蘇鍔

研制背景和歷程

DL43是第一種由拉丁美洲國家自行研制生產的坦克。盡管該型坦克只在阿根廷陸軍服役，時間很短，數(shù)量也很少，但卻被視為是阿根廷陸軍裝甲部隊的真正發(fā)端。在拉美國家中，阿根廷裝備坦克的時間并不早，而且其裝甲部隊的發(fā)展也很緩慢。1920年，阿根廷陸軍接收了12輛法國“雷諾”FT-17輕型坦克。但軍方對這些坦克似乎并不感興趣，很快將其轉手賣給了巴西，這使得后者成為拉美地區(qū)第一個擁有坦克部隊的國家。

1924年，意大利政府將一輛菲亞特3000輕型坦克送到布宜諾斯艾利斯，向阿根廷陸軍進行展示，該坦克還參加了當年的5月25日閱兵式。但阿方對該型坦克興趣索然，最終沒有購買。直到1928年，阿根廷才購買了6輛英國產“克羅斯雷”M1926年型裝甲車，這是阿根廷陸軍擁有的第一種裝甲車輛。

阿根廷下一次對裝甲車輛的采購一直要等到1937年。當年阿方購買了12輛英國維克斯-卡登洛伊德M1934型輕型坦克。阿陸軍利用這些坦克在布宜諾斯艾利斯的埃斯特萬·德盧卡兵工廠組建了一個坦克連。此外，阿根廷還曾試圖向捷克購買THNP輕型坦克。但隨著捷克被納粹德國占領，這項采購計劃不了了之。

二戰(zhàn)開始后，阿根廷選擇中立。在珍珠港事件爆發(fā)后，阿根廷雖面對美國的壓力，但依然堅持中立政策，沒有對軸心國宣戰(zhàn)。美國的重要盟友英國倒是傾向于讓阿根廷保持中立，因為阿根廷是重要的農產品輸出國，其中立地位能讓滿載著食物的阿根廷商船免遭德國潛艇的攻擊，順利抵達英國。阿根廷的中立地位因此得以維持。

不過，隨著戰(zhàn)爭的發(fā)展，拉美地區(qū)的許多國家都加入了同盟國一方。這些國家隨即獲得了美國的軍事援助。其中，南美大國巴西就從美國獲得了不少M3“李”、M4“謝爾曼”中型坦克和M3“斯圖亞特”輕型坦克，以及其他裝甲車輛。同阿根廷有著島嶼爭端的智利也借此改善了自身的軍事裝備。這種狀況讓阿根廷軍方深感憂慮，非常擔心巴西等國會在美國的支持下對阿根廷發(fā)動武力進攻，以迫使阿根廷對軸心國宣戰(zhàn)。此時，阿根廷陸軍手里只有那幾輛克羅斯雷裝甲車和維克斯輕型坦克，用它們來對陣巴西用美制裝備武裝起來的裝甲部隊，無異于以卵擊石。

重重壓力之下，為了給自己的陸軍提供新式武器，同時也為了發(fā)展本國的工業(yè)，阿根廷在1942年通過了12709號法令，成立軍工生產總局，全面組織管理軍工生產。1943年初，埃斯特萬·德盧卡兵工廠受命研制一種中型坦克，供阿根廷陸軍使用。該型坦克的所有部件都必須自行生產，因為此時阿根廷無法從外國購買到相關產品。除研制生產坦克外，兵工廠還要對18輛美國國際收割機公司生產的履帶式拖拉機進行改造，用作陸軍的火炮牽引車。整個項目被時任阿根廷總統(tǒng)的埃德爾米羅·法雷爾將軍批準后，中型坦克被正式命名為DL43“Nahuel”?！癗ahuel”一詞來自阿境內巴塔哥尼亞地區(qū)馬普切印第安人的語言，意思是老虎。DL來自西班牙語Diente de León，意思是獅子的利齒（另一種說法是來自于法雷爾將軍常用的一個詞“dele”，意為“向前”）。43則代表研制年份。

