文 許凌峰 攝影張磊 設計 田偉

歸途 越野試駕雷克薩斯LX570

文 許凌峰 攝影張磊 設計 田偉

LX570——傳說中的城市坦克，通過能力極高，從來沒有質(zhì)疑。在城市中只有兩種車型最耀眼，一種就是超跑，一種就是像LX570一樣超級SUV。跑車比較養(yǎng)眼，SUV更為實用。相對來說跑車在城市比較有優(yōu)勢，而這種優(yōu)勢正在隨著越來越堵車的城市環(huán)境漸漸被削弱，就算你開著16缸的布加迪，碰到堵車跟QQ沒什么區(qū)別。而更適合于野外的大型SUV，依然擁有著爬山涉水、越沙漠、走戈壁、踏冰雪的能力。

其實我有的時候比較偏愛LX570，因為很有范兒，它就像是跑在陸地上的私人豪華游輪一樣，雖然身體龐大，但駕駛起來卻很輕盈。不過今天我們開著LX570并不是為了跑一跑城市路面，它的任務很艱巨，要帶我們穿越一條北京西山山脈中的深溝。

這條深溝是我們在前段時間探路中發(fā)現(xiàn)的，由于當時開的是一輛城市SUV過去，因此進入溝內(nèi)大約100米，就被一段巨石路封鎖，讓人很不爽。這次開著LX570過來，就是為了征服這條溝。當然選中LX570作為我們這次保駕護航的車型還是有很大的理由的，它不但通過性強，而且身配多種負責越野路面的秘密武器，并且腳下的戰(zhàn)靴也比較適合這條路的考驗。它的標配戰(zhàn)靴是來自于鄧祿普的GRANDTREK輪胎，尺寸為285/60 R18，雖然為A/T胎型，但這種輪胎采用2片鋼絲層結構，并利用超寬的接地面積設計確保了花紋耐久性以及在非鋪裝路面上的耐磨性，此外它的胎壁也經(jīng)過了高韌性的強化，可以讓我們比較放心的行走在大石路面上。

行駛了大概2個小時的時間，我們終于趕到了目的地，一路的高速加山路雖然不是LX570的長項，但這輛車坐起來的舒適度堪比飛機里的頭等艙，穩(wěn)、不顛、噪聲小，后排的同事睡得猶如死豬一般，對于我這個駕駛員來說，雖然困但也不得不強打精神，放一些激情的歌曲來不停地釋放著自己的腎上腺激素，像定速巡航這樣的智能電子系統(tǒng)更不敢用，如果使用困意則會越來越濃。

>>外觀

>>內(nèi)飾

向溝內(nèi)進軍，在一條羊腸小路上前進了接近100米，我們再一次看到上次將我們攔在溝外的巨石路。也許對于城市SUV來說，這條路會成為不可逾越的鴻溝，但對于LX570來說，這條路再也攔不住我們向前的步伐。掛上低速四驅(qū)，在道路模式選擇系統(tǒng)（Multi-terrain Select）中選擇巖石模式，這時從中控臺上的畫面顯示出了車前方的畫面，畫面上還具有前輪方向指示功能，把車輪下一步將壓到路面哪個位置清晰的反饋給我，方便且非常實用。當然為了以防萬一，我還是打開了自動爬坡控制系統(tǒng)（Crawl Control），雖然名字是這樣叫的，但是這套系統(tǒng)在這種大石路面上也很實用，它通過自動控制發(fā)動機扭矩和制動系統(tǒng)，使車輛行駛在極限越野路面上實現(xiàn)超低的平穩(wěn)車速，并可以通過撥扭實行五擋車速的選擇。而有了這些越野系統(tǒng)的幫助，我的最主要任務就是通過中控顯示屏上映射出來的畫面和前方的路況選擇好合適的前進路線即可，當然選擇路線也很重要，因為大石路上也充斥著不少尖銳的石頭，如果走不好很容易出現(xiàn)扎胎的情況。車身在一步步的前進，我緊緊地握住方向盤，把所有精力都集中在路面上，聽著電子系統(tǒng)對制動力和發(fā)動機扭矩分配時發(fā)出的咯噠咯噠的聲音剛開始還有些不太適應，總以為是托底，但實際上只是我的“先天憂人”在作怪。大約20分鐘過后，這條巨石路已經(jīng)被我們甩在了身后，前面的路延伸至森林當中，一種探險的沖動頓時讓我熱血沸騰，我們會不會碰上古代的墓群？會不會挖到寶貝？會不會碰上僵尸？是不是應該準備可以挖東西的工兵鏟？對不起，我可能看盜墓小說看多了，請大家見諒……

