韓俊淑，高振海，任旭東，劉亞軍，趙秀國(guó)，段德光，牛 福

0 引言

西藏自治區(qū)疾病預(yù)防與控制中心是西藏地區(qū)傳染病防控的職能單位，擔(dān)負(fù)著整個(gè)西藏地區(qū)的突發(fā)急性傳染病現(xiàn)場(chǎng)緊急防控和處置任務(wù)。考慮到西藏自治區(qū)海拔高、氧濃度低、道路情況復(fù)雜、疫病檢測(cè)基礎(chǔ)條件薄弱等特點(diǎn)，研制一套車(chē)載式防控裝備系統(tǒng)，具有良好機(jī)動(dòng)性能，能夠在突發(fā)性傳染病現(xiàn)場(chǎng)快速展開(kāi)，實(shí)施防控處置任務(wù)，將全面提升西藏自治區(qū)應(yīng)對(duì)突發(fā)性傳染病事件的防控能力[1-4]。衛(wèi)生防疫車(chē)是該裝備系統(tǒng)的重要組成部分，用于現(xiàn)場(chǎng)及其他室內(nèi)外環(huán)境的病原微生物和蚊蠅等媒介昆蟲(chóng)的消毒、殺蟲(chóng)處理。衛(wèi)生防疫車(chē)作為主要消殺裝備，直接影響整個(gè)裝備系統(tǒng)防控處置任務(wù)的作業(yè)效果。

1 衛(wèi)生防疫車(chē)功能及組成

1.1 主要功能

衛(wèi)生防疫車(chē)的主要功能[5-7]為：對(duì)室內(nèi)外環(huán)境的病原微生物和蚊蠅等媒介昆蟲(chóng)進(jìn)行消毒、殺蟲(chóng)處理。

1.2 設(shè)計(jì)指標(biāo)

1.2.1 作業(yè)能力

消毒能力：藥液罐裝滿(mǎn)消毒藥液，一次消毒處理污染區(qū)域的累加面積不小于500 m2。

殺蟲(chóng)能力：每小時(shí)殺蟲(chóng)處理面積不小于100000 m2。

1.2.2 適應(yīng)性

環(huán)境溫度：-25～+46℃。

濕度：空氣相對(duì)濕度≯95%（溫度:25℃）。

抗風(fēng)：能在8級(jí)風(fēng)（風(fēng)速20．7 m/s）條件下正常行駛。

降雨承受力：≯6．0 mm/min。天候：無(wú)雨、微風(fēng)條件下工作。

海拔高度：額定2 500 m（允許因海拔增加，氣壓下降引起的作業(yè)能力相應(yīng)降低）。

路況：能通過(guò)越野路。

1.3 組成

整車(chē)由汽車(chē)底盤(pán)、車(chē)廂、消毒殺蟲(chóng)單元、保障供應(yīng)單元及輔助單元等構(gòu)成。消毒殺蟲(chóng)單元主要用于實(shí)現(xiàn)裝備的消毒殺蟲(chóng)功能，包括車(chē)載超低容量噴霧機(jī)、SHP800背負(fù)式噴霧機(jī)、SS150FOG熱煙霧機(jī)和AT405P常量噴霧機(jī)。保障供應(yīng)單元由車(chē)廂展收機(jī)構(gòu)、監(jiān)控系統(tǒng)等構(gòu)成，主要用以保障車(chē)輛裝備消毒殺蟲(chóng)功能的順利實(shí)現(xiàn)，并隨時(shí)監(jiān)控各消殺設(shè)備的運(yùn)行情況。輔助單元主要由空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、備胎及備胎移動(dòng)系統(tǒng)、警燈和警報(bào)器、照明燈等構(gòu)成，用于為車(chē)輛裝備本身及裝備的消毒殺蟲(chóng)提供車(chē)廂微環(huán)境及安全保障。

2 改裝設(shè)計(jì)

2.1 底盤(pán)選型

由于西藏地區(qū)以山地為主，地形復(fù)雜多變，需選用高機(jī)動(dòng)、越野性能佳的車(chē)輛底盤(pán)作為衛(wèi)生防疫車(chē)承載平臺(tái)。東風(fēng)猛士EQ2050是目前所能選到的越野機(jī)動(dòng)性能相對(duì)較好并適用于衛(wèi)生防疫車(chē)改裝要求的車(chē)輛底盤(pán)。該車(chē)的典型越野機(jī)動(dòng)性能包括：最高車(chē)速105 km/h，最大爬坡度60%，垂直越障能力不小于450 mm，越水平壕溝能力不小于700 mm，能夠通過(guò)6 m×2 m（長(zhǎng)×高）的凸嶺和14 m×3 m（直徑×深）的彈坑，涉水深度不小于750 mm，最大行駛側(cè)坡40%。選用的底盤(pán)型號(hào)為EQ2050型4×4長(zhǎng)頭單排軟頂高機(jī)動(dòng)越野汽車(chē)底盤(pán)，并在與大板車(chē)廂連接接口處做了部分修改，如：增加駕駛室后圍，使駕駛室與車(chē)廂分離，并對(duì)后圍加強(qiáng)以在其上安裝多功能?chē)婌F機(jī)操作面板；駕駛室頂部硬頂封閉并加強(qiáng)，其上設(shè)備輪安裝固定架、備輪及其取放裝置；原車(chē)后排座椅箱處封閉改設(shè)為儲(chǔ)物箱，外側(cè)開(kāi)上翻門(mén)；取消原車(chē)后門(mén)，后門(mén)門(mén)口及輪包上方外側(cè)改為平面并進(jìn)行了結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，以保證大板車(chē)廂與之連接可靠[8-10]。

