鄭志同 ZHENG Zhi-tong

（中鐵九局集團(tuán)第三工程有限公司，長(zhǎng)春 130052）

（The 3rd Engineering Co.，Ltd.of China Railway No.9 Group Co.，Ltd.，Changchun 130052，China）

先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)梁橋施工技術(shù)

鄭志同 ZHENG Zhi-tong

（中鐵九局集團(tuán)第三工程有限公司，長(zhǎng)春 130052）

（The 3rd Engineering Co.，Ltd.of China Railway No.9 Group Co.，Ltd.，Changchun 130052，China）

近年來(lái)我國(guó)的交通建設(shè)發(fā)展迅速，特別是高速公路建設(shè)方面成績(jī)斐然。道路工程離不開(kāi)橋梁建設(shè)，先簡(jiǎn)支后連續(xù)體系技術(shù)以其在施工中的優(yōu)勢(shì)條件獲得了廣泛的應(yīng)用。本文主要論述先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁技術(shù)施工中一些關(guān)鍵點(diǎn)。

先簡(jiǎn)支后連續(xù)；橋梁；施工技術(shù)；控制管理

0 引言

目前，一種新型梁橋結(jié)構(gòu)——先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)梁橋在國(guó)內(nèi)高等級(jí)公路和市政道路中被普遍采用，近些年中，由于它兼顧了簡(jiǎn)支梁橋和連續(xù)梁橋的優(yōu)點(diǎn)，在等跨徑的橋梁設(shè)計(jì)中逐步由先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)橋代替了原有單一的簡(jiǎn)支梁橋或連續(xù)梁橋。先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁橋發(fā)揮了連續(xù)梁橋和簡(jiǎn)支梁橋兩種梁橋的優(yōu)點(diǎn)，并克服了它們的缺點(diǎn)，正因如此，對(duì)先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁施工技術(shù)的探討更顯得十分重要。

1 先簡(jiǎn)支后連續(xù)施工方法的優(yōu)勢(shì)

相對(duì)簡(jiǎn)支梁而言，先簡(jiǎn)支后連續(xù)體系跨中彎矩較小，內(nèi)支座處承受的負(fù)彎矩比完全連續(xù)梁要小得多。簡(jiǎn)支變連續(xù)更有利于配筋設(shè)計(jì)和施工，使得結(jié)構(gòu)在剛度上得到了很大提高。它不僅保留了簡(jiǎn)支梁施工時(shí)簡(jiǎn)便與節(jié)省模板支架的優(yōu)勢(shì)，還發(fā)展了連續(xù)結(jié)構(gòu)可減小活載彎矩的優(yōu)點(diǎn)。將跨中正彎矩鋼筋與接近梁端的地方彎起，并伸至接頭處和相鄰簡(jiǎn)支梁的相同鋼筋相焊接以承受活載支點(diǎn)負(fù)彎矩。采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)顯著提高經(jīng)濟(jì)效益，可節(jié)省大量（約20%左右）鋼筋混凝土材料，并且可為施工帶來(lái)極大便捷（因安裝重量減少的緣故）。

主梁和下部工程采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)施工方法時(shí)，可同時(shí)進(jìn)行預(yù)制，成批生產(chǎn)。令施工符合要求且簡(jiǎn)便快速，可明顯縮短施工的周期。采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁施工正向大跨徑的方向發(fā)展，并已逐漸成為現(xiàn)代橋梁建筑的發(fā)展趨勢(shì)之一。

2 先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁施工技術(shù)

2.1 施工準(zhǔn)備 簡(jiǎn)支連續(xù)梁橋是將簡(jiǎn)支梁于墩頂實(shí)施結(jié)構(gòu)連續(xù)或者墩梁固結(jié)，因此施工時(shí)必須高度重視基礎(chǔ)、墩梁固結(jié)、墩頂結(jié)構(gòu)連續(xù)及橋面連續(xù)構(gòu)造。要強(qiáng)化施工設(shè)計(jì)，制定出精細(xì)化施工方案，使施工工序得以明確。