當時阿根廷人對坦克研制只有很粗淺的了解，相關的知識和經驗都來自于不多的公開出版物和一些簡易的裝甲車制造。不過，研制團隊的工作速度倒不慢，到年底就已發(fā)出了大部分圖紙，兵工廠開始準備進行制造實車。在此之前，技術人員先制造了一個全尺寸木制模型，來對設計進行檢驗。實車的許多部件來自于其他軍工廠和不少私人企業(yè)，如整體鑄造的圓錐臺形炮塔就是由一家私人企業(yè)制造的，炮塔的座圈由科爾多瓦的一家鐵路工廠生產，在阿根廷軍用飛機工廠（FMA）完成最后的工序。擁有4個前進擋和1個倒擋的變速箱也是由一家私人企業(yè)生產的。據稱，總共有80家企業(yè)涉及了DL43的研制工作。

1944年5月10日，阿根廷總統(tǒng)和部分武裝部隊的高級將領參觀了尚未全部完成的DL43原型車。埃斯特萬·德盧卡兵工廠的領導阿爾弗雷多·柏斯中校親自駕駛尚未安裝炮塔和前裝甲板的原型車，向來訪的高官進行了展示。此后不久，原型車制造完畢。同年6月4日，在布宜諾斯艾利斯的7月9日大道上舉行的軍事裝備展示活動中，2輛DL43坦克出現(xiàn)在公眾視野中。不過，此時這2輛車都還在測試之中，也沒有安裝發(fā)動機。

僅僅過了一個月，在7月9日的獨立日閱兵式上，公眾驚訝地看到，總共有10輛DL43坦克接受了檢閱。受閱的10輛坦克由薩利納斯少校統(tǒng)一指揮，阿爾弗雷多·柏斯中校親自指揮編號為C121的坦克行進在隊列前端。兵工廠的工作效率的確不低，事實上，廠里還有2輛坦克也即將完工。這12輛坦克是計劃中的初期生產型，此時阿根廷人恐怕不會想到，這個數(shù)字就是DL43的全部產量了（也有資料稱實際產量為16輛）。

性能和對比

DL43在外觀上，尤其是行動部分，和美國M4“謝爾曼”坦克非常相似，其尺寸和重量也和“謝爾曼”極為接近。有些觀點據此認為，DL43是“謝爾曼”的阿根廷仿制版。但從前述DL43的研發(fā)歷程就可以看出，當時阿方即使想仿制，也得不到可參照的實物。DL43的確是阿根廷人自力更生的產物。不過，必須承認的是，DL43在開發(fā)過程中確是大量借鑒了“謝爾曼”的設計特點，兩者的相似絕非偶然。這里，不妨以“謝爾曼”家族中大量生產的M4A3（75毫米炮型）為參照物，來了解一下DL43的性能和技術水平。

DL43車體長6.223米，高2.952米，寬2.33米，底盤距地面0.44米，這些和M4A3基本一致。戰(zhàn)斗全重36.1噸，略重于M4A3。兩者乘員組都為5人，車體布局也完全相同，均為動力后置，戰(zhàn)斗室居中，傳動/駕駛艙在前。DL43的駕駛員和航向機槍手位于車體前部左右兩側，兩人的頭頂上都有一扇向前打開的艙門。其余3名乘員：車長、炮長/裝填手和無線電員，均位于炮塔內。

DL43的底盤為焊接和鉚接混合結構，車體首上裝甲板厚度為80毫米，傾角65°。首下裝甲板厚55毫米，底板為25毫米。就車體正面防護性能而言，DL43要優(yōu)于M4A3，后者車體首上裝甲板為63.5毫米，其早期型號的裝甲板傾角也略小于DL43，為60°（后期型更小，為47°）。在炮塔方面，DL43炮塔前部裝甲厚80毫米，側面65毫米，后部50毫米，頂部20毫米，其正面防護與M4A3大致相當，后者炮塔前部裝甲為76毫米，但有一個厚89毫米的火炮防盾。不過有必要指出的是，上述對比并沒有考慮裝甲板的材質。鑒于當時阿根廷在獲得優(yōu)質裝甲鋼方面存在困難，因此對DL43的實際防護能力不宜估計過高。endprint

