（成都市勘察測(cè)繪研究院，四川 成都 610081）

淺談如何利用高大建筑進(jìn)行城市道路改造工程測(cè)量

李光秀

（成都市勘察測(cè)繪研究院，四川 成都 610081）

本文以成都市二環(huán)路改造工程為研究案例，探討了如何利用高大建筑進(jìn)行城市道路改造工程測(cè)量。

城市道路改造；高大建筑；控制點(diǎn)；測(cè)量

成都市二環(huán)路全面建成于1994年，全長(zhǎng)28km， 道路紅線為40m。 二環(huán)路有平面交叉口124個(gè)， 其中 “十” 字型交叉51個(gè)，“丁” 字型交叉73個(gè)； 立交橋6座。成都市汽車保有量早已經(jīng)突破200萬(wàn)輛，且仍在快速增長(zhǎng)，道路供需矛盾突出。成都市二環(huán)路道路改造工程，是在保留二環(huán)路目前的城市主干路功能的同時(shí)， 在原路增設(shè)一條城市快速路（如圖1）。

圖1 二環(huán)路改造后為環(huán)狀上下兩層，上層為快速通道

一、城市道路改造工程的特點(diǎn)

二環(huán)路道路改造工程在繁華的市區(qū)，人口密度大、交通繁忙，周圍高樓林立，兩側(cè)的路口較多，高大建筑遍布道路兩側(cè)；道路改造工程一般要利用舊路路基進(jìn)行施工，相對(duì)于新建道路呈現(xiàn)復(fù)雜性以及多變性。道路改造面對(duì)車流量大，要盡量保證車輛的順利通行，多半采用半幅路面施工或偶爾全幅路面封閉施工；現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜，工期緊、任務(wù)重、難度大。二環(huán)路路口兩側(cè)道路上有部分控制點(diǎn)，不易遭受破壞，但往往不是本工程的控制點(diǎn)，應(yīng)盡量利用為我們服務(wù)。充分利用地面或房頂?shù)囊延袦y(cè)量標(biāo)志，降低成本，節(jié)約時(shí)間。

二、城市道路改造中利用高大建筑進(jìn)行測(cè)量的方法和技巧

為滿足二環(huán)路改造工程的要求，在沿線建立環(huán)狀的控制網(wǎng)，建成35個(gè)控制點(diǎn)（平面E級(jí) GPS、高程四等水準(zhǔn)）。本文重點(diǎn)介紹在施工及竣工階段如何充分利用高大建筑進(jìn)行測(cè)繪工作。

1施工階段

（1）在施工首級(jí)導(dǎo)線控制中的應(yīng)用

利用做好的35個(gè)控制點(diǎn)，結(jié)合工程實(shí)際，建立首級(jí)導(dǎo)線控制網(wǎng)。高大建筑物，視野廣闊，通視情況良好，這對(duì)我們進(jìn)行城市首級(jí)控制時(shí)是很有利用價(jià)值的，盡量將首級(jí)導(dǎo)線控制點(diǎn)布設(shè)在二環(huán)路兩側(cè)的高大建筑物上，并盡可能利用樓頂原有的測(cè)量標(biāo)志。在觀測(cè)時(shí)，多觀察周圍高大建筑物并選擇易于觀測(cè)、不易受大風(fēng)等影響且容易分辨的目標(biāo)點(diǎn)（如避雷針、電視塔、水塔、煙囪等），按高于首級(jí)控制的要求來(lái)觀測(cè)，并做好記錄。采用前方交會(huì)的方法，精確測(cè)定其平面坐標(biāo)。注意交會(huì)角在90度左右。路口兩側(cè)道路上的控制點(diǎn)也要測(cè)定其坐標(biāo)。

（2）在施工放樣中的應(yīng)用

a.工程放樣是城市道路改造工程測(cè)量的重要任務(wù)之一，其時(shí)間性很強(qiáng)。在一對(duì)控制點(diǎn)都存在的時(shí)候，我們以已知點(diǎn)為后視方向、高大建筑物目標(biāo)點(diǎn)為校核方向，進(jìn)行工程放樣。

b.往往是所要放樣的工程所處的位置較封閉，或者控制點(diǎn)被破壞，此時(shí)，我們就可以在工程所處位置附近，找到一個(gè)已知控制點(diǎn)，以高大建筑物目標(biāo)點(diǎn)為后視作支導(dǎo)線，這種做法可以節(jié)省時(shí)間、減少人力，保證工程的進(jìn)度。

c.路口兩側(cè)道路上的控制點(diǎn)也可以利用了，主要是作后視方向，也可在各種交會(huì)中起作用。

d.如果連一個(gè)孤立的控制點(diǎn)都沒有，就可以自由設(shè)站，觀測(cè)3個(gè)（或3個(gè)以上）方向進(jìn)行測(cè)角后方交會(huì)或者測(cè)邊后方交會(huì)，作支導(dǎo)線進(jìn)行工程放樣；注意一定要校核交會(huì)點(diǎn)的正確性。

