朱崢

拍攝前一周，玲瓏女子車(chē)隊(duì)的車(chē)手們正在接受來(lái)自臺(tái)灣的教練集訓(xùn)，對(duì)她們而言這是一次千載難逢的機(jī)會(huì)，更是艱苦的一周。避開(kāi)了她們封閉訓(xùn)練的時(shí)間，我終于有幸約到了她們，和前一周魔鬼般的訓(xùn)練不同，這一次我希望她們?cè)诰礼S和大眾CC中，分別給出客觀地評(píng)價(jià)，NO，不是讓你們開(kāi)回家上班、下班、買(mǎi)菜、逛街來(lái)用的，而是在山頂上讓它們廝殺一番，孰優(yōu)孰劣敬請(qǐng)點(diǎn)評(píng)。

這是一個(gè)周四的早晨，天還沒(méi)亮我就從床上爬了起來(lái)，心中默念“為什么非要選擇該死的3當(dāng)尾號(hào)！”你們懂的，限行的這一天我必須在7點(diǎn)前趕出五環(huán)。轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙門(mén)，君威GS的排氣聲浪并沒(méi)有嚇到還在草叢中熟睡的阿貓阿狗，一切都很正常。悄悄地駛出小區(qū)，“心生憤怒”的我終于無(wú)法控制自己，把氣全撒在了油門(mén)上，這時(shí)低沉的排氣聲浪終于在狹小的空間內(nèi)游蕩開(kāi)來(lái)。我必須承認(rèn)，早起的鳥(niǎo)兒有食吃，這會(huì)兒出城的路好走的不得了，幾次我都在下意識(shí)的提醒聲中踩下剎車(chē)，把車(chē)速控制在80km/h。身后，呂思達(dá)駕駛著大眾CC出現(xiàn)在后視鏡里。

6：59，我終于駛上了五環(huán)路，漫無(wú)目的地游走在街道上，無(wú)數(shù)次用目光護(hù)送小學(xué)生們踏進(jìn)校園。不過(guò)我始終相信，早起的意義絕不僅限于這些。我把車(chē)開(kāi)進(jìn)了一家早起的洗車(chē)房，伴隨著高壓水槍沖洗車(chē)輛，我開(kāi)始擺弄起來(lái)。作為換代車(chē)型，全新君威GS一改之前中控臺(tái)上密密麻麻的按鍵，都融合進(jìn)了中央顯示屏，以及擋把后方的觸摸板（這和雷克薩斯的觸摸板設(shè)計(jì)很相像，我甚至有些錯(cuò)亂了）。實(shí)際上，我還要提及一個(gè)亮點(diǎn)：中控臺(tái)上，新款君威GS安排了一組車(chē)輛狀態(tài)設(shè)定區(qū)，有運(yùn)動(dòng)和舒適兩個(gè)駕駛選項(xiàng)、車(chē)身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、車(chē)道偏離、停車(chē)輔助。而大眾CC呢，似乎并沒(méi)有做出什么改變，尤其是在內(nèi)飾布局方面，想必“繼承”還是大眾到目前為止的宗旨。

我很欣慰，今天的重點(diǎn)并不是研究君威GS和大眾CC到底使用方不方便，因?yàn)檫@貌似不是我的長(zhǎng)項(xiàng)。吃過(guò)早餐之后，我提前來(lái)到了集合地點(diǎn)，在等待幾位車(chē)手的閑暇，我靠在欄桿上端詳起了新款君威GS。新在哪？看看之前推出的君越和普通版君威就知道了，線條感更強(qiáng)的L形前大燈、19英寸美版樣式的鋁合金輪圈，以及得到保留的兇悍側(cè)邊進(jìn)氣?？粗粗?，兩輛貼著“玲瓏女子車(chē)隊(duì)”的車(chē)停在了我身后，好吧，的確夠氣勢(shì)。換到大眾CC那邊，我不想做過(guò)多點(diǎn)評(píng)，因?yàn)樯弦淮鶦C實(shí)在是太成功了，紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)得主也絕非等閑之輩，只是這一次尚過(guò)平庸。

