陳宏偉　徐林榮

摘要：

基于沉降控制設(shè)計(jì)理念，滬寧城際鐵路路基試驗(yàn)段采用CFG樁筏復(fù)合地基。為探索其沉降控制機(jī)理和承載特性，對(duì)路基沉降變形、樁土應(yīng)力分布、超孔隙水壓力消散等進(jìn)行了長(zhǎng)期觀測(cè)，獲取了一些客觀的數(shù)據(jù)。分析了路堤荷載作用下復(fù)合地基沉降、土體側(cè)向變形、樁土應(yīng)力沿路基橫向分布以及孔隙水壓力隨時(shí)間變化規(guī)律，探討了樁土應(yīng)力比與荷載分擔(dān)比變化規(guī)律。為CFG樁筏結(jié)構(gòu)在高速鐵路軟基處理中應(yīng)用進(jìn)一步理論研究與設(shè)計(jì)優(yōu)化提供試驗(yàn)依據(jù)。

關(guān)鍵詞：

高速鐵路；現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試；樁土應(yīng)力比；沉降特性

中圖分類號(hào)：

TU4136

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號(hào)：16744764（2014）06006007