等了兩年的北京車展和春天的柳絮一起準時而至。北京糟糕的天氣在春季一樣讓人難耐，而車展卻照樣備受矚目，一切都始于那些讓人血脈賁張的元素——香車和美女。而這些兼?zhèn)鋭恿屯庑蔚男驴钴囆?，在你觸手可及的范圍內(nèi)傳遞轟鳴的快感。

強勁小馬駒——保時捷Macan

新車看點：全球保時捷首款中型SUV，

保時捷品牌第二款SUV

作為Q5、X3的競爭對手，保時捷Macan讓眾車迷們等了太久，好在它并沒有食言，在北京車展完成首發(fā)，并預(yù)計于7月在全國范圍內(nèi)上市。

Macan之名源自印度尼西亞對老虎的稱呼，在性能上也名副其實。目前提供的兩款車型分別為搭載3.0L V6雙渦輪發(fā)動機的Macan S及搭載3.6L V6雙渦輪發(fā)動機的Macan Trubo，前者的最大功率可達250kW，后者的最大功率更是驚人地達到294kW，百公里加速度僅需4.8秒。

審視整個車型時，你會發(fā)現(xiàn)Macan大量借鑒第二代保時捷卡宴的設(shè)計，幾乎就是一輛小一號的卡宴。除了借鑒大哥卡宴的設(shè)計，Macan的許多細節(jié)也與現(xiàn)有保時捷車型在風格上保持一致，隨處可見家族式設(shè)計元素?？窜嚿淼臄?shù)字參數(shù)——全長4699毫米、寬1923毫米、高1624毫米，比第二代卡宴短了146毫米，窄了16毫米，矮了82毫米，從比例方面明顯更強調(diào)動感。新車采用雙叉式前懸配搭多連桿后懸，使用電控可變阻尼減震筒和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電控空氣懸架系統(tǒng)也被列進選裝清單。

小鋼炮演繹跨界風格——奔馳CLA45 AMG

新車看點：奔馳入門級SUV，采用MFA平臺

提到AMG這三個字母，很多人首先會想到運動，其次才是豪華，而如果在它前面加上CLA45的話，仿佛有股熱血馬上就會涌上來。是的，這部正是AMG系列中特別注重操控性的一款緊湊型車。玩運動，自然是它的專長。

作為奔馳旗下全新小型跨界SUV，奔馳GLA采用了全新的MFA前驅(qū)平臺，競品直指寶馬X1以及奧迪Q3。動力方面，新車搭載了高功率版的2.0L渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機的最大功率為360馬力，峰值扭矩達到450N·m，與之匹配的是一臺7速雙離合變速箱。此外，該車裝備的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的動力分配調(diào)校會更加傾向于后輪驅(qū)動。在這樣的動力總成下，奔馳CLA45 AMG從0～96km/h的加速時間僅為4.6秒。

外觀方面，細節(jié)上的設(shè)計風格無不與CLA45 AMG性能版車型與生俱來運動特質(zhì)相吻合。前進氣格柵中部采用雙輻條鍍鉻飾條作為點綴，同時前擾流板也經(jīng)過重新設(shè)計，整車配以紅色剎車制動卡鉗。尾部方面，奔馳CLA45 AMG采用雙邊四出排氣布局。細看內(nèi)飾你會發(fā)現(xiàn)，奔馳CLA45 AMG的整體布局與普通版車型保持了一致。車內(nèi)選用黑色內(nèi)飾顏色并有大量鍍鉻裝飾作為陪襯，動感的內(nèi)飾風格激發(fā)著車主潛在的駕駛欲望。

實力巨獻——紅旗L5

新車看點：對手車直指古斯特，搭配6.0L V12發(fā)動機

在北京車展之前，車迷們就在紛紛捕捉關(guān)于紅旗L5的只言片圖。雖然近年來，紅旗轎車稍微有些沉寂，但是隨著新車型的上市，這個曾經(jīng)讓國人驕傲的品牌開始了復(fù)興。

