【摘要】隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，市政工程建設(shè)得以快速發(fā)展。道路工程是市政工程體系的重要組成部分。道路工程施工質(zhì)量對(duì)市民的出行便捷性和安全性有著直接性影響。所以作為市政工程建設(shè)單位及施工單位應(yīng)重視市政道路施工質(zhì)量控制。本文就市政道路瀝青路面施工質(zhì)量控制進(jìn)行了淺析，以期能對(duì)有關(guān)市政道路建設(shè)單位和施工單位提供參考。

【關(guān)鍵詞】市政道路；瀝青路面；施工質(zhì)量；質(zhì)量控制

1、引言

市瀝青路面是市政道路工程施工中比較常見(jiàn)的路面形式?；跒r青路面道路施工工藝復(fù)雜，技術(shù)難度大，施工環(huán)節(jié)多。為了確保市政道路瀝青路面施工質(zhì)量，提高市政道路投入使用后的安全性，我們必須要加強(qiáng)施工質(zhì)量控制。一方面可以為人民群眾提供優(yōu)質(zhì)的出行方便的安全的道路，另一方面可以延長(zhǎng)市政道路的使用壽命，避免因道路工程施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)進(jìn)而返工造成額外的經(jīng)濟(jì)損失。本文就市政道路瀝青路面的施工階段的質(zhì)量控制進(jìn)行了分析探討，提出了施工質(zhì)量控制要點(diǎn)問(wèn)題。供市政道路建設(shè)單位和施工單位參考借鑒。

2、市政道路瀝青路面施工質(zhì)量控制

2.1 混合料的拌和

材料是工程建設(shè)施工的主要構(gòu)成元素，也是基本元素。原材料質(zhì)量的好壞對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量有著決定性影響。為了能保證市政道路瀝青路面施工質(zhì)量，應(yīng)從施工所采用的原材料質(zhì)量控制入手，嚴(yán)格控制原材料的進(jìn)場(chǎng)前的質(zhì)量檢查，從源頭上杜絕因原材料質(zhì)量問(wèn)題影響道路施工質(zhì)量。其次在原材料拌和過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)的配合比進(jìn)行混合料的拌制。具體分析，應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行混合料拌合質(zhì)量控制。

2.1.1 對(duì)于各種原材料施工單位應(yīng)在原材料進(jìn)場(chǎng)前派專(zhuān)人對(duì)其進(jìn)行全面的質(zhì)量抽樣檢測(cè)，待質(zhì)量檢測(cè)合格后方可進(jìn)場(chǎng)使用。材料進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)根據(jù)材料的規(guī)格、型號(hào)分類(lèi)堆放、并采取必要的防雨、防曬措施。

2.1.2 根據(jù)瀝青路面道路工程的設(shè)計(jì)配合比配制符合道路工程施工所需的集料、瀝青混合料及礦料。配制完成后應(yīng)做相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)。

2.1.3 瀝青路面道路的所有材料在拌合結(jié)束后應(yīng)進(jìn)行試鋪，從試鋪?zhàn)鳂I(yè)中檢查各種混合料的配比質(zhì)量及性能發(fā)揮是否滿(mǎn)足道路工程的需求。

2.1.4 基于瀝青容易受溫度的影響而發(fā)生性能變化，應(yīng)在瀝青混合料運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)的過(guò)程中以及施工過(guò)程中采取必要的溫度控制措施，避免因溫度因素影響瀝青性能發(fā)生變化，影響道路施工質(zhì)量。

2.1.5 嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)的拌合時(shí)間拌合瀝青混合料，拌合瀝青混合料應(yīng)確保其均勻性，能夠完全地同礦料融合，即瀝青充分地包裹細(xì)石子。

2.2 混合料的運(yùn)輸

2.2.1 基于市政道路瀝青路面施工連續(xù)性的特點(diǎn)，應(yīng)考慮選用大型的運(yùn)輸車(chē)輛，車(chē)輛在裝載瀝青混合料級(jí)其他混合料前應(yīng)徹底清掃車(chē)槽內(nèi)的雜物，并在車(chē)槽側(cè)面留置溫度檢查孔。

2.2.2 為了避免運(yùn)料車(chē)內(nèi)的混合料發(fā)生離析現(xiàn)象，應(yīng)不斷地移動(dòng)運(yùn)料車(chē)位置。使混合料為流動(dòng)狀態(tài)。

2.2.3 如果拌合站同施工現(xiàn)場(chǎng)的距離較遠(yuǎn)，運(yùn)料車(chē)每次運(yùn)輸時(shí)間超過(guò)半個(gè)小時(shí)或者當(dāng)時(shí)的氣溫低于10℃以，應(yīng)采取必要的遮蓋保溫措施。如用篷布覆蓋運(yùn)料車(chē)。

