莫明

螺旋槳飛機(jī)是靠螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的力來(lái)使飛機(jī)向前飛行的。但當(dāng)螺旋槳的轉(zhuǎn)速和飛機(jī)飛行速度達(dá)到一定程度時(shí)，就無(wú)法再靠加快螺旋槳轉(zhuǎn)速來(lái)使飛機(jī)加速了。而噴氣式飛機(jī)所使用的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)靠燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的氣體向后高速噴射的反沖作用使飛機(jī)向前飛行，它可使飛機(jī)獲得更大的推力，飛得更快。特別是在1萬(wàn)至2萬(wàn)米空氣比較稀薄的高空，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)更有著螺旋槳活塞發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法比擬的優(yōu)越性。

世界上最早提出噴氣推進(jìn)理論的是法國(guó)的馬克尼上尉和羅馬尼亞的亨利·康達(dá)?？颠_(dá)還在1910年前后試制過(guò)最早的噴氣式飛機(jī)，但未能成功。

上世紀(jì)20年代末，時(shí)任英國(guó)空軍教官的弗蘭克·惠特爾提出了噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)想，并于1930年申請(qǐng)了專(zhuān)利，但當(dāng)時(shí)惠特爾的設(shè)想聽(tīng)起來(lái)就像天方夜譚，飛機(jī)制造商們對(duì)此也不感興趣。直到1935年，惠特爾得到一些空軍人士的支持和銀行家的資助，得以成立“動(dòng)力噴氣有限公司”。那年6月，惠特爾開(kāi)始設(shè)計(jì)制造真正的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。他和同事們一起從零開(kāi)始，一個(gè)部件一個(gè)部件地研制，終于制造出第一臺(tái)“U”型噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并于1937年4月12日使世界上第一臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。

幾乎與惠特爾同時(shí)，德國(guó)的馮·奧亨也在研制渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并在1937年9月試驗(yàn)成功。由于得到了亨克爾飛機(jī)公司的支持，裝有馮·奧亨研制的Hes3B渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的Hel 78飛機(jī)于1939年8月27日首次試飛成功，成為世界上第一架?chē)姎馐斤w機(jī)。

而英國(guó)空軍在惠特爾的“U”型噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)成功后，仍認(rèn)為這種新型發(fā)動(dòng)機(jī)只是一個(gè)遠(yuǎn)期設(shè)想，不必操之過(guò)急，因而在噴氣式飛機(jī)的研制上落在了德國(guó)之后。直到1941年5月15日，英國(guó)的第一架?chē)姎馐斤w機(jī)才在一片喧鬧聲中首次起飛。

噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生，為人們追求更快更高的飛行目標(biāo)提供了可靠動(dòng)力。噴氣式飛機(jī)一誕生，就接二連三地打破了活塞式飛機(jī)所創(chuàng)造的飛行速度和高度紀(jì)錄。1944年，德國(guó)和英國(guó)的首批噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)投入使用。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，英國(guó)人將噴氣技術(shù)用于民用飛機(jī)。1946年，英國(guó)的德·哈維蘭公司開(kāi)始設(shè)計(jì)噴氣式客機(jī)，并命名為“彗星”號(hào)。這種民航客機(jī)是第一種以噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力的民用客機(jī)，當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是革命性的技術(shù)。從此，人類(lèi)航空史進(jìn)入了噴氣機(jī)時(shí)代。到今天，世界上絕大部分作戰(zhàn)飛機(jī)和干線民航客機(jī)都早已實(shí)現(xiàn)了噴氣化?！?/p>