龔學(xué)峰　趙擎梁

[摘 要]廈門大學(xué)嘉庚學(xué)院在校區(qū)內(nèi)推行免費(fèi)自行車“小綠”的政策，實(shí)行“不出校門，不進(jìn)園區(qū)，不上鎖，按規(guī)定停放”的宣傳語。大多數(shù)同學(xué)的行為體現(xiàn)了良好的文化修養(yǎng)，“小綠”成為嘉庚學(xué)院的一道風(fēng)景線。但是也發(fā)現(xiàn)“小綠”可遇不可求，路邊的“小綠”有許多是無法上路的，路上隨時可見同學(xué)們騎著傷殘的“小綠”行走，本文就“小綠”生病的原因進(jìn)行調(diào)查，對“小綠”使用方式提出合理化建議。

[關(guān)鍵詞]校園 免費(fèi)自行車 公共物品

[中圖分類號] G647 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 2095-3437（2014）04-0041-04

公共物品是指公共使用或消費(fèi)的物品。公共物品是可以供社會成員共同享用的物品，嚴(yán)格意義上的公共物品具有非競爭性和非排他性。所謂非競爭性，是指某人對公共物品的消費(fèi)并不會影響別人同時消費(fèi)該產(chǎn)品及其從中獲得的效用，即在給定的生產(chǎn)水平下，為另一個消費(fèi)者提供這一物品所帶來的邊際成本為零。所謂非排他性，是指某人在消費(fèi)一種公共物品時，不能排除其他人消費(fèi)這一物品（不論他們是否付費(fèi)），或者排除的成本很高。

2010年9月15日，為了提高自行車資源的利用率，推行“綠色大學(xué)，低碳生活”的理念，提升校園文化品位，廈門大學(xué)嘉庚學(xué)院在校區(qū)內(nèi)舉行公共自行車啟動儀式，600輛改造一新、停放在公共場所的自行車，成為首批供該校師生在校園內(nèi)免費(fèi)使用的公共自行車。這些自行車一律漆成綠色，每輛車身上均印有編號，被大家昵稱為“小綠”。“小綠”在提供人們方便的同時，也將成為一個提升個人文明修身的機(jī)會，借此可以培養(yǎng)每個人的愛心，使大家學(xué)會愛護(hù)公共設(shè)施。學(xué)校計(jì)劃在今后幾年，將公共自行車數(shù)量增至5000輛，建立一個“學(xué)生基本可以不用自購自行車”校園學(xué)習(xí)氛圍。

校方提出“三不一按”的規(guī)定，即“不出校門，不進(jìn)園區(qū)，不上鎖，按規(guī)定停放”。大多數(shù)同學(xué)的行為體現(xiàn)了良好的文化修養(yǎng)。在嘉庚學(xué)院，“小綠”成為學(xué)院的一道風(fēng)景線，但是也發(fā)現(xiàn)“小綠”是可遇而不可求的。路邊的“小綠”有許多是無法上路的，路上隨時可見同學(xué)騎著傷殘的“小綠”在那痛苦的前行或者聽見“小綠”那“咯咯吱吱”的聲響，這影響了她的社會效益。本文就“小綠”生病的原因進(jìn)行調(diào)查，為“小綠”的使用制度提出合理化建議。

一、 “小綠”現(xiàn)狀的調(diào)查

（一）“小綠”數(shù)量和能上路的數(shù)量

現(xiàn)在，已經(jīng)改裝的和新買的“小綠”約1400輛，可以上路使用的占60% 。剩余40%的“小綠”由于各種因素，如車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等損壞，而無法使用。

（二）對“小綠”進(jìn)行體檢

1.自行車結(jié)構(gòu)

自行車由車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件構(gòu)成，其基本部件缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的重量最大。按照各部件的工作特點(diǎn)，大致可將其分為導(dǎo)向系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)。

（1）導(dǎo)向系統(tǒng)：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向并保持車身平衡。

