楊　虎

（新疆鋼鐵設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司,烏魯木齊830022）

下運(yùn)膠帶機(jī)在八鋼的設(shè)計(jì)應(yīng)用

楊虎

（新疆鋼鐵設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司,烏魯木齊830022）

摘要：本文對下運(yùn)帶式輸送機(jī)的特點(diǎn)進(jìn)行介紹，并針對新疆八鋼燒結(jié)礦運(yùn)輸項(xiàng)目設(shè)計(jì)應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：下運(yùn)；膠帶機(jī)，設(shè)計(jì)

1　前言

帶式輸送機(jī)在鋼鐵企業(yè)物料運(yùn)輸設(shè)計(jì)應(yīng)用非常普遍，一般是將被輸送物料向上提升的上運(yùn)膠帶機(jī)，因?yàn)橄逻\(yùn)帶式輸送機(jī)易出現(xiàn)打滑、撒料、飛車等問題，故將被輸送物料下運(yùn)的膠帶機(jī)較為少見。上運(yùn)帶式輸送機(jī)因?yàn)閼?yīng)用廣泛，相關(guān)設(shè)計(jì)和計(jì)算比較成熟，而下運(yùn)帶式輸送機(jī)因?yàn)閼?yīng)用較少，在《DTⅡ（A）帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)手冊》等資料中設(shè)計(jì)計(jì)算均較為簡單，尤其對制動器的選用并沒有特殊的說明。隨著近幾年帶式輸送機(jī)理論研究的發(fā)展及其下運(yùn)膠帶機(jī)專用制動器的應(yīng)用推廣，在特殊運(yùn)輸情況下設(shè)計(jì)應(yīng)用下運(yùn)帶式輸送機(jī)已經(jīng)較為成熟可行。

2　下運(yùn)膠帶機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1系統(tǒng)現(xiàn)狀要求

寶鋼集團(tuán)八鋼公司的燒結(jié)分廠3座燒結(jié)機(jī)根據(jù)生產(chǎn)工藝流程要求為高爐分廠3座2500m3高爐供料，因?yàn)楣に囈笥胁糠譄Y(jié)礦需落地堆存，現(xiàn)采用廠內(nèi)汽車運(yùn)輸，物流成本高，物料損耗大，運(yùn)輸和裝卸過程環(huán)境污染大，為解決以上問題需要設(shè)計(jì)一套膠帶機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)將燒結(jié)礦直接運(yùn)輸至高爐原料場落地堆存。

2.2下運(yùn)膠帶機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

八鋼落地?zé)Y(jié)礦運(yùn)輸系統(tǒng)受料點(diǎn)為現(xiàn)有C高爐礦槽前轉(zhuǎn)運(yùn)站SJ-7膠帶機(jī)機(jī)頭分料溜槽，接口相對標(biāo)高32.5m。出料點(diǎn)為現(xiàn)有高爐料場T-2膠帶機(jī)中段，接口相對標(biāo)高2.7m。其中要跨越場地現(xiàn)有道路和煤氣管線，故對運(yùn)輸路由的標(biāo)高有一定凈空要求。

運(yùn)輸系統(tǒng)受料點(diǎn)和出料點(diǎn)提升高度約為-29.8m，其中需3次轉(zhuǎn)運(yùn)。如采用平運(yùn)膠帶機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，到達(dá)受料點(diǎn)依然有接近20m的落差，在如此大的落差下，首先燒結(jié)礦容易破碎，對燒結(jié)礦的質(zhì)量有較大影響，間接會影響高爐的生產(chǎn)順行；其次會對轉(zhuǎn)運(yùn)膠帶機(jī)造成較大沖擊，造成設(shè)備損壞。

所以設(shè)計(jì)采用了下運(yùn)膠帶機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)方案，系統(tǒng)輸送距離為318.5m，系統(tǒng)輸送能力900t/h，

2.3下運(yùn)膠帶機(jī)帶寬、帶速選擇

下運(yùn)膠帶機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)方案的系統(tǒng)輸送距離為318.5m，系統(tǒng)輸送能力900t/h。根據(jù)選型計(jì)算（計(jì)算過程略），下運(yùn)膠帶機(jī)帶寬B=1000mm可滿足輸送能力要求，但根據(jù)部件選型一致性原則，與原料場輸送系統(tǒng)選型相同，故帶寬選擇B=1200mm。同時因?yàn)椴捎孟逻\(yùn)膠帶機(jī)，根據(jù)帶速計(jì)算v=1.6m/s即可滿足輸送能力，但根據(jù)研究表明，設(shè)計(jì)下運(yùn)膠帶機(jī)應(yīng)采用較高帶速，因?yàn)樵趲捷斔蜋C(jī)出現(xiàn)失控情況下，較大的減速比變成了高增速比，更容易損毀電機(jī)。故本次設(shè)計(jì)采用較高帶速，v=2.0m/s。這樣既滿足輸送能力的要求，也滿足輸送安全的要求。

