江文智等

摘 要：文章從水資源保護角度分析了公路建設項目施工過程中存在的主要水環(huán)境問題及其產(chǎn)生的原因。并提出了公路施工過程中水資源的保護措施。

關鍵詞：公路建設；水資源；影響；保護措施

1 前言

公路建設在社會經(jīng)濟活動中占有非常重要的地位，它快速地推動了國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展。但是公路施工期不可避免的會對水環(huán)境造成一定的影響，對沿線水資源造成一定污染。保護好水資源是公路建設者的重大責任。因此研究公路建設對水環(huán)境的影響，因此研究公路建設對沿線水環(huán)境的影響，探索保護措施可以最大限度地減輕公路建設對水環(huán)境的破壞，對促進公路建設與環(huán)境效益協(xié)調發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。

2 施工期水環(huán)境影響分析

公路施工對水環(huán)境的影響主要來自于橋涵施工、施工駐地生活污水以及機械設備跑、冒、漏的污油等對水環(huán)境造成的影響。

2.1 橋梁施工作業(yè)對地表水環(huán)境的影響分析

橋涵施工對水的污染主要來自施工作業(yè)的生產(chǎn)污水。施工作業(yè)引起的生產(chǎn)污水包括橋梁建設過程中鉆孔產(chǎn)生的泥漿污水和含油污水。如果施工中產(chǎn)生的廢渣、廢油、廢水、生活垃圾等進入水體，這將明顯影響河流的水質。一些施工廢料等也可能會被雨水沖刷進入河床中。另外在橋墩施工中，將造成水體中的泥沙量大量增加，導致水體懸浮物和濁度變大。此外，橋梁構件預制廠也會產(chǎn)生廢水。預制廠的生產(chǎn)廢水主要在混凝土攪拌和生產(chǎn)過程中產(chǎn)生。其中又以混凝土轉筒和料罐的沖洗廢水為主要的表現(xiàn)形式。

2.2 施工駐地生活污水對水環(huán)境的影響分析

生活污水成分表

施工區(qū)污水排放量計算公式：Qs=（Kq1V1）/100

式中：Qs-生活區(qū)污水排放量，t/d；q1-每人每天生活污水量總額，L/（人od），V1-工區(qū)人數(shù)，人；K-工區(qū)污水排放系數(shù)，一般為0.6～0.9，文章取0.9。

施工駐地人員比較集中、穩(wěn)定，生活污水主要來源于駐地食堂產(chǎn)生的污水及旱廁產(chǎn)生的糞便水，主要含動植物油脂、食物殘渣、洗滌劑等各種有機物和化學成分，經(jīng)類比可知，生活污水主要成分見上表。由上表可知，產(chǎn)生的污染物濃度嚴重超標。

2.3 含油廢水對水環(huán)境影響分析

含油廢水主要來源于施工機械設備的修理、維護及生產(chǎn)作業(yè)過程中的跑、冒、滴、漏。其組成成分主要是潤滑油、柴油、汽油等石油類物質，特別是露天機械被雨水沖刷后產(chǎn)生的污油會流入河流中，使河流中石油類濃度增加，而污染河流水質。這些影響雖是暫時的、短期的，但對局部區(qū)域的影響程度是較重的。此外，路基、路面拌合場堆放的粉煤灰、白灰、水泥等建筑材料會被雨水沖刷而流失，若在河流或水田附近，則會流入河中或水田，加重河流或灌溉用水中SS的污染程度。

3 水環(huán)境保護措施

3.1 施工廢水污染防治措施

3.1.1 瀝青、汽柴油、白灰、水泥等物資運輸過程中要防止灑漏，料場設置應堆放在遠離水體100米以上，并采取蓬蓋措施。

3.1.2 瀝青混合料、混凝土攪拌站及預制構件廠等施工場地應距離地表水體一定的安全距離。

3.1.3 施工產(chǎn)生的廢水嚴禁直接排放。應根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況應用自然沉降法等相應措施進行處理。施工廢水應盡量循環(huán)回用，以有效控制施工廢水排放總量。

3.2 含油廢水控制措施

3.2.1 保證機械設備運行狀況良好，以有效地減少因設備老化、設備故障造成的跑、冒、滴、漏，以及減少維修次數(shù)，從而減少含油廢水的產(chǎn)生量。

3.2.2 對不可避免的跑、冒、滴、漏，在施工中應盡量采用棉紗、木屑等固態(tài)吸油材料將廢油收集轉化到固態(tài)物質中，避免產(chǎn)生過多的含油廢水。對滲漏到地面的油污及時刮削收集封存，集中處理。

3.2.3 設置固定維修點對機械設備及運輸車輛進行集中維修，以便于對含油廢水的收集。

3.2.4 在施工現(xiàn)場及機械設備維修場所設置平流式沉淀池，通過沉淀池，對含油廢水進行酸堿中和、沉淀、隔油、除渣等簡單處置，有效降低污染物濃度，工程完工后將沉淀池用土掩埋。

3.2.5 不具備自行處理能力的，將浸油廢料收集后，打包密封，運至附近具備油類污染物或垃圾處理能力的處理場進行處理。

3.3 生活廢水處理措施

3.3.1 施工駐地選擇應盡量遠離河流水系。

3.3.2 建立職工食堂，統(tǒng)一管理，盡量減少生活污水量。使用熱水或其它方法替代洗滌劑，以減少污水中洗滌劑的含量。

3.3.3 在施工駐地附近設化糞池和蒸發(fā)池，將糞便和洗滌污水分別收集，糞便用于肥田，洗滌污水收集在化糞池進行處理。工程完工后將化糞池和蒸發(fā)池用土掩埋。

3.3.4 生活垃圾裝入垃圾收集設施定時清運，或設垃圾坑發(fā)酵后用于肥田，工程完工后，將垃圾坑用土掩埋。防止因雨水沖刷等產(chǎn)生二次污染，影響地表地下水質。

3.4 其他措施

3.4.1 優(yōu)化完善小橋、涵洞設計，設置路側排水溝、截水溝、急流槽、攔水壩等構造物，使路基路面污水不直接排入農(nóng)田而造成對當?shù)厮Y源的污染和危害。

3.4.2 大、中橋梁采用鋼筋混凝土防撞護欄，其它路段的路側和中央分隔帶均設置波形梁鋼護欄，路側波形梁鋼護欄連續(xù)布設。

3.4.3 涉及自然保護區(qū)的橋梁應采用防撞等級較高的改進型鋼筋混凝土墻式護欄，以增加護欄防撞性，并在橋面設置減速帶，降低車輛通過大橋車速。同時應在橋梁兩端設置安全警示標志牌，如“謹慎駕駛”、“減速慢行”等，以盡量減少事故的發(fā)生幾率。

3.4.4 涉及自然保護區(qū)的橋梁應設置橋面徑流收集系統(tǒng)，處置應急突發(fā)事件，防止出現(xiàn)事故車輛污染物泄漏污染水體。

4 結束語

文章分析了公路建設施工期間橋梁施工、生活污水、施工廢水等方面對水環(huán)境的影響，從污水產(chǎn)生、影響程度及范圍等角度多層次分析了各方面對水環(huán)境的具體影響，并有針對性地提出了施工期水污染防止對策及保護措施，為公路建設環(huán)境保護提供指導意義。

作者簡介：江文智（1974-），男，高級工程師。