鄧巖

[摘要]本文簡(jiǎn)要分析了電網(wǎng)調(diào)度班組的日常工作，通過(guò)以典型日為例詳細(xì)分析了日常必須完成的工作所需的時(shí)間，在保證安全的前提下應(yīng)穩(wěn)妥、合理安排檢修計(jì)劃，確保調(diào)度員不超負(fù)荷工作，確保電網(wǎng)安全運(yùn)行長(zhǎng)周期。

[關(guān)鍵詞]電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行工作承載力分析表；分析結(jié)果；對(duì)策；確保電網(wǎng)安全運(yùn)行

電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行班組作為生產(chǎn)一線的班組，負(fù)責(zé)電網(wǎng)日常的檢修、倒閘操作、事故處理、異常、帶電作業(yè)及臨檢等相關(guān)工作是電網(wǎng)的指揮者。本文通過(guò)科學(xué)的方法分析了電網(wǎng)調(diào)度班組的承載力及可采取的對(duì)策，提高了該班組承擔(dān)的安全生產(chǎn)工作的能力，確保在現(xiàn)有的人員條件下最大限度承擔(dān)工作的能力，從而保證電網(wǎng)更安全，工作更高效。

一、地調(diào)調(diào)度班組人員構(gòu)成情況

地調(diào)班：班長(zhǎng)1人，值班長(zhǎng)兼班組安全員1人，值班長(zhǎng)3人，地區(qū)調(diào)度員8人，共有13人值班。

正常倒班方式：地調(diào)班采用四班兩倒，每值兩至三人；白班工作時(shí)間：8：40-15：30，晚班工作時(shí)間：15：30-次日8：40。

二、承載力分析表

以每月15日為例（典型日），全部工作如下：

三、承載力分析

目前地調(diào)班組每值2-3人（包含1名見習(xí)調(diào)度員或新上崗調(diào)度員）。具備系統(tǒng)下令權(quán)及以上資格人員2人。

（一）班組正常必須完成工作：

1.白班實(shí)際工作小時(shí)數(shù)（08：40-15：30）：6小時(shí)50分ⅹ2=13小時(shí)40分（約13.7小時(shí)）。

（1）每日必須完成工作需要小時(shí)數(shù)：4.65—5.25小時(shí)

（2）每日可串完成工作需要小時(shí)數(shù)：11.5—13.5小時(shí)（每日約占0.5小時(shí)）

（3）以2013年1-10月份地調(diào)班事故處理時(shí)間為判定依據(jù)，按地調(diào)班每值事故處理0.35次（三天一次），每次事故處理時(shí)間中位數(shù)約為0.5小時(shí)

綜上所說(shuō)，剩余時(shí)間為調(diào)度員可進(jìn)行編制操作票、倒閘操作、下發(fā)預(yù)備令、受理臨檢、異常、帶電作業(yè)等工作。

每日剩余時(shí)間：13.7-（4.65+0.5+0.5）=7.05（小時(shí)）

小型檢修票倒閘操作：1+0.3+0.5+0.5=2.3（小時(shí)）

中型檢修票倒閘操作：1.5+0.5+1+0.5=3.5（小時(shí)）

大型檢修票倒閘操作：3+1+1+（0.5-1）+0.5=6—6.5（小時(shí)）

結(jié)論：

地調(diào)班現(xiàn)有人員情況下，在不考慮帶電作業(yè)、臨檢、異常等情況下，每日大型倒閘操作不多于1次，每日中型倒閘操作不多于2次，每日小型倒閘操作不多于3次且上述三種情況不得兼項(xiàng)，避免操作時(shí)間不得為同一時(shí)間，建議每日操作時(shí)間盡可能避開8：30-9：00，15：30-16：00。

2.夜班實(shí)際工作小時(shí)（15：30-次日08：40）：17.3x2-8=26.6小時(shí)（按照公司有關(guān)規(guī)定每值每人休息4小時(shí)）

（1）每日必須完成工作需要小時(shí)數(shù)：5.45—6.25小時(shí)

（2）以2013年1-10月份地調(diào)班事故處理時(shí)間為判定依據(jù)，案地調(diào)班每值事故處理0.3次（三天一次），每次事故處理時(shí)間中位數(shù)約為0.5小時(shí)