2.2 預(yù)制及安裝梁 預(yù)制臺(tái)座需頂面光滑、穩(wěn)定性好、易于脫模。模板系統(tǒng)必須力保其符合精品預(yù)制梁需要要求的剛度、強(qiáng)度與穩(wěn)定性，嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)圖紙。模板還必須適應(yīng)預(yù)制梁頂橫坡與錨固齒板變化的需要，因此它應(yīng)具備可調(diào)整的功能。應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土等原材料、儀器預(yù)應(yīng)力體系的建立精度、養(yǎng)護(hù)、配比與幾何尺寸等，以確保預(yù)制梁的拱度切合設(shè)計(jì)要求。保證永久支座的穩(wěn)定性與安裝精度，保證臨時(shí)支座的剛度、強(qiáng)度與穩(wěn)定性。宜用方便拆除的結(jié)構(gòu)形式，如砂筒。

2.3 墩頂濕接頭澆筑 混凝土應(yīng)做專(zhuān)門(mén)配比，以達(dá)到高韌性、高強(qiáng)度、低收縮的設(shè)計(jì)要求。墩頂濕接頭澆筑前，需按要求對(duì)T梁端橫隔板、T梁端面、端頭部分的T梁肋側(cè)面鑿毛，可再刷凈水泥漿與專(zhuān)用的粘接劑。應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求執(zhí)行墩頂濕接頭澆筑。若設(shè)計(jì)無(wú)明確要求時(shí)，一般應(yīng)在晚上1-6時(shí)進(jìn)行（因此時(shí)是一天內(nèi)溫度最低變化最小時(shí)間段），還要保證當(dāng)溫度升高后混凝土已達(dá)到20%以上強(qiáng)度。為防止溫差過(guò)高產(chǎn)生對(duì)混凝土凝結(jié)的不利影響，當(dāng)一天的晝夜溫差超過(guò)15度時(shí)，宜于墩頂濕接頭內(nèi)配制勁性骨架。為保證此類(lèi)間隙混凝土強(qiáng)度的增長(zhǎng)，應(yīng)為墩頂濕接頭設(shè)計(jì)專(zhuān)門(mén)養(yǎng)護(hù)方案。

2.4 建立二次預(yù)應(yīng)力體系 將預(yù)制梁中的預(yù)應(yīng)力管道及錨墊板的幾何精度遵照設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格控制在預(yù)定范圍內(nèi)。為保證預(yù)應(yīng)力管道通暢宜采用塑料波紋管，對(duì)預(yù)應(yīng)力管道實(shí)施特別保護(hù)后再進(jìn)行二次預(yù)應(yīng)力施工?；炷翉?qiáng)度、張拉時(shí)間、順序均應(yīng)符合二次預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)的設(shè)計(jì)要求與規(guī)定。以豎向的預(yù)應(yīng)力筋或普通鋼筋預(yù)埋于橋墩梁段中來(lái)進(jìn)行墩梁固接，對(duì)豎向預(yù)應(yīng)力筋實(shí)施特別保護(hù)后才可進(jìn)行墩梁固接構(gòu)造混凝土澆筑。采用真空壓漿，設(shè)計(jì)專(zhuān)門(mén)管道壓漿配和比。

2.5 安裝臨時(shí)支座與永久支座 臨時(shí)支座用于擱置空心梁板，其強(qiáng)度、剛度需能保證在梁板的架設(shè)過(guò)程中基本無(wú)沉降量、不會(huì)破損。建議采用的處理辦法為：四周的硬木板條使用拉桿細(xì)栓箍緊方向裝砂層。臨時(shí)支座用于擱置T梁時(shí)可采取將鋼管變成筒狀側(cè)邊鉆孔臨時(shí)閥門(mén)封閉灌裝砂層的方法，其高度略高于（3-5mm）永久支座，方便體系轉(zhuǎn)換時(shí)拆除。濕接頭混凝土澆筑前須對(duì)永久性橡膠支座進(jìn)行表面保護(hù)，用空壓機(jī)清理接縫處的雜質(zhì)與殘?jiān)?，并仔?xì)校對(duì)各支座放置平整度。橋支座的伸縮縫處宜采用GJZF4支座（或GYZF4），此類(lèi)型號(hào)支座杜絕傾斜安裝，連續(xù)墩處則宜用GJZ支座（或GYZ），還應(yīng)設(shè)一定高度支座墊石于連續(xù)墩處支座下。當(dāng)縱坡大于等于1%是需采取使支座平置的措施，應(yīng)對(duì)縱坡情況應(yīng)采取先預(yù)埋鋼墊板，調(diào)平后，再放置支座。

