孫騫禹

法國(guó)“農(nóng)民畫(huà)家”讓·弗朗索瓦·米勒，年輕時(shí)一幅作品也賣(mài)不出去，這使他陷入了貧窮與絕望的深淵。后來(lái)，他回歸鄉(xiāng)間，雖然仍處貧困，他卻沒(méi)有停止作畫(huà)，而且一改畫(huà)風(fēng)，更多地表現(xiàn)美麗的大自然和淳樸的農(nóng)民。從小，他就看著農(nóng)民在近乎不人道的繁重勞動(dòng)中求生存，因此，當(dāng)他眺望大自然時(shí)，便自然而然地關(guān)注了在自然中與大地融為一體的人類(lèi)。他憑借著《播種者》《牧羊少女》《拾穗者》等作品震驚了法國(guó)畫(huà)壇，最終成為法國(guó)近代繪畫(huà)史上最受人愛(ài)戴的成功畫(huà)家。

中外都有這樣一句諺語(yǔ)：“失敗是成功之母?！蹦敲闯砷L(zhǎng)就好比是孕育成功的過(guò)程。羅馬不是一天建成的，珠穆朗瑪峰也是經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的地殼運(yùn)動(dòng)形成的。當(dāng)愷撒拔出刻有“狄克推多”字樣的佩劍時(shí)，他才徹底感受到自己八年的高盧總督生活沒(méi)有白白度過(guò)。他在征服高盧的過(guò)程中成長(zhǎng)，最終擁有成為“終身獨(dú)裁官”的成功。

1814年，英國(guó)人史蒂芬遜制造出世界上第一輛由蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的火車(chē)。當(dāng)時(shí)有人駕著一輛馬車(chē)和它賽跑。火車(chē)又丑又重，馬車(chē)又美又輕。結(jié)果馬車(chē)勝了火車(chē)?？墒鞘返俜疫d并沒(méi)有放棄，而是不斷改進(jìn)。兩百多年過(guò)去了，馬車(chē)仍按原來(lái)的速度轉(zhuǎn)著車(chē)輪，而火車(chē)早已進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。當(dāng)史蒂芬遜每一次皺眉時(shí)，他就在成長(zhǎng)；當(dāng)史蒂芬遜每一次修改設(shè)計(jì)時(shí)，他就在成長(zhǎng)；當(dāng)史蒂芬遜每一次拿起改錘時(shí)，他就在成長(zhǎng)……一步一步地，火車(chē)向現(xiàn)代走來(lái)，成為我們生活中不可或缺的交通工具。

如果說(shuō)失敗是起點(diǎn)，那么成長(zhǎng)是賽道，成功就是終點(diǎn)；如果說(shuō)失敗是源頭，那么成長(zhǎng)是河道，成功就是海洋；如果說(shuō)失敗是未變，那么成長(zhǎng)是量變，成功就是質(zhì)變……

蒲松齡落第，憤而著書(shū)，留下了名作《聊齋志異》；歐力希經(jīng)歷了605次的失敗，才能發(fā)明出藥物“606”；大文豪托爾斯泰的文章都要修改4次有時(shí)甚至10次才會(huì)投稿……而這一次次的失敗和修正帶給他們的正是一步步的成長(zhǎng)。愛(ài)迪生在一次新發(fā)明中失敗了8000多次，但他依然樂(lè)觀地說(shuō)：“8000次的失敗，起碼讓我知道了這8000個(gè)辦法行不通?！边@便是成長(zhǎng)。而事實(shí)上，他一生成功發(fā)明了一千多件產(chǎn)品，絕對(duì)堪稱(chēng)成功的典范，不是嗎？

不過(guò)，并不是每個(gè)人都能在失敗之后贏得成功。能在失敗中成長(zhǎng)的人是明智的，然而生活中也的確存在許多庸人。其中有的人，碰了壁，卻一而再再而三地走著老路，結(jié)果是一再碰壁；而另外一些人，明明失敗了，卻拒不承認(rèn)，這種人更是危險(xiǎn)。在失敗中總結(jié)，在總結(jié)中成長(zhǎng)，在成長(zhǎng)后成功，這才是一條通向成功的陽(yáng)光大道！在生活中，在學(xué)習(xí)中，在工作中，若是我們每一個(gè)人都能不因失敗、挫折而氣餒，能努力成長(zhǎng)，成人，成才，那么還有什么事情不能成功？什么夢(mèng)想不能實(shí)現(xiàn)？什么樣強(qiáng)大的國(guó)家不能建成？

【點(diǎn)評(píng)】

文章以充足的論據(jù)證明了這樣一個(gè)道理：挫敗并不可怕，只要在挫敗中吸取教訓(xùn)，努力成長(zhǎng)，就一定能走向成功。作者告訴我們：失敗往往就是成功的源頭，失敗與成功之間，缺少的正是一個(gè)成長(zhǎng)的過(guò)程。而健康成長(zhǎng)就意味著需要找準(zhǔn)人生的方向和目標(biāo)，剔除釀成失敗的雜質(zhì)，尋覓到更為有效的途徑。失敗是成功之母，而成長(zhǎng)乃成功之父。不是嗎？endprint