欄目主持 │ 李園園

宏觀

用電量創(chuàng)新高再吹經(jīng)濟(jì)暖風(fēng)

最近，工業(yè)增加值、消費品零售總額等多項數(shù)據(jù)向好，釋放出經(jīng)濟(jì)回暖之意，其中，被喻為經(jīng)濟(jì)運行“晴雨表”的用電量指標(biāo)尤為引人關(guān)注。據(jù)國家能源局6月上旬公布的數(shù)據(jù)，5月，全社會用電量4492億千瓦時，同比增長5.3%，增速比4月份上升0.7個百分點，是該指標(biāo)一季度和4月增速明顯回落后首次回升。專家指出，這是國家近期連續(xù)出臺的微刺激政策開始顯效。第二季度經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)后，預(yù)計第三和第四季度經(jīng)濟(jì)將溫和上升。

能源局公布的最新數(shù)據(jù)顯示，1月～5月，全國全社會用電量累計21638億千瓦時，同比增長5.2%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)用電量337億千瓦時，同比下降5.8%；第二產(chǎn)業(yè)用電量15843億千瓦時，增長5.1%；第三產(chǎn)業(yè)用電量2591億千瓦時，增長6.4%；城鄉(xiāng)居民生活用電量2867億千瓦時，增長6.4%。

不止用電量，目前其他經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也開始向好。據(jù)統(tǒng)計，5月份，中國社會消費品零售總額增速反彈至12.5%，創(chuàng)今年以來新高；規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實際增長8.8%，增速比上月加快0.1個百分點；新增信貸創(chuàng)10年同期新高；出口同比增長連續(xù)3個月走高。

廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強評論稱：“在我國現(xiàn)階段，用電量與經(jīng)濟(jì)增長同步才說明經(jīng)濟(jì)運行比較健康?！?/p>

世界首臺移動儲能應(yīng)急電源車投入使用

近日，世界首臺移動儲能應(yīng)急電源車在安徽淮北供電公司投入使用，這種全稱叫作“新型綠色環(huán)保鋅溴電池移動儲能應(yīng)急保電車”，沒有煙筒，不會發(fā)出震耳欲聾的“嗡嗡”聲。

據(jù)悉，該應(yīng)急電源車首次采用了鋅溴液流電池替代柴油發(fā)電機作為電源，將儲能、逆變設(shè)備(PCS)、配電裝置安裝固定在運輸平臺，通過對固定鋅溴儲能電池結(jié)構(gòu)、電解液管路、電路及減震進(jìn)行改造，實現(xiàn)了液流電池系統(tǒng)與車輛的移動式有機結(jié)合。同時具有“可移動、大容量（100千瓦時）、低噪音、節(jié)能減排、綠色環(huán)?！钡奶攸c。

這種新型應(yīng)急電源車，可以做到快速切換、不間斷供電的現(xiàn)場要求，有效地克服了傳統(tǒng)移動電源車工作時噪聲大、污染環(huán)境、安全性能差等缺點。

新能源裝機2020年將達(dá)1500吉瓦

《全球新能源發(fā)展報告2014》6月7日在國家會議中心正式發(fā)布，該報告由漢能控股集團(tuán)與全聯(lián)新能源商會組成的研究團(tuán)隊共同完成，報告顯示，2020年全球新能源電力累計裝機將達(dá)1500吉瓦（1吉瓦=1000兆瓦），裝機容量的增長主要來自光伏發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電。

根據(jù)報告數(shù)據(jù)顯示，2013年全球新能源電力累計裝機552吉瓦，到2020年年均復(fù)合增長率高達(dá)8.3%。并且從發(fā)電量來看，盡管化石燃料發(fā)電量占全球總發(fā)電量比重的70%，但新能源發(fā)電依然延續(xù)了高速增長的趨勢，年發(fā)電量同比增速達(dá)到13%，占全球發(fā)電量總額的5.2%。

報告認(rèn)為，到2020年，作為目前最成熟的新能源技術(shù)，全球風(fēng)電累計裝機容量到689.2吉瓦，除了來自美國、歐洲和中國等成熟陸上風(fēng)電市場的裝機容量增長外，新的增長點將來自南美洲、非洲，以及日本、東南亞和歐洲沿海國家的海上風(fēng)電項目。但是由于光伏發(fā)電應(yīng)用領(lǐng)域與方式更為靈活，在未來幾年內(nèi)增速將超過風(fēng)電，成為全球新能源第一大增長點。

除了太陽能和風(fēng)電外，在資源豐富和技術(shù)成熟的地區(qū)，如巴西、歐洲，生物質(zhì)與垃圾發(fā)電也將持續(xù)增長。預(yù)計2014年～2020年將新增裝機容量70吉瓦，年均復(fù)合增長率達(dá)9.8%。其他份額較小的新能源技術(shù)，如地?zé)岚l(fā)電與潮汐發(fā)電，受資源與技術(shù)約束，裝機規(guī)模仍較有限。

