李自坤

摘 要：本文介紹了博（羅）深（圳）高速公路瀝林西樞紐立交工程概況，并詳細(xì)介紹模塊式現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)計(jì)及施工方法。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)澆箱梁；模塊式支架；施工方法

1 工程概況

博深高速瀝林西樞紐立交除主線外，還設(shè)有A-H共8個(gè)匝道橋，主線和匝道多次跨越惠莞高速公路、地方路和地方河溝，該樞紐共有29聯(lián)現(xiàn)澆箱梁。

2 方案設(shè)計(jì)

瀝林西樞紐立交內(nèi)現(xiàn)澆箱梁聯(lián)數(shù)較多，部分現(xiàn)澆箱梁立柱超過15m，且由于受跨路、跨河溝等條件限制，支架不宜采用滿堂支架。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際，施工中設(shè)計(jì)了模塊式現(xiàn)澆箱梁支架，該支架主要是采用鋼管樁-貝雷片作為主要受力件，同時(shí)配套可周轉(zhuǎn)使用的鋼管樁預(yù)制混凝土基礎(chǔ)。

鋼管樁基礎(chǔ)在支架搭設(shè)前先行預(yù)制，支架搭設(shè)時(shí)吊運(yùn)至現(xiàn)場，安裝使用，在一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁施工完成后，該基礎(chǔ)周轉(zhuǎn)使用。

3 施工方法

3.1 鋼管樁基礎(chǔ)預(yù)制

支架搭設(shè)前，在合適位置設(shè)置簡易預(yù)制場，立模預(yù)制鋼管樁混凝土基礎(chǔ)?；A(chǔ)采用C25混凝土，尺寸為1.5m×1.5m×0.5m，適當(dāng)配筋?；炷粱A(chǔ)在預(yù)制時(shí)精確埋設(shè)精軋螺紋鋼，用于和鋼管樁連接。

3.2 現(xiàn)場基礎(chǔ)處理

施工前，對現(xiàn)場進(jìn)行整平壓實(shí)，對基礎(chǔ)較差的地方，可適當(dāng)做換填，確保基礎(chǔ)承載力。場地平整后，在鋼管樁混凝土基礎(chǔ)底部鋪設(shè)石粉墊層進(jìn)行硬化處理，并做好排水措施。

3.3 支架搭設(shè)

模塊式現(xiàn)澆箱梁支架構(gòu)成自下而上分別是：50cm厚鋼筋混凝土基礎(chǔ)→？準(zhǔn)63cm×1cm鋼管樁→2I32橫向分配梁→貝雷片→可調(diào)頂托→I16橫向分配梁→10×10方木→底模。

（1）測量放樣

測量人員用全站儀放樣出鋼管樁位置，現(xiàn)場施工人員對該部分進(jìn)行基礎(chǔ)處理，要求鋼管樁混凝土基礎(chǔ)范圍內(nèi)必須精確找平、硬化，并做好排水措施。

（2）布置鋼管樁混凝土基礎(chǔ)

鋼管樁混凝土基礎(chǔ)根據(jù)設(shè)計(jì)方案先行預(yù)制，吊運(yùn)至現(xiàn)場安放。

（3）鋼管樁安裝

在放置好鋼管樁混凝土基礎(chǔ)后，測量混凝土標(biāo)高，以便確定鋼管樁高度。根據(jù)混凝土基礎(chǔ)標(biāo)高及箱梁設(shè)計(jì)高程確定鋼管樁長度。

鋼管樁兩端焊接方形鋼板，在底端鋼板四角開孔。

鋼管樁采用吊車吊裝，同鋼管樁混凝土基礎(chǔ)預(yù)埋的精軋螺紋鋼進(jìn)行連接，同排鋼管樁做好相互連接，以加強(qiáng)其穩(wěn)定性。

（4）2I32主分配梁安裝

鋼管樁安裝到位后，由吊車吊裝主分配梁，安裝到位后，同鋼管樁做好連接，防止傾覆。

（5）貝雷片安裝

主分配梁安裝后，吊裝預(yù)拼好的貝雷片組，貝雷片擺放位置嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行，擺放到位后，同主分配梁用U型卡做好固定，加強(qiáng)鋼管樁排與排之間的連接，使之形成整體，增強(qiáng)抗傾覆能力。

