熊維

內(nèi)容摘要：基于新科技、新技術(shù)的物流管理電子互聯(lián)是大勢所趨。文章從我國當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、物流行業(yè)現(xiàn)狀以及互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)出發(fā)，綜合分析了新時期物流行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化內(nèi)涵及模式構(gòu)建，希望對物流業(yè)適應(yīng)新科技環(huán)境下的互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營優(yōu)勢提供參考。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì) 物流管理 物流科技

二十一世紀(jì)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出的突出性新發(fā)展特點之一是網(wǎng)絡(luò)對于經(jīng)濟(jì)組織的滲透，全社會進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時代。對于新科技條件下的物流行業(yè)來說，其對經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國民生活水平提升以及國家國防工業(yè)水平的提升等都有了新層次的影響，以物流量質(zhì)一體化、物流商流同層化以及第三方綜合物流行業(yè)實力倍增為外延體現(xiàn)的物流業(yè)開始了行業(yè)的深層變革，大企業(yè)組織形態(tài)下的網(wǎng)絡(luò)化管理成為物流行業(yè)的重要成本及利潤、效率控制點。伴隨我國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)模式由“制造”向“創(chuàng)造”的過渡，物流行業(yè)全時空網(wǎng)絡(luò)化管理日益顯示出其在應(yīng)對國際高端物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)考驗時的競爭優(yōu)勢，企業(yè)集團(tuán)需要深刻認(rèn)知到這一點，大力推行物流管理的科技化和網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程。

物流網(wǎng)絡(luò)化研究及管理現(xiàn)狀分析

在我國，企業(yè)內(nèi)部物流和第三方物流是兩個主要的物流發(fā)展分支，相關(guān)的文獻(xiàn)研究以第三方物流外部競爭優(yōu)勢方面的分析較多，系統(tǒng)性的融合物流發(fā)展與網(wǎng)絡(luò)工程方面的研究較少，且主要集中于網(wǎng)絡(luò)化動因、建立意義以及行業(yè)影響等方面，具體的物流網(wǎng)絡(luò)平臺設(shè)計與模式搭建則鮮有涉及。此外，眾多學(xué)者缺少對于物流網(wǎng)絡(luò)化管理內(nèi)涵的圖形解構(gòu)研究，很難直觀的使讀者認(rèn)識到物流網(wǎng)絡(luò)化管理的系統(tǒng)性組成要素。董軍（2009）分析了企業(yè)組織網(wǎng)絡(luò)和生態(tài)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系，認(rèn)為基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新和行業(yè)微觀主體聯(lián)盟的資源配送網(wǎng)絡(luò)有助于提升產(chǎn)業(yè)內(nèi)和產(chǎn)業(yè)間的組織協(xié)調(diào)能力；李秀梅（2008）提出了物流網(wǎng)絡(luò)化管理的經(jīng)濟(jì)社會學(xué)價值觀點，認(rèn)為只有加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)價值鏈關(guān)聯(lián)和產(chǎn)業(yè)集聚程度才能實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)一體化；陳勇（2004）將產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)生態(tài)學(xué)進(jìn)行結(jié)合，論述了物流網(wǎng)絡(luò)化管理的鏈條式結(jié)構(gòu)，看待物流網(wǎng)絡(luò)的角度較為單一，并且過度側(cè)重物流網(wǎng)絡(luò)化管理的資源整合價值，忽略了物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成節(jié)點和信息資源對于整個系統(tǒng)的維持貢獻(xiàn)作用；總體而言，物流網(wǎng)絡(luò)化管理的內(nèi)涵解析以及搭建原則研究還是一個較為嶄新的領(lǐng)域，對于企業(yè)物流管理水平的提升依然具有實踐指導(dǎo)意義。

我國物流行業(yè)的發(fā)展面臨外部優(yōu)勢競爭對手進(jìn)入和內(nèi)部發(fā)展水平參差不齊的雙重壓力，在全球化市場愈發(fā)競爭激烈的今天，客戶的個性化需求和高標(biāo)準(zhǔn)物流質(zhì)量規(guī)定都促成了我國的部分大型企業(yè)和第三方專業(yè)物流公司提升自身物流業(yè)務(wù)管理的科技化水平。

