作者簡介：東彬（1989-），男，漢族，河北深州人，天津商業(yè)大學，企業(yè)管理碩士，研究方向：企業(yè)管理理論。

引言

自從我國進入了改革開放，民營企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，已經(jīng)漸漸成為中國經(jīng)濟的必要組成部分。近30年來，我國民營經(jīng)濟發(fā)展迅猛，從全民公有制經(jīng)濟到半數(shù)私有制經(jīng)濟的轉型，中國的民營經(jīng)濟已經(jīng)逐步承包了我國發(fā)展經(jīng)濟的大半數(shù)量。如今其在GDP中所占的比重已超過61%，并能與國有企業(yè)、外資企業(yè)相媲美，成為我國經(jīng)濟高增長的主要動力。2013年四月，國家工商行政管理局網(wǎng)站信息顯示，截至2013年3月底，中國有實體的企業(yè)13748800戶，同比增長0.61%。其中民營企業(yè)增長了將近1%，占總體企業(yè)數(shù)量的80%。由此看來，民營經(jīng)濟在國民經(jīng)濟中的地位不容忽視，為國民經(jīng)濟的發(fā)展注入活力并成為最大的動力源泉。

我國民營企業(yè)的迅速發(fā)展，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟環(huán)境，使得我國的民營物流企業(yè)發(fā)展迅速。自2010年起，中國物流行業(yè)新增企業(yè)數(shù)量以每一年近20%的速度增長，截止到2014年7月，該論文數(shù)據(jù)調查前后，中國已有42萬家相關的民營物企與機構。民營物流企業(yè)數(shù)量的劇增與急速變化，是對我國經(jīng)濟轉型的肯定。這些民營物流企業(yè)的萌芽于發(fā)展背景是值得我們研究與探討的。

網(wǎng)絡技術與信息技術在90年代末期進入了膨化發(fā)展的階段，高速的網(wǎng)絡運轉使得各種企業(yè)的效率得以提高，與此同時，信息傳播渠道與方式的改變也加快了數(shù)據(jù)的傳遞效率，一方面提升了民營物企在處理和運輸，采購，訂貨，出貨，配送訂單處理的自動化水平，促進訂單，整合包裝，儲存，運輸?shù)确矫娴男剩沟脮r間分配更加均衡，也使得物企與其他企業(yè)的信息交流更加便捷，除此外，高質量、處處可送達的信息可以每時每刻追蹤與管理不同物運渠道中的物品。準確核算物流成本，可以使客戶與企業(yè)隨時對自己的貨物進行追蹤，也就使他們能放心地將這些業(yè)務交由私營的物企處理，這些條件與環(huán)境形成了了民營物流企業(yè)誕生的萌芽。

隨著專業(yè)分工大趨勢的呈現(xiàn)，民營物流企業(yè)實現(xiàn)社會勞動分工合理，實現(xiàn)社會資源的合理配置，使自己的企業(yè)核心競爭力得到加強，效率得到了提高，逐漸顯示了民營物流企業(yè)的綜合優(yōu)越性。

物流業(yè)作為服務業(yè)的核心行業(yè)，極大的促進了生產和消費，很大程度上提升了人們的生活水平。然而當代物流業(yè)競爭激烈，自2002年，物流行業(yè)開始興起，每一年總共倒閉的民營微利物流企業(yè)近一百六十家。作為建立行業(yè)準入機制的中國物流行業(yè)協(xié)會，并沒有發(fā)揮應有的功能，沒有及時遏制業(yè)內的惡性競爭，降低了行業(yè)公信度，加劇了業(yè)內的無序競爭。

正如上段所論述，不是任何企業(yè)的發(fā)展都帶著與身俱來的的優(yōu)越性，隨著逐步的成熟，缺陷會逐步展露。民營物流企業(yè)在中國經(jīng)濟轉型中嶄露頭角，然而其起步晚，也沒有形成相應的規(guī)模，百分之九十的民營物企都在轉型階段—從傳統(tǒng)物流到電商物流。中國加入WTO以后，國際大型物企紛紛涌入中國市場，加劇了民族企業(yè)的競爭。在市場經(jīng)濟條件下，機遇和挑戰(zhàn)是并存的，企業(yè)生存和發(fā)展的關鍵是制定、實施與市場競爭策略相一致的規(guī)章。為了在市場競爭中生存與發(fā)展，民營物流企業(yè)必須根據(jù)自己的目標市場和資源，適合自己的競爭戰(zhàn)略，在激烈的市場競爭中取得勝利。

1.概念解析

競爭力的概念是競爭主體在市場競爭過程中與其競爭對手產生的。1980年，競爭力熱首當其沖于美國，各界人士對該問題進行了廣泛地探討。然而，競爭力是一個“公說公有理，婆說婆有理”的學術名詞，各個學者都有自己的理解與定義。因而，至今尚未出現(xiàn)權威的乃至統(tǒng)一的定義。

