賈占江

摘 要 對瀝青路面的施工技術(shù)進行提高是十分必要且重要的工作。因此，要加快施工技術(shù)的創(chuàng)新，研發(fā)出更加堅實、可靠、耐久度強的施工技術(shù)，為中國的交通建設(shè)作出貢獻。

關(guān)鍵詞 市政工程 瀝青路面 施工技術(shù) 技術(shù)要求 路面維護

對瀝青路面的施工技術(shù)進行提高是十分必要且重要的工作。因此，要加快施工技術(shù)的創(chuàng)新，研發(fā)出更加堅實、可靠、耐久度強的施工技術(shù)，為中國的交通建設(shè)做出貢獻。

一、市政工程瀝青路面施工技術(shù)要求

路基作為道路的基礎(chǔ)，其技術(shù)要求一定要嚴格，不然會嚴重影響道路的使用年限。路基的施工主要包括開工前設(shè)計、清理路線、路基筑填、路基壓實、路面排水等。

1. 路基的測量與設(shè)計。在路基施工前，一定要先進行測量定線工作，測量路基的水準線、中線和導(dǎo)線以保證路線施工的準確性。其次，進行施工放樣工作，放出路基的坡口、邊緣、邊溝護坡、路基邊緣等具體的位置。最后，進行路基的土方地質(zhì)實驗，根據(jù)不同的地質(zhì)制定不同的施工方案，以保證工程的質(zhì)量。

2.清理路線。當(dāng)施工的工程路線圖確定之后，要進行路線的清理工作。清除路線用地的樹木、雜草、垃圾以及建筑物等。同時，對路線用地內(nèi)的沼澤或者淤泥進行清理，對于池塘等進行填土筑基，對古建筑等文物進行保護和加固。

3.路基的筑填。路基的筑填要從底層開始，自底向上水平分層筑填的方式進行，并且在進行筑填時要分層壓實的方法開始筑填。對于縱坡大于12%的路面也可采用縱向分層筑填的方式進行，上層要仍然使用水平分層筑填的方式。水平筑填的方式更能保證路基的密實度，所以要多采用這種方法。在進行筑填時對于不同的筑填材料要注意：根據(jù)不同材料的透水性采取不同的措施，當(dāng)上層的透水性小時需在兩層填充料之間加鋪過渡層。反之，要把路基的頂面做成雙向外斜坡，以免路基的積水，斜坡的坡度應(yīng)為4%左右。把動穩(wěn)性、水穩(wěn)性較好的填充料用在路基的頂面，并把水穩(wěn)性好的材料填充在路堤的頂層。對于不同性質(zhì)的材料的填充料避免混合，以免形成內(nèi)部水囊或者薄弱面，將嚴重的影響路基的穩(wěn)定性。在不同的材料共同使用時要在縱向填充面做好銜接工作。

4.路基壓實。為了保持路基的穩(wěn)定性，必須進行路基的壓實，以保證路面的密實度。路堤的壓實工作要根據(jù)具體的條件而定，對于不同道路，有不同的壓實要求。對于特殊地質(zhì)的路基，如含水量低、軟土地基等要進行特殊的壓實處理。對于含水量較高的路基，要在路面的土壤中混合上一定量的生石灰在進行壓實。這種方法既減少了土壤的水含量，又使路面更加的更加密實。對于軟土地基的路堤，要采取石灰樁擠密加固以及重夯加固的方式進行加固。對于含水量較小的軟土地基，由于土質(zhì)松散黏性低等原因，在進行壓實的時候要加入一定量的水，以保證土質(zhì)的黏度，便于壓實。對于有較大塊狀軟土地基，要先把大塊的填料進行破碎后再撒適量的水進行壓實。在進行壓實的時候，壓路機在進行碾壓式要重疊40 cm～50 cm，在死角處要使用人工壓實的方法，不遺漏一處死角。

5.路基路面的排水。為保證路基的穩(wěn)定性要及時的排出路基表面的水，所以要設(shè)置排水設(shè)施以保證路面不積水。路基的排水分為三種手段：地表排水、路面排水、地下排水。地表排水的主要方式是設(shè)置截水溝、邊溝、急流槽等。路面排水的主要方式有分段集中排水和全路段的分散排水兩種方式。地下排水主要是在路基的地下設(shè)置滲井、暗溝、滲溝等。

二、瀝青路面的鋪設(shè)

1.材料的混合與攪拌。首先，對于各種原材料要分類堆放，并且在施工前要進行試配比，在實驗合格后在進行大規(guī)模生產(chǎn)。在攪拌前，要對原材料進行篩選，篩除直徑過大的原材料。對于主要的原材料如瀝青的要求更加嚴格，在攪拌時瀝青要加熱到160 ℃～170 ℃的范圍，并且要使用導(dǎo)熱油加熱的方法以控制溫度。石子等礦物原料要加熱到170 ℃～180 ℃，再加入瀝青攪拌后的溫度應(yīng)該在150 ℃～160 ℃之間。在運輸時，要進行保溫措施以保證瀝青混合料在運達施工工地時的溫度在14 ℃以上，以防止溫度過低造成的結(jié)塊問題。在鋪設(shè)時，要進行烘烤保溫使攤鋪時的溫度不低于13 ℃，碾壓時的溫度不低于12 ℃，碾壓結(jié)束后的溫度要大于70 ℃。

