摘 要：電氣運行人員的一項重要職責(zé)就是在改變系統(tǒng)運行方式或事故處理中進行倒閘操作。但在履行職責(zé)中，有時會因運行人員自身責(zé)任造成錯誤操作致使發(fā)生或擴大事故。錯誤操作的結(jié)果是嚴(yán)重的，不但使供電中斷、設(shè)備損壞、甚至危及人身安全。至今這種完全可以避免的誤操作事故在電力事故中人占較大比例，因此，消滅這種事故是搞好電力安全生產(chǎn)的重要一環(huán)，也是每個電氣運行人員的重任。

關(guān)鍵詞：電氣；誤操作；原因分析；防范措施

1 電氣誤操作的原因分析

2002.12.18青海西寧110kV海湖變電所由于值班人員嚴(yán)重違章，無票操作，走錯間隔，導(dǎo)致發(fā)生10kV帶負(fù)荷拉刀閘的惡性誤操作事故。

2006.07.18青海西寧110kV海湖變電所在自動化綜自系統(tǒng)核對刀閘分合信息傳動過程中，發(fā)生帶電合接地刀閘的惡性誤操作事故。

2009.08.07青海海東110kV川口變電所防誤裝置檢查、防誤鎖檢查工作中，工作人員誤登帶電設(shè)備，造成觸電死亡事故。

2009.02.11天津500kV吳莊變電所由于接地刀閘一相分閘未到位，操作人員檢查不到位，導(dǎo)致母差保護動作。

2009.04.08安徽220kV鳳陽變電所操作人員驗電不到位，造成110kV旁路帶電合接地刀閘誤操作事故。

2009.03.12四川220kV鎮(zhèn)江變電所操作10kV電容器時，運行人員拉開刀閘后檢查不到位，造成帶電合接地刀閘惡性誤操作事故。

2009.03.17安徽200kV竹溪變電所35kV電容器開關(guān)檢修，在柜內(nèi)進行導(dǎo)軌外觀檢查時，工作人員違規(guī)開啟隔離帶電部位的絕緣擋板，被電弧灼傷至死亡事故。

導(dǎo)致誤操作的原因多種多樣，但歸納起來大致有以下幾種。

1.1 操作前準(zhǔn)備不充分

對于預(yù)先安排好的停電檢修，倒換運行方式的操作，往往由于運行人員未予以重視，沒有提前做好思想準(zhǔn)備（即考慮操作方法、步驟及注意問題等）和物質(zhì)準(zhǔn)備（即操作票、工器具、安全用具等），造成倉促上陣，考慮不周，從而失誤。

1.2 操作目的不明確，任務(wù)不清

造成這種情況的原因有值班調(diào)度員誤下命令，發(fā)布的命令不準(zhǔn)確，不清晰，未使用正規(guī)操作術(shù)語和設(shè)備雙重名稱，也有電氣運行人員聽錯命令，寫錯操作票等。因此也常常造成運行人員誤拉、合開關(guān)或刀閘，誤投、誤退保護等。

1.3 不遵守倒閘操作的規(guī)定

有的運行人員怕麻煩，圖省事，省時間，帶著不會出事的僥幸心理對待操作任務(wù)，不執(zhí)行復(fù)誦命令、登記命令、填寫操作票，檢查操作票是否正確，忽略模擬操作、操作監(jiān)護、核對設(shè)備名稱、編號、位置、履行唱票復(fù)誦和操作完畢再復(fù)查設(shè)備這一系列程序中的一個或幾個環(huán)節(jié)，因而造成操作中把關(guān)不嚴(yán)，發(fā)生事故。

1.4 交叉作業(yè)，忙中出亂，亂導(dǎo)致錯

在大型檢修或新設(shè)備投運中，運行人員除配合檢修外還需驗收和維護運行設(shè)備的正常工作，因此任務(wù)重、工作量大，極易造成運行人員生理負(fù)擔(dān)重、心理壓力大，引起操作中手忙腳亂、搶時間、爭速度，造成誤操作。