沿著小路繼續(xù)前行，土路變成了碎石路，路面也越來越窄，剛開始還以20km/h向前推進，但隨著路面寬度的變小，我把車速降到了5km/h以下。聽著兩邊樹枝刮車漆的聲音，有點越來越膽寒，因為完全看不到路肩在哪里，左邊是山還好說，右邊卻是深深的河溝，只不過完全被溝底長上來的樹掩蓋了。果不其然，為了躲開靠山一邊翹出來的硬石頭，我向右邊多打了一點方向盤，而結果就是隨著一聲巨響，車內(nèi)突然一個側(cè)傾，右前輪掉下了路肩。不過幸好車速慢，我立即踩死剎車，讓右前車頭懸浮在空中，沒有一頭扎下懸崖。雖然僅是1秒鐘的事情，但我身上的汗水瞬間濕透了全身，畢竟頭一次碰上這樣的情況。準備下車看看情況，結果主駕駛位門和后排左側(cè)門可以打開的程度都不夠我擠出去，而我又沒法從右邊下車，右邊就是懸崖，猶豫了一分鐘后我決定來一次霸王硬上弓，直接倒車，看看靠其他三個車輪的力量能否把車身拉上來。掛上低速四驅(qū)和倒擋，開始一點點給油，車身有往后蹭的趨勢，抓準時機向右猛打了一下方向給了全油，發(fā)動機一聲轟鳴，右前輪瞬間被拉了起來，LX570的自我脫困能力果然很贊！脫困后，下車鉆到底盤下去檢查，結果發(fā)現(xiàn)油底殼，水箱，前懸架不但沒有出現(xiàn)問題，連變形都沒有，瞬間感覺幸運值飆升，不過這也說明LX570的底盤絕對夠結實。

大約20分鐘過后，這條巨石路已經(jīng)被我們甩在了身后，前面的路延伸至森林當中，一種探險的沖動頓時讓我熱血沸騰。

渡過了這個難關，我們繼續(xù)慢慢前行，碎石路又變成了泥巴路，不過這種路面似乎對LX570造不成任何威脅，很平順地向前推進。隨后路面漸漸寬了起來，但各種炮彈坑出現(xiàn)在眼前。在過這些炮彈坑的時候讓我最大的感覺就是懸架的支撐力很強，并且速度控制好后，沒有出現(xiàn)任何托底的情況。

穿越了這些炮彈坑后面的路不再難走，我們一路飛奔，速度直逼80km/h，以這種速度在這樣的碎石路上前進車內(nèi)一點顛簸的感覺都沒有，偶爾碰上較小的坑和坎完全不用減速，直接通過，車內(nèi)也沒什么沖擊，只不過上下晃悠兩下而已，這種超強的抗造和減振能力“只可意會，不可言傳！”走著走著，我被眼前發(fā)生的一幕驚呆了，一座大山擋在眼前，路到山腳下就消失了，眼前這座山好像王屋與太行一樣遮天蔽日。沒辦法，我不是愚公，只能原路返回。

雖然這次探險無功而返，但我們也不是真為了找個金山銀山回家，只不過是在享受那種過程。再來說說LX570，勝利完成了這次艱巨的任務，并且每一種困難在它眼前都不是困難。順便提一下回程，由于回去的時候太陽下山了，我們進溝花了2個小時，出去花了5個小時……