易乃星 YI Nai-xing

（中煤第三建設(shè)（集團）有限責任公司，宿州 234000）

（China Coal NO.3 Construction(Group)Corporation LTD.，Suzhou 234000，China）

公路橋梁施工中存在的問題及相應(yīng)解決措施

易乃星 YI Nai-xing

（中煤第三建設(shè)（集團）有限責任公司，宿州 234000）

（China Coal NO.3 Construction(Group)Corporation LTD.，Suzhou 234000，China）

影響公路橋梁工程施工質(zhì)量的問題有很多，任何一個問題的存在均有可能給整個工程的質(zhì)量帶來影響。本文從闡述公路橋梁施工中存在的問題及危害入手探討了處理這些問題的應(yīng)對措施，希望能對改進公路橋梁的施工建設(shè)有所幫助。

公路；橋梁；施工；問題；措施

0 引言

進入二十一世紀，公路橋梁給人們帶來的便捷顯得特別重要。隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，我國的公路工程建設(shè)事業(yè)也有了長足的進步和發(fā)展，公路工程的建設(shè)催生了公路橋梁的發(fā)展，并在整個工程建筑行業(yè)中占有很大程度的工程量。雖然當前我國公路橋梁建設(shè)業(yè)已達到了一定的先進水平，可在其施工過程中仍然難免會產(chǎn)生一些問題。影響公路橋梁工程施工質(zhì)量的原因有很多，任何一個原因的存在均有可能給整個工程的質(zhì)量帶來影響。[1]所以，要強化公路橋梁工程的質(zhì)量工作，就要對工程施工各個環(huán)節(jié)采取全過程監(jiān)控，在保證其質(zhì)量與安全可靠性的基礎(chǔ)之上增強其使用壽命。

1 公路橋梁施工中存在的問題及危害

隨著近年來我國經(jīng)濟社會取得了飛速的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也得到了大力發(fā)展，公路橋梁的施工項目也愈來愈多。然而，同時也逐步產(chǎn)生一種趨勢，即施工速度愈來愈快，施工周期愈來愈短。如此，建設(shè)工程安全問題或許亦會隨之而來，由于公路橋梁相對其他建設(shè)工程對安全、耐久性等方面均有著極高的要求，若是設(shè)計、施工周期過于短暫，必定會縮小對安全性方面的顧及，許多隱患或許就此出現(xiàn)。譬如部分施工方因承包價格比較低廉，為了確保足夠的利潤，通常會把工程分包給資質(zhì)較差、經(jīng)驗不夠的施工工程隊，以此減低工程成本，若是層層分包，則會出現(xiàn)很多的以次充好和偷工減料等行為；此外，當前市場存有一些假冒偽劣情況，諸如鋼筋、器材、水泥等基礎(chǔ)建筑材料，公路橋梁施工各個過程環(huán)節(jié)所需材料均有可能用到假冒偽劣材料，若是碰到黑心包工頭，加之監(jiān)管存在漏洞，難免會把不合格材料應(yīng)用到建設(shè)工程之中，最終的結(jié)果必定是有一定數(shù)量的公路橋梁無法實現(xiàn)規(guī)范要求與設(shè)計標準，會威脅到公路橋梁的耐久功能，主要反映為梁體裂縫和鋪裝層松散脫落等現(xiàn)象。[2]如此一來，不但大幅度縮減了公路的運輸效益，降低其使用壽命，進而導致巨大的資源浪費，同時還將對行人與車輛的安全通行構(gòu)成潛在的隱患。