2.6 結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換 在滿足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、拆除方便的前提下，研究臨時(shí)支座的構(gòu)造、安裝與拆除方案，探討實(shí)施方案。嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)要求時(shí)間、順序進(jìn)行結(jié)構(gòu)體系裝換。

2.7 處理新老混凝土連接面 濕接頭部位的新老混凝土結(jié)合部分，其強(qiáng)度必須連成一體達(dá)到一致，此部位最容易成為結(jié)構(gòu)薄弱環(huán)節(jié)，因此給其鑿毛尤為重要。為能避免高空作業(yè)，在對(duì)現(xiàn)澆接頭部位梁頂面鑿毛處理時(shí)，也應(yīng)對(duì)周邊接觸面在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行鑿毛洗凈，更好的保證新老混凝土的結(jié)合質(zhì)量。一般濕接頭的混凝土用小石子混凝土分層澆筑，以確保在此部位鋼筋與波紋管較為密集的情況下，也能經(jīng)過(guò)層層仔細(xì)振搗后達(dá)到密實(shí)。在梁板預(yù)制時(shí)，濕接頭預(yù)埋鋼筋的位置一定要準(zhǔn)確，板端鋼筋的預(yù)留長(zhǎng)度要保持一致，以防止梁板全部安裝完后處理接頭鋼筋時(shí)發(fā)生操作環(huán)境差、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大以致無(wú)法保證接頭鋼筋連接質(zhì)量的情形出現(xiàn)。預(yù)制梁板剛拆模后便需對(duì)梁體上的老混凝土進(jìn)行鑿毛工作，鑿毛除對(duì)梁板端部接頭老混凝土進(jìn)行外，還要對(duì)鉸縫混凝土、梁上部負(fù)彎矩區(qū)梁頂進(jìn)行，這樣可避免當(dāng)梁板都安裝完畢與鋼筋接頭接好后再費(fèi)時(shí)費(fèi)工進(jìn)行此道工序，發(fā)生雜質(zhì)、殘?jiān)淙霛窠宇^縫隙用高壓水槍與高壓風(fēng)均不能徹底清除，影響到濕接頭混凝土澆筑質(zhì)量，為日后橋梁運(yùn)營(yíng)埋下安全隱患的情況。

2.8 結(jié)構(gòu)性橋面鋪裝與非結(jié)構(gòu)性橋面鋪裝的墊層施工 依設(shè)計(jì)要求對(duì)梁頂剪力鋼筋進(jìn)行預(yù)埋要得到重視，尤其是對(duì)T梁翼板現(xiàn)澆帶上的鋼筋預(yù)埋。通過(guò)預(yù)制梁的測(cè)試，為防止剪力鋼筋失效，應(yīng)合理調(diào)整剪力鋼筋伸出長(zhǎng)度以適應(yīng)剪力鋼筋和鋼筋網(wǎng)間的連接。結(jié)構(gòu)性橋面鋪裝與非結(jié)構(gòu)性橋面鋪裝墊層混凝土進(jìn)行澆筑后會(huì)產(chǎn)生明顯的基巖效應(yīng)，易產(chǎn)生收縮裂縫，需在規(guī)定時(shí)間施工。為達(dá)到增加新老混凝土的連接性能，裸梁頂面也應(yīng)按要求進(jìn)行鑿毛，刷凈水泥漿與專(zhuān)用粘接劑。施工時(shí)應(yīng)選擇專(zhuān)門(mén)的、大面積薄型混凝土養(yǎng)護(hù)措施。