2.瀝青混合料的運輸。在瀝青混合料攪拌完成后，要立即運往施工地點，如不能及時運出的要再儲料倉保溫存放，并且不能存放超過6 h。在裝料時要進行均勻裝料避免離析現(xiàn)象的發(fā)生。運輸時，如果距離比較近在30 km以內(nèi)或者室外氣溫較高，則不需要加裝保溫措施。反之，則要在車上加裝保溫設(shè)施，以保證混合料在運抵現(xiàn)場時溫度符合要求。在攤鋪過程中，剩余的廢料和已經(jīng)結(jié)塊的表層料不得在使用，并且要保證攤鋪的連續(xù)進行。

3.瀝青路面的鋪設(shè)施工。當(dāng)前的路面攤鋪都是使用全自動化的攤鋪機，鋪設(shè)的路面平整而且速度快。在進行瀝青料的攤鋪時，要檢查路基路面是否符合攤鋪要求，并且清掃路面上的雜物。在清除雜物后，要用攤鋪機進行路面的底層瀝青乳液的噴灑，噴灑后嚴禁通行，一定要等乳化瀝青破乳，水分蒸發(fā)完后才能開始鋪筑上層瀝青混凝土。要根據(jù)路面的寬度選擇攤鋪機的型號，以及攤鋪時需要幾幅。

在進行攤鋪施工時，要保證施工的連續(xù)性，要以勻速進行，要推著卸料車前進在鋪設(shè)中粒層時，攤鋪機的前進速度不得超過6 min，在鋪設(shè)細粒耐磨層時速度可以適當(dāng)加快但不得超過12min。攤鋪機不得隨意更換速度，運料車要根據(jù)距離適當(dāng)?shù)脑鰷p，保證運料的連續(xù)性，且等待不超過5 min。

在不適合攤鋪的環(huán)境下（如：下雨天、氣溫低于10 ℃）不得進行攤鋪作業(yè)；對于死角或者邊角，要進行人工攤平的方式進行攤平。攤鋪機施工過后，要有人進行細微的修理，去除大塊石子以及攤平褶皺。

4.瀝青路面的壓實。攤鋪完成后的壓實工作十分重要，當(dāng)前使用的壓路機主要有分膠輪壓路機，鋼輪壓路機，單輪壓路機，雙鋼輪壓路機等等。

路面的壓實分為三個階段即初壓、復(fù)壓和終壓。在初壓進行時主要采用雙鋼輪壓路機進行碾壓，這一工作要在溫度高于130 ℃時進行，主要是道路表面及內(nèi)部的瀝青進行壓實膠結(jié)成一體，但是密實度不夠。要進行反復(fù)兩遍碾壓后才可進行下一步的壓實工作。進行復(fù)壓時要采用分膠輪壓路機進行碾壓4 遍～6 遍，這一碾壓過程主要是增強路面的密實度。最后的終壓同樣采用雙鋼輪式壓路機，以消除上遍碾壓留下的痕跡，之后密實度平整度均達標后，待路面降到與外界溫度相同時就可以交付使用。要注意在進行各階段的碾壓時，都要保持壓路機勻速進行，以免造成推移現(xiàn)象。壓路機在施工面上要直線進行不得進行轉(zhuǎn)彎，也不得在高溫路面上停留。

三、路面的維護

在瀝青路面的使用過程中，常會出現(xiàn)車轍、裂縫、坑槽、松散老化、泛油、路面磨光以及水損害等問題。對這些問題的處理是關(guān)鍵，不然會使道路快速損毀。

對于一般裂縫，應(yīng)先在裂縫處噴灑乳化瀝青，然后在表面鋪設(shè)一層粗砂進行碾壓。對于地基沉降裂縫，要進行開槽處理，在裂縫處開鑿8 cm左右的槽后填充新的瀝青料后進行壓實。對于深度小于2 cm的車轍采用泥漿封存處理，對于大于4 cm深的車轍要去除車轍段路面進行重新鋪設(shè)處理。對于坑槽處理時要把坑槽范圍開挖成規(guī)則的矩形，進行材料的填充后壓實。如果局部出現(xiàn)路基沉陷的情況，首先要用碎石將路面填平，在進行上層路面的鋪設(shè)。對于松散老化的路面要測量路面的具體面積，選擇不同的方法進行修復(fù)，如果范圍過大將進行完全的路面重新鋪設(shè)。