2.2 設(shè)備配置與布局

根據(jù)衛(wèi)生防疫車(chē)的功能定位和作業(yè)要求，該車(chē)配備的消殺設(shè)備設(shè)施包括：L30超低容量噴霧機(jī)、高射程常量噴霧機(jī)、便攜背負(fù)式噴霧機(jī)和煙霧機(jī)。據(jù)此，進(jìn)行了衛(wèi)生防疫車(chē)布局設(shè)計(jì)。

2.2.1 外部布局

整車(chē)外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高）：4 700 mm×2 210 mm×2 650 mm。車(chē)廂廂體形式選用抽拉車(chē)廂結(jié)構(gòu)。工作狀態(tài)，抽拉擴(kuò)展車(chē)廂藏于固定車(chē)廂內(nèi)部；運(yùn)輸狀態(tài)，抽拉車(chē)廂展開(kāi)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備設(shè)施對(duì)外界環(huán)境的防護(hù)。抽拉車(chē)廂在特定軌道內(nèi)完成抽拉運(yùn)動(dòng)，后部采用卷簾門(mén)實(shí)現(xiàn)后側(cè)打開(kāi)工作和關(guān)閉密封。車(chē)廂左側(cè)壁設(shè)維修門(mén)1個(gè)，通口尺寸（寬×高）為600 mm×383 mm；維修門(mén)下方設(shè)上翻門(mén)儲(chǔ)物箱；固定廂體上設(shè)有紅十字。右側(cè)板上無(wú)孔口；駕駛室頂上安裝備胎及支架；車(chē)廂頂部紅十字及頂燈；車(chē)廂后面，上部為卷簾門(mén)，下部為下翻門(mén)。外部布局如圖1所示。

2.2.2 內(nèi)部布局

圖1 衛(wèi)生防疫車(chē)外部布局

車(chē)廂內(nèi)裝有L30超低容量噴霧機(jī)、常量噴霧機(jī)、暖風(fēng)機(jī)、煙霧機(jī)、背負(fù)式噴霧機(jī)、儲(chǔ)物柜等。車(chē)廂內(nèi)部布局如圖2所示。車(chē)廂中部安裝L30超低容量噴霧機(jī)，車(chē)廂左側(cè)由前至后分別安裝常量噴霧機(jī)和煙霧機(jī)（便攜使用，取放方便），車(chē)廂右前部安裝常量噴霧機(jī)藥液罐；常量噴霧機(jī)繞線盤(pán)安裝于車(chē)廂右側(cè)輪包上方；車(chē)廂中部安裝有暖風(fēng)系統(tǒng)。

圖2 衛(wèi)生防疫車(chē)內(nèi)部布局

2.3 廂體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

衛(wèi)生防疫車(chē)車(chē)廂為大板車(chē)廂，由固定車(chē)廂和抽拉車(chē)廂2個(gè)部分構(gòu)成。車(chē)輛運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)，抽拉車(chē)廂關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備設(shè)施的防護(hù)；工作狀態(tài)時(shí)，抽拉車(chē)廂打開(kāi)，收攏于固定車(chē)廂內(nèi)部，使車(chē)廂為開(kāi)放狀態(tài)，滿(mǎn)足內(nèi)部設(shè)備作業(yè)要求。

大板車(chē)廂由前、后、頂及左右側(cè)壁共5個(gè)大片構(gòu)成，按統(tǒng)型要求選用型材及拼裝，廂板總裝時(shí)由各板片及內(nèi)、外包角鋁型材涂膠鉚接而成，各部分之間拼接形式如圖3所示。

車(chē)廂通過(guò)螺栓與底盤(pán)連接，但由于底盤(pán)與大板車(chē)廂各連接面結(jié)構(gòu)不同，具體拼接結(jié)構(gòu)稍有不同，各側(cè)面拼接結(jié)構(gòu)如圖4所示。

車(chē)廂底板為底盤(pán)底板。由于底盤(pán)底板為鋼板折彎結(jié)構(gòu)，不能滿(mǎn)足衛(wèi)生防疫車(chē)防腐、耐沖洗、清洗方便等要求，采用借助原底盤(pán)底板并在其上澆注地板的方式構(gòu)建車(chē)廂底板，澆注地板厚度不小于3 mm。

圖3 大板車(chē)廂拼接形式

圖4 車(chē)廂前壁與底盤(pán)拼接結(jié)構(gòu)