王婧，身高174cm的她除了服役于玲瓏女子車(chē)隊(duì)，平日里偶爾也會(huì)去做模特，性格開(kāi)朗，很健談，對(duì)于汽車(chē)她好像有很多話(huà)要說(shuō)。劉菲，大家都叫她小菲，和王婧一樣，她也會(huì)偶爾做一些模特的工作，但相比之下，她性格要更加爽朗，有一股子濃郁的北京胡同串子味道。習(xí)慣了攝影棚擺拍的她們，很詫異的問(wèn)我：“沒(méi)有化妝師？”“呃，是的！”這一次，她們要做的可不是玩兒文的，要真刀真槍地把車(chē)開(kāi)起來(lái)。最后抵達(dá)的楊麗潔開(kāi)著一輛凱迪拉克CTS，好吧，這個(gè)選擇是明智的，她一定會(huì)喜歡上君威GS的！

身為玲瓏女子車(chē)隊(duì)的車(chē)手，三位女將對(duì)車(chē)都有著各自的見(jiàn)解，但惟一能達(dá)成共識(shí)的就是，無(wú)論君威GS還是大眾CC，都是一輛非常招人喜歡的利器。這次的拍攝對(duì)于她們而言都是新鮮的嘗試，她們完全沒(méi)有意料到攝影師會(huì)趴在行駛中的引擎蓋上，這著實(shí)讓每一個(gè)人都感覺(jué)到了莫大的壓力，甚至忘卻了駕駛的基礎(chǔ)。好在拍攝的時(shí)間并不長(zhǎng)，漸漸地她們也找回了駕駛的感覺(jué)。

身為一位德系品牌車(chē)主，王婧自然對(duì)大眾CC要更感興趣。她認(rèn)為大眾CC的線條很美，的確，作為能榮獲紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的車(chē)型，CC的設(shè)計(jì)師在車(chē)頂弧線造型上下了不少功夫，最終讓我們得到了一個(gè)被眾人愛(ài)戴的造型。而在她眼中的君威GS顯然要更男性化一些，當(dāng)然，對(duì)于帥氣的時(shí)尚男女而言，君威GS也絕對(duì)算得上是標(biāo)準(zhǔn)配置，尤其是兇悍的前臉和同樣優(yōu)美的線條，更是吸引她的原因之一。

劉菲外向而爽朗的性格，還沒(méi)等我發(fā)問(wèn)，就已經(jīng)給出了一個(gè)答案：君威GS非?！白А保。ê芸谡Z(yǔ)化的表述，如果讓我翻譯一下，那就是“帥爆了”。）對(duì)于上一款君威GS，劉菲也能說(shuō)出一些門(mén)道，可見(jiàn)她對(duì)GS已仰慕多時(shí)。和王婧的看法幾乎一樣，她認(rèn)為君威GS改款之后，設(shè)計(jì)上看出了一些積累，更是在動(dòng)力總成上也得到了改善，比如更加強(qiáng)勁的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)下187kW的參數(shù)已經(jīng)完全取代了之前的162kW，同樣是在5300rpm時(shí)，動(dòng)力則大出了25kW。

最后讓我們來(lái)聽(tīng)聽(tīng)開(kāi)3.6L CTS的楊麗潔是怎么說(shuō)的？她說(shuō)自己并不忠實(shí)于凱迪拉克，或者通用，她更看重這輛車(chē)的沉淀和積累。她很清楚自己想要什么，所以楊麗潔毫不猶豫地把目光從大眾CC上挪開(kāi)，轉(zhuǎn)投君威GS的懷抱。她很喜歡新車(chē)的設(shè)計(jì)，很有氣魄，更喜歡它在動(dòng)力上的升華。至于說(shuō)大眾CC，楊麗潔并不十分推崇，因?yàn)樵谒磥?lái)，除了大眾成熟的動(dòng)力總成外，設(shè)計(jì)已經(jīng)不再是CC的賣(mài)點(diǎn)，至少和上一代產(chǎn)品相比是這樣。

