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        捷達(dá)王自動(dòng)變速器無(wú)倒擋故障維修實(shí)例

        2014-06-04 20:34:49翁國(guó)華
        職業(yè)·中旬 2014年4期

        翁國(guó)華

        摘 要:本文通過(guò)一輛二手捷達(dá)王轎車無(wú)倒擋故障維修的實(shí)例,分析故障現(xiàn)象,總結(jié)認(rèn)為,在裝配自動(dòng)變速器時(shí),只要有一個(gè)零件位置安裝不到位,就會(huì)引起復(fù)雜的故障。因此在沒(méi)有了解為什么會(huì)出現(xiàn)故障的前提下,必須要分析故障出現(xiàn)的原因,否則盲目的試驗(yàn)會(huì)造成嚴(yán)重的后果。

        關(guān)鍵詞:大眾捷達(dá)王轎車 無(wú)倒擋 故障維修

        一、故障現(xiàn)象

        捷達(dá)王轎車進(jìn)廠進(jìn)行自動(dòng)變速器大修后,在試車過(guò)程中掛倒擋,車輛不能后退,加大油門車輛仍無(wú)倒車跡象;再掛入D擋,車輛能前進(jìn);將擋位再掛入低位擋時(shí),車輛不能起步。

        二、故障維修過(guò)程

        該車在進(jìn)廠維修時(shí),除了在自動(dòng)變速器散熱器處出現(xiàn)嚴(yán)重漏油,自動(dòng)變速器機(jī)油也比較臟,車主要求更換自動(dòng)變速器油和進(jìn)行自動(dòng)變速器大修。自動(dòng)變速器經(jīng)過(guò)解體檢查后進(jìn)行重新組裝,經(jīng)裝車后試車,維修人員啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),掛入前進(jìn)D擋,車輛有向前行駛跡象,但是發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)和怠速轉(zhuǎn)速降低;掛入倒擋R擋,車輛沒(méi)有后退;掛入低位1擋,車輛也沒(méi)有向前行駛的跡象;拔開(kāi)自動(dòng)變速器電路插頭,將N88、N89、N90三個(gè)電磁閥斷電,模擬發(fā)動(dòng)機(jī)3擋行駛,車輛也不能起步。由以上試驗(yàn)判斷,其故障不是由電路引起的,故障點(diǎn)應(yīng)鎖定在自動(dòng)變速器內(nèi)部,是出現(xiàn)機(jī)械故障引起的,因此,我們決定重新解體變速器。當(dāng)拆開(kāi)油泵后我們發(fā)現(xiàn),在油泵后方,B2制動(dòng)器隔套上的槽沒(méi)有裝入單向離合器上的定位楔內(nèi),由此造成制動(dòng)器B2裝配不到位,油泵壓迫住B2制動(dòng)器的摩擦片,使其處于接合狀態(tài),因此引起故障。經(jīng)過(guò)重新正確裝配、裝車試驗(yàn)后,故障排除。

        三、故障分析

        對(duì)于01M自動(dòng)變速器沒(méi)有倒擋和低擋的故障,我們要先從各擋位的傳動(dòng)路線原理分析,該自動(dòng)變速器的各擋位的傳動(dòng)比為:1擋速為2.714:1,2擋速比為1.441:1,3擋速比為1.0:1,4擋速比為0.743:1,倒擋速比2.884:1,如下圖所示。

