0 引 言

現(xiàn)在電梯已經(jīng)成為生活中比較普遍的交通工具，對(duì)于高樓層的人流、物流運(yùn)輸尤為重要。在現(xiàn)代化高樓里，幾臺(tái)單梯的運(yùn)行不能應(yīng)付繁忙的客流，因此電梯群控系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。對(duì)于電梯制造者，在不斷完善電梯安全措施的同時(shí)，提高群控電梯的運(yùn)行效率也是一個(gè)重要課題，而評(píng)價(jià)群控電梯運(yùn)行效率的最重要指標(biāo)就是候梯時(shí)間。在電梯空閑的時(shí)候，大多電梯公司都會(huì)采用分散待機(jī)的控制策略，但是分散待機(jī)并不能準(zhǔn)確找到集中客流所在的樓層。

本文介紹的方法就是根據(jù)客流所在位置以及其出入的特征時(shí)間建立時(shí)間片數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)一段時(shí)間的數(shù)據(jù)積累，在每個(gè)時(shí)間片給群內(nèi)電梯虛擬指令，運(yùn)行到下一段時(shí)間內(nèi)客流集中的樓層，配合群控的其他算法可以達(dá)到更好的效果。

1 變量定義及數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)

1.1 系統(tǒng)變量及數(shù)據(jù)采樣的說(shuō)明

系統(tǒng)變量按照附表定義。

附表 系統(tǒng)變量定義

時(shí)間片數(shù)據(jù)的采樣機(jī)制由載重量觸發(fā)，當(dāng)載重量超過(guò)W時(shí)，該功能才會(huì)采樣數(shù)據(jù)記入時(shí)間片數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)中。

1.2 時(shí)間片數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)

由于一般電梯的控制系統(tǒng)資源并不會(huì)太豐富，設(shè)計(jì)功能時(shí)需要考慮到資源的限制，所以時(shí)間片數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)采用動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)形式，形式如圖1、圖2所示。

圖1 時(shí)間片數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)

圖2 時(shí)間片樓層數(shù)據(jù)x的結(jié)構(gòu)（1≤X≤N）

片標(biāo)識(shí)以分鐘為單位計(jì)算，取值范圍0～1439（23×60+59）；占用2個(gè)字節(jié)單位，樓層標(biāo)識(shí)以自然數(shù)計(jì)算，取值范圍0～255，占一個(gè)字節(jié)單位；頻次數(shù)據(jù)記錄該時(shí)間片內(nèi)該樓層有乘梯需求的人數(shù)，以自然數(shù)計(jì)算，取值范圍0～255（由于該數(shù)據(jù)的限制，時(shí)間片長(zhǎng)度P不宜太大），每個(gè)頻次數(shù)據(jù)占用一個(gè)字節(jié)單位，前C個(gè)數(shù)據(jù)保存前C天內(nèi)每一天的頻次數(shù)據(jù)，第C+1個(gè)數(shù)據(jù)保存當(dāng)天的頻次數(shù)據(jù)；因此該數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的總長(zhǎng)度為2×N+(2+C)×Ai字節(jié)。

為方便后文對(duì)該結(jié)構(gòu)的描述，作以下定義：

① 時(shí)間片x的片標(biāo)識(shí)表示方式為Tx，x∈[1，N]；

② 時(shí)間片樓層數(shù)據(jù)x表示方式為L(zhǎng)x，x∈[1，N]；

2 分配及功能工作機(jī)制

2.1 電梯分配機(jī)制

③ 如果M

2.2 功能工作機(jī)制

該功能需要監(jiān)視各電梯的載重量、每天更新歷史數(shù)據(jù)以及根據(jù)當(dāng)前時(shí)間來(lái)分配電梯，因此需要三個(gè)觸發(fā)器來(lái)實(shí)現(xiàn)。

載重觸發(fā)器：監(jiān)視各臺(tái)電梯的實(shí)時(shí)承載的重量，當(dāng)該重量大于W時(shí)，程序進(jìn)入數(shù)據(jù)采集模式；

時(shí)間觸發(fā)器：該觸發(fā)器每過(guò)P分鐘觸發(fā)一次，當(dāng)電梯處于空閑狀態(tài)時(shí)，程序進(jìn)入電梯分配模式。

其中進(jìn)入數(shù)據(jù)采集模式，首先根據(jù)當(dāng)前時(shí)間生成時(shí)間片標(biāo)識(shí)T，然后通過(guò)查詢確定Tx= T的時(shí)間片是否存在。如果存在該時(shí)間片標(biāo)識(shí)Tx，則在Lx中查詢是否存在= 當(dāng)前樓層的數(shù)據(jù)。如果存在則將當(dāng)前乘坐電梯的人數(shù)數(shù)量與相加并保存在。上述過(guò)程中檢測(cè)不存在時(shí)新建相應(yīng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。電梯分配模式見2.1。

2.3 關(guān)于權(quán)重系數(shù)組的設(shè)定

由于更新觸發(fā)器的存在，權(quán)重系數(shù)β1、β2……βc組成的數(shù)組是一個(gè)動(dòng)態(tài)的數(shù)組，每天都會(huì)向左循環(huán)一個(gè)系數(shù)。在設(shè)置或者調(diào)整該系數(shù)組時(shí)，只需要將設(shè)置當(dāng)天的系數(shù)作為這個(gè)數(shù)組的第一個(gè)系數(shù)，順序記入后C-1天的系數(shù)即可。所有的系數(shù)均不小于0（當(dāng)不需要考慮某一天的電梯運(yùn)行情況時(shí)，可以設(shè)置為0），且和為1。

3 結(jié)語(yǔ)

本文描述的功能能很好地使用于辦公樓內(nèi)多臺(tái)電梯調(diào)度，通過(guò)設(shè)定權(quán)重變量和歷史記錄保存數(shù)量C可以訂制辦公樓內(nèi)的作息日期，其他參數(shù)P、W等可用于調(diào)整該功能的預(yù)測(cè)精準(zhǔn)程度以及占用的容量大小，能完全取代辦公樓群控電梯的分散待機(jī)功能。

[1]楊禎山，邵誠(chéng).電梯群控技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展方向[J].控制與決策,2005, 20(12):1321-1331.

[2]趙非，張曙光，洪森等.觸發(fā)器及其在數(shù)據(jù)完整性中的應(yīng)用[J].現(xiàn)代計(jì)算機(jī),1998(7):7-10