（3）夜班值班員輪流休息時(shí)間每人4小時(shí)，共計(jì)8小時(shí)。

綜上所說(shuō)，剩余時(shí)間為調(diào)度員可進(jìn)行編制操作票、倒閘操作、下發(fā)預(yù)備令、受理臨檢、異常、帶電作業(yè)等工作。

每日剩余時(shí)間：26.6-（5.45-6.25）-0.5=20.65-19.95（小時(shí)）

小型檢修票倒閘操作：1+0.3+0.5+0.5=2.3（小時(shí)）

中型檢修票倒閘操作：1.5+0.5+1+0.5=3.5（小時(shí)）

大型檢修票倒閘操作：3+1+1+（0.5-1）+0.5=6-6.5（小時(shí)）

結(jié)論：

地調(diào)班現(xiàn)有人員情況下，在不考慮帶電作業(yè)、臨檢、異常等情況下，每日大型倒閘操作不多于3次，每日中型倒閘操作不多于6次，每日小型倒閘操作不多于9次且上述三種情況不得兼項(xiàng)，避免操作時(shí)間不得為同一時(shí)間。

四、分析結(jié)果

在目前情況下，每日大型設(shè)備檢修工作項(xiàng)目不能超過(guò)2項(xiàng)，每日中型設(shè)備檢修工作項(xiàng)目不能超過(guò)4項(xiàng)，每日小型設(shè)備檢修工作項(xiàng)目不能超過(guò)6項(xiàng)，上述三種情況不能兼項(xiàng)，避免操作時(shí)間不得為同一時(shí)間，建議每日操作時(shí)間盡可能避開8：30-9：00，15：30-16：00。

1、大型設(shè)備檢修項(xiàng)目每日不超過(guò)2項(xiàng)。

2、大型設(shè)備檢修項(xiàng)目每日1項(xiàng)，中型設(shè)備檢修項(xiàng)目2項(xiàng)。

3、大型設(shè)備檢修項(xiàng)目每日1項(xiàng)，中型設(shè)備檢修項(xiàng)目1項(xiàng)，小型設(shè)備檢修項(xiàng)目1-2項(xiàng)。

4、中型設(shè)備檢修項(xiàng)目4項(xiàng)及以下。

五、對(duì)策

1、當(dāng)班組出現(xiàn)承載力滿載情況，通過(guò)中心協(xié)調(diào)，班組合理安排流程等方法進(jìn)行消除。

2、當(dāng)班組出現(xiàn)承載力過(guò)載情況

（1）計(jì)劃性工作，中心根據(jù)下達(dá)的計(jì)劃，及時(shí)進(jìn)行班組承載力分析，對(duì)出現(xiàn)超班組承載力的情況進(jìn)行及時(shí)預(yù)判，及時(shí)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，提前采取增調(diào)人員等進(jìn)行消除。

（2）非計(jì)劃性工作，班組及時(shí)上報(bào)中心，并在進(jìn)行合理安排工作流程，處理首要工作的方法，最大限度消除危險(xiǎn)因素。中心采取就近原則，派出首批支援人員，后續(xù)支援人員隨即派出。

（3）對(duì)于臨時(shí)增派支援調(diào)度員補(bǔ)償辦法：4小時(shí)內(nèi)/次在績(jī)效考核中加1分，4-8小時(shí)/次在績(jī)效考核中加2分，8小時(shí)/次以上加3分。

本文通過(guò)對(duì)電網(wǎng)調(diào)度班組日常工作進(jìn)行了科學(xué)的承載力分析，最大限度發(fā)揮每名調(diào)度員的潛能，同時(shí)也要防止完成工作任務(wù)過(guò)程中人員數(shù)量不足等情況，避免工作強(qiáng)度過(guò)大造成的壓力大而產(chǎn)生的煩躁情緒埋下的安全隱患。今后在安排工作計(jì)劃的同時(shí)要考慮到人員結(jié)構(gòu)、技能水平、精神狀態(tài)、設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)以及是否存在安全隱患等多種情況進(jìn)行綜合分析，在穩(wěn)妥安排工作的同時(shí)，也要適當(dāng)對(duì)班組進(jìn)行減負(fù)，合理安排工作時(shí)間，提高工作效率，全力確保電網(wǎng)安全、可靠、長(zhǎng)周期運(yùn)行。