        在D位1擋,前進(jìn)離合K1和后排太陽(yáng)輪連接,使后太陽(yáng)輪朝順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng),并通過(guò)短行星輪和長(zhǎng)行星齒輪帶動(dòng)齒圈順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。由于低速車輪的阻力,齒圈對(duì)行星架產(chǎn)生一個(gè)逆時(shí)針?lè)较虻牧?,此時(shí)單向離合器F逆時(shí)針?lè)较蜴i止行星架,動(dòng)力從齒圈輸出。升2擋后,制動(dòng)器B2制動(dòng)前排太陽(yáng)輪,長(zhǎng)行星齒輪除了順時(shí)針自傳外,還將朝順時(shí)針?lè)较蚬D(zhuǎn),從而帶動(dòng)齒圈和輸出軸以較快的轉(zhuǎn)速順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。3擋時(shí),離合器K1和K2同時(shí)結(jié)合,使輸入軸同時(shí)和前后太陽(yáng)輪連接,前后太陽(yáng)輪成為一個(gè)整體,此時(shí)為直接擋。4擋時(shí),離合器K3接合,帶動(dòng)前后排行星架,制動(dòng)器B2制動(dòng)前排太陽(yáng)輪,行星架帶動(dòng)長(zhǎng)行星齒輪順時(shí)針一邊自轉(zhuǎn)一邊公轉(zhuǎn),帶動(dòng)齒圈順時(shí)針旋轉(zhuǎn),得到高速的速比。

        該車在D擋能夠前行的原因在于B2處于常接合狀態(tài),汽車起步時(shí)其實(shí)是在用2擋起步,此時(shí),一定不能再加大油門。當(dāng)車速升進(jìn)3擋時(shí),前后太陽(yáng)輪將成為一體,但B2會(huì)制動(dòng)前排太陽(yáng)輪,一旦加大油門,B2就會(huì)出現(xiàn)打滑燒蝕現(xiàn)象。在低位1擋時(shí),制動(dòng)器B1工作雙向鎖止前后行星架,此時(shí)制動(dòng)器B2又固定前排太陽(yáng)輪,相當(dāng)于同時(shí)掛上了1擋2擋,低位1擋就無(wú)法啟動(dòng)。掛入倒擋時(shí),離合器K3接合帶動(dòng)前后行星架,制動(dòng)器B2又同時(shí)鎖止前排太陽(yáng)輪,如果加大油門,離合器K2和制動(dòng)器B2就有打滑燒毀的可能。

        控制自動(dòng)變速器換擋的電磁閥有N88、N89、N90,1擋時(shí),狀態(tài)分別為0、0、1;2擋為0、1、1;3擋為0、0、0;4擋為1、1、0。拔下自動(dòng)變速器的電路插頭。此時(shí)自動(dòng)變速器的換擋電磁閥失電,處于3擋狀態(tài),離合器K1和K3同時(shí)工作,分別驅(qū)動(dòng)后排太陽(yáng)輪和行星架,整個(gè)行星齒輪機(jī)構(gòu)以一個(gè)整體旋轉(zhuǎn),但制動(dòng)器B2又固定太陽(yáng)輪,所以還是不能起步。

        通過(guò)以上試驗(yàn),該車多個(gè)擋位都不能正常起步,有可能出現(xiàn)掛入了兩個(gè)擋位。為了避免變速器的執(zhí)行元件進(jìn)一步損壞,在試驗(yàn)時(shí)不能隨意加大油門試驗(yàn),否則就會(huì)有制動(dòng)器或離合器打滑燒蝕現(xiàn)象,出現(xiàn)這種故障的原因與控制單元沒(méi)有關(guān)系,問(wèn)題可以鎖定在自動(dòng)變速器內(nèi)的制動(dòng)器或離合器,屬于內(nèi)部機(jī)械故障。

        四、小結(jié)

        從本故障案例看,在裝配自動(dòng)變速器時(shí),只要有一個(gè)零件位置安裝不到位,就會(huì)引起復(fù)雜的故障。因此在沒(méi)有了解為什么會(huì)出現(xiàn)故障的前提下,必須要分析故障出現(xiàn)的原因,否則盲目的試驗(yàn)會(huì)造成嚴(yán)重的后果。

        參考文獻(xiàn):

        [1]吳忠.捷達(dá)王轎車自動(dòng)變速器沒(méi)有倒擋故障檢修[J]. 汽車電器,2007(5).

        (作者單位:廣東省工商高級(jí)技工學(xué)校)

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