1.5 人員素質(zhì)不高

從所發(fā)生的誤操作事故看，由于運行人員不熟悉設(shè)備和規(guī)章制度，無責(zé)任心等原因造成的占極大比例，而由于運行人員心理素質(zhì)差，不能調(diào)節(jié)和控制自我情緒，帶著思想包袱去操作，甚至一遇操作便心煩意亂、暈頭轉(zhuǎn)向，因此加強運行人員培訓(xùn)，提高其素質(zhì)，增強主人翁責(zé)任感，樹立職業(yè)道德，提高理論水平和實際工作能力已是一項擺在電氣運行人員面前刻不容緩的任務(wù)。

1.6 無完善、適用的防誤閉鎖裝置

防誤閉鎖裝置是防止誤操作事故的強制性技術(shù)措施，是一種物質(zhì)條件，當(dāng)因人的因素造成失誤時，只要有完善、可靠地防誤閉鎖裝置也可以防止誤操作事故的發(fā)生。目前使用的防誤閉鎖裝置多為機械鎖、電磁鎖和機械程序鎖。由于這些防誤閉鎖裝置往往存在易銹蝕、易失靈、和不易維護管理等多種問題，造成使用不方便，甚至操作不動，延誤操作時間。因而電氣運行人員不愿使用，而使防止誤操作事故發(fā)生失去一道重要防線。現(xiàn)在我們分管的18座10kV開閉所（大酉山、毛勝寺、652、海西路、中試、海晏花園、虎臺、虎西、世通、萬通、紫恒、洋嘉、黃河路、禾木、昆侖、浴池、醫(yī)學(xué)院、銀龍開閉所）內(nèi)的情況更讓人擔(dān)憂，開閉所內(nèi)無防誤閉鎖裝置，只有中試開閉所有，也只是紅綠翻牌，而且已失去防誤功能，給操作帶來麻煩，延長操作時間。

從上述分析的原因不難看出，造成誤操作事故的根本原因一是人的因素；二是物的因素，但主要是人的因素，欠缺的物質(zhì)條件可以由人去完善。因此，對于這種由于人員過失造成的誤操作事故，只要措施得力、方法得當(dāng)是完全可以避免的。

2 誤操作的防范措施

2.1 充分發(fā)揮電氣運行人員的主觀能動作用，嚴(yán)格把好操作關(guān)

電氣運行人員是設(shè)備的主人，是進行倒閘操作的直接工作者，只有調(diào)動好他們的積極性，增強其責(zé)任感，充分發(fā)揮其主觀能動作用，嚴(yán)把操作中的各個關(guān)口，才是防止誤操作事故發(fā)生的根本和基礎(chǔ)。

2.1.1 加強電氣倒閘操作的管理

首先要明確各級人員在倒閘操作中的崗位職責(zé)，讓其在各自的崗位上充分發(fā)揮作用，把好操作關(guān)，實現(xiàn)倒閘操作的全過程管理，具體有以下幾個環(huán)節(jié)：

（1）把好調(diào)度操作命令關(guān)。值班調(diào)度員應(yīng)是倒閘操作的最高指揮，要保證其所發(fā)布命令的正確性。發(fā)布命令應(yīng)準(zhǔn)確、清晰，使用正規(guī)操作術(shù)語和設(shè)備雙重名稱，并認(rèn)真聽取電氣運行人員的操作匯報，對電氣運行人員在操作中的各種詢問給予正確回答和解釋。

（2）把好現(xiàn)場后備監(jiān)護關(guān)。站長、技術(shù)員是全站停、送電、倒母線等大型操作的現(xiàn)場指揮及后備監(jiān)護。其主要任務(wù)是核實操作指令、審查操作票、檢查操作用工器具及安全用具、監(jiān)督監(jiān)督人和操作人進行模擬操作，當(dāng)進入設(shè)備現(xiàn)場操作時，站長、技術(shù)員應(yīng)是第二監(jiān)護，防止走錯間隔，糾正錯誤操作，待全部操作結(jié)束，對操作設(shè)備進行全面檢查，確認(rèn)無誤后，方可離開現(xiàn)場。在現(xiàn)場，后備監(jiān)護人也應(yīng)注意不要過多干預(yù)操作人員的工作，否則適得其反，使操作人員無所適從。

