美國底特律汽車制造業(yè)繼續(xù)構筑碳素纖維的夢想。而這些夢想日益成為街道上的現(xiàn)實。

在底特律舉行的北美國際車展上，通用汽車和寶馬集團都推出了比以往使用更多碳素纖維復合材料的車型。雪佛蘭考維特Z06帶有一個標準的可移除碳素纖維頂蓋，駕駛者能享受復合材料頂蓋和露天兩種選擇。在Z06之前，通用汽車在2013年推出了考維特黃貂魚，采用了碳素纖維材質(zhì)的引擎罩蓋和固定頂蓋。寶馬的新款M3轎車和M4雙門小車均采用了碳素纖維車頂系統(tǒng)。M系列對復合材料的采用是這兩款車型的減重大約80公斤的關鍵。寶馬董事會成員、寶馬銷售與營銷主管Ian Robertson表示，寶馬在美國華盛頓州Moses Lake投資的碳素纖維材料生產(chǎn)，以及在德國的碳纖維模塑能力將繼續(xù)在未來車型中發(fā)揮作用。

寶馬5月在北美推出i3全電式汽車。i3完全采用碳素纖維結構，將于12月在歐洲首發(fā)。豐田汽車為其雷克薩斯業(yè)務建立了內(nèi)部碳素纖維加工能力，而其FT-1概念車則展示了該公司對豐田主品牌車型的熱情。豐田下屬的Calty設計研究組的項目設計經(jīng)理William Chergosky稱，“在豐田，我們生產(chǎn)一流品質(zhì)的頂尖汽車，但[公司領導者豐田章男]希望我們生產(chǎn)出一款讓人一見傾心的汽車。"豐田給了Calty的設計師自由的空間來設計這臺概念車，不僅要讓它令人心動，同時還可構思現(xiàn)階段不太可行的生產(chǎn)。Chergosky說，例如，F(xiàn)T-1的碳素纖維外飾車門板被設想為在一個大型模具中只通過一個步驟模塑而成。龐大的一體式引擎蓋延伸下來在前端分開，露出碳素纖維飾件。Chergosky說，“我們參考了對空氣動力學的一些考量，設計出了這樣一種外觀。"

日產(chǎn)汽車公司的英菲尼迪豪華車品牌的Q50 Eau Rouge概念車對碳素纖維外飾件的使用也蘊含了空氣動力學。不同于純概念車，Eau Rouge旨在展現(xiàn)未來生產(chǎn)的面貌，"如果[英菲尼迪]要打造Q50的高性能版本。"在這款車中，設計師和工程師打造了一款碳素纖維飾件，還可以起到冷卻后輪剎車的作用。英菲尼迪希望利用成型的彎曲能力，將空氣直接傳輸至需要的地方，改善跑車的剎車性能。該公司說，這樣碳素纖維不僅是Eau Rouge的造型賣點，還能提高車輛性能。