（2）驅(qū)動（傳動或行走）系統(tǒng)：由腳蹬、中軸、鏈輪、曲柄、鏈條、飛輪、后軸、后輪等部件組成。腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、后軸等部件傳動的，從而使自行車不斷前進(jìn)。

（3）制動系統(tǒng)：它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的自行車減速、停使、確保行車安全。

此外，為了安全和美觀，以及從實(shí)用出發(fā)，還裝配了車燈，支架等部件。

下面來具體介紹一些與力學(xué)知識有關(guān)的自行車部件：

（1）車架部件是構(gòu)成自行車的基本結(jié)構(gòu)體，也是自行車的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車架上的。

車架部件的結(jié)構(gòu)形式有很多，但總體可以分為兩大類：即男式車架和女式車架。 車架一般采用普通碳素銅管經(jīng)過焊接、組合而成。為了減輕管重量，提高強(qiáng)度，較高檔的自行車采用低合金鋼管制造。為了減少快速行駛的阻力，有的自行車還采用流線型的鋼管。

由于自行車是依靠人體自身的驅(qū)動力和騎車技能而行駛的，車架便成為承受自行車在行駛中所產(chǎn)生的沖擊載荷以及能否舒適、安全地運(yùn)載人體的重要結(jié)構(gòu)體，車架部件制造精度的優(yōu)劣，將直接影響乘騎的安全、平穩(wěn)和輕快。一般輻條是等徑的，為了減輕重力，也有制成兩端大、中間小的變徑輻條，還有為了減少空氣阻力將輻條制成扁流線型。

（2）外胎：分軟邊胎和硬邊胎兩種。軟邊胎斷面較寬，能全部裹住內(nèi)胎，著地面積比較大，能適宜多種道路行駛。硬邊胎自重輕，著地面積小適宜在平坦的道路上行駛，具有阻力小，行駛輕快等優(yōu)點(diǎn)。

外胎上的花紋是為了增加與地面的摩擦力。山地自行車的外胎寬度特別寬，花紋較深，也適應(yīng)越野山地用。

（3）腳蹬部件：腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上，是一個將平動力轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動力的裝置，自行車騎行時，腳踏力首先傳遞給腳蹬部件，然后由腳蹬軸轉(zhuǎn)動曲柄、中軸、鏈條飛輪，使后輪轉(zhuǎn)動，從而使自行車前進(jìn)。因此腳蹬部件的結(jié)構(gòu)和規(guī)格是否合適，將直接影響騎車人的放腳位置是否合適，自行車的驅(qū)動能否順利進(jìn)行。腳踏：可分為整體式腳踏和組合式腳踏。無論什么款式的腳踏都必須有腳踏面，必須安全可靠，具有一定的防滑性能，可以選用橡膠、塑料或金屬材料制造。腳踏必須轉(zhuǎn)動靈活。

（4）前叉部件：前叉部件在自行車結(jié)構(gòu)中處于前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導(dǎo)向系統(tǒng)。 轉(zhuǎn)動車把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車的導(dǎo)向作用。此外，還可以起到控制自行車行駛的作用。前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質(zhì)，故前叉部件必須具有足夠的強(qiáng)度等性質(zhì)。

（5）鏈條：鏈條又稱車鏈、滾子鏈，安裝在連輪和飛輪上。其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和后輪上，帶動自行車前進(jìn)。鏈輪：用高強(qiáng)度鋼材制成，保證其達(dá)到需要的拉力。

（6）飛輪：飛輪以內(nèi)螺紋旋擰固定在后軸的右端，與鏈輪保持同一平面，并通過鏈條與鏈輪相連接，構(gòu)成自行車的驅(qū)動系統(tǒng)。從結(jié)構(gòu)上可分為單級飛輪和多級飛輪兩大類。單級飛輪又稱為單鏈輪片飛輪，主要由外套、平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等零件組成。其單級飛輪工作原理：當(dāng)向前踏動腳踏時，鏈條帶動飛輪向前轉(zhuǎn)動，這時飛輪內(nèi)齒和千斤相含，飛輪的轉(zhuǎn)動力通過千斤傳到芯子，芯子帶動后軸和后輪轉(zhuǎn)動，自行車就前進(jìn)了。