根據(jù)中經(jīng)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫調(diào)查研究顯示，我國大中型企業(yè)內(nèi)部物流及專業(yè)第三方物流公司的網(wǎng)絡(luò)化管理程度自2008年以來都經(jīng)歷了迅速增長，信息化和電子化管理設(shè)備大范圍投入物流業(yè)務(wù)運(yùn)作，而小型企業(yè)和物流公司的網(wǎng)絡(luò)化管理水平提升近乎為零，這在反映出小企業(yè)決策者缺乏系統(tǒng)性和戰(zhàn)略性眼光的同時，也在一個側(cè)面顯示了我國企業(yè)物流綜合實力不強(qiáng)、后續(xù)可挖潛力巨大的特點。我國小企業(yè)長期以來以短期效益爭奪市場，物流環(huán)節(jié)連接性差，物流到達(dá)率、貨物完好率以及成本控制水平都較為低下，因此也造成了市場適應(yīng)性低、企業(yè)存活率差以及利潤率薄的現(xiàn)象，嚴(yán)重制約占我國經(jīng)濟(jì)組成大部分的小微經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。國家的一系列倡導(dǎo)調(diào)控措施雖然連續(xù)出臺，但并未收到較好的效果。

物流網(wǎng)絡(luò)化管理的內(nèi)涵概念

網(wǎng)絡(luò)化的物流管理是指以集中作業(yè)為目的的成員企業(yè)物流職能組合，電子計算機(jī)技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在其中發(fā)揮重要平臺作用。物流網(wǎng)絡(luò)化使成員企業(yè)的物流和設(shè)施資源得以整合，通過互聯(lián)而又獨立的運(yùn)作實體來支持物流信息和技術(shù)的“云共享”，進(jìn)而提升專業(yè)化物流效率，控制物流業(yè)務(wù)成本，集成規(guī)?；瘶I(yè)務(wù)發(fā)展能力，最終實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流和第三方物流公司的競爭力增強(qiáng)。以四大應(yīng)用管理系統(tǒng)、三種基礎(chǔ)支撐平臺、二維保障維護(hù)體系、一個電商門戶網(wǎng)站以及相關(guān)外部數(shù)據(jù)接口系統(tǒng)為主體功能構(gòu)成了物流網(wǎng)絡(luò)化管理內(nèi)涵示意（見圖1）。

利用互聯(lián)網(wǎng)的低成本信息傳遞特性來完善物流業(yè)務(wù)的節(jié)點功能是網(wǎng)絡(luò)化物流的革命性突破，實時跟蹤性和即時調(diào)度性則是物流行業(yè)管理升級和現(xiàn)代化特征的外在體現(xiàn)。由于物流電子互聯(lián)網(wǎng)可以提前于在途貨物而將信息在途中節(jié)點進(jìn)行分配，這樣就保證了物流管理系統(tǒng)可以有充足的時間和信息來統(tǒng)籌和模擬最優(yōu)物流線路，實現(xiàn)自動化的在途貨物監(jiān)督管理，保證物流時間的精確性和對于冗余和無效等成本擴(kuò)張型物流狀態(tài)的及時處理，最終引導(dǎo)物流網(wǎng)絡(luò)化管理的理想狀態(tài)，即“按需生產(chǎn)、無隙傳送、零化庫存、短時在途”。

從網(wǎng)絡(luò)化物流的實質(zhì)來看，靜態(tài)運(yùn)營與動態(tài)管理構(gòu)成了其系統(tǒng)的復(fù)合性結(jié)構(gòu)，分工思想、集成經(jīng)濟(jì)以及協(xié)同合作都是集團(tuán)企業(yè)與網(wǎng)絡(luò)物流的結(jié)合初衷，企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部全方位、全過程物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計目的在于整合集團(tuán)的營銷導(dǎo)向功能，建立效率優(yōu)化和邊際成本優(yōu)勢下的“企業(yè)無形利潤源”。與傳統(tǒng)物流管理相比，網(wǎng)絡(luò)化物流管理擁有自己的獨特特征：