2.2.4 為了避免施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)料車(chē)同攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞，應(yīng)控制好他們之間的安全距離，以免給施工帶來(lái)不必要的麻煩，影響施工進(jìn)度。

2.2.5 如果在施工中發(fā)現(xiàn)混合料存在離析、夾雜硬殼或者雨水淋濕均不得投入使用。以免部分的混合料質(zhì)量不合格投入施工中對(duì)整個(gè)道路工程質(zhì)量造成影響。

2.2.6 應(yīng)根據(jù)每天的道路施工工程量合理混合料數(shù)量。避免因拌合的混合料數(shù)量過(guò)多，超過(guò)道路施工所需混合料數(shù)量造成不必要的材料浪費(fèi)。

2.3 混合料的攤鋪

2.3.1 在選擇攤鋪機(jī)械時(shí)應(yīng)根據(jù)道路工程施工量合理確定攤鋪機(jī)的型號(hào)。避免因道路施工工程量過(guò)小而選擇大功率的攤鋪機(jī)械造成因施工場(chǎng)地過(guò)小不方便施工。同時(shí)也會(huì)增加攤鋪機(jī)運(yùn)行時(shí)所需要的能源的浪費(fèi)。經(jīng)濟(jì)性較差。

2.3.2 施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)人員應(yīng)對(duì)攤鋪機(jī)的機(jī)械性能及原理做到心中有數(shù)，能夠在攤鋪機(jī)作業(yè)過(guò)程中發(fā)生故障第一時(shí)間給予處理。

2.3.3 攤鋪瀝青路面時(shí)應(yīng)保證攤鋪機(jī)作業(yè)的連續(xù)性及材料的不間斷供應(yīng)，避免因攤鋪機(jī)攤鋪速度過(guò)快材料供應(yīng)不上影響施工的連續(xù)性，進(jìn)而給瀝青路面施工質(zhì)量帶來(lái)影響。

2.3.4 瀝青路面在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，應(yīng)對(duì)路面基層進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)路面基層上有雜物，應(yīng)徹底的清掃干凈，避免因路面基層存在雜物影響瀝青混合料攤鋪后同路面基層的粘合性。

2.3.5 嚴(yán)格檢查運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)混合料，如果發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)的混合料存在花白料或者超溫料不得投入使用。

2.3.6 嚴(yán)格控制攤鋪瀝青混合料的溫度，通常瀝青路面瀝青混合料在攤鋪時(shí)的溫度控制在130℃-165℃之間。

2.3.7 對(duì)于料斗閥門(mén)開(kāi)度大小應(yīng)根據(jù)供料速度和刮板輸料器的具體工作要求而定。

2.3.8 如果是在雨季施工，對(duì)于道路中層面和表層面的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)應(yīng)采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法進(jìn)行攤鋪。對(duì)于那些經(jīng)雨水淋過(guò)的混合料不得投入使用。

2.3.9 對(duì)于道路邊緣位置，攤鋪機(jī)無(wú)法攤鋪到位的路段，施工技術(shù)人員應(yīng)組織施工人員進(jìn)行人工攤鋪。對(duì)于那些厚度攤鋪厚度不均的路段，在滿(mǎn)足不超過(guò)道路攤鋪厚度的前提條件下進(jìn)行二次攤攤鋪，直至路面攤鋪厚度均勻，保持一致為止。

2.4 混合料的壓實(shí)

2.4.1 瀝青路面完成攤鋪、刮平作業(yè)后，應(yīng)對(duì)路面的平整度進(jìn)行檢查，檢查確認(rèn)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)入下一工序施工。

2.4.2 瀝青路面碾壓應(yīng)分為三個(gè)階段實(shí)施，即初壓、復(fù)壓和終壓。各個(gè)階段的碾壓施工應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，要求初壓實(shí)現(xiàn)路面平整及穩(wěn)定，復(fù)壓實(shí)現(xiàn)路面密實(shí)及成型，終壓要消除路面碾壓機(jī)的輪跡。

2.4.3 嚴(yán)格執(zhí)行碾壓路面的實(shí)時(shí)測(cè)溫工作。加強(qiáng)對(duì)碾壓完成后路面的管理，凡是碾壓過(guò)后路面混合料的溫度超過(guò)70℃時(shí)碾壓機(jī)不得在其上面停留。避免路面在碾壓機(jī)的重載下發(fā)生變形。另外，還需做好路面碾壓過(guò)程中機(jī)械燃油、潤(rùn)滑油灑落到路面上的預(yù)防控制。

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