翁國(guó)華

摘 要：本文通過(guò)一輛二手捷達(dá)王轎車無(wú)倒擋故障維修的實(shí)例，分析故障現(xiàn)象，總結(jié)認(rèn)為，在裝配自動(dòng)變速器時(shí)，只要有一個(gè)零件位置安裝不到位，就會(huì)引起復(fù)雜的故障。因此在沒(méi)有了解為什么會(huì)出現(xiàn)故障的前提下，必須要分析故障出現(xiàn)的原因，否則盲目的試驗(yàn)會(huì)造成嚴(yán)重的后果。

關(guān)鍵詞：大眾捷達(dá)王轎車 無(wú)倒擋 故障維修

一、故障現(xiàn)象

捷達(dá)王轎車進(jìn)廠進(jìn)行自動(dòng)變速器大修后，在試車過(guò)程中掛倒擋，車輛不能后退，加大油門車輛仍無(wú)倒車跡象；再掛入D擋，車輛能前進(jìn)；將擋位再掛入低位擋時(shí)，車輛不能起步。

二、故障維修過(guò)程

該車在進(jìn)廠維修時(shí)，除了在自動(dòng)變速器散熱器處出現(xiàn)嚴(yán)重漏油，自動(dòng)變速器機(jī)油也比較臟，車主要求更換自動(dòng)變速器油和進(jìn)行自動(dòng)變速器大修。自動(dòng)變速器經(jīng)過(guò)解體檢查后進(jìn)行重新組裝，經(jīng)裝車后試車，維修人員啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛入前進(jìn)D擋，車輛有向前行駛跡象，但是發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)和怠速轉(zhuǎn)速降低；掛入倒擋R擋，車輛沒(méi)有后退；掛入低位1擋，車輛也沒(méi)有向前行駛的跡象；拔開(kāi)自動(dòng)變速器電路插頭，將N88、N89、N90三個(gè)電磁閥斷電，模擬發(fā)動(dòng)機(jī)3擋行駛，車輛也不能起步。由以上試驗(yàn)判斷，其故障不是由電路引起的，故障點(diǎn)應(yīng)鎖定在自動(dòng)變速器內(nèi)部，是出現(xiàn)機(jī)械故障引起的，因此，我們決定重新解體變速器。當(dāng)拆開(kāi)油泵后我們發(fā)現(xiàn)，在油泵后方，B2制動(dòng)器隔套上的槽沒(méi)有裝入單向離合器上的定位楔內(nèi)，由此造成制動(dòng)器B2裝配不到位，油泵壓迫住B2制動(dòng)器的摩擦片，使其處于接合狀態(tài)，因此引起故障。經(jīng)過(guò)重新正確裝配、裝車試驗(yàn)后，故障排除。

三、故障分析

對(duì)于01M自動(dòng)變速器沒(méi)有倒擋和低擋的故障，我們要先從各擋位的傳動(dòng)路線原理分析，該自動(dòng)變速器的各擋位的傳動(dòng)比為：1擋速為2.714：1，2擋速比為1.441：1，3擋速比為1.0：1，4擋速比為0.743：1，倒擋速比2.884：1，如下圖所示。

圖

在D位1擋，前進(jìn)離合K1和后排太陽(yáng)輪連接，使后太陽(yáng)輪朝順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)短行星輪和長(zhǎng)行星齒輪帶動(dòng)齒圈順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。由于低速車輪的阻力，齒圈對(duì)行星架產(chǎn)生一個(gè)逆時(shí)針?lè)较虻牧?，此時(shí)單向離合器F逆時(shí)針?lè)较蜴i止行星架，動(dòng)力從齒圈輸出。升2擋后，制動(dòng)器B2制動(dòng)前排太陽(yáng)輪，長(zhǎng)行星齒輪除了順時(shí)針自傳外，還將朝順時(shí)針?lè)较蚬D(zhuǎn)，從而帶動(dòng)齒圈和輸出軸以較快的轉(zhuǎn)速順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。3擋時(shí)，離合器K1和K2同時(shí)結(jié)合，使輸入軸同時(shí)和前后太陽(yáng)輪連接，前后太陽(yáng)輪成為一個(gè)整體，此時(shí)為直接擋。4擋時(shí)，離合器K3接合，帶動(dòng)前后排行星架，制動(dòng)器B2制動(dòng)前排太陽(yáng)輪，行星架帶動(dòng)長(zhǎng)行星齒輪順時(shí)針一邊自轉(zhuǎn)一邊公轉(zhuǎn)，帶動(dòng)齒圈順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，得到高速的速比。

該車在D擋能夠前行的原因在于B2處于常接合狀態(tài)，汽車起步時(shí)其實(shí)是在用2擋起步，此時(shí)，一定不能再加大油門。當(dāng)車速升進(jìn)3擋時(shí)，前后太陽(yáng)輪將成為一體，但B2會(huì)制動(dòng)前排太陽(yáng)輪，一旦加大油門，B2就會(huì)出現(xiàn)打滑燒蝕現(xiàn)象。在低位1擋時(shí)，制動(dòng)器B1工作雙向鎖止前后行星架，此時(shí)制動(dòng)器B2又固定前排太陽(yáng)輪，相當(dāng)于同時(shí)掛上了1擋2擋，低位1擋就無(wú)法啟動(dòng)。掛入倒擋時(shí)，離合器K3接合帶動(dòng)前后行星架，制動(dòng)器B2又同時(shí)鎖止前排太陽(yáng)輪，如果加大油門，離合器K2和制動(dòng)器B2就有打滑燒毀的可能。

控制自動(dòng)變速器換擋的電磁閥有N88、N89、N90，1擋時(shí)，狀態(tài)分別為0、0、1；2擋為0、1、1；3擋為0、0、0；4擋為1、1、0。拔下自動(dòng)變速器的電路插頭。此時(shí)自動(dòng)變速器的換擋電磁閥失電，處于3擋狀態(tài)，離合器K1和K3同時(shí)工作，分別驅(qū)動(dòng)后排太陽(yáng)輪和行星架，整個(gè)行星齒輪機(jī)構(gòu)以一個(gè)整體旋轉(zhuǎn)，但制動(dòng)器B2又固定太陽(yáng)輪，所以還是不能起步。

通過(guò)以上試驗(yàn)，該車多個(gè)擋位都不能正常起步，有可能出現(xiàn)掛入了兩個(gè)擋位。為了避免變速器的執(zhí)行元件進(jìn)一步損壞，在試驗(yàn)時(shí)不能隨意加大油門試驗(yàn)，否則就會(huì)有制動(dòng)器或離合器打滑燒蝕現(xiàn)象，出現(xiàn)這種故障的原因與控制單元沒(méi)有關(guān)系，問(wèn)題可以鎖定在自動(dòng)變速器內(nèi)的制動(dòng)器或離合器，屬于內(nèi)部機(jī)械故障。

四、小結(jié)

從本故障案例看，在裝配自動(dòng)變速器時(shí)，只要有一個(gè)零件位置安裝不到位，就會(huì)引起復(fù)雜的故障。因此在沒(méi)有了解為什么會(huì)出現(xiàn)故障的前提下，必須要分析故障出現(xiàn)的原因，否則盲目的試驗(yàn)會(huì)造成嚴(yán)重的后果。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳忠.捷達(dá)王轎車自動(dòng)變速器沒(méi)有倒擋故障檢修[J]. 汽車電器，2007（5）.

（作者單位：廣東省工商高級(jí)技工學(xué)校）