓我們失望，動(dòng)力分別采用4.6L、5.5L V8、6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，后者的峰值扭矩達(dá)到驚人的1 000N·m。

集優(yōu)雅、美觀和性能于一體的夢(mèng)幻跑車，看似缺少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奧迪A8和寶馬7系的雙門(mén)轎跑都未問(wèn)世（不要和我提A7和6系），但我認(rèn)為其真正影響的應(yīng)該是阿斯頓·馬丁和賓利歐陸GT。

蘭博基尼 Huracan

Huracan的名字在西班牙語(yǔ)中直譯為“颶風(fēng)”，Huracan的設(shè)計(jì)與此前發(fā)布的Sesto Elemento概念車相同具有很強(qiáng)的相似性，采用一系列輕量化設(shè)計(jì)的Huracan相比蓋拉多足足輕了78kg達(dá)到了1 422kg。Huracan LP 610-4車型將會(huì)標(biāo)配陶瓷剎車系統(tǒng)，還可選裝MagneRide電磁阻尼減振和蘭博基尼動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動(dòng)力系統(tǒng)是一臺(tái)5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率441kW（600馬力），最大扭矩540N·m，匹配一臺(tái)雙離合變速器，其0～100km/h 時(shí)間為3.2s。

目前這款車在國(guó)內(nèi)的售價(jià)為429.088萬(wàn)元人民幣，說(shuō)實(shí)話真是有點(diǎn)貴，但這么漂亮，誰(shuí)在乎呢？不過(guò)我不會(huì)告訴你這車的名稱讀起來(lái)類似于“胡亂啃”……

阿斯頓·馬丁Q定制服務(wù)

在日內(nèi)瓦車展上，阿斯頓·馬丁的Q定制區(qū)域展示了特制的噴漆、皮革、鑲飾，同時(shí)，也展示了阿斯頓·馬

丁Q定制車型的圖片、影片以及其它陳列物品。阿斯

頓·馬丁Q定制服務(wù)是一個(gè)簡(jiǎn)單而又非常大膽的概念，

它使得客戶能夠真正參與到其愛(ài)車的定制過(guò)程中，使其

對(duì)汽車的夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。從最簡(jiǎn)單的顏色選擇、內(nèi)飾的修整，到完成一臺(tái)整車，阿斯頓·馬丁Q定制服務(wù)均可實(shí)現(xiàn)。

真正的豪車就是可以由客戶選擇定制每一個(gè)細(xì)節(jié)，當(dāng)超級(jí)跑車的性能越來(lái)越強(qiáng)，造型越來(lái)越漂亮，真正可以打動(dòng)消費(fèi)者的也許就是服務(wù)。

邁凱輪 650S

這款車定位于邁凱輪12C和邁凱輪P1之間的一款全新風(fēng)格的性能超跑，在邁凱輪內(nèi)部開(kāi)發(fā)時(shí)就已將假想敵設(shè)為法拉利458 Speciale。由于在設(shè)計(jì)上相比邁凱輪12C的空氣動(dòng)力學(xué)系數(shù)提升40%，因此650S在直線加速上將會(huì)比12C車型有著更快的提速性能。經(jīng)過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和活塞的重新改進(jìn)設(shè)計(jì)，這臺(tái)排量為3.6L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率被邁凱輪重新調(diào)校至478 kW，峰值扭矩677N·m。

0～100 km/h加速時(shí)間3.0s，0～200 km/h加速時(shí)間8.4s，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)了假想敵法拉利458 Speciale。

寶馬4系Gran Coupe

全新GranCoupe是除了雙門(mén)轎跑車和敞篷車之外的第三款4系，擁有Coupe車頂曲線和五門(mén)掀背設(shè)計(jì)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為奧迪A5。4系GranCoupe與3系四門(mén)轎車的關(guān)系，與6系GranCoupe與5系四門(mén)轎車的關(guān)系相近，但寶馬沒(méi)有選擇傳統(tǒng)的轎車+Coupe式車身，而是為新車準(zhǔn)備了更實(shí)用的五門(mén)掀背設(shè)計(jì)。相對(duì)于車身更大更高的3系GranTurismo，寶馬表示4系五門(mén)掀背能夠吸引更多年輕買(mǎi)家。

不得不說(shuō)，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)有些太細(xì)了，3系GT我還能接受，而這輛4系Gran Coupe也許并不是那種風(fēng)靡街頭的車，只是少數(shù)人的選擇吧。

奧迪 TT Coupe

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)應(yīng)該被稱為小改款的新款TT展示了奧迪新一代設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用更具侵略性的前臉設(shè)計(jì)，造型冷酷的全新前大燈融合LED技術(shù)，車身相比現(xiàn)款TT更輕巧，動(dòng)力更強(qiáng)勁。座艙內(nèi)最大的變化是使用了全液晶顯示儀表和非常簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)設(shè)計(jì)。奧迪標(biāo)徽也從原來(lái)的進(jìn)氣格柵位置調(diào)整到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上。經(jīng)過(guò)調(diào)整的2.0L 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力和扭矩輸出都超過(guò)現(xiàn)款TT，TTS從靜止加速到100 km/h僅需4.7s，極速被電腦限定在250 km/h。

新TT變得更具棱角，而且也更像R8了。

保時(shí)捷919 Hybrid

為2014世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）最高級(jí)別賽事打造的新款保時(shí)捷919 Hybrid已經(jīng)過(guò)不低于2 000小時(shí)測(cè)試，它搭載2.0L V4單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還配有電動(dòng)馬達(dá)和鋰離子電池組.值得注意的是這臺(tái)V4發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速可達(dá)9 000r/min，而其動(dòng)力會(huì)輸送至后輪，前輪則有電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng)。此外，兩個(gè)能量回收系統(tǒng)已裝配到賽車。這款919混合動(dòng)力車完全符合LMP1法規(guī)，測(cè)試完成后便將奔赴賽場(chǎng)。