當(dāng)停止踏動腳踏板時，鏈條和外套都不旋轉(zhuǎn)，但后輪在慣性作用下仍然帶動芯子和千斤向前轉(zhuǎn)動，這時飛輪內(nèi)齒產(chǎn)生相對滑動，由此將芯子壓縮到芯子的槽口內(nèi)，千斤又壓縮了千斤簧。當(dāng)千斤齒頂滑到飛輪內(nèi)齒頂端時，千斤簧被壓縮得最多，再稍微向前滑一點(diǎn)，千斤被千斤簧彈到齒根上，發(fā)出“嗒嗒”的聲響。芯子轉(zhuǎn)動加快，千斤也很快在各個飛輪內(nèi)齒上滑動，發(fā)出“嗒嗒”的聲音。當(dāng)反向踏動腳踏時，外套反向轉(zhuǎn)動，會加速千斤的滑動，使“嗒嗒”聲響得更急促。多級飛輪是自行車變速裝置中的一個重要部件。多級飛輪是在單級飛輪的基礎(chǔ)上，增加幾片飛輪片，與中軸上的鏈輪結(jié)合，組成各種不同的傳遞比，從而改變了自行車的速度?！靶【G”多數(shù)為單片飛輪。

2.生病“小綠”體檢報告

從自行車結(jié)構(gòu)上來看，與使用密切相關(guān)的是與力學(xué)知識有關(guān)的自行車部件，通過對損壞的自行車進(jìn)行調(diào)查，分析“小綠”患病與這些部位的關(guān)系。

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二、“小綠”生病原因分析

（一）自行車質(zhì)量問題

“小綠”的來源主要是離校的學(xué)哥、學(xué)姐們的自行車改造而成，在質(zhì)量上可以說沒有問題，但是經(jīng)歷時間的洗禮，出現(xiàn)部件損壞、老化，零部件的缺失等問題。在學(xué)校的嚴(yán)格的挑選下，整體上“小綠”的質(zhì)量與同時期的二手自行車的質(zhì)量相差不大。

（二） 廈門灣氣候?qū)Α靶【G”的影響

春雨季節(jié)（3-4月）。常年季平均氣溫16.8℃。

常年平均季降雨量為266毫米左右。天氣陰晴冷暖變化快，容易出現(xiàn)低溫陰雨天氣，常有海霧、雷雨大風(fēng)、暴雨等強(qiáng)對流天氣。

梅雨季節(jié)（5-6月）。常年季平均氣溫為24.3 ℃。梅雨季常年平均降雨量350毫米左右。暴雨、大暴雨，易產(chǎn)生局部雨澇。

臺風(fēng)季節(jié)（7-9月）（夏季）。常年季平均氣溫為27.4℃。主要災(zāi)害是臺風(fēng)大風(fēng)、暴雨、風(fēng)暴潮。7-9月也是廈門的夏季，天氣最熱，極端最高氣溫≥35℃的高溫日數(shù)90%以上都出現(xiàn)在這一時期。常年，盛夏有一段晴熱少雨天氣，易發(fā)生高溫干旱現(xiàn)象。旱情嚴(yán)重時，出現(xiàn)夏秋連旱。

秋季（10-11月）。常年季平均氣溫 21.2℃左右，比夏季（7-9月）低6.2℃?！?3型秋寒”（日平均氣溫連續(xù)3天≤23℃）可能出現(xiàn)在10月上旬中后期。秋季是一年中降雨量最少的季節(jié)，多年平均雨量80毫米左右，比夏季少400毫米。寒露風(fēng)（秋寒較早）。

冬季（12～2月）。常年季平均氣溫13.3℃，比秋季平均低8℃，比夏季平均低14℃。冬季總雨量多年平均146毫米，比夏季平均少327毫米。寒潮、強(qiáng)冷空氣降溫、霜凍、沿海大風(fēng)等是冬季的主要災(zāi)害性天氣。

