日前，英國(guó)正式宣布，明年將啟動(dòng)無人駕駛城市試點(diǎn)城市競(jìng)標(biāo)計(jì)劃，至多3個(gè)城市，從明年開始進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)18個(gè)月至36個(gè)月的無人駕駛汽車上路測(cè)試。同時(shí)，將對(duì)現(xiàn)行交通規(guī)則進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，以滿足無人駕駛車輛的出行需求。這是繼美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)等國(guó)之后，又一個(gè)國(guó)家為無人駕駛打開了綠燈。

不過，在大規(guī)模道路測(cè)試逐步啟動(dòng)，無人駕駛在技術(shù)領(lǐng)域的難點(diǎn)逐步被破解，隨之而來的則是它無法避開的非技術(shù)難題——在道德倫理方面的爭(zhēng)議，這也是無人駕駛在未來面臨的最大挑戰(zhàn)。

早在2012年5月，美國(guó)內(nèi)華達(dá)州機(jī)動(dòng)車輛管理局向谷歌發(fā)出首張?jiān)S可證，測(cè)試谷歌無人駕駛汽車在擁擠的街道和高速公路上的各種反應(yīng)。不過，根據(jù)該州的具體法案，雖然無人駕駛汽車可以上路測(cè)試，但車內(nèi)必須搭載兩名測(cè)試人員，以避免系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)導(dǎo)致意外發(fā)生。

汽車市場(chǎng)成熟的國(guó)家相繼大手筆投入無人駕駛系統(tǒng)，背后實(shí)則隱藏著巨大的商業(yè)價(jià)值。因?yàn)橐坏?shí)施真正意義上的民用普及，將會(huì)大幅提升車主的智能化生活方式。除了激發(fā)整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還將帶動(dòng)傳感技術(shù)、視覺指示器、人工智能軟件、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等行業(yè)，這將意味著上萬億的商業(yè)價(jià)值。

更重要的是，無人駕駛系統(tǒng)將更為有效地降低駕駛者因注意力分散導(dǎo)致的事故。無人駕駛汽車通過由激光探測(cè)儀、無線電雷達(dá)探測(cè)器、攝像設(shè)備等組成的系統(tǒng)，會(huì)時(shí)刻對(duì)周圍環(huán)境保持360°無死角關(guān)注。車輛可以清晰“看到”周圍物體，掌握它們的大小、距離，并能判斷出周圍物體將可能對(duì)車輛的運(yùn)動(dòng)和路線造成何種影響，根據(jù)物體的具體情況作出不同反應(yīng)。相比人力，它絕不會(huì)因?yàn)閾Q收音機(jī)頻道或是疲勞而分散注意力。

在各國(guó)政策的指引下，無人駕駛汽車正邁入前所未有的發(fā)展速度。然而，隨之而來的則是無人駕駛無法繞開的法律與道德倫理問題。譬如，車輛在無法避免事故的極端條件下，是選擇撞向左邊人群還是撞向右邊人群？當(dāng)車輛在無人駕駛過程中發(fā)生事故，是由制造商、車內(nèi)乘客還是車主承擔(dān)責(zé)任？

對(duì)此，各國(guó)政府也已出臺(tái)相關(guān)措施。今年6月，美國(guó)加州機(jī)動(dòng)車輛管理局針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的試駕行為頒布法規(guī)。根據(jù)要求，試駕者獲得駕照的時(shí)間至少在3年以上，沒有發(fā)生過導(dǎo)致人員受傷的事故，試駕者還須完成無人駕駛的培訓(xùn)課程，熟悉車輛各項(xiàng)指標(biāo)及獲得有效資質(zhì)。同時(shí)，車企必須購(gòu)買價(jià)值500萬美元的保險(xiǎn)，無人駕駛汽車才能正式上路進(jìn)行測(cè)試。

同時(shí)，部分車企為了加速推進(jìn)無人駕駛的發(fā)展，正在主動(dòng)破解法律難題。其中，沃爾沃宣布，在無人駕駛汽車出現(xiàn)事故時(shí)，如果汽車處于手動(dòng)操作模式，司機(jī)對(duì)事故負(fù)責(zé)；但若處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)，沃爾沃將承擔(dān)全部責(zé)任。（據(jù)南方日?qǐng)?bào)）※