2 竣工測(cè)繪階段

首先，在高大建筑物的首級(jí)控制點(diǎn)上設(shè)站，使用“徠卡TS06Plus Ultra 2”級(jí)免棱鏡全站儀，對(duì)建成道路及地物進(jìn)行測(cè)設(shè)；然后，在道路底層路口或道路頂層，架設(shè)全站儀，對(duì)有控制點(diǎn)的以高大建筑物目標(biāo)點(diǎn)為后視方向、沒有控制點(diǎn)的可以采用后方交會(huì)（任意設(shè)站、觀測(cè)3個(gè)或以上方向的高大建筑物目標(biāo)點(diǎn)）作支導(dǎo)線的方法，對(duì)各種管線、地物、地貌進(jìn)行竣工測(cè)量，也可布設(shè)導(dǎo)線完成相關(guān)測(cè)繪工作。最后，利用采集的數(shù)據(jù)輔以其它屬性，使用不同軟件，制作地形圖、道路竣工圖、各類管線竣工圖等。

三、利用高大建筑進(jìn)行城市工程測(cè)量的注意事項(xiàng)

VRS技術(shù)的廣泛使用，改變了其傳統(tǒng)的測(cè)繪模式。我們可以利用多種方式進(jìn)行城市平面的控制測(cè)量，現(xiàn)代城市測(cè)量技術(shù)與高大建筑物特點(diǎn)的結(jié)合，有利于實(shí)現(xiàn)城市測(cè)繪工作的效率的提升，但需要注意點(diǎn)位選擇應(yīng)避開高大建筑的大面積玻璃幕墻及影響衛(wèi)星高度角的地點(diǎn)。

另外，在利用高大建筑物進(jìn)行城市測(cè)量的環(huán)節(jié)中，我們需要做好積極的準(zhǔn)備工作。首先需要對(duì)相關(guān)的設(shè)備進(jìn)行檢查維護(hù)，確保其狀態(tài)良好；結(jié)合高大建筑物的特點(diǎn)，做好積極的測(cè)量規(guī)范，提高一個(gè)精度層次進(jìn)行觀測(cè)，確保高大建筑物目標(biāo)點(diǎn)坐標(biāo)精度，促進(jìn)測(cè)量工作的順利開展。工程開始前，做好人員培訓(xùn)，確保相關(guān)人員的職業(yè)素質(zhì)和相應(yīng)的專業(yè)能力，避免施工測(cè)量過(guò)程中的安全事故，提高城市測(cè)量的質(zhì)量效率。

結(jié)語(yǔ)

采用高大建筑物定向具有十分重要的意義。不僅節(jié)省了時(shí)間，同時(shí)也可以減少支站測(cè)量工作人員，節(jié)省人力物力，提高測(cè)量工作效率。隨著測(cè)量技術(shù)的飛速發(fā)展，高科技技術(shù)的不斷更新，控制點(diǎn)的保護(hù)無(wú)需再投入大量人力物力，一些區(qū)域的孤立控制點(diǎn)仍可發(fā)揮其一定的作用。在城市道路改造中，充分使用現(xiàn)代技術(shù)的同時(shí)，我們一定要注意有效利用高大建筑物進(jìn)行測(cè)量。在城市測(cè)量中，同樣需要我們結(jié)合具體建筑物特點(diǎn)，堅(jiān)持測(cè)量方法的科學(xué)性和靈活性，實(shí)現(xiàn)有效測(cè)量。

[1]高風(fēng)翥，康健，祖新建.關(guān)于保存中小城鎮(zhèn)控制點(diǎn)的幾點(diǎn)建議[J].黑龍江測(cè)繪，1995（02）.

[2]劉福春，朱微.測(cè)繪工作中控制點(diǎn)錯(cuò)誤和沒有控制點(diǎn)的解決方法[J].現(xiàn)代測(cè)繪，2007（07）.

[3]鄭連勇，杜震.成都市二環(huán)路改造規(guī)劃的研究方法[J].城市交通，2005（02）.

S731 < class="emphasis_bold"> 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

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