2.4 人機(jī)功效設(shè)計(jì)

2.4.1 人機(jī)隔離設(shè)計(jì)

整車(chē)以隔墻為界分為駕駛室和車(chē)廂2個(gè)部分，駕駛室為駕駛員和防疫人員乘坐的場(chǎng)所，車(chē)廂為設(shè)備間。駕駛員（兼操作員）和防疫人員乘坐于駕駛室內(nèi)，可有效地防止藥液和設(shè)備運(yùn)行噪聲對(duì)操作人員的侵害。車(chē)廂為設(shè)備間,主要用于設(shè)備的存放與防護(hù)。超低容量風(fēng)機(jī)外置于車(chē)廂頂部、備胎固定于駕駛室頂部，并且均為其增加了帆布防護(hù)罩，其余設(shè)備設(shè)施均固定于車(chē)廂內(nèi)，有效地提高了設(shè)備對(duì)外界環(huán)境的防護(hù)能力。

此外，駕駛室內(nèi)安裝了設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)，人員可在駕駛室內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)內(nèi)設(shè)備運(yùn)行情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

2.4.2 暖風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

為了保證冬季作業(yè)，衛(wèi)生防疫車(chē)安裝了暖風(fēng)系統(tǒng)，采用汽車(chē)尾氣余熱回收技術(shù)為車(chē)廂供熱，并對(duì)車(chē)廂采取了澆筑地板、金屬車(chē)身處增鋪保溫棉等保溫措施，整車(chē)具有很好的低溫作業(yè)適應(yīng)性。低溫試驗(yàn)表明，在環(huán)境溫度為-25℃的條件下，啟動(dòng)尾氣余熱回收裝置60 min，車(chē)廂內(nèi)平均溫度能升到24℃。車(chē)廂升溫特性曲線變化規(guī)則，說(shuō)明車(chē)廂升溫性能良好。

3 試驗(yàn)及分析

按照上述設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了衛(wèi)生防疫車(chē)的試制，試制過(guò)程嚴(yán)格按照中國(guó)人民解放軍衛(wèi)生技術(shù)裝備的試制要求執(zhí)行，確保產(chǎn)品質(zhì)量[9-10]。試制過(guò)程中，衛(wèi)生防疫車(chē)在試制工廠進(jìn)行了相關(guān)的調(diào)試試驗(yàn)，完成了包括淋雨、跑車(chē)、制熱供應(yīng)等多項(xiàng)廠內(nèi)試驗(yàn)，并實(shí)際完成了從試制廠家（江蘇鎮(zhèn)江）到西藏拉薩3 700多千米的長(zhǎng)途行駛運(yùn)輸。行駛途中經(jīng)歷了低海拔的平原、丘陵、山地、盆地、黃土高原及高原山地等多種地形，穿越5 231 m的唐古拉山，最終到達(dá)拉薩。經(jīng)過(guò)此次長(zhǎng)途運(yùn)輸后，在拉薩當(dāng)?shù)貙?duì)車(chē)輛進(jìn)行了行駛檢查和各設(shè)備運(yùn)行檢查。結(jié)果表明，各設(shè)備固定可靠，運(yùn)行狀態(tài)良好。到達(dá)目的地之后，系統(tǒng)在西藏疾控中心進(jìn)行了展開(kāi)試用與訓(xùn)練培訓(xùn)。試用表明，該裝備功能齊全、運(yùn)行可靠，能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)功能，完成預(yù)定的作業(yè)能力要求，達(dá)到完成應(yīng)急狀況下的衛(wèi)生防疫的目的。

4 發(fā)展前景

衛(wèi)生防疫車(chē)通過(guò)多元化集成技術(shù)，以功能強(qiáng)、機(jī)動(dòng)性好等優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了防疫消殺機(jī)動(dòng)單元。車(chē)輛通過(guò)配備車(chē)載、便攜、手持多種形式的消殺設(shè)備設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了衛(wèi)生防疫車(chē)的功能多元化，為西藏新發(fā)突發(fā)急性傳染病防控裝備平臺(tái)有效發(fā)揮消殺作用、切斷病原體傳播途徑、防止疫情進(jìn)一步蔓延提供有力的裝備支持，有效降低傳染病接觸感染的幾率，提高西藏自治區(qū)應(yīng)對(duì)公共衛(wèi)生突發(fā)事件的快速反應(yīng)能力和應(yīng)急處置的能力，具有重要的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，因此具有較好的應(yīng)用前景[11-12]。

5 結(jié)語(yǔ)

衛(wèi)生防疫車(chē)的研制是對(duì)我所已有衛(wèi)生防疫裝備及各衛(wèi)生技術(shù)車(chē)輛等成熟技術(shù)上的進(jìn)一步提升。該車(chē)及與之配套的疾控裝備系統(tǒng)已得到用戶(hù)的使用驗(yàn)證，產(chǎn)品性能可靠、技術(shù)先進(jìn)，滿(mǎn)足研制技術(shù)指標(biāo)要求。

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