（6）頂托及I16分配梁安裝

貝雷片安裝完成后，根據(jù)設(shè)計(jì)間距擺放好特制的頂托固定裝置。為便于在支架上高空作業(yè)，安全省時(shí)，可在地面上大致調(diào)好頂托伸出量，再運(yùn)至貝雷架上安裝，頂托伸出量一般控制在30cm以內(nèi)為宜。

頂托上橫橋向放置I16，I16上縱向布置10cm×10cm方木，間距中對中30cm，底板范圍內(nèi)可適當(dāng)加寬至50cm。底板范圍內(nèi)的方木上鋪設(shè)黑色膠合板，通過調(diào)整頂托，來調(diào)整模板標(biāo)高。在箱梁翼板范圍內(nèi)的門架上放置頂托，在頂托內(nèi)放置10cm×10cm方木，上鋪設(shè)黑色膠合板，調(diào)整頂托標(biāo)高，使之符合翼板斜率。

（7）箱梁支架搭設(shè)完成后，進(jìn)行鋼筋幫扎、混凝土澆筑，待混凝土強(qiáng)度滿足要求后，即可進(jìn)行拆架。拆架時(shí)，遵循先搭后拆、后搭先拆的原則，通過調(diào)整頂托架上的頂托，拆除底模，進(jìn)而拆除方木、I16、頂托和頂托架、貝雷片、主分配梁；松開鋼管樁和活動(dòng)混凝土基礎(chǔ)的連接，吊至下一聯(lián)。

4 結(jié)構(gòu)受力分析

模塊式現(xiàn)澆箱梁支架受力明確，計(jì)算簡單，計(jì)算時(shí)基本均可按照多跨簡支連續(xù)梁建模，根據(jù)施工荷載及跨徑情況，確定貝雷片縱橫向間距、分配梁、方木間距，并根據(jù)受力情況選擇鋼管樁頂主分配梁型號。

根據(jù)計(jì)算結(jié)果，確定鋼管樁混凝土基礎(chǔ)下的地基承載力，對承載力不足部分，進(jìn)行換填或其它方式處理。

5 優(yōu)缺點(diǎn)分析

（1）模塊化現(xiàn)澆箱梁支架，結(jié)構(gòu)受力明確，支架安裝、拆除、周轉(zhuǎn)便捷，且在周轉(zhuǎn)時(shí)損耗小。

（2）支架基礎(chǔ)采用可移動(dòng)、可周轉(zhuǎn)使用的混凝土基礎(chǔ)，摒棄了不可重復(fù)利用的混凝土條形基礎(chǔ)，減少了鋼管樁基礎(chǔ)的一次性投入，對多聯(lián)現(xiàn)澆箱梁施工，有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。

（3）模塊式現(xiàn)澆箱梁支架，以鋼管樁—貝雷片為主要構(gòu)件，適用于跨路、跨河等各種施工情形，具有較好的應(yīng)用前景。

（4）模塊式支架，采用預(yù)制混凝土基礎(chǔ)，考慮其自身需要轉(zhuǎn)運(yùn)移動(dòng)，限制了預(yù)制基礎(chǔ)與地面接觸面積的大小，所以支架基礎(chǔ)對地基承載力要求較高，不易在軟弱層過厚、沖刷嚴(yán)重的地區(qū)使用。

6 結(jié)束語

模塊化現(xiàn)澆箱梁支架通過在瀝林西樞紐立交的使用證明，該支架形式適用性廣，安全、經(jīng)濟(jì)、便捷，為其它項(xiàng)目現(xiàn)澆箱梁支架形式提供了改進(jìn)參考。

參考文獻(xiàn)

[1]鋼筋混泥土結(jié)構(gòu)計(jì)算手冊.

[2]鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊.