張海忠

（首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限責(zé)任公司,河北唐山 063200）

1 引言

首鋼京唐公司自備電站位于河北省唐山市曹妃甸工業(yè)區(qū)，是國(guó)家十一五規(guī)劃內(nèi)首鋼搬遷工程中最重要的項(xiàng)目之一，設(shè)計(jì)裝機(jī)容量為2×300 MW，脫硫系統(tǒng)采用海水脫硫工藝、一爐一塔一曝氣池單元配置、100%全煙氣處理、脫硫效率不低于95%，海水脫硫技術(shù)采用ALSTOM挪威環(huán)境控制中心海水脫硫公司提供的設(shè)計(jì)概念，系統(tǒng)設(shè)置有旁路煙道，在事故狀態(tài)下，全流量的旁路擋板將立即打開(kāi)，煙氣經(jīng)過(guò)旁路煙道直接排入大氣以保障吸收塔的設(shè)備安全，因此存在排放污染物超標(biāo)的隱患，京唐公司根據(jù)環(huán)保要求，對(duì)旁路煙道進(jìn)行了拆除改造。

2 煙道旁路取消前后的運(yùn)行特性

2.1 海水脫硫工藝流程

煙氣海水脫硫是用海水作為脫硫劑達(dá)到脫除煙氣中SO2目的的一種工藝 脫硫系統(tǒng)中的海水采用一次直流的方式吸收煙氣中的 SO2，不需再循環(huán)系統(tǒng)，其工藝流程如下圖1所示。

圖1 海水脫硫工藝流程

來(lái)自冷凝器的海水一部分進(jìn)入逆流式填料吸收塔，通過(guò)海水分配器將海水均勻地分布到填料表面，原煙氣經(jīng)吸收塔底部進(jìn)入吸收塔，與填料層的海水充分接觸，煙氣中 SO2被海水吸收生成亞硫酸根離子 SO32-和氫離子H+,使海水呈酸性，海水中H+濃度的增加，導(dǎo)致該部分海水pH下降成為酸性海水，吸收塔排出的酸性海水依靠重力流入海水恢復(fù)系統(tǒng)，這一部分的酸性海水與更多來(lái)自冷凝器的新鮮海水(堿性)在混合區(qū)中混合，混合后海水的pH值被提高到5左右，并通過(guò)曝氣擴(kuò)散裝置鼓入大量空氣，有效地產(chǎn)生大量細(xì)碎的氣泡使海水中的化學(xué)耗氧量(COD)及溶解氧(DO)得到恢復(fù)，并將亞硫酸根氧化成穩(wěn)定的硫酸根，通過(guò)曝氣還可以使大量 CO2從海水中釋出，有利于酸堿中和作用的進(jìn)行，消耗更多海水中的H+離子，使海水中的 pH 值得以恢復(fù) 并提高到 6.8以上，并使COD、DO等恢復(fù)到水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的要求，最終把水質(zhì)合格的海水排回大海。

2.2 煙道旁路取消前后的運(yùn)行特點(diǎn)

取消煙道旁路前，F(xiàn)GD在正常運(yùn)行時(shí)，旁路閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，運(yùn)行人員監(jiān)視各種參數(shù)，確?？刂葡到y(tǒng)排放海水的pH值＞6.8，脫硫效率＞95%。

以下三種情況下，需要對(duì)運(yùn)行進(jìn)行調(diào)整或停運(yùn)。

（1）海水pH值偏低，需匯報(bào)值長(zhǎng)，調(diào)整機(jī)組負(fù)荷以減少煙氣量，或更換低硫煤種，當(dāng)pH＜6.8經(jīng)調(diào)整無(wú)效，短時(shí)間不能恢復(fù)時(shí)，打開(kāi)旁路擋板，停運(yùn)脫硫煙氣系統(tǒng)運(yùn)行。

（2）煙氣溫度過(guò)高，F(xiàn)GD入口煙氣溫度在118～169℃之間，當(dāng)入口溫度偏高時(shí)，打開(kāi)煙氣旁路擋板，調(diào)整煙氣入口擋板，減少進(jìn)入脫硫系統(tǒng)的煙氣量，若旁路擋板已全開(kāi)，吸收塔入口溫度達(dá)到190℃時(shí)，需停運(yùn)FGD煙氣系統(tǒng)。

（3）煙氣濃度超標(biāo)時(shí)，除塵器停運(yùn)或其其它故障導(dǎo)致煙氣含塵量濃度超標(biāo)，段時(shí)間無(wú)法恢復(fù)時(shí)，必須停止FGD運(yùn)行。

圖2 改造前控制流程示意圖

圖3 改造后控制流程示意圖

取消旁路煙道的改造如上圖所示，圖2為改造前示意圖，圖3為改造后示意圖，將旁路擋板門、原煙氣擋板門、凈煙氣擋板門全部取消，在FGD原煙氣入口新增事故噴淋裝置，事故噴淋水取自廠用消防水管路，并新設(shè)減溫水電動(dòng)閥門一臺(tái)。

取消煙道旁路后，煙氣必須全部通過(guò)FGD系統(tǒng)，在上面三種情況下，都無(wú)法繞過(guò)吸收塔走旁路進(jìn)入煙囪排放，原煙氣超溫時(shí)，直接通過(guò)設(shè)置在入口的噴淋裝置進(jìn)行噴水減溫，保證吸收塔內(nèi)填料安全，運(yùn)行方式有很了很大的變化，因此脫硫系統(tǒng)的控制策略和保護(hù)邏輯就必須進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，以滿足新的工藝要求。