網(wǎng)絡(luò)化物流管理的“鏈”式控制結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)物流管理流程均以分散化的終端形式存在，系統(tǒng)關(guān)聯(lián)性差，缺乏一體化整合。實行網(wǎng)絡(luò)化的物流管理以后，在途貨物狀態(tài)、交通信息以及調(diào)節(jié)手段均以“鏈”狀形式呈現(xiàn)，物流管理效率提升。信息流對于物流的整合以及引導(dǎo)作用。網(wǎng)絡(luò)化物流管理的核心在于信息傳遞，信息通過各種“正反饋”和“負(fù)反饋”作用來指引物流作業(yè)的正確前進(jìn)方向，流通路徑事前度量、反饋結(jié)果事后分析以及流通過程在途監(jiān)控都是信息流的作用結(jié)果。規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢對網(wǎng)絡(luò)物流管理的貢獻(xiàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)將物流延伸的區(qū)域分散性和范圍寬廣性得以消除，各種節(jié)點和業(yè)務(wù)鏈形成的聯(lián)系緊密的整體幫助企業(yè)實現(xiàn)了大規(guī)模的分地域聯(lián)合作業(yè)，企業(yè)組織運(yùn)營成本得以極大消除，經(jīng)營抗風(fēng)險能力有所提升。網(wǎng)絡(luò)開放性對于物流業(yè)務(wù)潛力的挖掘。物流網(wǎng)絡(luò)化管理具有先天的開放特性，這與其互聯(lián)網(wǎng)基因是緊密相連的，網(wǎng)絡(luò)的無邊界特征允許企業(yè)不受時空影響而集中處理大量物流作業(yè)流程，整個系統(tǒng)的包容性允許企業(yè)進(jìn)行更深遠(yuǎn)的潛在物流能力開發(fā)。endprint

物流網(wǎng)絡(luò)化“點”、“鏈”、“網(wǎng)”模式及構(gòu)建原則

從物流網(wǎng)絡(luò)化內(nèi)涵及當(dāng)代我國物流行業(yè)管理現(xiàn)狀來看，下一個階段的物流網(wǎng)絡(luò)化模式構(gòu)建必定集中于物流需求角度而進(jìn)行拓展，而物流網(wǎng)絡(luò)化模式建立實際上可以拆解為“點、鏈、網(wǎng)”三個方面，如我國海爾工業(yè)園區(qū)等就是點、鏈和網(wǎng)共同交織的物流需求層次結(jié)構(gòu)，園區(qū)中的企業(yè)進(jìn)而以集約和專業(yè)的業(yè)務(wù)操作維持高效物流作業(yè)。網(wǎng)絡(luò)化物流管理中的“點”。消費(fèi)者和中小企業(yè)是網(wǎng)絡(luò)化物流管理中的點，這些點具有的突出特征是游離性，因此，網(wǎng)絡(luò)物流的“點需求”可以解釋為隨意性、離散性以及無規(guī)律性，進(jìn)而不具備規(guī)模經(jīng)濟(jì)形成效應(yīng)。網(wǎng)絡(luò)化物流管理中的“鏈”。鏈?zhǔn)前l(fā)揮物流運(yùn)輸中轉(zhuǎn)作用而貫穿用戶網(wǎng)絡(luò)的鏈條，企業(yè)的各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)、物流相關(guān)上下游企業(yè)以及子經(jīng)濟(jì)單位都是網(wǎng)絡(luò)化物流管理中的對象鏈，“鏈需求”具有整合性、關(guān)聯(lián)性以及單向性等特征。網(wǎng)絡(luò)化物流管理中的“網(wǎng)”。物流網(wǎng)是以特定區(qū)域為基礎(chǔ)的園區(qū)、工業(yè)區(qū)、工業(yè)帶、產(chǎn)業(yè)群落以及企業(yè)生態(tài)組織集合，通過利益聯(lián)結(jié)和業(yè)務(wù)往來而形成具有“粘性”性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)動態(tài)覆蓋面，“網(wǎng)需求”的特點是知識外溢性、利益聯(lián)動性以及多主體互動特性。

