Q：新的汽車、新的發(fā)動(dòng)機(jī)、新的規(guī)則。即便是F1的觀眾，在賽季初期都有些找不到北。

A：隨著關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪增壓規(guī)則的改變，新技術(shù)的加入，我們確實(shí)要在短時(shí)間內(nèi)學(xué)習(xí)很多東西。我會(huì)向雷諾的工程師們問(wèn)很多問(wèn)題。和去年不同，我們的測(cè)試時(shí)間很短，更多的時(shí)間還是在駕駛模擬器。

Q：為什么會(huì)引進(jìn)新的規(guī)則？是為了打破原有秩序以及紅牛和維特爾對(duì)F1的統(tǒng)治么？

A：我沒(méi)法回答這個(gè)問(wèn)題，這是政治問(wèn)題。有些車隊(duì)促使F1做出改變……但我覺(jué)得大家從新的起跑線出發(fā)是件好事，盡管我這么說(shuō)沒(méi)有讓人信服的理由，我的經(jīng)驗(yàn)也不夠豐富。規(guī)則的改變也是F1比賽的一部分，我不想就這個(gè)問(wèn)題做過(guò)多討論。F1就是這樣，是頂尖汽車賽事，云集了世界所有頂尖車手。我們只有22個(gè)車手，這也說(shuō)明了這項(xiàng)賽事的精英程度。對(duì)我來(lái)說(shuō)這是最重要的。

Q：反應(yīng)速度和適應(yīng)能力也是F1的基礎(chǔ)……

A：沒(méi)錯(cuò)。當(dāng)我們整個(gè)周末都在晴天的情況下訓(xùn)練時(shí)，比賽卻在雨中進(jìn)行，你要是用三圈才適應(yīng)，那就太晚了。周末的備戰(zhàn)要做到精益求精，就是為了能在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)比賽出現(xiàn)的變化做出反應(yīng)，不管是心理上、身體上還是技術(shù)上。

Q：你的心理也有所改變么？以什么樣的方式？

A：我接受一個(gè)心理醫(yī)生的輔導(dǎo)，他也幫助過(guò)其他車手成為世界冠軍。當(dāng)宣布我的隊(duì)友丹尼爾·里西亞爾多進(jìn)入紅牛車隊(duì)時(shí)，我沒(méi)法接受這個(gè)決定（韋爾涅是紅牛二隊(duì)車手），用了一整個(gè)冬天才咽下這口氣。重要的是要明白為什么我沒(méi)有得到晉升？原因很簡(jiǎn)單：我沒(méi)做好準(zhǔn)備，我的表現(xiàn)也不夠穩(wěn)定。這不是駕駛技術(shù)的問(wèn)題，而是精神問(wèn)題。所有的F1車手都奪得過(guò)冠軍，我們知道形勢(shì)變化會(huì)很快，但要贏得F1則是另外一碼事。

Q：你還欠缺什么？

A：我想保留這個(gè)秘密……有時(shí)應(yīng)該去主動(dòng)尋找運(yùn)氣，有人對(duì)此嗤之以鼻，但我還是相信在生活中可以創(chuàng)造出正能量，對(duì)自己多些信心，就會(huì)水到渠成：訓(xùn)練會(huì)好一些，專注度會(huì)高一些，成績(jī)會(huì)改善一些。我欠缺的東西并不多，只差一個(gè)拐點(diǎn)。作為男人和車手，我的感覺(jué)越來(lái)越好，我是個(gè)積極的人。