DL43的主要武備是1門安裝在炮塔內的德制“克虜伯”M1909型75毫米野戰(zhàn)炮。該炮還是一戰(zhàn)前從德國進口的。由于數(shù)量充裕，到研制DL43時還有許多庫存，有些甚至連包裝箱都還沒有打開過，于是理所當然地被利用起來。M1909型75毫米野戰(zhàn)炮采用30倍口徑身管，發(fā)射穿甲彈時炮口初速為500米/秒，備彈量80發(fā)。該炮的性能明顯不如M4A3裝備的M3型75毫米40倍口徑炮，后者發(fā)射普通穿甲彈時炮口初速達617米/秒，發(fā)射風帽被帽穿甲彈時更可達700米/秒。就反坦克作戰(zhàn)而言，兩者的性能完全不在一個檔次內。不過，從阿根廷周邊國家的裝甲戰(zhàn)車防護性能來看，DL43的這門非專業(yè)主炮也還算堪用，是阿根廷人在無奈之下相對合理的選擇。當然軍方對克虜伯野戰(zhàn)炮的不足也很清楚，因此一度計劃以瑞典博福斯公司的M1935型75毫米野戰(zhàn)炮來取而代之。博福斯M1935野戰(zhàn)炮是阿根廷在二戰(zhàn)前采購的，交付數(shù)量多達200門。該炮采用40倍口徑身管，發(fā)射6. 8千克穿甲彈時炮口初速達585米/秒，可在500米距離上擊穿62毫米厚的裝甲，性能明顯優(yōu)于克虜伯炮。不過，沒有確鑿證據顯示改裝工作真正實施過（阿根廷人倒是把該炮安裝在了英國戰(zhàn)后以剩余物資名義出售給阿方的“十字軍”巡洋坦克底盤上，研制出一種自行火炮）。

輔助武器方面，DL43安裝有3挺航向機槍和1挺并列機槍。航向機槍均為麥德森M1926型，口徑7.65毫米。這3挺機槍中2挺固定布置在車體前部中央，1挺布置在前部右側活動支座上，備彈量共3100發(fā)。并列機槍安裝在火炮左側，同樣為麥德森產品，口徑12.7毫米，備彈量500發(fā)。DL43航向機槍的配置完全是照搬了M4“謝爾曼”坦克初期型號的設計。這種設計實戰(zhàn)意義不大，卻削弱了首上裝甲板的防護能力.因此在M4投入實戰(zhàn)后不久，中間2挺固定航向機槍就被取消了。而阿根廷人在設計時依然照搬，不得不說是缺乏經驗的表現(xiàn)。

DL43的行走部分和M4A3幾乎完全一致，均為主動輪前置，每側有6個負重輪，采用平衡式懸掛裝置，每兩個負重輪為一組，以垂直螺旋彈簧為彈性元件。稍有不同的是，DL43每側的托帶輪比M4A3多了2個，另外每條履帶由76塊履帶板組成，比M4A3要少3塊。

DL43的發(fā)動機來自FMA。該工廠在30年代初從法國引進德瓦蒂納D.21C型戰(zhàn)斗機生產線時，同時獲得了配套的洛林-迪特里希12E.B十二缸W型水冷汽油發(fā)動機的生產許可證，能在本國進行生產?，F(xiàn)在這種368千瓦發(fā)動機就用到了DL43身上。在其驅動下，DL43最大行駛速度可達40千米/時，續(xù)航力250千米。和同樣擁有368千瓦發(fā)動機的M4A3相比，DL43的行駛速度略低，但續(xù)航力明顯居優(yōu)。不過，DL43不如M4那樣經歷過大規(guī)模的實戰(zhàn)考驗，因此對上述紙面上的數(shù)據的可靠性，不得不持謹慎的態(tài)度。

總體來說，DL43的各項性能，除火力外，在其他方面和M4A3大致相當，甚至略有勝出，至少在理論數(shù)據上是如此。這對于阿根廷這樣一個首次獨立設計制造中型坦克的國家來說，已屬難能可貴。不過，對坦克這樣的戰(zhàn)斗機器來說，性能的優(yōu)良與否并不能完全從理論數(shù)據上反映出來。而往往就是那些數(shù)據反映不出的方面，恰恰更能體現(xiàn)一個國家的工業(yè)設計水平和制造實力。DL43服役后的經歷，就從一個側面印證了這一點。