上述問題主要反應(yīng)在公路橋梁施工企業(yè)的負責人及責任管理層，對公路橋梁施工質(zhì)量要求不過關(guān)，未對施工質(zhì)量的重要性引起足夠的認識，同時未相應(yīng)地實施道路橋梁施工工程質(zhì)量預(yù)案，導致工程于項目管理過程中處于混亂狀態(tài)，進而在施工階段中時常出現(xiàn)違背國家法律、法規(guī)以及行業(yè)規(guī)章制度的行為等，加之公路橋梁施工的項目管理與監(jiān)理部門如同擺設(shè)，尤其是道路橋梁施工企業(yè)的管理層，對工程質(zhì)量關(guān)注不到位，以至有的責任人對施工質(zhì)量不加以注重，只關(guān)注工程是否可在最短的施工過程里獲取更多利潤，進而造成道路橋梁施工期間，時常出現(xiàn)不遵循工程施工規(guī)范的行為，有的為了獲取更高的利潤，在施工期間偷工減料，有的為了增快施工進程，減少施工材料應(yīng)用。并且，部分施工企業(yè)在發(fā)覺施工質(zhì)量出現(xiàn)問題時，存有應(yīng)付了事心理，同時未采取有效的措施。以下列舉了施工中普遍存在的三方面問題：

1.1 樁基施工中存在的斷樁問題 在對混凝土實施灌注時，若是導管預(yù)埋深度超越，同時灌注時間很長，會減弱導管中混凝土的流動性，在拔掉導管之后易出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象。并且因兩次混凝土間隔時段較長抑或發(fā)生卡管現(xiàn)象亦會導致斷樁現(xiàn)象。[3]在實施后期的鉆孔樁灌注階段中，如果壓力不夠抑或缺少精確的探查數(shù)據(jù)等因素，在混凝土表層易構(gòu)成坍土層，進而造成斷樁現(xiàn)象。

1.2 水泥石粉碴穩(wěn)定層施工中存在的問題 主要包括以下三個方面：

1.2.1 未掌握好水泥石粉碴穩(wěn)定層之含水量 在施工過程中未嚴格遵循材料試驗配比實施，加之未采取均勻灑水，有時則會產(chǎn)生存水現(xiàn)象，進而則無法實施統(tǒng)一攤鋪，并且還會增大碾壓難度，若是碾壓達不到標準，則會發(fā)生彈簧模式的龜裂。

1.2.2 石粉碴、水泥的攤鋪與拌和未達到均勻 因為石粉碴穩(wěn)定層屬于中間層，所以，施工者一般會忽視此層施工質(zhì)量,因而在施工階段中未嚴謹履行全部施工環(huán)節(jié)，特別在實施石粉碴推鋪與水泥拌和方面均未達到均勻，其主要反映為：未較好的把握攤鋪標高，未明確實施依層次攤鋪，并且攤鋪達不到均勻平整。

1.2.3 碾壓未達到要求程度 碾壓屬于一項很關(guān)鍵的施工過程，若是未按要求碾壓抑或是碾壓達不到均勻，便會降低穩(wěn)定層強度與承重能力。因為施工人對石粉層未依據(jù)相關(guān)規(guī)定實施碾壓，便導致穩(wěn)定層未達到平整、碾壓未達到密實、均勻的程度。

1.3 箱梁預(yù)制施工中存在的問題 箱梁預(yù)制施工期間，經(jīng)常有伸縮縫預(yù)埋筋安置、通信管道安置、泄水孔安置等設(shè)施未達到設(shè)計標準規(guī)定的狀況。部分工程沒有依據(jù)設(shè)計規(guī)定對預(yù)拱度實施嚴謹設(shè)置，同時未對底座強度和外形尺寸實施嚴格檢查。[4]此外，由于缺少相應(yīng)專業(yè)養(yǎng)護人員及設(shè)施，致使箱梁組件的后期養(yǎng)護工作短板。價值同時未安排專人對混凝土澆筑實施檢查，易出現(xiàn)抗拉螺栓、頂杠等組件松動抑或內(nèi)模上浮等諸多問題。