2.4下運(yùn)膠帶機(jī)下傾角度設(shè)計(jì)

本方案膠帶機(jī)系統(tǒng)共4條膠帶機(jī)，除4#膠帶機(jī)為7.5m長的平運(yùn)膠帶機(jī)，其它3條膠帶機(jī)均采用下運(yùn)膠帶機(jī)，根據(jù)現(xiàn)場凈空要求和安全考慮，下運(yùn)膠帶機(jī)下傾角度均＜5°，具體參數(shù)見下表。

表1　下運(yùn)膠帶機(jī)參數(shù)表

3　下運(yùn)膠帶機(jī)調(diào)速制動器設(shè)計(jì)

3.1下運(yùn)帶式輸送機(jī)工況要求

下運(yùn)帶式輸送機(jī)與平運(yùn)帶式輸送機(jī)的運(yùn)行工況是不一樣的。

滿載運(yùn)行時：圓周驅(qū)動力計(jì)算需減去下運(yùn)膠帶機(jī)的傾斜阻力進(jìn)行計(jì)算，再根據(jù)輸送帶張力和輸送功耗進(jìn)行計(jì)算確定驅(qū)動電機(jī)的功率。

超載運(yùn)行時：下運(yùn)膠帶機(jī)設(shè)計(jì)時一般要考慮輸送機(jī)系統(tǒng)的過載能力。常規(guī)要求輸送能力超過額定載荷10％時系統(tǒng)仍能正常運(yùn)行。并根據(jù)此輸送能力核算驅(qū)動電機(jī)的功率。

3.2液壓調(diào)速制動器的選用

根據(jù)下運(yùn)膠帶機(jī)的運(yùn)行特點(diǎn)，設(shè)計(jì)中必須設(shè)置制動器，為保證安全，傳動滾筒的最大制動力按最不利制動工況計(jì)算考慮?！禗TⅡ（A）帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)手冊》等中下運(yùn)膠帶機(jī)設(shè)計(jì)采用YKC液力制動器。而本設(shè)計(jì)采用了YZQ型液壓調(diào)速制動器。

YZQ型液壓調(diào)速制動器是專為下運(yùn)帶式輸送機(jī)研制的制動設(shè)備。經(jīng)過由于它具有可控勻加速軟啟動、可控勻減速軟制動、超載限速、停電應(yīng)急軟制動等功能，使其特別適用于工況復(fù)雜的下運(yùn)帶式輸送機(jī)系統(tǒng)。

3.3液壓調(diào)速制動器主要性能特點(diǎn)

YZQ型液壓調(diào)速制動器的組成部分有制動裝置、油箱及電控箱等。由電控箱接收中控系統(tǒng)的信號來控制制動裝置的工作狀態(tài)，電控箱同時也將制動系統(tǒng)的一些參數(shù)反饋給中控系統(tǒng)，以保障設(shè)備的正常運(yùn)行。

YZQ型液壓調(diào)速制動器在下運(yùn)帶運(yùn)行過程中，當(dāng)系統(tǒng)檢測到輸送帶有超速（即超載）現(xiàn)象時，由中控給出超速信號到制動器電控，制動器電控便使制動器輸出制動力矩；當(dāng)下運(yùn)帶速度恢復(fù)正常后，此信號由中控撤除，制動器便退出制動工況，下運(yùn)帶再次進(jìn)入正常工作狀態(tài)。

4　系統(tǒng)運(yùn)行效果

該工程項(xiàng)目于2013年5月投產(chǎn)運(yùn)行至今，運(yùn)行狀況良好，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，滿足各種生產(chǎn)工況的要求，工藝參數(shù)設(shè)計(jì)合理，減少了燒結(jié)礦的汽車運(yùn)輸，降低了物流費(fèi)用，保證了燒結(jié)礦質(zhì)量。

5　結(jié)語

為了適應(yīng)高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要，企業(yè)內(nèi)部帶式輸送機(jī)的輸送系統(tǒng)要完善，進(jìn)一步應(yīng)用高速、重載、大功率、長距離下運(yùn)帶式輸送機(jī)是可行的手段之一。

參考文獻(xiàn)：

［1］北京起重機(jī)械研究所等.DTⅡ（A）帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)手冊［S］.北京：冶金工業(yè)出版社，2003.

［2］黃源紅,何青等.大型下運(yùn)帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)［J］.起重運(yùn)輸機(jī)械.2008（11）.

［3］中國冶金建設(shè)協(xié)會.鋼鐵企業(yè)原料準(zhǔn)備設(shè)計(jì)手冊［S］.北京：冶金工業(yè)出版社，1997.

作者簡介：楊虎（1974—），男，大學(xué)本科，高級工程師，從事煉鐵、燒結(jié)、貯運(yùn)等專業(yè)設(shè)計(jì)工作。