在對網(wǎng)絡(luò)化物流管理需求進(jìn)行綜合分析的基礎(chǔ)上，其具體搭建原則包括互相聯(lián)系的六個方面。首先，企業(yè)必須堅持網(wǎng)絡(luò)化物流的服務(wù)性原則，即互聯(lián)網(wǎng)和物流的結(jié)合要真切服務(wù)客戶。在這一點上，京東商城自建物流就是行業(yè)內(nèi)的較好典范（如圖2）；其次，物流網(wǎng)絡(luò)化管理應(yīng)摒除供需不均等的傳統(tǒng)觀念，以需求創(chuàng)造供給為理念而有針對性的建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化物流的各個功能組成部分；第三，注重互聯(lián)網(wǎng)開源性與物流行業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ耐酵诰?，物流網(wǎng)絡(luò)化管理集成不應(yīng)局限于MS OFFICE軟件資源，專業(yè)性的軟硬件開發(fā)應(yīng)是同步而且配套的；第四，企業(yè)的自建網(wǎng)絡(luò)物流監(jiān)控與組織系統(tǒng)應(yīng)具備兼容ERP系統(tǒng)的能力，這樣可以方便物流與營銷、財務(wù)、人力、原材料以及其他部門的同時期運(yùn)作效率比較分析，有針對性優(yōu)化企業(yè)組織結(jié)構(gòu)；第五，企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)應(yīng)是具備獨立工作能力的兩個子系統(tǒng)的組合附加，對外部分進(jìn)行產(chǎn)業(yè)間物流網(wǎng)絡(luò)的連接，對內(nèi)部分則負(fù)責(zé)本企業(yè)內(nèi)部的物流作業(yè)組織流程；第六，物流網(wǎng)絡(luò)化管理的核心是“網(wǎng)”，企業(yè)融入園區(qū)經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)物流網(wǎng)絡(luò)必須具備信息實時更新性，以動態(tài)化的信息資源組建物流信息網(wǎng)，這可以方便相關(guān)企業(yè)及時調(diào)整物流策略，優(yōu)化資源利用效率。

在物流網(wǎng)絡(luò)化管理六原則之外，物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)同樣需要具備網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)要求微觀經(jīng)濟(jì)單位改革傳統(tǒng)的樹形組織結(jié)構(gòu)，而轉(zhuǎn)而將組織體系向平面和拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)延伸，對于物流行業(yè)來講，“非冗余聯(lián)系”形成的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)會幫助相關(guān)業(yè)務(wù)交易結(jié)構(gòu)實現(xiàn)扁平化，即以資源高運(yùn)輸效率為基礎(chǔ)的“一點對多點”輻射式業(yè)務(wù)拓展形式，這同時也是物流網(wǎng)絡(luò)化管理的另一個優(yōu)勢所在。

結(jié)論

物流網(wǎng)絡(luò)化管理是處于成長期的企業(yè)物流組織運(yùn)營模式，在我國物流業(yè)整體發(fā)展水平較低的情況下，其具有巨大市場潛力，可改善企業(yè)物流效率、節(jié)約交易成本以及促進(jìn)管理科學(xué)在我國的深入發(fā)展構(gòu)成動力，而也是對于地區(qū)乃至全國投資環(huán)境、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展水平、信息科技產(chǎn)業(yè)甚至交通、通信等基礎(chǔ)設(shè)施的帶動優(yōu)化因素?？梢韵胂笤谖覈ㄔO(shè)信息化城鎮(zhèn)以及發(fā)展現(xiàn)代物流行業(yè)的社會經(jīng)濟(jì)背景下，網(wǎng)絡(luò)化物流將會在下一個十年成為我國除產(chǎn)業(yè)融合之外的復(fù)合型經(jīng)濟(jì)發(fā)展又一實踐前沿。

參考文獻(xiàn)：

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8.單立輝.基于耗散結(jié)構(gòu)的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運(yùn)作模式與運(yùn)行機(jī)制研究[D].北京交通大學(xué)，2012endprint