2 針對公路橋梁施工中存在的問題的相應(yīng)解決措施

構(gòu)建完善的質(zhì)量管理體系是處理解決問題的關(guān)鍵。公路橋梁屬于公路建設(shè)中的構(gòu)成部分之一，所以公路橋梁的加快建設(shè)一定要確立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想，增強質(zhì)量管理意識，構(gòu)建嚴謹完善的質(zhì)量管理體系。施工期間應(yīng)嚴格履行工程質(zhì)量責任相關(guān)制度，切實落實各級管理責任人之質(zhì)量管理職責，針對施工責任與監(jiān)理責任等諸多方面均實施明確的制度，落實責任到人，建立嚴格問責機制與投資責任主體擔當領(lǐng)導責任制度，施工監(jiān)理企業(yè)擔當相應(yīng)責任施工企業(yè)擔當直接責任制度，公路橋梁建設(shè)管理部門負責制度，質(zhì)量監(jiān)督部門責任制度，并且還應(yīng)當設(shè)立專門技術(shù)、質(zhì)量等責任人，執(zhí)行質(zhì)量責任機制。面對我國公路橋梁存在的施工方面問題，相應(yīng)處理措施主要有如下幾個方面：首先，公路橋梁施工企業(yè)的負責人要提升質(zhì)量控制意識，將質(zhì)量控制當成整個公路橋梁工程的首要任務(wù)來抓，施工企業(yè)的各級負責人應(yīng)當充分認識到公路橋梁工程建設(shè)的長久性，因此，一定要高度的引起重視，在施工期間，應(yīng)當實施全程監(jiān)督與管控，促成齊抓共管工作格局；其次，針對施工期間的所用建筑材料，必須保證質(zhì)量，各參與公路橋梁工程企業(yè)應(yīng)搞好原材料之質(zhì)量控制，保證從源頭搞好工程質(zhì)量的監(jiān)控工作；再次，針對公路橋梁關(guān)鍵部位施工時，一定要針對各合同履行期間派專人實施負責，保證各項質(zhì)量保證措施可得以有效落實。

由某種程度來講，公路橋梁質(zhì)量問題大都因為施工者的疏忽大意導致的，因此在公路橋梁施工階段中不僅要注重必須要注重的問題，而且還要注重施工人員未引起注意的必要問題。[5]所以，針對公路橋梁施工中存在的問題，相關(guān)人員一定要引起足夠的關(guān)注，實施有效的應(yīng)對措施。使公路橋梁施工質(zhì)量實現(xiàn)事前有預(yù)防，事中有控制，以避免事后驗收不符合標準的狀況出現(xiàn)，針對上文中所列舉的施工中普遍存在三個主要問題，具體應(yīng)當注重如下三個方面的工作：

2.1 解決處理好樁基施工中存在的斷樁問題 為防止斷樁問題的出項，要采取如下四點措施：

①針對第一批混凝土的數(shù)量來講，要同導管的第一次預(yù)埋深度互為統(tǒng)一；②對混凝土實施水下灌注過程中，要保障其連續(xù)性，防止產(chǎn)生停頓現(xiàn)象，把導管埋進混凝土內(nèi)的深度掌握在2～6m范圍之內(nèi)；③要細致地對混凝土是否均勻和坍落度等參數(shù)進行檢查，在保障各項參數(shù)符合設(shè)計要求之后運用；④混凝土灌注樁之樁頂標高要超出設(shè)計樁頂高2～6m范圍之內(nèi)。