我不敢確認(rèn)CTS車(chē)主來(lái)試駕君威GS，是不是能給出客觀準(zhǔn)確的評(píng)判，但她的確說(shuō)出了一些實(shí)實(shí)在在的東西。劉麗潔剛坐進(jìn)駕駛席就說(shuō)了一句話(huà)：“這座椅非常棒，跟我們平時(shí)訓(xùn)練時(shí)候的賽車(chē)差不多，包裹性很好，最重要的是它也很舒服?！毙驴罹礼S在座椅面料上進(jìn)行了改革，采用了帶網(wǎng)紋的皮質(zhì)材料，在提升了摩擦力之后，也使得支撐性更加完美。另外一點(diǎn)就是，方向盤(pán)握感出眾，更符合人機(jī)工程學(xué)的設(shè)計(jì)，讓這輛GS在激烈駕駛中也能讓人們感受到徹底的親切。

廠方表示，新款君威GS搭載了HiPer-Strut前懸架。簡(jiǎn)單地說(shuō)，這種結(jié)構(gòu)提升了懸架強(qiáng)度，在對(duì)抗側(cè)傾和前傾性能上有所改善，同時(shí)對(duì)于過(guò)濾地面顛簸也起到了一定作用，在山路駕駛中值得關(guān)注的是，HiPer-Strut前懸大量使用了鋁質(zhì)部件，提升了響應(yīng)速度。另外，主銷(xiāo)內(nèi)傾角的減小，讓輪胎與地面的契合度更高，尤其是在彎道表現(xiàn)更好。當(dāng)然，這一切的改變也讓新款君威GS在轉(zhuǎn)向上得到了更加優(yōu)化的體驗(yàn)，沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向讓它在彎道中給人一種更加自信的感覺(jué)。尤其是對(duì)女車(chē)手們而言。

通過(guò)十幾二十個(gè)彎角之后，車(chē)手們紛紛抵達(dá)了山頂。她們更樂(lè)于去交流君威GS和大眾CC孰優(yōu)孰劣，幾乎忘卻了我要介入采訪這個(gè)事實(shí)，所以我只好靜靜地站在一邊旁聽(tīng)?！拔蚁矚g君威GS，它開(kāi)起來(lái)低沉的聲音很動(dòng)聽(tīng)，底盤(pán)很扎實(shí)，懸架支撐性也很不錯(cuò)?！薄癈C也挺好，底盤(pán)不用說(shuō)了，動(dòng)力雖然參數(shù)不強(qiáng)，但實(shí)際感受似乎要強(qiáng)一些，另外雙離合變速器的確幫了不少忙，它很快?！薄半m然紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)并非浪得虛名，但要說(shuō)山路駕駛，我認(rèn)為CC在動(dòng)力匹配上還需再努力一下，盡管現(xiàn)在并沒(méi)有那么糟糕。”

君威GS擁有運(yùn)動(dòng)、普通和舒適三種模式選項(xiàng)。毫無(wú)疑問(wèn)，我們按下運(yùn)動(dòng)模式，此時(shí)變速器的換擋邏輯變得激進(jìn)了不少，而且改變非常明顯，總體來(lái)說(shuō)這才是我印象中賦予GS的靈魂使命。至于說(shuō)運(yùn)動(dòng)模式會(huì)調(diào)節(jié)懸架軟硬，我確實(shí)并沒(méi)有明顯感受，但是有一點(diǎn)不能不提，那就是新款GS的懸架的確要優(yōu)于之前的產(chǎn)品了，它更傾向于運(yùn)動(dòng)型車(chē)的懸架硬度和支撐性，在彎道里給我和車(chē)手們提供了充分的信心。

在山路測(cè)試中，大眾CC也并沒(méi)有被冷落，表現(xiàn)出了它同樣扎實(shí)的底盤(pán)和動(dòng)力輸出，雖然賬面參數(shù)不及君威GS，但是實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)兩者卻不分勝負(fù)。只可惜，由于車(chē)手們對(duì)現(xiàn)款CC的造型并不太感冒，所以最終還是紛紛把票投給了君威GS。的確，無(wú)論激進(jìn)駕駛，還是平日代步，君威GS都表現(xiàn)出了均衡的狀態(tài)，雖然并非十全十美，但最后還是“花落君威家”了。不過(guò)，攝影師還是把他那寶貴的一票投給了大眾CC。