物流網(wǎng)絡(luò)化“點”、“鏈”、“網(wǎng)”模式及構(gòu)建原則

從物流網(wǎng)絡(luò)化內(nèi)涵及當(dāng)代我國物流行業(yè)管理現(xiàn)狀來看，下一個階段的物流網(wǎng)絡(luò)化模式構(gòu)建必定集中于物流需求角度而進(jìn)行拓展，而物流網(wǎng)絡(luò)化模式建立實際上可以拆解為“點、鏈、網(wǎng)”三個方面，如我國海爾工業(yè)園區(qū)等就是點、鏈和網(wǎng)共同交織的物流需求層次結(jié)構(gòu)，園區(qū)中的企業(yè)進(jìn)而以集約和專業(yè)的業(yè)務(wù)操作維持高效物流作業(yè)。網(wǎng)絡(luò)化物流管理中的“點”。消費(fèi)者和中小企業(yè)是網(wǎng)絡(luò)化物流管理中的點，這些點具有的突出特征是游離性，因此，網(wǎng)絡(luò)物流的“點需求”可以解釋為隨意性、離散性以及無規(guī)律性，進(jìn)而不具備規(guī)模經(jīng)濟(jì)形成效應(yīng)。網(wǎng)絡(luò)化物流管理中的“鏈”。鏈?zhǔn)前l(fā)揮物流運(yùn)輸中轉(zhuǎn)作用而貫穿用戶網(wǎng)絡(luò)的鏈條，企業(yè)的各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)、物流相關(guān)上下游企業(yè)以及子經(jīng)濟(jì)單位都是網(wǎng)絡(luò)化物流管理中的對象鏈，“鏈需求”具有整合性、關(guān)聯(lián)性以及單向性等特征。網(wǎng)絡(luò)化物流管理中的“網(wǎng)”。物流網(wǎng)是以特定區(qū)域為基礎(chǔ)的園區(qū)、工業(yè)區(qū)、工業(yè)帶、產(chǎn)業(yè)群落以及企業(yè)生態(tài)組織集合，通過利益聯(lián)結(jié)和業(yè)務(wù)往來而形成具有“粘性”性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)動態(tài)覆蓋面，“網(wǎng)需求”的特點是知識外溢性、利益聯(lián)動性以及多主體互動特性。

在對網(wǎng)絡(luò)化物流管理需求進(jìn)行綜合分析的基礎(chǔ)上，其具體搭建原則包括互相聯(lián)系的六個方面。首先，企業(yè)必須堅持網(wǎng)絡(luò)化物流的服務(wù)性原則，即互聯(lián)網(wǎng)和物流的結(jié)合要真切服務(wù)客戶。在這一點上，京東商城自建物流就是行業(yè)內(nèi)的較好典范（如圖2）；其次，物流網(wǎng)絡(luò)化管理應(yīng)摒除供需不均等的傳統(tǒng)觀念，以需求創(chuàng)造供給為理念而有針對性的建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化物流的各個功能組成部分；第三，注重互聯(lián)網(wǎng)開源性與物流行業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ耐酵诰颍锪骶W(wǎng)絡(luò)化管理集成不應(yīng)局限于MS OFFICE軟件資源，專業(yè)性的軟硬件開發(fā)應(yīng)是同步而且配套的；第四，企業(yè)的自建網(wǎng)絡(luò)物流監(jiān)控與組織系統(tǒng)應(yīng)具備兼容ERP系統(tǒng)的能力，這樣可以方便物流與營銷、財務(wù)、人力、原材料以及其他部門的同時期運(yùn)作效率比較分析，有針對性優(yōu)化企業(yè)組織結(jié)構(gòu)；第五，企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)應(yīng)是具備獨立工作能力的兩個子系統(tǒng)的組合附加，對外部分進(jìn)行產(chǎn)業(yè)間物流網(wǎng)絡(luò)的連接，對內(nèi)部分則負(fù)責(zé)本企業(yè)內(nèi)部的物流作業(yè)組織流程；第六，物流網(wǎng)絡(luò)化管理的核心是“網(wǎng)”，企業(yè)融入園區(qū)經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)物流網(wǎng)絡(luò)必須具備信息實時更新性，以動態(tài)化的信息資源組建物流信息網(wǎng)，這可以方便相關(guān)企業(yè)及時調(diào)整物流策略，優(yōu)化資源利用效率。