世界經(jīng)濟論壇和洛桑國際管理開發(fā)學院認為，競爭力的出現(xiàn)能夠更均衡地比較一國或者一公司與其他對手相比財富的產出比，也能將競爭力資產和競爭力過程統(tǒng)一。美國產業(yè)競爭力總統(tǒng)委員會認為，競爭力是一種經(jīng)濟能力，它體現(xiàn)了某國公民生活水平在一段較長的時間內可持續(xù)提升的同時，該國能經(jīng)受國際市場經(jīng)濟考驗能力的大小?！顿Q易政策術語辭典》認為，競爭力是某一個國家、某一個經(jīng)濟體、某一個企業(yè)或者某一部門在經(jīng)效上不被其他相類似的經(jīng)濟體擊敗的能力………雖然對于競爭力有各種各樣的文字表達，但都有共同的要素：競爭主體，競爭目標，競爭對手，競爭結果。因此，競爭力可以理解為競爭主體在競爭環(huán)境中相對于競爭對手對競爭目標所實現(xiàn)的能力。

“競爭優(yōu)勢”的概念最早是由張伯倫—英國經(jīng)濟學家提出，后來被申德爾和霍弗引進到戰(zhàn)略管理層面。自上世紀80年代以來，得到廣泛關注的以波特作為企業(yè)戰(zhàn)略管理研究的代表，已成為戰(zhàn)略管理研究的中心之一。除此外，行業(yè)結構學派的代表邁克爾·波特也曾對競爭優(yōu)勢進行過專門研究。在波特的理論中，產業(yè)結構于行業(yè)中的五種競爭力量能確定企業(yè)競爭優(yōu)勢，價值鏈可以作為基本工具分析企業(yè)競爭優(yōu)勢。

2.民營物流企業(yè)存在的問題

2.1品牌模糊

很多物流企業(yè)對自身的品牌發(fā)展未曾有過相關的規(guī)劃。一些物流企業(yè)逐步認識到競爭優(yōu)勢與企業(yè)品牌的功能，開始大力打宣傳牌。但總的來說，這些品牌行為是零散而不系統(tǒng)的。

2.2管理水平低，服務質量不高

物流服務是民營物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的關鍵環(huán)節(jié)，物流市場需求細化，需求多元化，民營物流企業(yè)需要提供多元化個性化的服務，滿足不同層次不同類型的市場需求，及時有效地滿足客戶的需求，方可在激烈的競爭狀態(tài)下求得穩(wěn)定的市場占有率并得到穩(wěn)步的發(fā)展，民營物流企業(yè)有別于傳統(tǒng)物流在于服務的差異化和個性定制。生產企業(yè)的物流需求隨著市場在變化，因此要求物流服務具有更好的柔性，從而更好的適應市場的變化，提高客戶的滿意度和忠誠度，站穩(wěn)市場并取得長足發(fā)展。民營物流服務的提升還需要保證服務的穩(wěn)定性，需要有相應的措施確保作業(yè)的效率和異常情況發(fā)生的及時有效處理。

這是民營物流企業(yè)在服務層面應有的標準，然而我們觀察近年來的投訴數(shù)量，便可知我國物流行業(yè)的服務水平與質量上還有很大的問題。

2.3企業(yè)素質問題

從目前我國物流企業(yè)的現(xiàn)狀來看，大多數(shù)企業(yè)規(guī)模偏小，或集中或散落與各個城市；服務水平參差不齊，作業(yè)效率不高；市場營銷能力也有待加強。這些問題都限制了企業(yè)的競爭力的發(fā)展。

3.解決對策

3.1加大品牌宣傳

對品牌清晰的定位，并能塑造個性化、差異化的形象，是民營物企所需要進行的第一步。

3.2加強文化建設，提高管理水平

先進的企業(yè)文化是企業(yè)核心競爭力的重要組成部分，其有助于有效提升企業(yè)的管理水平和品牌形象。進一步完善加強企業(yè)文化的制度建設，切實提高員工隊伍素質，提高企業(yè)素質，從而使企業(yè)的競爭力得以提高。

3.3加強學習創(chuàng)新能力

本文雖然研究民營物流企業(yè)競爭力，但可以以中國郵政速遞物流公司作以比較研究，自其成立以來，產品及業(yè)務創(chuàng)新使得EMS業(yè)務種類不斷豐富，服務質量不斷提高。因此，企業(yè)只有不斷學習，不斷創(chuàng)新，才能不斷積聚力量，積累勢能，持續(xù)發(fā)展。（作者單位：天津商業(yè)大學）

參考文獻：

[1]劉曉東，我國物流企業(yè)競爭力研究.北方經(jīng)貿2008.5：67-69

[2]王明夫.企業(yè)競爭力.中國財政經(jīng)濟出版社2009.10：56～66