Q：隨著這次技術(shù)革命，里西亞爾多的成績(jī)非常好，在車手積分榜上位列第三，甚至將4屆世界冠軍維特爾甩在了身后，你從中得到了什么感悟？

A：我對(duì)此并不吃驚，我知道里西亞爾多的實(shí)力，他是個(gè)出色而有擔(dān)當(dāng)?shù)能囀?。我為他感到高興是因?yàn)樯钪兴莻€(gè)好人，我為他高興的另一個(gè)原因是別忘了第一個(gè)賽季我的排名在他之前。上賽季賽程過(guò)半我的成績(jī)也比他好。他的優(yōu)勢(shì)在于穩(wěn)定，這也是為什么紅牛車隊(duì)選擇他的原因。我不想再回到這個(gè)話題上……他取得了這么好的成績(jī)，排名在維特爾之前也增強(qiáng)了我的信心。顯然，當(dāng)我和里西亞爾多拼盡全力只為了第8或第9名的位置時(shí)，不會(huì)引起別人的關(guān)注，但當(dāng)他擊敗了四屆世界冠軍時(shí)，則完全不同。雖然我不能說(shuō)我可以跟他做得一樣好，或者比他更好，但這確實(shí)讓我感到振奮。我知道我差得并不遠(yuǎn)。當(dāng)然如果紅牛認(rèn)為我不足夠好，沒(méi)有成為世界冠軍的希望，那我就會(huì)離隊(duì)，就這么簡(jiǎn)單。

Q：但里西亞爾多排名維特爾之前又能說(shuō)明什么？是汽車造就了德國(guó)冠軍么？

A：在評(píng)價(jià)塞巴斯蒂安·維特爾或給其他車手挑錯(cuò)前，我有太多的東西需要改善……維特爾曾是四屆世界冠軍。沒(méi)人能這么早就對(duì)他評(píng)頭論足。

Q：在最開始的分站賽中，車手必須要減速來(lái)遵守每站耗油上限100公斤的新規(guī)則。對(duì)于你這種攻擊型車手來(lái)說(shuō)，F(xiàn)1的宗旨是什么？

A：所有人都覺(jué)得限油規(guī)則有點(diǎn)難理解，車手和工程師也很難控制，這是全新的F1，很多事情都改變了。但隨著比賽的進(jìn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)的改善非常明顯我覺(jué)得未來(lái)直道油門踩到底的一幕將不復(fù)存在，因?yàn)檫@太耗油了?，F(xiàn)在是個(gè)困難期，但所有人的處境都是一樣的。

Q：據(jù)說(shuō)賽道的工程師也會(huì)給車手更多的建議？

A：是的，我們收到了更多的命令，新的方向盤也有了更多的功能，大約在50個(gè)到100個(gè)之間。實(shí)際上我們的方向盤上大約有30個(gè)按鈕，某些按鈕有大約13個(gè)功能，每個(gè)功能還有10-12個(gè)可能性。如今要想駕駛一輛F1，需要一個(gè)思考和反應(yīng)都非常迅速的大腦。在兩小時(shí)的比賽里不能有任何的 松懈。

Q：比賽期間工程師會(huì)一直跟你講話么？

A：是的，每圈或每?jī)扇蜁?huì)需要做出改變：“繼續(xù)追擊對(duì)手！”“輪胎的情況怎樣？”我們會(huì)一直保持溝通，這非常重要。F1變成了一項(xiàng)團(tuán)隊(duì)運(yùn)動(dòng)，這不僅是車手的勝利，更是車隊(duì)的勝利。

Q：如果比賽中你不跟工程師交流，會(huì)發(fā)生什么呢？

A：可能無(wú)法堅(jiān)持完比賽，或者每圈損失10、15甚至20秒，因?yàn)橛刑嗟臇|西需要照顧到，比如戰(zhàn)術(shù)的改變或者電動(dòng)能量的控制，非常復(fù)雜……但需要做好這種準(zhǔn)備，因?yàn)橛袝r(shí)無(wú)線電會(huì)發(fā)生故障，盡管可能性很低，但上賽季我就遇到過(guò)這種情況。

Q：但你不會(huì)覺(jué)得被干涉太多么？不會(huì)有時(shí)對(duì)命令感到煩躁么？

A：和基米·萊科寧一樣，有時(shí)我也會(huì)說(shuō)：“讓我安靜一會(huì)兒吧！”在所有的直道上，他們都會(huì)講話，這有點(diǎn)過(guò)了。

Q：今年渦輪增壓和能量回收系統(tǒng)都有所改變，汽車變得更沉（最少690公斤，包括駕駛員體重，明年增長(zhǎng)為701公斤），大體重的駕駛員還會(huì)增加重量，這在賽道上讓人擔(dān)憂……