在物流網(wǎng)絡(luò)化管理六原則之外，物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)同樣需要具備網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)要求微觀經(jīng)濟(jì)單位改革傳統(tǒng)的樹形組織結(jié)構(gòu)，而轉(zhuǎn)而將組織體系向平面和拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)延伸，對于物流行業(yè)來講，“非冗余聯(lián)系”形成的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)會幫助相關(guān)業(yè)務(wù)交易結(jié)構(gòu)實現(xiàn)扁平化，即以資源高運(yùn)輸效率為基礎(chǔ)的“一點對多點”輻射式業(yè)務(wù)拓展形式，這同時也是物流網(wǎng)絡(luò)化管理的另一個優(yōu)勢所在。

結(jié)論

物流網(wǎng)絡(luò)化管理是處于成長期的企業(yè)物流組織運(yùn)營模式，在我國物流業(yè)整體發(fā)展水平較低的情況下，其具有巨大市場潛力，可改善企業(yè)物流效率、節(jié)約交易成本以及促進(jìn)管理科學(xué)在我國的深入發(fā)展構(gòu)成動力，而也是對于地區(qū)乃至全國投資環(huán)境、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展水平、信息科技產(chǎn)業(yè)甚至交通、通信等基礎(chǔ)設(shè)施的帶動優(yōu)化因素?？梢韵胂笤谖覈ㄔO(shè)信息化城鎮(zhèn)以及發(fā)展現(xiàn)代物流行業(yè)的社會經(jīng)濟(jì)背景下，網(wǎng)絡(luò)化物流將會在下一個十年成為我國除產(chǎn)業(yè)融合之外的復(fù)合型經(jīng)濟(jì)發(fā)展又一實踐前沿。

參考文獻(xiàn)：

1.董軍.企業(yè)集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)化物流模式及系統(tǒng)性分析[J].中國流通經(jīng)濟(jì)，2009（12）

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物流網(wǎng)絡(luò)化“點”、“鏈”、“網(wǎng)”模式及構(gòu)建原則

從物流網(wǎng)絡(luò)化內(nèi)涵及當(dāng)代我國物流行業(yè)管理現(xiàn)狀來看，下一個階段的物流網(wǎng)絡(luò)化模式構(gòu)建必定集中于物流需求角度而進(jìn)行拓展，而物流網(wǎng)絡(luò)化模式建立實際上可以拆解為“點、鏈、網(wǎng)”三個方面，如我國海爾工業(yè)園區(qū)等就是點、鏈和網(wǎng)共同交織的物流需求層次結(jié)構(gòu)，園區(qū)中的企業(yè)進(jìn)而以集約和專業(yè)的業(yè)務(wù)操作維持高效物流作業(yè)。網(wǎng)絡(luò)化物流管理中的“點”。消費(fèi)者和中小企業(yè)是網(wǎng)絡(luò)化物流管理中的點，這些點具有的突出特征是游離性，因此，網(wǎng)絡(luò)物流的“點需求”可以解釋為隨意性、離散性以及無規(guī)律性，進(jìn)而不具備規(guī)模經(jīng)濟(jì)形成效應(yīng)。網(wǎng)絡(luò)化物流管理中的“鏈”。鏈?zhǔn)前l(fā)揮物流運(yùn)輸中轉(zhuǎn)作用而貫穿用戶網(wǎng)絡(luò)的鏈條，企業(yè)的各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)、物流相關(guān)上下游企業(yè)以及子經(jīng)濟(jì)單位都是網(wǎng)絡(luò)化物流管理中的對象鏈，“鏈需求”具有整合性、關(guān)聯(lián)性以及單向性等特征。網(wǎng)絡(luò)化物流管理中的“網(wǎng)”。物流網(wǎng)是以特定區(qū)域為基礎(chǔ)的園區(qū)、工業(yè)區(qū)、工業(yè)帶、產(chǎn)業(yè)群落以及企業(yè)生態(tài)組織集合，通過利益聯(lián)結(jié)和業(yè)務(wù)往來而形成具有“粘性”性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)動態(tài)覆蓋面，“網(wǎng)需求”的特點是知識外溢性、利益聯(lián)動性以及多主體互動特性。