2.2 解決處理好水泥石粉碴穩(wěn)定層施工中存在的問題 主要應(yīng)當注重以下三點措施：

①基于現(xiàn)有條件，攤鋪時應(yīng)盡可能大面積實施，嚴禁攤鋪同挖土一起實施，分層攤鋪應(yīng)遵循設(shè)計厚度要求，應(yīng)注重重復攤鋪之厚度，同時核算出虛鋪系數(shù)，水泥拌合達到均勻程度，杜絕花面與夾層現(xiàn)象的產(chǎn)生。②在對穩(wěn)定層實施碾壓之前，應(yīng)針對穩(wěn)定層厚度與平整度予以查看，看查看器可否科學，以及拌和可否均勻，同時等到穩(wěn)定層之含水量實現(xiàn)最理想狀態(tài)時再實施碾壓，碾壓時，壓路機軌跡要按照次序壓1/3軌跡，完畢后，表層應(yīng)保持平整，并且不存在突出的碾壓軌跡，穩(wěn)定層壓實度應(yīng)達到98%以上。③應(yīng)當指派有實際經(jīng)驗的工作人員實施灑水,灑水必須掌握均勻,中間與兩邊的濕度應(yīng)當達到一致的程度。

2.3 解決處理好箱梁預(yù)制施工中存在的問題 若保證預(yù)制箱梁的質(zhì)量，就要采取如下三點措施：

①對側(cè)模、端模均要采取試拼裝，保證解封嚴密，針對端模角度來講，要同設(shè)計之錨墊板角度相符；②針對腹、底板鋼筋來講，要對正彎矩管定位實施嚴格檢驗，保證其在混凝土澆筑過程中不會出現(xiàn)位移，同時提前實施鋼絞線之編束，把已編束好鋼絞線穿進過渡紋管，同時防止鋼絞線于管內(nèi)出現(xiàn)纏繞現(xiàn)象，要對每根鋼絞線予以編號；③要對底板采取徹底清理，用膩子解決接縫問題并打平，同時把楔形塊設(shè)置于伸縮縫梁端，把支座鋼板實施預(yù)埋處理。在此階段中，注重對負彎矩管以及正負彎矩錨摯板位置明確狀況的查看，保證錨墊板同模板兩者緊密相連。

3 結(jié)語

總而言之，公路橋梁占據(jù)著建設(shè)工程相當大的工作量，在工程建設(shè)中占據(jù)愈來愈重要的地位。我國公路建設(shè)施工過程中產(chǎn)生的質(zhì)量問題大部分是因為施工者的不重視而引起的，因此，針對施工中所產(chǎn)生的問題，要因地制宜的采取調(diào)控措施，進而保障施工質(zhì)量?；A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)關(guān)系到國家經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提升，公路橋梁建設(shè)在我國國民經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中發(fā)揮了極大的作用，其施工過程中的技術(shù)的質(zhì)量關(guān)系到國家經(jīng)濟的發(fā)展。21世紀的公路橋梁工程施工會仍有很多不足之處存在，新建公路橋梁建設(shè)任務(wù)仍舊十分艱巨。若是我們能夠重視技術(shù)創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展，正確認識面對施工過程中存在的問題，及時認真處理其中存在的問題，就能夠?qū)窐蛄汗こ淌┕ぶ写嬖诘膯栴}實施有效防范，進而保障公路橋梁工程的質(zhì)量。

[1]孫雪明,景志峰.加強公路橋梁施工質(zhì)量管理[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2012(12).

[2]楊亭.道路橋梁施工管理中存在的問題及優(yōu)化措施[J].城市建設(shè)理論研究,2012(9).

[3]袁鋒.論道路橋梁施工管理中存在問題優(yōu)化措施[J].科技致富向?qū)?2012(11).

[4]周長林.淺論道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題及處理措施[J].城市建設(shè)理論研究,2011(17).

[5]楊彬彬.道路橋梁施工中存在的不足與措施[J].大科技,2013(19).

Problems and Countermeasures in the Highway Bridge Construction

There are many problems affecting the construction quality of highway bridges,which anyone is likely to affect the quality of the whole project.This paper,firstly expounds the existing problems and harm in highway bridge construction,and discusses the measures to tackle these problems,hoping to improve the highway bridge construction.

highway；bridge；construction；problem；measures

易乃星（1970-），男，安徽宿州人，市政工程師，研究方向為市政工程。

U445

A

1006-4311（2014）11-0111-02