李國鑫（

牡丹江市道路運輸管理處，黑龍江　牡丹江　157000）

汽油車尾氣CO排放值超標的改造方案

李國鑫（

牡丹江市道路運輸管理處，黑龍江牡丹江157000）

摘要：汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展促進了經(jīng)濟的快速發(fā)展，拉動了社會經(jīng)濟各方面的全面進步，也改善了人們的生活質量，同時我們城市的大氣污染由機動車發(fā)展污染引起了各方的關注。隨著大氣污染的日益嚴重，排放法規(guī)將會隨之日趨嚴格，0排放是我們的努力目標。隨著排放法規(guī)的下一步升級，對在用車提出了更高的挑戰(zhàn)。如何對在用車CO值排放過高進行改造升級則變得十分有現(xiàn)實意義。對于CO排放不超標的在用汽油車，首先要對整車的性能進行檢測，以排除機器自身故障帶來的CO值排放超標影響因素。通過排除機器自身故障后，對CO排放不達標車有兩套改造方案，一種是將車改成CNG，還有一種就是尾氣改造。對于油改氣，汽車行業(yè)后市場上的相關技術和服務比較成熟，本文不繼續(xù)探討。本文所研究的，是原車尾氣改造。

關鍵詞：汽車；尾氣排放；CO；超標；改造

1　研究背景

在過去的15年里，在新車的排放控制標準方面我們基本上一直參考歐洲標準制定國內標準。從表1（汽油車排放標準）中可以看出：第一，國標參考歐標。第二，隨著排放標準的升級，對尾氣污染物的排放限值越來越嚴格。第三，從國Ⅳ到國Ⅴ相對比，對汽車尾氣PM值和NOx的限排要求更加嚴格。

表1　汽油車排放標準

經(jīng)過15年的實踐，歐洲標準對遏制北京市的機動車排放污染發(fā)揮了重要作用，提前實施更為嚴格的排放控制標準有利于空氣質量的改善?，F(xiàn)在，我國已經(jīng)開始實行國Ⅴ排放標準。以北京市實施第五階段機動車排放標準為例，從2013年初開始算起，每年新增和更新50多萬輛轎車，到2018年全國實施國五標準時，北京市將近一半近300萬輛機動車已經(jīng)是國五水平的車了，以每輛車比國四總體上減排40%來看，作用不言而喻。北京市2013～2017年清潔空氣行動計劃中，明確提出要力爭在2016年實施第六階段機動車排放標準，即國Ⅵ。排放法規(guī)的日益嚴格，將會對新車和在用車輛的排放標準提出更高的要求。

2　汽車排放CO對大氣的污染

汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展促進了經(jīng)濟的快速發(fā)展，拉動了社會經(jīng)濟各方面的全面進步，也改善了人們的生活質量，同時我們城市的大氣污染由機動車發(fā)展污染引起了各方的關注，目前全國約1/5的城市大氣污染嚴重，113個重點城市1/3以上的城市空氣質量達不到國家二級標準，機動車排放成為部分城市大氣污染的主要來源。大氣污染的影響因素由過去的煤煙型污染轉成以機動車污染為主。

在汽車尾氣排放中，CO是其中的主要排放物之一。CO是油品在不能完全燃燒的條件下產(chǎn)生的，尤其是汽車負載過大、慢速行駛或者長時間空擋運轉的情況下產(chǎn)生較多。CO，是一種無色無味的窒息性有毒氣體，容易引起CO中毒。研究表明，人對一氧化碳的承受能力相當高，一個健康的人能短時間承受血液中含量為20%～40%的一氧化碳的侵襲。雖然對人體無副作用的一氧化碳閾值尚未確定，但長期吸收一氧化碳對城市居民身體健康是一個潛在威脅。

隨著大氣污染的日益嚴重，排放法規(guī)將會隨之日趨嚴格，0排放是我們的努力目標。隨著排放法規(guī)的下一步升級，對在用車提出了更高的挑戰(zhàn)。如何對在用車CO值排放過高進行改造升級則變得十分有現(xiàn)實意義。

3　CO排放值超標的改造方案

對于CO排放不超標的在用汽油車，首先要對整車的性能進行檢測，以排除機器自身故障帶來的CO值排放超標影響因素。主要檢測內容有：查看發(fā)動機電控系統(tǒng)有無故障碼，測量缸壓和點火證實是否正常，檢查火花塞積碳和點火能量情況，檢查并更換三濾。通過排除機器自身故障后，對CO排放不達標車有兩套改造方案，一種是將車改成CNG，還有一種就是尾氣改造。對于油改氣，汽車行業(yè)后市場上的相關技術和服務比較成熟，本文不繼續(xù)探討。本文所研究的，是原車尾氣改造。

主要措施如下：（1）改造原車的空氣過濾裝置。將原車的空氣濾清器拆下，安裝冬菇頭，通過大流量的進氣，提升充氣效率，進而改善燃燒條件，提高燃燒質量，降低CO的產(chǎn)生。根據(jù)車型價格不同，價格約在20-2000人民幣之間；（2）改善原車的進氣系統(tǒng)，增加渦輪增壓器。渦輪增壓器能夠提高進氣壓力，進而提升充氣效率，進而改善燃燒條件，提高燃燒質量，降低CO的產(chǎn)生。根據(jù)車型價格不同，價格約在1500-6000人民幣之間；（3）改造原車的點火系統(tǒng)，使用高性能的點火線圈和火花塞，提高點火能量，改善燃燒質量，降低降低CO的產(chǎn)生。根據(jù)車型價格不同，價格約在1000-8500人民幣之間；（4）改造原車的機外尾氣處理系統(tǒng)，增加三元催化器體積或數(shù)量，通過更好性能的三元催化器達到凈化尾氣的作用。根據(jù)車型價格不同，價格約在100-3000人民幣之間。與此同時，不論是在數(shù)量還是體積上加裝三元催化器，必然會給排氣帶來一定的梗阻，要加更換口徑更大的排氣管；（5）增加空氣二次噴射系統(tǒng)，通過在排氣管上加裝空氣二次噴射泵，控制尾氣排出到大氣的最終關卡，將尾氣中含有的CO通過加熱、泵氧使之燃燒殆盡。根據(jù)車型價格不同，價格約在2000-5000人民幣之間。

作者簡介：李國鑫（1974-），男，河北人，本科，初級職稱，研究方向：汽車工程。