趙峰濤

摘 要：穩(wěn)定是社會生產(chǎn)得以有序發(fā)展的基本要素。本文通過對高鐵施工現(xiàn)場職工隊伍的現(xiàn)狀分析，指出了高鐵施工現(xiàn)場職工隊伍中存在一系列不穩(wěn)定的因素，并在此基礎(chǔ)上進一步提出了加強高鐵施工現(xiàn)場職工隊伍穩(wěn)定性的具體措施，希望能為業(yè)界人士提供一定的參考價值。

關(guān)鍵詞：職工；穩(wěn)定；問題；對策

基于高鐵施工現(xiàn)場的環(huán)境比較特殊，施工活動技術(shù)性要求比較高，所以如何穩(wěn)定職工隊伍，除了要有一個良好的社會環(huán)境外，最重要的是結(jié)合實際有針對性地做好企業(yè)內(nèi)部的穩(wěn)定工作。

一、穩(wěn)定職工隊伍的重要意義

1、穩(wěn)定職工隊伍是高鐵施工活動得以穩(wěn)定展開的必要條件

高鐵的發(fā)展以及普遍使用已經(jīng)成為現(xiàn)階段我國經(jīng)濟和社會發(fā)展中具有舉足輕重地位的一種新型快速運輸方式。這就首先要求有一支穩(wěn)定的職工隊伍。不穩(wěn)定的職工隊伍，人心渙散，不會產(chǎn)生凝聚力、形成合力，這既不符合構(gòu)建和諧企業(yè)的需要，更不符合構(gòu)建社會主義和諧社會的要求。穩(wěn)定的職工隊伍不僅僅要求職工人數(shù)上的穩(wěn)定，更要求職工隊伍思想上的穩(wěn)定、行動上的一致，是具有團結(jié)奮進、為實現(xiàn)目標不懈努力的精神，是具有堅定的信念、正確的人生觀、價值觀的職工隊伍。

2、穩(wěn)定職工隊伍是高鐵施工企業(yè)得以快速發(fā)展的需要

職工隊伍的穩(wěn)定性直接影響著高鐵線路鋪設(shè)的效果與質(zhì)量，對于確保新線安全運輸生產(chǎn)有著重大而深遠的戰(zhàn)略意義。高鐵施工企業(yè)穩(wěn)定是企業(yè)發(fā)展的前提，沒有穩(wěn)定，就沒有高鐵施工企業(yè)發(fā)展。職工是構(gòu)成高鐵施工企業(yè)的重要要素之一，企業(yè)間的競爭實際是人才競爭，一個企業(yè)要想在激烈的市場競爭中立于不敗之地，擁有一大批懂技術(shù)、勤奮工作、思想上進的人才是必不可少的條件。因此，高鐵施工企業(yè)穩(wěn)定問題，說到底就是企業(yè)職工隊伍的穩(wěn)定問題。高鐵施工企業(yè)作理應(yīng)認真履行維穩(wěn)職能，不斷促進職工隊伍穩(wěn)定。

3、職工自我價值的實現(xiàn)離不開高鐵企業(yè)職工隊伍維穩(wěn)工作水平的提高

自我價值得到實現(xiàn)和肯定是職工的自身需要。在實現(xiàn)自我價值中，如何通過提高自身素質(zhì)、發(fā)揮個人創(chuàng)造力和潛力、挑戰(zhàn)自我、實現(xiàn)自我價值，是職工最關(guān)心的問題之一。只有企業(yè)施工氛圍良好、職工隊伍穩(wěn)定，才能激發(fā)職工創(chuàng)新、創(chuàng)造的工作熱情，發(fā)揮職工個人的創(chuàng)造力和潛力，才能實現(xiàn)職工個人的自我價值。

