樊茂琴 阮艷平

高校校園里的竹結構BUS站臺是高校校園公交系統(tǒng)中的“點”的設施，是校車?？康恼军c和學校師生候車乘車的場所，其內布置的候車公用設施，給師生提供候車短暫休息的空間并起到提示候車的作用。它的候車公用設施因其服務對象比較簡單、乘客數量相對較少，使用時間相對集中，行駛路線簡單明了，可不必像城市道路系統(tǒng)中BUS站臺設置得那樣復雜，著重設計候車平臺、頂棚、候車座椅、廣告張貼欄等即可。

一、竹結構BUS站臺設計原則

高校校園里的竹結構BUS站臺既是師生候車的場所，也是高校校園形象的縮影，是體現高校校園文化的平臺，增添高校校園內涵的魅力窗口。所以在設計時不僅應該有“以人為本”的設計理念，還應考慮其作為高校校園形象體現者的作用，并充分了解5個W和2個H。分別是What即設計對象是BUS站，Who即服務對象是全校師生，有時包括家長，游客等，Where即高校校園，Why即實現候車乘車功能，When即上下課的時間，How即布置相應候車公用設施以實現其功能，How much即在不影響使用功能和美觀功能的情況下盡量減少成本。在設計時也應充分考慮自然元素、人文風俗、建筑風格以及選材特性等因素。

二、竹結構BUS站臺建造要素選擇

(一)竹材類型選擇

中國是世界上產竹最多的國家之一，有著“竹子王國”的稱譽，共有22個屬、200多種，分布全國各地，且不同品種的竹子其價值不盡相同，有使用價值、觀賞價值、食用價值之分等，對于竹結構BUS站臺的建造，主要選擇具有使用價值的竹品種。可用作建筑材料的竹品種也有很多，大直徑的有巨龍竹，但其直徑過大，不適合建造竹結構BUS站臺。中小直徑尺度適宜，可作為建造竹結構BUS站臺的原材料，種類有白毛巨竹、油竹、大泰竹、泰竹等。對于選擇中小直徑的何種竹子，則取決于當地資源與具體需求情況。

(二)制作安裝選擇

對于高校校園竹結構BUS站臺的建造，可采用裝配式制作安裝方法。這種建造方法能夠進行快速簡單地安裝，以及其可拆卸可替換的特點為后期管理維護提供了很大的便利，也可減少其安裝時對校園環(huán)境的帶來的環(huán)境污染和資源損耗。裝配式制作安裝分為兩部分，一部分為工廠制作，一部分為現場安裝。對于現場安裝，可由開設了相關專業(yè)的學生在實踐操作課上完成，即可節(jié)約裝配工人的費用，又可作為學生實踐動手的機會。

(三)節(jié)點選擇

竹結構BUS站臺中最重要的部分就是連接節(jié)點。因采用的方法是裝配式制作安裝，為了保持其可拆卸可替換的特點，所以不可使用粘貼、焊接等剛性連接方式，只能采用現代竹結構建筑中常采用的螺栓型節(jié)點、捆綁式節(jié)點、鋼構件節(jié)點、穿斗式節(jié)點等柔性連接節(jié)點。何時選擇何種柔性連接方式需根據設計方式來選擇。對于上述設計，在其頂棚與廣告張貼欄處因竹子是并列排布則應選擇捆綁式節(jié)點，可減少因連接帶來的空隙，捆綁材料可選用鋼絲、銅片、鋼片等高強度工業(yè)材料，這種連接方式可增強其豎向受力強度。對于頂棚與廣告張貼欄交界處以及其他交接處 (除竹材與地面的交接處)采用螺栓型節(jié)點，可在竹材端頭填充石膏或者水泥砂漿以加強節(jié)點。對于竹材與地面的交接處可采用鋼構件節(jié)點，鋼構件的應用可增加可調節(jié)性和結構強度。

三、竹結構BUS站臺方案設計分析

(一)方案設計

在綜合考慮設計原則與建造要素后，初步作出了如下設計:本設計名為“書海無涯”，設計靈感來源于翻開的書本。因其處于高校校園里，周圍有濃郁的書香氣息，所以選擇了書作為設計原型。此竹結構BUS站臺是兩本翻開的書的疊加組合，從正面看為一本翻開的書，從頂部看亦為一本翻開的書。建筑材料均選用天然竹材，未經過加工，頂棚底部有一層半透明張拉膜，立面竹子豎向排布，頂部竹子橫向排布并向后微微傾斜，廣告張貼欄張貼上校園新聞。

(二)功能分析

高校校園竹結構BUS站臺包含美觀功能和使用功能兩種功能。美觀功能體現在四個方面:一是顏色。竹結構BUS站臺顏色為溫和的淡綠色，可有效緩解視覺疲勞，解放視力。因選材為天然竹材，其顏色與后部綠化景觀融為一體，仿若就地生長而成;二是風格。因其所處位置的特殊，設計為翻開的書的形狀，可在高校校園中眾多建筑中脫穎而出;三是結構，對于其結構，簡單明了，具有明顯的可識別性;四是文化內涵。造型體現出了高校校園文化，特別是在其公共信息牌位置處，可張貼學校新聞或知識要點，學校師生在候車時可閱讀學習。廣告可經常更換，具有傳播流動性強與覆蓋面積廣、受眾群體多的特點，是向師生宣傳 ”思維”的重要工具。使用功能體現在三個方面:一是候車功能，這也是竹結構BUS站臺最基本最重要的功能。因其服務對象較少，設計規(guī)模也較小，避免了資源浪費;二是休息功能，主要體現在候車座椅，座椅圍繞廣告牌布置，既有曲線美，又有充足的使用空間。因座椅亦采用竹材，而竹子的導熱性比較差，因而不會出現像金屬一樣受氣候因素的影響而產生冬天過冷，夏天溫度太高，導致座椅失去了使用意義的現象;三是遮擋功能。頂棚的高度較高、覆蓋面積較大、采用開放式的形式，可遮風擋雨蔽日。頂棚底部有一層半透明張拉膜可防水，陽光照射時可形成極富詩意的光影效果。

(三)人機分析

對于主體框架人機的分析(取直徑為9CM左右的竹材):如圖所示，在豎直高度上，使用空間內最低高度為3．18M，最高為3．82M，頂棚橫向寬度為2．2M既能保證豎向空間的使用要求，又能滿足頂棚避風擋雪，避雨擋日的功能需求，長度為5．42M，保障了竹BUS公交站臺內部充足的使用空間，寬度為0．18M，保證了整體框架的穩(wěn)定性，弧線角度90度，頂棚傾斜角度為10度以利于排水。對于站臺座椅的人機分析(取直徑為6CM左右的竹材):座椅的高度是參考人體測量學，加上了鞋高修正值和心理修正值，最后確定座高為0．48M，座深為 0．40M。

四、結語

高校校園竹結構BUS站臺的設計在建造規(guī)模、比例尺度方面，需以人體測量學為準繩，體現“以人為本”的設計理念;在造型設計與材料選擇方面應注重其文化價值與景觀價值的體現。它所被賦予的文化內涵和實際功能會對學校師生的審美水平，文化素養(yǎng)，行為道德等產生潛移默化的影響。其材質的天然性給人以親近自然、回歸自然的心理感受，增加校園內的自然氣息，柔化校園里的剛性建筑。因此，竹結構BUS站臺因其特有的價值與實用的功能應用于高校校園是完全可行的，而將其推廣至校園外的前景也是很廣闊的。