短暫的服役

第一輛DL43坦克在1944年交付給阿根廷陸軍，被分配到位于布宜諾斯艾利斯郊區(qū)馬爾泰利兵營的陸軍機械化學校。隨著更多的DL43坦克交付使用，陸軍開始組建裝甲突擊中隊和中型坦克連，原先的維克斯輕型坦克和克羅斯雷裝甲車都轉而執(zhí)行偵察任務。

但服役后DL43很快就出現(xiàn)了問題。首先是履帶經常斷裂，或是在坦克轉彎時脫出，這個問題始終沒有得到徹底解決。阿根廷人不得以在炮塔上安裝了備份履帶板，以便隨時進行替換。固定安裝在車體前部中央的機槍被實踐證明沒多大用處，到1945年年初就被拆除了。

實際使用中暴露出的諸多問題迫使陸軍在1946年將坦克送回工廠進行改進。駕駛員前方的車體裝甲板上開設了觀察窗，以改善視野。駕駛員和航向機槍手的艙門都進行了改進。原來的艙門由于是向前翻轉的，打開后會嚴重妨礙駕駛員對前方的觀察，因此被修改為向側前方平推打開。坦克上原來裝備的本國仿制的德律風根無線電臺也被英制19號Mk.II型電臺所取代。

完成改進的DL43于1947年2月重新回到部隊。此前這些坦克的任務就是支援步兵，現(xiàn)在阿根廷人也開始研究發(fā)展坦克部隊自己的戰(zhàn)術。當年7月，在參加完獨立日閱兵后，10輛DL43前往距離駐地大約15千米的五月營區(qū)，投入在那里舉行的火力演習。第一場演習是演練坦克越野行駛和進攻，其間使用了主炮和機槍。結果發(fā)現(xiàn)即使開設了觀察窗，駕駛員的視野還是不夠好。第二場演習是實彈射擊演練。結果發(fā)現(xiàn)炮塔上可獨立旋轉的三倍放大倍率的潛望瞄準具相當不可靠，車長只能打開炮閂，通過炮管來進行瞄準，并根據距離來修正射擊諸元。盡管如此，這些坦克還是摧毀了所有目標。

雖然DL43身上出現(xiàn)的問題實際上是可以解決的，但就在這一年里，外界形勢的變化使阿根廷軍方已無心于此了——英國開始向阿根廷大量出售作為戰(zhàn)爭剩余物資的坦克和裝甲車輛。這些裝備都極其便宜，很多甚至是以20美分/千克的價格出售的。出售的清單中就包括154輛M4A4和206輛“螢火蟲”。這些坦克的到來使DL43立刻顯得過時了?！爸x爾曼”坦克很快就成為了阿根廷坦克部隊的支柱，并且一直服役到70年代。而DL43則在1948年就被移交給陸軍物資總局，到1959年被陸續(xù)出售拆解。

結語

事實上，如果阿根廷軍方和政府有志于發(fā)展本國的軍事工業(yè)，那么這些戰(zhàn)爭剩余物資的到來本可以成為借鑒國外成熟產品、改進發(fā)展DL43的絕好機會。但顯然阿根廷并沒有這樣的打算。其實不僅是坦克，阿根廷在戰(zhàn)后初期還曾自行研制過雙發(fā)螺旋槳戰(zhàn)斗轟炸機和后掠翼噴氣戰(zhàn)斗機，并取得了階段性成果。但所有這些都沒能轉化成真正的軍工實力。這種令人扼腕嘆息的狀況，也從一個側面反映出一個國家獨立發(fā)展本國軍事工業(yè)之不易。

作為拉美國家自行研制的第一種坦克，DL43在退役后并沒有得到應有的待遇。有一輛DL43一直被保存到1963年，隨后被移交給國家工業(yè)技術研究所。此后這輛狀況已經很差的坦克就不知所終了。還有一輛DL43起先保留在馬爾泰利兵營，充當營區(qū)門口的紀念物。但在駐兵營的裝甲炮兵部隊搬走后，這輛坦克也被拆解了。結果，沒有一輛DL43坦克被保留下來。這種頗具紀念意義的裝備，就此湮滅在了歷史的長河中……

（編輯/王路）endprint