由此可見，廈門大學(xué)嘉庚學(xué)院所處廈門灣地區(qū)的天氣是十分潮濕的，對自行車而言這會加快它的生銹速度，加快部件老化的速度，這是我們無法改變的，但是可對自行車進(jìn)行定期的維護(hù)，例如對自行車定期刷漆、對鏈條上油等。

（三） 自行車保養(yǎng)問題

自行車的保養(yǎng)分為兩種情況：維護(hù)和維修。

1.維護(hù)。主要是對現(xiàn)存的完好的“小綠”的使用壽命的延長，以養(yǎng)護(hù)為主。

“小綠”的養(yǎng)護(hù)是不容易的，原因在于數(shù)量較大。例如潤滑油的問題。在雨水的沖刷下會變少，這輛車就會騎得感覺不舒服，鏈條容易出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。什么情況下潤滑油算多，什么情況下潤滑油算少，什么時間、如何為數(shù)量眾多的“小綠”上潤滑油就是一個不容易解決的問題。

對于自行車的養(yǎng)護(hù)有下面幾條：

（1）定期對自行車的零部件進(jìn)行檢查，及時對部件進(jìn)行維護(hù)。

（2）定期為自行車上潤滑油。

（3）定期為自行車刷漆，減緩生銹速度。

2.維修。主要是對出現(xiàn)一定程度上損壞的“小綠”進(jìn)行修理。重點(diǎn)是更換零部件，延長小綠的使用壽命。

（四）師生素質(zhì)對“小綠”的影響

一方面，我們看到了大多數(shù)的同學(xué)都在積極愛護(hù)“小綠”，在每年的迎新晚會上的“小綠”節(jié)目，青年志愿隊(duì)的“廢舊自行車回收標(biāo)簽”活動、“小綠”維修營等行動的開展，讓更多嘉庚的師生都走進(jìn)了關(guān)愛“小綠”的行列中。

而另一方面“小綠”被損壞的事實(shí)告訴我們，我們自己的行為存在許多的不足。

綜合來講，“小綠”的生病率較高，“小綠”的質(zhì)量是導(dǎo)致它損壞的原因之一，氣候及自然磨損也是促使了“小綠”老化的因素，而更多原因是隨著“小綠”數(shù)量的不斷加大，在管理上沒有做到與時俱進(jìn)。我們應(yīng)在加大宣傳教育的同時，要從制度上保障對“小綠”的維護(hù)和維修，解決好師生在使用“小綠”這種公共物品的過程中的權(quán)利和義務(wù)關(guān)系，這樣就能讓“小綠”這道風(fēng)景線長期穩(wěn)定地呈現(xiàn)下去，也為其他公共物品的使用和管理上提供有益的借鑒。

三、提出建議

對于公共物品的使用和保護(hù)，歷來都是一個難題。同樣，校園免費(fèi)自行車對于廣大師生來說是一種準(zhǔn)公共物品。對公共物品進(jìn)行保護(hù)，同樣需要進(jìn)一步推進(jìn)。例如讓學(xué)生班級或者團(tuán)體開展維護(hù)小綠的活動，以大本營的形式，將損壞的“小綠”集中起來，進(jìn)行大規(guī)模統(tǒng)一維修，設(shè)立校園自行車自助充氣站等。

1.當(dāng)有新車加入時，指定在有責(zé)任心的學(xué)生或老師手中使用，過一段時間后再將自行車發(fā)放進(jìn)入“小綠”行列。公共自行車“小綠”長借項(xiàng)目啟動。

2.多做宣傳，讓大家知道“小綠”需要保護(hù)。通過“小綠”的體檢報告，可以發(fā)現(xiàn)大部分的問題都是人為因素導(dǎo)致的，因此如何引導(dǎo)同學(xué)們文明使用“小綠”是保護(hù)“小綠”的關(guān)鍵因素。