視點

絲綢之路、大運河申遺成功

6月15日，第38屆世界遺產(chǎn)大會在卡塔爾首都多哈召開，經(jīng)過多天的評選，中國提交的“大運河”和“絲綢之路”成功申請世界非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。其中，河南成為全國唯一的“雙遺產(chǎn)”同時申遺的省份。目前，河南世界文化遺產(chǎn)的數(shù)量達(dá)到了5處。

絲綢之路是指起始于古代中國，連接亞洲、非洲和歐洲的古代路上商業(yè)貿(mào)易路線。從運輸方式上分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。陸上絲綢之路以西漢都城長安(今西安)為起點，東漢時期以都城洛陽為起點，跨越隴山山脈，穿過河西走廊，通過玉門關(guān)和陽關(guān)，抵達(dá)新疆，沿綠洲和帕米爾高原通過中亞、西亞和北非，最終抵達(dá)非洲和歐洲。海上絲綢之路則以中國東南沿海為起點，經(jīng)東南亞、南亞、非洲，最后到達(dá)歐洲。

大運河作為世界上最長的運河，也是世界上開鑿最早、規(guī)模最大的運河。隋朝大運河南起杭州，北到涿郡(今北京)，全長2700公里，地跨北京、天津、河北、河南、山東、安徽、江蘇、浙江8個省市，跨越地球10多個緯度，縱貫在中國最富饒的東南沿海和華北大平原上，通達(dá)黃河、淮河、長江、錢塘江、海河五大水系，是中國古代南北交通的大動脈，也是世界上開鑿最早、規(guī)模最大的運河。后經(jīng)元朝取直疏浚，全長1794公里，最終成為現(xiàn)今的京杭大運河。京杭大運河利用了隋朝大運河不少河段，縮短了900多公里的航程。自清末改漕運為海運，大運河才不再是國家經(jīng)濟(jì)的大動脈了。

新安函谷關(guān)遺址航拍圖

大運河通濟(jì)渠段航拍圖

對于中國足球來說，恥辱已經(jīng)夠多了，是繼續(xù)麻木下去，還是知恥而后勇，相信只要是真心喜愛足球的人，都會選擇后者。問題是，如何“勇”？中國足球想要沖出亞洲、走向世界，除了要有一腔熱血，更重要的，是要找到足球的真諦，讓足球運動規(guī)律發(fā)展。

——當(dāng)中國記者尷尬面對外媒“你們國家隊參加世界杯嗎?不參加？那你來干什么?”的反問時，新華網(wǎng)評論員任俊明如此評論。

白領(lǐng)、藍(lán)領(lǐng)，無貴賤，適應(yīng)做什么就做什么，最后必然是條條道路通羅馬，都是打造人生幸福的好平臺。

藍(lán)領(lǐng)工資超白領(lǐng)是市場選擇之花，花開自然有花落，有理由相信，隨著市場經(jīng)濟(jì)的日益成熟，人才結(jié)構(gòu)分布將越來越合理，未來藍(lán)領(lǐng)與白領(lǐng)必然同開各自美麗之花。

——《北京青年報》調(diào)查發(fā)現(xiàn)，今年北京很多行業(yè)的藍(lán)領(lǐng)工資早已超出普通白領(lǐng)工資后，一位網(wǎng)友如是說。

考生和家長要理性看待“后高考經(jīng)濟(jì)”

“憑準(zhǔn)考證報考駕校5000元一包到底”“近視手術(shù)當(dāng)天就能出院”“報考咨詢包您滿意”……如今，位于高考考場外的陪考家長已然成為各大商家相爭的目標(biāo)客戶。

作為考生和家長，在商家所努力營造的“后高考經(jīng)濟(jì)”中應(yīng)該保持理性與淡定，切莫因為過于放松而“過度消費”，甚至是造成得不償失的后果。

一方面，有些商家所兜售的產(chǎn)品或服務(wù)本身存在夸大其詞、虛假宣傳的嫌疑，極有可能給考生和家長的利益帶來侵害。比如一些報考咨詢服務(wù)的廣告，實際操作中很難說這樣的報考咨詢服務(wù)會有用，如果考生真想獲得這方面的信息，還不如多向有經(jīng)驗的老師或者是身邊的學(xué)兄學(xué)姐請教。另一方面，還有很多家長覺得孩子寒窗苦讀這么多年，會在一種獎勵、犒勞的心理下，允許孩子“大手大腳”一回。但對于這些準(zhǔn)大學(xué)生們而言，高考的結(jié)束卻意味著花錢的開始，先不說近年來水漲船高的大學(xué)學(xué)費，就光是大學(xué)生們的生活費，也是一筆不小的開支。那么對于很多考生和家長來說，現(xiàn)在就應(yīng)該量力而行，避免“揮霍無度”。

總之，對于商家熱衷的“后高考經(jīng)濟(jì)”，考生和家長應(yīng)該理性看待，切莫被商家牽著鼻子走。