3 控制系統(tǒng)的改造

控制系統(tǒng)系統(tǒng)改造首先將原來(lái)的設(shè)備進(jìn)行拆除，并將相應(yīng)的程序刪除，然后安裝新增設(shè)備、敷設(shè)新路及打點(diǎn)調(diào)試，根據(jù)運(yùn)行方式變化對(duì)控制邏輯進(jìn)行變更，最后對(duì)FGD的保護(hù)邏輯及與主控系統(tǒng)的連鎖信號(hào)進(jìn)行了調(diào)整。

控制系統(tǒng)中關(guān)于旁路擋板門、原煙氣擋板門、凈煙氣擋板門相關(guān)的控制邏輯和SOE等信息全部刪除，包括原來(lái)送至主控系統(tǒng)的煙氣擋板狀態(tài)信號(hào)。在FGD煙氣入口處新增兩支熱電阻，與原先的一個(gè)溫度測(cè)點(diǎn)形成冗余配置，保護(hù)邏輯中所采用的原煙氣溫度信號(hào)均改為3取2的原則，確保溫度測(cè)量的可靠準(zhǔn)確。新增減溫水電動(dòng)門，程序中組態(tài)其開(kāi)關(guān)指令和狀態(tài)；新增減溫水壓力變送器一臺(tái)，用于檢測(cè)減溫水管道壓力變化，新增信號(hào)完成通道選擇和畫面組態(tài)。

3.1 急冷水系統(tǒng)控制邏輯

急冷水系統(tǒng)是本次改造新增的安全保障系統(tǒng)，在吸收塔入口煙氣溫度超溫時(shí)，用于緊急噴淋減溫，對(duì)FGD系統(tǒng)的安全運(yùn)行有至關(guān)重要的作用，其控制邏輯必須考慮周全。

急冷水系統(tǒng)包括配套管路，減溫水電動(dòng)門和急冷水壓力檢測(cè)元件，急冷水壓力檢測(cè)元件采用的羅斯蒙特壓力變送器，而其關(guān)鍵設(shè)備就是新增設(shè)的減溫水電動(dòng)門，作為系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所選用的設(shè)備要求響應(yīng)快、可靠性高，其控制邏輯如圖4所示。

3.2 保護(hù)邏輯

取消旁路煙道之后，F(xiàn)GD成為鍋爐風(fēng)煙系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，其運(yùn)行狀態(tài)和連鎖保護(hù)與鍋爐關(guān)系更為密切，針對(duì)運(yùn)行方式的調(diào)整，F(xiàn)GD側(cè)和鍋爐側(cè)的相關(guān)保護(hù)需進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和調(diào)試。

FGD側(cè)需引入鍋爐MFT信號(hào)、A/B引風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)、并向鍋爐發(fā)送降負(fù)荷或停機(jī)請(qǐng)求指令。

鍋爐側(cè)需新增MFT觸發(fā)條件“FGD請(qǐng)求停機(jī)”、“FGD請(qǐng)求降負(fù)荷”，并向FGD發(fā)送MFT動(dòng)作狀態(tài)、A/B引風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)。

FGD請(qǐng)求鍋爐降負(fù)荷運(yùn)行和觸發(fā)鍋爐MFT的保護(hù)邏輯見(jiàn)圖5所示

圖4 減溫水電動(dòng)門控制邏輯圖

圖5 FGD與鍋爐MFT保護(hù)連鎖邏輯圖

4 小結(jié)

海水脫硫系統(tǒng)取消旁路煙道后，其運(yùn)行狀態(tài)對(duì)主機(jī)系統(tǒng)的影響較大，事故狀態(tài)下，為保護(hù)吸收塔需主機(jī)跳閘停爐，因此，脫硫控制系統(tǒng)的改造必須和主機(jī)系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)行，并進(jìn)行重新調(diào)試。同時(shí)公用系統(tǒng)的安全性直接影響脫硫系統(tǒng)的投運(yùn)，必須提高脫硫系統(tǒng)維護(hù)要求，做好設(shè)備備品備件工作；提高運(yùn)行人員技術(shù)水平，加強(qiáng)運(yùn)行管理。

[1]趙生光.火電廠濕法煙氣脫硫取消旁路煙道可行性分析與探討[J].中國(guó)電力,2007,06:81-85.

[2]白云峰,許正濤,吳樹(shù)志,高翔,駱仲泱,岑可法.脫硫機(jī)組取消旁路煙道的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析[J].中國(guó)電力,2008,01:73-75.

[3]張金倫,隋建才,廖能斌,李紫龍.濕法脫硫系統(tǒng)取消旁路煙道的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析[J].熱力發(fā)電,2009,10:1-4.

[4]曾吟操,羅舜旭.火電廠SCR脫硝系統(tǒng)旁路煙道的不利影響分析[J].電力環(huán)境保護(hù),2009,06:37.

[5]吳永存.大型機(jī)組旁路煙道取消后系統(tǒng)控制可靠性提高及優(yōu)化[J].電站系統(tǒng)工程,2013,04:72-74+76.

[6]陳玉和,王建國(guó).首鋼京唐鋼鐵廠海水脫硫工藝及特點(diǎn)分析[J]，天津電力技術(shù)，2011(02)