摘 要：公路工程是我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的基本載體，隨著車(chē)輛的增加和交通業(yè)的發(fā)展，對(duì)公路的施工質(zhì)量有了更高的要求。所以在公路工程建設(shè)的過(guò)程中，要提高施工質(zhì)量。路基是公路工程的基礎(chǔ)，是整個(gè)公路中承受荷載最大的構(gòu)成部分，其施工質(zhì)量直接影響到整個(gè)公路的質(zhì)量。在公路路基施工中，壓實(shí)度是影響質(zhì)量的重要因素，所以要加強(qiáng)對(duì)壓實(shí)度的施工管理。文章對(duì)于公路路基施工中影響壓實(shí)度的因素進(jìn)行了分析，然后提出了控制的技術(shù)措施，對(duì)于提高公路工程的施工質(zhì)量具有重要的意義。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基；壓實(shí)度；影響因素；控制技術(shù)

前言

公路路基是承載壓力的主要組成部分，其施工質(zhì)量對(duì)于整個(gè)公路的質(zhì)量具有重要的影響。公路路基在長(zhǎng)期使用的過(guò)程中，不僅會(huì)受到來(lái)自路面的車(chē)輛荷載，同時(shí)還會(huì)受到地下各種環(huán)境的影響，導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫或者沉陷等現(xiàn)象，影響到交通的正常運(yùn)行。壓實(shí)度是影響路基質(zhì)量的重要因素，在路基施工時(shí)，因?yàn)閴簩?shí)度沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，所以在受力的狀況下，就會(huì)發(fā)生松軟塌陷以及開(kāi)裂等現(xiàn)象，對(duì)車(chē)輛的行駛造成巨大的安全隱患。所以在公路路基施工中，應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，采用適宜的壓實(shí)技術(shù)，保證路基的壓實(shí)度符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提高公路的施工質(zhì)量。

1 影響公路壓實(shí)度的因素

1.1 含水量

在對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)，土壤中的含水量對(duì)壓實(shí)效果有非常重要的影響。在含水量較小時(shí)，土壤中保持一定的空隙，此時(shí)土壤空隙中的空氣較多，水分較少，所以在受到外部壓力的作用下，空氣會(huì)被擠出，但是由于缺乏水膜潤(rùn)滑的作用，所以土壤顆粒的移動(dòng)比較困難，壓實(shí)效果較差。如果土壤中的含水量較大，在土壤空隙中的自由水較多，在進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)，氣體排出比較困難，而壓實(shí)的部分功能被自由水所抵消，所以壓實(shí)效果較差。為了提高路基的壓實(shí)質(zhì)量，要保證土壤的含水量處于最佳狀態(tài)。

1.2 集料級(jí)配

集料是公路路基施工中的重要材料，所以集料的選擇對(duì)于路基的施工質(zhì)量有直接的影響，為了保證路基的壓實(shí)度符合要求，要對(duì)集料的級(jí)配、強(qiáng)度以及有害物質(zhì)的含量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在集料選擇時(shí)，應(yīng)該根據(jù)粒徑的不同，合理配置，提高碾壓的密實(shí)性。因?yàn)槁坊枰休d一定的重量，所以對(duì)集料的強(qiáng)度也有嚴(yán)格的要求，要符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求。在有害物質(zhì)的控制方面，要注意對(duì)有機(jī)物質(zhì)以及易溶鹽等物質(zhì)的控制，防止在長(zhǎng)期使用的過(guò)程中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而造成公路病害。

1.3 碾壓厚度、遍數(shù)、速度

在進(jìn)行碾壓作業(yè)時(shí)，碾壓的厚度、遍數(shù)以及速度都是影響到壓實(shí)度的重要因素，而這些影響因素與壓實(shí)機(jī)械、土壤的含水量以及碾壓技術(shù)都有很大的關(guān)系。如果碾壓厚度過(guò)大，底層土壤可能壓實(shí)的不夠充分，容易出現(xiàn)松軟的現(xiàn)象，碾壓厚度過(guò)小，就會(huì)影響到每層之間的粘合度，尤其是路面與路基之間的粘合性。為了提高壓實(shí)度，有時(shí)會(huì)采用增加碾壓遍數(shù)的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)，但是也需要控制在一定的限度范圍內(nèi)。碾壓的速度慢，在單位面積上停留的時(shí)間就越長(zhǎng)，壓實(shí)的也就越充分，有利于壓實(shí)效果的提高，如果碾壓速度過(guò)快，就會(huì)導(dǎo)致土層卷起的現(xiàn)象，路面的平整度受到影響。所以為了有效的提高路基壓實(shí)度，應(yīng)該合理控制碾壓的厚度、遍數(shù)以及速度，保證路基的壓實(shí)度質(zhì)量。

1.4 碾壓方式

路基的施工技術(shù)規(guī)范都要求碾壓時(shí)必須“先輕后重，先慢后快，先邊緣后中間”，這是碾壓時(shí)的總原則。這種合適的碾壓方式既有利于提高壓實(shí)度，又有利于提高平整度。但是，這種方式不是萬(wàn)能的，遇到特殊情況，碾壓方式要隨之改變。如碾壓碎石穩(wěn)定土?xí)r，由于土基中含有一定的碎石，采用高頻低輻，緊跟慢壓就比較好。碾壓過(guò)后不但密實(shí)而且平整，在有超高路段時(shí)，則宜先低后高。