在對網(wǎng)絡(luò)化物流管理需求進(jìn)行綜合分析的基礎(chǔ)上，其具體搭建原則包括互相聯(lián)系的六個方面。首先，企業(yè)必須堅持網(wǎng)絡(luò)化物流的服務(wù)性原則，即互聯(lián)網(wǎng)和物流的結(jié)合要真切服務(wù)客戶。在這一點上，京東商城自建物流就是行業(yè)內(nèi)的較好典范（如圖2）；其次，物流網(wǎng)絡(luò)化管理應(yīng)摒除供需不均等的傳統(tǒng)觀念，以需求創(chuàng)造供給為理念而有針對性的建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化物流的各個功能組成部分；第三，注重互聯(lián)網(wǎng)開源性與物流行業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ耐酵诰?，物流網(wǎng)絡(luò)化管理集成不應(yīng)局限于MS OFFICE軟件資源，專業(yè)性的軟硬件開發(fā)應(yīng)是同步而且配套的；第四，企業(yè)的自建網(wǎng)絡(luò)物流監(jiān)控與組織系統(tǒng)應(yīng)具備兼容ERP系統(tǒng)的能力，這樣可以方便物流與營銷、財務(wù)、人力、原材料以及其他部門的同時期運(yùn)作效率比較分析，有針對性優(yōu)化企業(yè)組織結(jié)構(gòu)；第五，企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)應(yīng)是具備獨立工作能力的兩個子系統(tǒng)的組合附加，對外部分進(jìn)行產(chǎn)業(yè)間物流網(wǎng)絡(luò)的連接，對內(nèi)部分則負(fù)責(zé)本企業(yè)內(nèi)部的物流作業(yè)組織流程；第六，物流網(wǎng)絡(luò)化管理的核心是“網(wǎng)”，企業(yè)融入園區(qū)經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)物流網(wǎng)絡(luò)必須具備信息實時更新性，以動態(tài)化的信息資源組建物流信息網(wǎng)，這可以方便相關(guān)企業(yè)及時調(diào)整物流策略，優(yōu)化資源利用效率。

在物流網(wǎng)絡(luò)化管理六原則之外，物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)同樣需要具備網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)要求微觀經(jīng)濟(jì)單位改革傳統(tǒng)的樹形組織結(jié)構(gòu)，而轉(zhuǎn)而將組織體系向平面和拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)延伸，對于物流行業(yè)來講，“非冗余聯(lián)系”形成的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)會幫助相關(guān)業(yè)務(wù)交易結(jié)構(gòu)實現(xiàn)扁平化，即以資源高運(yùn)輸效率為基礎(chǔ)的“一點對多點”輻射式業(yè)務(wù)拓展形式，這同時也是物流網(wǎng)絡(luò)化管理的另一個優(yōu)勢所在。

結(jié)論

物流網(wǎng)絡(luò)化管理是處于成長期的企業(yè)物流組織運(yùn)營模式，在我國物流業(yè)整體發(fā)展水平較低的情況下，其具有巨大市場潛力，可改善企業(yè)物流效率、節(jié)約交易成本以及促進(jìn)管理科學(xué)在我國的深入發(fā)展構(gòu)成動力，而也是對于地區(qū)乃至全國投資環(huán)境、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展水平、信息科技產(chǎn)業(yè)甚至交通、通信等基礎(chǔ)設(shè)施的帶動優(yōu)化因素?？梢韵胂笤谖覈ㄔO(shè)信息化城鎮(zhèn)以及發(fā)展現(xiàn)代物流行業(yè)的社會經(jīng)濟(jì)背景下，網(wǎng)絡(luò)化物流將會在下一個十年成為我國除產(chǎn)業(yè)融合之外的復(fù)合型經(jīng)濟(jì)發(fā)展又一實踐前沿。

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3.盧繼周.我國電子商務(wù)物流配送新模式探討[J].商業(yè)時代，2012（2）

4.張中強(qiáng).基于制造業(yè)視角的第三方物流外包服務(wù)攬接能力研究[J].管理世界，2012（9）

5.李秀梅.基于信息化的物流發(fā)展[J].中國市場，2008（2）

6.陳勇.面向供需鏈的網(wǎng)絡(luò)化物流配送系統(tǒng)[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2004（7）

7.李振.物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計[M].武漢理工大學(xué)出版社，2008

8.單立輝.基于耗散結(jié)構(gòu)的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運(yùn)作模式與運(yùn)行機(jī)制研究[D].北京交通大學(xué)，2012endprint