3 對(duì)施工質(zhì)量的控制與管理

3.1 支座結(jié)構(gòu)的施工 在布置的時(shí)候要按照一定的距離均勻的進(jìn)行，要確保其具有非常高的強(qiáng)度以及剛性特征，并且要便于拆卸。當(dāng)進(jìn)行完預(yù)應(yīng)力的張拉活動(dòng)之后，當(dāng)壓漿的強(qiáng)性超過(guò)規(guī)定的指數(shù)的時(shí)候就可以對(duì)其進(jìn)行拆除活動(dòng)。拆除的時(shí)候要確保按照設(shè)計(jì)進(jìn)行。當(dāng)完成拆除活動(dòng)之后，要確保永久支座和梁底等緊密的連接到一起。

3.2 控制好預(yù)制底座的品質(zhì) 通常要確保預(yù)制底座堅(jiān)硬牢固，方便進(jìn)行排水活動(dòng)，沒(méi)有沉降現(xiàn)象，這樣就不會(huì)發(fā)生因?yàn)榕潘煌〞扯鴮?dǎo)致的地基不合理沉降的現(xiàn)象了，反拱度通常要設(shè)置為拋物線的形狀。除此之外，要確保安裝的精度適宜，通常要保證誤差小于兩毫米。

3.3 后連續(xù)現(xiàn)澆段施工質(zhì)量控制 施工中會(huì)發(fā)現(xiàn)，對(duì)于新老混凝土的連接結(jié)合是現(xiàn)澆連續(xù)段混凝土存在的主要問(wèn)題，所以，梁板處一定要認(rèn)真地磨平。為了防止在養(yǎng)生硬化過(guò)程中現(xiàn)澆連續(xù)段混凝土發(fā)生收縮性裂縫影響混凝土在二次張拉過(guò)程中的承載力和橋梁的整體受力性能，現(xiàn)澆連續(xù)段接頭混凝土添加微膨脹劑，摻加劑量一般控制在水泥用量的0.5%～1%之間。先簡(jiǎn)支后連續(xù)每聯(lián)各現(xiàn)澆連續(xù)接頭的澆筑氣溫應(yīng)基本相同，通常要確保溫度差值不超過(guò)5℃，而且最好是在當(dāng)天最低溫的時(shí)候進(jìn)行。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)工程實(shí)踐證明，先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)形式提高了結(jié)構(gòu)的承載能力，減少了梁部的伸縮縫，并控制橋面橫向裂縫的產(chǎn)生。相對(duì)于傳統(tǒng)意義上的連續(xù)梁而言，降低了施工難度，同時(shí)在一定程度上達(dá)到了結(jié)構(gòu)連續(xù)的目的，通過(guò)在施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)上述質(zhì)量控制點(diǎn)的控制，不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)橋型隨著施工方法的不斷地成熟與完善將會(huì)得到更廣泛的應(yīng)用。

[1]王錚.先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁施工技術(shù)及注意事項(xiàng)[J].民營(yíng)科技，2011（5）.

[2]李軍.先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)探析[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2013（1）.

[3]劉宇翔.先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁橋的施工工藝優(yōu)化應(yīng)用研究[J].黑龍江交通科技，2011，34（4）.

Construction Technology of First Simply-supported and after Continuous Configuration Bridge

In recent years,the development of traffic construction in China is rapidly,especially the highway construction.Road engineering relates to the construction of the bridge,first simply-supported and after continuous configuration has a wide application for its advantages in the construction.This paper mainly discusses some key points in first simply-supported and after continuous configuration.

first simply-supported and after continuous configuration；bridge；construction technology；control management

鄭志同（1984-），男，河北滄州人，畢業(yè)于石家莊鐵道學(xué)院，研究方向?yàn)榈缆窐蛄骸?/p>

U448.21+7

A

1006-4311（2014）11-0133-02