紅旗L5定位大型豪華轎車，從外形來看十分霸氣。車身三圍尺寸分別是5555毫米、2018毫米、1578毫米，軸距雖比L7略短，但仍達到3435毫米，遠遠超過了奔馳S級等主流D級豪華轎車，與勞斯萊斯古斯特相當。紅旗L5采用了傳統(tǒng)的復(fù)古設(shè)計風格，巨大的圓形前大燈和鍍鉻格柵顯得莊重卻又不失個性，而車頭上的紅旗標以及輪轂上的太陽花則是這款車最具有代表性的地方。該車內(nèi)飾簡約高檔，營造的豪華效果不失該級別水準。

動力方面，紅旗L5搭載一款代號為CA12GV60-01的V12發(fā)動機，排量達到6L，最大功率為300kW，峰值扭矩為550N·m。該車型還搭載四驅(qū)系統(tǒng)，與之匹配的是一臺6速手自一體變速器，預(yù)計百公里綜合油耗不低于15L。

商務(wù)與外形的完美結(jié)合——凱迪拉克CTS

新車看點：車身輕量化設(shè)計，重新演繹“藝術(shù)與科技”的設(shè)計哲學

有人說全新CTS的出現(xiàn)是在攪局，但從實際的表現(xiàn)來看，CTS用一系列數(shù)據(jù)和配置征服了大家，給那些“不思進取”或者“安于現(xiàn)狀”的品牌一記有力的回擊！

與前一款車型相比，新款凱迪拉克CTS有了全方位的升級。從整體外形來看，這款車越來越有年輕化的趨勢，更苗條的進氣格柵、LED燈裝飾、菱角分明的設(shè)計，用有型有格來形容CTS毫不過分。在內(nèi)飾配置方面，它與國內(nèi)現(xiàn)款的XTS大致相同，以配有8寸屏高分屏的CUE系統(tǒng)作為主打，配上醒目的12.3寸全彩色LCD顯示儀表板、11或者13揚聲器的BOSE音響系統(tǒng)、20向電動調(diào)節(jié)的座位等極為完善的舒適性配置。可供選擇的8種不同配色的內(nèi)飾風格，讓CTS比XTS更為運動。

在動力方面，CTS搭載了全新的2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率203kW，于轟鳴中釋放前所未有的極致動力，并以強大扭矩傲領(lǐng)同儕，百公里加速僅需6.6秒。配備的6速自動變速箱，讓動力輸出充沛平順，給人十分輕快愉悅的提速感。新款CTS的底盤同樣有非常多的亮點，配備的第三代MRC主動電磁感應(yīng)懸掛，被譽為全球最快的懸掛系統(tǒng)，每秒以1000次的反應(yīng)速度根據(jù)路況對減震器進行實時調(diào)整，大幅提升了操控性和乘駕的舒適性。

運動轎車新標兵——英菲尼迪Q50

新車看點：車型更加動感流暢，

大有可能再塑以往G系的巔峰

一向推崇流暢線條的英菲尼迪在全新的Q5中很好地保留了這一傳統(tǒng)，新車可謂是改頭換面，摒棄了以往G系的那種沉穩(wěn)，變得更加動感有型。如此年輕化的設(shè)計和動感氣息不免讓人猜測，這款車瞄準了年輕市場。

作為G系的換代車型，英菲尼迪Q50充滿動感元素的外觀足以讓絕大多數(shù)的年輕人為之青睞。輪轂的造型彰顯十足的時尚氣息，側(cè)身的鍍鉻裝飾也若有若無地為其添加了絲絲“豪華”。配置上，Q50的中控首次裝備了上下兩個可觸控的電容顯示屏，可與InTouch系統(tǒng)整合，實現(xiàn)24小時的遠程話務(wù)員協(xié)助、應(yīng)用軟件下載等車載互聯(lián)功能。雙屏幕顯示是同級競爭對手所不具備的，顯然會是Q50的一大殺手锏。更讓人驚喜的是，憑借全球首創(chuàng)的線控主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（DAS），Q50可以通過電子系統(tǒng)和全新數(shù)字系統(tǒng)提升轉(zhuǎn)向效率，帶來可定制的操控感受。

動力方面，英菲尼迪Q50為消費者提供了三種動力配置選擇，分別是V6 3.7L、3.5L混動和2.0T渦輪增壓。其中3.7L V型六缸發(fā)動機，最大功率為258kW，最大扭矩為371N·m，與同性能車款相比，Q50在價格上占有絕對的優(yōu)勢。如此全面的動力配置必然是考慮到各類消費群體，可見英菲尼迪的良苦用心。