保時(shí)捷高調(diào)宣布重返WEC，也就是原來(lái)的勒芒。

攬勝極光Autobiography特別版

比起普通版極光，這輛車的外形調(diào)整了一些細(xì)節(jié)，新設(shè)計(jì)了進(jìn)氣格柵，引擎蓋兩側(cè)多了黑色的裝飾，尾燈則使用了白色寶石般的設(shè)計(jì)。同時(shí)配上20英寸多輻條輪輞，看起來(lái)運(yùn)動(dòng)感十足。這輛車還配備了InControlTM系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)智能手機(jī)和車載系統(tǒng)的連接共享。作為最高配置的攬勝極光，其搭載調(diào)校過(guò)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率提升至210kW，峰值扭矩為400N·m。而升級(jí)的懸架系統(tǒng)也讓特別版極光的操控感強(qiáng)。

雖然是最強(qiáng)的攬勝極光，我仍然建議大家去買(mǎi)攬勝運(yùn)動(dòng)版，除非你太喜歡極光的造型了。

福特Focus

不出所料，福特福克斯也換用了福特最新家族式臉譜，也愈來(lái)愈像阿斯頓·馬丁了。暫且不對(duì)外觀評(píng)論，?？怂乖趦?nèi)飾方面做出了改變，從原來(lái)的四輻式方向盤(pán)改成了三輻式，更符合?？怂沟倪\(yùn)動(dòng)偏向，減少中控臺(tái)上的按鈕數(shù)量，并因此啟用了大尺寸液晶顯示屏。此外，它還啟用了“SYNC 2”全新一代系統(tǒng)，這套擁有更為直觀易用的語(yǔ)音控制功能，方便車主駕駛時(shí)通過(guò)語(yǔ)音控制車載音響、導(dǎo)航、空調(diào)及所連接的智能移動(dòng)設(shè)備。動(dòng)力方面，輸出功率分別為110kW和132kW的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加入讓?？怂沟倪\(yùn)動(dòng)特性再次凸顯。目前?？怂构灿袃蓭?、三廂、旅行以及ST四款車型，分別面對(duì)著不同消費(fèi)群體，而未來(lái)全新雙門(mén)Coupe車型的加入將使產(chǎn)品線進(jìn)一步豐富。

最為“智能”的?？怂辜磳⒚媸?。

大眾高爾夫GTE

不得不說(shuō)，高爾夫是一輛最神奇的車型，整個(gè)系列車型之多令人驚嘆，此次又推出了插電式混合動(dòng)力車型，使得其整個(gè)系列涵蓋汽油、柴油、天然氣、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力五種驅(qū)動(dòng)形式，這樣的表現(xiàn)過(guò)于全面了。高爾夫GTE搭載的是一臺(tái)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)，綜合輸出功率達(dá)到150kW，純電動(dòng)模式下續(xù)航里程達(dá)50km，總續(xù)航里程可達(dá)930km，而且百公里綜合油耗（混合動(dòng)力車型在新歐洲行駛循環(huán)工況下）為1.5L，每公里二氧化碳排放量?jī)H35g。

現(xiàn)階段，最適合城市路況的車型。

起亞SOUL EV

這款將于年內(nèi)在美國(guó)上市的SOUL EV電動(dòng)車先期在日內(nèi)瓦發(fā)布，與普通版相比，EV版本的車輛將格柵進(jìn)行封閉，此外輪轂與車內(nèi)的部分細(xì)節(jié)處均有所改變。這款電動(dòng)車搭載的電動(dòng)馬達(dá)最大功率為81kW，峰值扭矩為284N·m，并配備了27kWh的鋰離子電池，普通充電可在5小時(shí)內(nèi)完成，使用快速充電，充電時(shí)間可縮短至25分鐘。在滿電狀態(tài)下，該車可行駛161km。

技術(shù)參數(shù)方面不具優(yōu)勢(shì)，但美國(guó)配套設(shè)施完善，同樣可以贏得消費(fèi)者關(guān)注。

日產(chǎn)Juke

日產(chǎn)發(fā)布了小改款的Juke車型，在外觀方面依然保留了現(xiàn)款車型非常個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)，并加入了LED。配置方面，該車增加了駕駛模式選擇、電動(dòng)折疊后視鏡、智能手機(jī)連接、5.8英寸顯示屏、新一代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。動(dòng)力方面有新成員加入，這臺(tái)全新的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有85kW的最大功率，峰值扭矩為190N·m，同時(shí)其還配備了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，綜合百公里油耗控制在5.5L。同時(shí)該版本還提供四驅(qū)系統(tǒng)選裝。

據(jù)悉，日產(chǎn)將此個(gè)性SUV引入國(guó)內(nèi)。

鈴木Celerio

鈴木Celerio作為國(guó)產(chǎn)Alto（奧拓）的換代車型出現(xiàn)在車展現(xiàn)場(chǎng)。外形更加時(shí)尚，體形增大一號(hào)的Celerio搭載了1.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是5擋手動(dòng)變速器或5擋AMT機(jī)械式變速器。內(nèi)飾方面，雖然所使用的材質(zhì)比較廉價(jià)，但是功能區(qū)域分布的更加合理，操作按鍵也安排的更緊湊。這款車型國(guó)產(chǎn)的尚未公布，不過(guò)泰國(guó)將先期投產(chǎn)。

鈴木屈指可數(shù)的幾款車型，終于要舊貌換新顏了。