3.學(xué)校能對“小綠”進(jìn)行定期維護(hù)。根據(jù)破窗原理，若同學(xué)們發(fā)展小綠大部分完好，更有可能激發(fā)學(xué)生保護(hù)“小綠”，相反，若同學(xué)發(fā)現(xiàn)“小綠”經(jīng)常是這也壞那也壞，保護(hù)“小綠”的意識就會淡化。

4.多設(shè)立固定點(diǎn)對自行車的簡單維修或者簡單維護(hù)的宣傳，例如鏈條掉了如何安上等。讓同學(xué)學(xué)會自助維修“小綠”。同時“小綠”可以得到及時的維護(hù)。

5.借鑒廈門大學(xué)關(guān)于校園免費(fèi)自行車的做法：廈大思明校區(qū)公共自行車分為短借和長借兩種形式。短借項(xiàng)目為兩天（48小時）之內(nèi)免費(fèi)使用，不收取押金，同學(xué)們憑一卡通到公共自行車管理站借用自行車，用后按期歸還，超期需繳交滯還金。公共自行車長借項(xiàng)目：學(xué)校將一批“小綠”借給同學(xué)們，可以使用到畢業(yè)。借出期間車輛的保管和維護(hù)由學(xué)生自己負(fù)責(zé)，自行車有問題了還可到公共自行車維修實(shí)踐基地（芙蓉隧道6號洞）自行維修。

本文認(rèn)為，作為準(zhǔn)公共物品，更為重要的是產(chǎn)權(quán)清晰問題，分清楚所有權(quán)和使用權(quán)。本人建議對“小綠”實(shí)施“專門管理、免費(fèi)使用、損壞賠償、及時維護(hù)”的政策。

專門管理：借鑒廈門大學(xué)的做法，建立公共自行車管理站，對“小綠”實(shí)行管理。根據(jù)校園的現(xiàn)狀，可以在各宿舍園區(qū)、各教學(xué)區(qū)設(shè)立公共自行車管理站。改變自然條件對自行車的破壞，并對損壞的自行車及時維護(hù)。

免費(fèi)使用：本文建議改變原有“不出校門，不進(jìn)園區(qū)，不上鎖，按規(guī)定停放”中的不上鎖方式。借鑒廈門大學(xué)的做法：同學(xué)們憑一卡通到公共自行車管理站借用自行車，用后按期歸還，超期需繳交滯還金。

損壞賠償：同學(xué)們在借出期間車輛的保管和維護(hù)由學(xué)生自己負(fù)責(zé)，自行車有問題了還可到公共自行車管理站維修自行維修。但若無法修復(fù)，則要進(jìn)行賠償。賠償只是一種方法，而不是目的，但沒有賠償會使得一些人蓄意破壞自行車。適當(dāng)?shù)馁r償使得學(xué)生明白自己擁有的僅僅是使用權(quán)，而非所有權(quán)。

及時維護(hù)：氣候因素、道路因素、質(zhì)量因素、保養(yǎng)因素以及人為因素都可能造成自行車的損壞。如果這些損壞沒有得到及時維護(hù)，會使得損壞越來越嚴(yán)重。

校園文化的改善，不僅需要硬件條件的改善，更需要軟環(huán)境的改善。建立一個良好的校園免費(fèi)自行車使用制度，將會使得校園文化得到改善。

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[13] 邱媛.漳州校區(qū)利用寒假時間推進(jìn)各項(xiàng)工作.廈門大學(xué)學(xué)生新聞網(wǎng)，2011-02-11.http：//news.xmu.edu.cn/s/13/t/33/b8/79/info47225.htm.

[14] 廈門氣象臺.廈門氣候概況[DB/OL].2004-10-02.http：//www.xmeteo.xm.fj.cn/mh/index.html.

[15] 公共自行車“小綠”長借項(xiàng)目啟動[DB/OL].http：//news.xmu.edu.cn/s/13/t/542/04/ee/info132334.htm.

[責(zé)任編輯：碧 瑤]