1.5 壓實(shí)機(jī)械

壓實(shí)機(jī)械對(duì)一定含水量下的路基土和路面材料的壓實(shí)狀態(tài)有很大影響。使用輕型壓路機(jī)只能得到較小的密實(shí)度，而使用重型壓路機(jī)可以得到較大的密實(shí)度，振動(dòng)壓路機(jī)比相同重量的普通鋼輪壓路機(jī)的壓實(shí)效果好得多。根據(jù)土質(zhì)的不同，選擇不同的壓路機(jī)。輕型和中型光面鋼輪壓路機(jī)可用作預(yù)壓，普通的中型光面鋼輪壓路機(jī)更適宜于壓實(shí)低粘性土和非粘性土，重型光面鋼輪壓路機(jī)可壓實(shí)粘性大的土，振動(dòng)式壓路機(jī)適宜壓實(shí)粘性小的土、砂礫土、礫石料、碎石混合料及各種結(jié)合料處治級(jí)配等。

2 路基壓實(shí)度的控制

2.1 選擇最佳的路基回填土和集料

在長(zhǎng)期的公路施工實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，在進(jìn)行路基壓實(shí)時(shí)，所選擇的路基回填土的質(zhì)量以及集料的級(jí)配是非常關(guān)鍵的。一般使用粗粒土進(jìn)行壓實(shí)能夠達(dá)到較好的壓實(shí)效果，尤其是粗粒土的含石率在70%上下時(shí)最佳。但在實(shí)際的公路工程施工中，并非所有的回填土與集料都是粗粒土，這要根據(jù)實(shí)際情況合理選配，盡可能的使用大粒的土塊做級(jí)配試驗(yàn)，來(lái)確定最佳的集料級(jí)配方案。而對(duì)于一些淤泥、凍土或者生活垃圾等土質(zhì)不良的土料是禁止使用在路基的回填施工中的，這是因?yàn)槿绻临|(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。

2.2 控制最佳含水量

通過(guò)對(duì)最佳含水量的控制，可以有效的確保碾壓的效果，所以在碾壓工作開(kāi)始前需要做好含水量的試驗(yàn)。通過(guò)對(duì)填土地進(jìn)行翻曬或是灑水處理來(lái)確保其滿(mǎn)足最佳含水量的需求，而加水困難時(shí)，可采用增加壓實(shí)功的方法來(lái)提高路基的壓實(shí)度。因?yàn)槭┕ぴ囼?yàn)表明，同一種土的最佳含水量隨壓實(shí)功的增加而減小，而最佳密實(shí)度隨壓實(shí)功的增加而增大，但使用此方法時(shí)要注意，增加壓實(shí)功時(shí)，壓強(qiáng)不能超過(guò)土的強(qiáng)度極限，否則會(huì)立即引起土基塑性破壞。因此施工中，最好采用按標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)確定的最佳含水量來(lái)控制。

2.3 正確選擇壓實(shí)機(jī)具

壓實(shí)機(jī)具是保證路基壓實(shí)度的重點(diǎn)。實(shí)踐表明，確定壓實(shí)厚度后，選擇合理的壓實(shí)機(jī)具是保證路基壓實(shí)度的前提。當(dāng)填料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，用平地機(jī)或其它合適的機(jī)具將填料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱、橫坡、同時(shí)攤鋪碾壓超寬部分，攤鋪整型后，當(dāng)填料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用18t～21t兩輪壓路機(jī)或20t振動(dòng)壓路機(jī)靜壓3～4遍，使粗細(xì)料穩(wěn)定就位。施工實(shí)踐表明，一般靜壓3遍，振動(dòng)碾壓6～7遍時(shí)壓實(shí)效果最好。

3 結(jié)束語(yǔ)

路基是公路結(jié)構(gòu)中重要的組成部分，對(duì)于提高路基的穩(wěn)定性具有重要的作用。在路基施工中，會(huì)受到多種因素的制約而影響到路基的壓實(shí)度，如果壓實(shí)度不符合規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，在使用的過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生裂縫或者塌陷等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響到行車(chē)的安全性。為了提升路基的壓實(shí)度，在施工時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，做好各項(xiàng)控制措施，加強(qiáng)監(jiān)督管理工作。隨著工程的不斷發(fā)展，在施工技術(shù)方面會(huì)不斷的完善，逐漸提高路基壓實(shí)度的質(zhì)量，為公路交通的長(zhǎng)久發(fā)展創(chuàng)造有利的環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

[1]郭凌霄.影響公路路基壓實(shí)質(zhì)量的幾個(gè)因素[J].科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2006.

[2]王琳婷.路基施工中壓實(shí)度的控制[J].交通科技，2004（05）.

[3]劉峰 ，李育松.淺談高等級(jí)公路的路基壓實(shí)度[J].公路，2008.