A：?jiǎn)栴}是車隊(duì)在賽車的重量上或多或少都做了些改進(jìn)。紅牛二隊(duì)的車有些過(guò)重，所以他們讓我減肥，我告訴他們這可能很難。但每多十公斤，根據(jù)賽道的不同，每圈可能會(huì)損失0.3或0.4秒的時(shí)間。而我的生命中，F(xiàn)1是最重要的事，我非常希望能夠拿到積分，有時(shí)就會(huì)不顧及健康。

Q：在澳大利亞站的比賽后，你生病了。

A：是的，但我不想停留在這個(gè)話題上，記者們的報(bào)道太夸張。但我的體重不是唯一的問(wèn)題，確實(shí)我身高1.83米，體重只有68公斤，去年是72公斤。我不能再瘦了，我不想失去抵抗力以及在比賽快結(jié)束時(shí)失去清醒的頭腦，現(xiàn)在我期待車隊(duì)能降低賽車的重量。

Q：為了減輕重量，澳大利亞站的比賽中你沒(méi)在車上放飲用水，而當(dāng)時(shí)的天氣非常熱。

A：車隊(duì)決定在排位賽上不放置裝水的系統(tǒng)。但愚蠢的規(guī)則規(guī)定如果排位賽時(shí)沒(méi)帶水，比賽時(shí)也不準(zhǔn)帶水……比賽臨近結(jié)束時(shí)非常困難，我身體感到不適，但這都是過(guò)去的事了。

Q：怎樣訓(xùn)練一名F1車手？

A：訓(xùn)練的手段多種多樣，我通過(guò)網(wǎng)球練習(xí)反應(yīng)和協(xié)調(diào)性，跑步和騎車可以鍛煉心肌，力量訓(xùn)練強(qiáng)健腹部和頸部肌肉，還會(huì)在兩站大獎(jiǎng)賽之間的間隙根據(jù)需要進(jìn)行訓(xùn)練。連續(xù)比賽時(shí)，更多的是恢復(fù)，如果有三周的休戰(zhàn)期，就會(huì)進(jìn)行大量的訓(xùn)練。

Q：自從2012年你就和大衛(wèi)·湯普森一起訓(xùn)練，他對(duì)你有何幫助？

A：體能訓(xùn)練只是我們合作的一部分，我管他叫小媳婦，因?yàn)槲覀冊(cè)谝黄鸬臅r(shí)間要超過(guò)了和家人的時(shí)間。在一站比賽過(guò)后，大衛(wèi)會(huì)幫我按摩、進(jìn)行體能恢復(fù)，在比賽的間隔期制定訓(xùn)練計(jì)劃。他總是幫我保持狀態(tài)。他對(duì)我的身體照顧得無(wú)微不至。

Q：盡管新的規(guī)則規(guī)定賽車重量最少為690公斤，但引擎和能量回收系統(tǒng)幾乎沒(méi)有改善重量的余地，車手的體重由此變得敏感，你需要減肥么？

A：我已經(jīng)不能再減了，除非切掉我一條腿。幾乎所有人都認(rèn)為這個(gè)規(guī)定有些過(guò)分。但現(xiàn)在我們只能去適應(yīng)。對(duì)于高大的車手，這是個(gè)優(yōu)勢(shì)。我1.80米，重65公斤，沒(méi)法再減了。車隊(duì)也沒(méi)要求我減肥，因?yàn)檫@已經(jīng)是我保持健康的情況下最低的體重了。

Q：體重是你一直關(guān)心的一個(gè)因素么？

A：作為一個(gè)吃貨，我了解食物和熱量。我不會(huì)在中午或晚上吃巧克力蛋糕，但我很喜歡吃，我會(huì)有節(jié)制地滿足我的食欲。

Q：有些車手為減輕重量，會(huì)放棄在車上帶水，這是否是存在危險(xiǎn)？

A：我會(huì)減少帶水量，而且在駕駛F1時(shí)我很難喝水。我們會(huì)計(jì)算我的需水量，然后減去多余的部分。但在賽前我會(huì)充分補(bǔ)水。有些人會(huì)完全不帶水，但實(shí)際上這樣做也只能減輕600克的重量。