（3）把好現(xiàn)場指揮關(guān)。班長是當(dāng)值工作的負(fù)責(zé)人，對于預(yù)先安排的倒閘操作應(yīng)事先準(zhǔn)備，按人員素質(zhì)和操作任務(wù)的難易，對全班人員進行分工（明確操作人、監(jiān)護人、主控監(jiān)盤人及準(zhǔn)備工器具者等），交待清楚操作目的和任務(wù)，明確各崗位人員的責(zé)任。對于大型或復(fù)雜的操作，班長親自監(jiān)護，在一般操作中班長應(yīng)是操作總指揮，對全站的操作和設(shè)備運行工作負(fù)責(zé)，待全部操作結(jié)束，且檢查無誤后，方可向調(diào)度匯報。

（4）把好人員分工關(guān)。值班員在大型或復(fù)雜的操作中擔(dān)任操作人，在一般操作中可作監(jiān)護人，不參與監(jiān)護和操作時可擔(dān)任主控監(jiān)盤等工作，副值班員（或?qū)嵙?xí)值班員）在一般操作中可作操作人，也可根據(jù)操作總指揮安排在各種操作中擔(dān)任準(zhǔn)備工器具和安全用具等工作。

2.1.2 調(diào)整操作時間

人的生理規(guī)律決定，在一天之中有精力充沛和疲勞的時候，因此若在人處于疲勞時進行操作，就往往出現(xiàn)差錯，發(fā)生誤操作。拒統(tǒng)計十二點至十四點，十八點至二十點這幾個小時內(nèi)發(fā)生事故最多，究其原因主要和就餐、疲倦有關(guān)，這些時間人精力不集中，操作也容易出問題。因此，進行正常倒閘操作時，應(yīng)避開這些“誤期”。

2.2 完善和使用防誤閉鎖裝置

實踐表明，可靠的防誤閉鎖裝置的確能有效防止電氣誤操作事故。但有幾種防誤閉鎖裝置在使用上也存在不少問題，如不便維護和使用，給操作帶來麻煩，甚至延長操作時間等，致使某些電氣運行單位裝了不用。為讓已裝設(shè)的電氣防誤閉鎖裝置在電氣運行中真正發(fā)揮作用，使用單位應(yīng)加強維護管理，堅持使用，并逐步完善其防誤閉鎖功能。

現(xiàn)在變電所均使用微機防誤閉鎖裝置，這種防誤閉鎖裝置具有完善的“五防”功能，使用方便，閉鎖可靠，也便于維護管理，還具有模擬操作、打印操作票等一系列功能，能有效防止誤操作外，還可以事故演習(xí)和培訓(xùn)人員。

2.3 加強培訓(xùn)，提高人員素質(zhì)

為讓運行人員更好地掌握運行知識，提高工作能力，在對運行人員的理論知識和工作技能的培訓(xùn)方面各單位都下了不少功夫，開展了很多工作并收到了一定的效果。但由于新設(shè)備、新技術(shù)不斷推廣使用，運行人員水平也需要繼續(xù)提高。另一方面誤操作事故，除在技術(shù)性較強的工作中發(fā)生外，而相當(dāng)一部分也發(fā)生在拉、合開關(guān)等簡單操作中，大多數(shù)因運行人員責(zé)任心不強。因此，對運行人員培訓(xùn)除抓技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)外，也應(yīng)加強思想品德和職業(yè)道德教育，增強責(zé)任感，增強安全意識，增強對運行崗位重要性的認(rèn)識。

2.4 現(xiàn)代化安全管理理論的研究和應(yīng)用

用現(xiàn)代化安全管理理論，不斷提高運行管理水平，也是降低或消滅電氣誤操作事故措施的一個新領(lǐng)域。