二、當前影響職工隊伍穩(wěn)定的新問題

1、個別領(lǐng)導(dǎo)思想認識不到位

高鐵施工企業(yè)內(nèi)部有些領(lǐng)導(dǎo)認為只要按時快速將線路鋪設(shè)工作完成就行，至于施工現(xiàn)場職工隊伍的整體穩(wěn)定性更根本與工程施工沒有多大的關(guān)系所以懶得去館，只要別出現(xiàn)大的問題就行；個別領(lǐng)導(dǎo)對維護職工隊伍穩(wěn)定工作缺乏正確的認識，在他們心中穩(wěn)定工作是“講起來重要，抓起來次要，忙起來不要”的工作，沒有把穩(wěn)定工作納入企業(yè)的議事日程。

2、任務(wù)責任分配秩序存在諸多不合理的地方

有些施工企業(yè)可能還存在不能按時按發(fā)放薪資給職工隊伍的情況，前清后欠現(xiàn)象依然存在。有些高鐵施工企業(yè)的一些部門或者施工崗位職工工資正常增長機制沒有建立起來，職工工資收入增長緩慢，但是廣大職工基本生活支出增長較快。經(jīng)營者和勞動者收入差距不斷拉大，成為引起企業(yè)勞動關(guān)系矛盾的一個重要因素；其次，行業(yè)間的收入差距較大，導(dǎo)致一些施工技術(shù)人員為追求更高的收入和更好的發(fā)展紛紛跳槽。

3、能力和需要不匹配

雖然隊伍整體技能水平目前能夠滿足高鐵生產(chǎn)的需要，但是，隨著新線集中投入運營，高速動車組、通信、信號、牽引供電、大型養(yǎng)路機械等大量新技術(shù)裝備投入使用，需要大量的高技能人才與之匹配，現(xiàn)員中文化結(jié)構(gòu)偏低，年齡結(jié)構(gòu)的老化，技能水平相對滯后，高技能人才總量不大，培養(yǎng)能力跟不上等矛盾日益突出，目前，集團高鐵技師和高級技師人數(shù)僅占技術(shù)工種人數(shù)的7.6%，要達到26%的部頒標準，大約需新增技師和高級技師1000人，高技能人才缺口很大。。

三、提高高鐵施工現(xiàn)場職工隊伍穩(wěn)定性的方法

1、樹立提高施工現(xiàn)場職工隊伍穩(wěn)定性的意識

在高鐵運輸模式全國范圍內(nèi)普遍化以及高鐵建設(shè)迅猛發(fā)展的當下，樹立并提高施工現(xiàn)場職工隊伍穩(wěn)定性意識具有積極的意義。各級工會組織要緊緊圍繞公司生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展目標，堅持開展適應(yīng)社會市場經(jīng)濟要求的、以提高經(jīng)濟效益為宗旨、以崗位練兵為基礎(chǔ)、以科技攻關(guān)為指導(dǎo)、以超額完成各項生產(chǎn)指標為目的的多種形式的勞動競賽，把雙增雙節(jié)、合理化建設(shè)和群眾性技表彰、優(yōu)秀人物推薦宣傳等。

2、通過工資集體協(xié)商制度實現(xiàn)人才激勵機制的不斷完善

高鐵建設(shè)企業(yè)應(yīng)該適當?shù)馗鶕?jù)作業(yè)情況的不同，提高施工現(xiàn)場廣大職工的福利待遇，尤其是基本的社會保障，適當提高保障水平，讓更多的職工享受社會保險待遇。其次，完善激勵機制，推行績效考核，實行競爭上崗。高鐵建設(shè)企業(yè)可以建立以職業(yè)能力為導(dǎo)向，以工作業(yè)績?yōu)橹攸c，并注重職業(yè)道德和職業(yè)知識水平的技能人才業(yè)績評價體系和激勵機制，對具備高技能、高素質(zhì)，業(yè)績優(yōu)的職工進行獎勵，激勵職工鉆研業(yè)務(wù)，提高自身素質(zhì)。

結(jié)語：針對高鐵人才特點，創(chuàng)新評價模式，加強對職工的理想信念教育、形勢政策教育和法制紀律教育，認真做好職工群眾的思想引導(dǎo)工作，實現(xiàn)評價的科學化、制度化和規(guī)范化，打造一支專業(yè)基礎(chǔ)知識扎實、實作能力強、能及時獨立處理技術(shù)和設(shè)備問題的高鐵人才隊伍。

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